Mikulin AM-38 - Mikulin AM-38
| AM-38 | |
|---|---|
 | |
| Korunmuş Mikulin AM-38F motoru | |
| Tür | Sıvı soğutmalı V-12 pistonlu motor |
| Ulusal köken | SSCB |
| Üretici firma | Mikulin |
| İlk çalıştırma | 1941 |
| Başlıca uygulamalar | Ilyushin II-2 |
| Sayı inşa | 43,191 |
| Dan geliştirildi | Mikulin AM-35 |
| Geliştirildi | Mikulin AM-42 |
Mikulin AM-38 1940'larda Sovyet uçak pistonlu motor. Daha ileri bir gelişmeydi Mikulin AM-35 tasarım.[1] AM-38, Il-2 Shturmovik ve IL-10 kara saldırı uçağı. AM-38 deneysel olarak bir MiG-3 ve Ağustos 1941'de test edildi. Alçak irtifada hafif bir performans artışı görüldü ancak motor, soğutma ve yağ sistemlerinin AM-35A'dan değişmeden kalması nedeniyle aşırı ısınma sorunları yaşadı.[2]
Açıklama
AM-38, düşük irtifa motoruydu kara saldırı uçağı öncekinden gelişen AM-35A. AM-35A ile karşılaştırıldığında, azaltılmış bir sıkıştırma oranına, güçlendirilmiş krank miline, düşük irtifa performansı için optimize edilmiş tek hızlı dişli santrifüjlü süperşarj, revize edilmiş soğutma sistemi ve revize edilmiş yağ sistemine sahipti. AM-38, 24 numaralı fabrikanın tasarım bürosu tarafından geliştirildi. Salyut fabrikası Moskova'da. İlk örnekler Ekim 1939'da üretildi ve Kasım 1939'da Fabrika testlerinden geçti. AM-38, Devlet testlerini Temmuz 1941'e kadar geçememesine rağmen 1941'in başında üretime alındı. Motorların çoğu, Fabrika No. 24 tahliye edilen Kuybyshev Haziran 1942'de, Moskova'daki 24 Nolu Fabrikanın eski atölyelerinin kullanıldığı 45 Nolu Fabrikada da üretime başlandı. AM-38, 1946'da üretimden kaldırıldığında üretilen 43.191 ile en çok üretilen Mikulin motoruydu.[3]
Varyantlar
- AM-38F: Kalkış için daha yüksek RPM ve 10 dakikalık bir versiyon Forsazh (savaş acil güç) modu. Aynı zamanda bir yağ santrifüjüne, güçlendirilmiş eksantrik millerine, güçlendirilmiş silindir bloğuna, güçlendirilmiş giriş valflerine ve yeni bir alaşımdan yapılmış silindir kafalarına sahipti. GCS pervanesinin çapı da azaltıldı ve daha düşük kaliteli yakıtı barındırmak için sıkıştırma oranı düşürüldü. Seri üretime Ekim 1942'de 24 Numaralı Fabrikada ve 1943'te 45 Numaralı Fabrikada başlandı. Motor Mayıs 1943'e kadar Devlet testini geçemedi.
- GAM-38F: AM-38F'nin önerilen bir deniz versiyonu.[3]
Özellikler (AM-38F)
Verileri Kotelnikov.[4]
Genel özellikleri
- Tür: 12 silindirli 60 ° Vee uçak pistonlu motor
- Delik: 160 mm (6,30 inç)
- İnme: 190 mm (7,48 inç) (196,7 mm (7,74 inç) mafsallı bağlantı çubuklu silindirler için)
- Yer değiştirme: 46.66 L (2.847 cu olarak)
- Kuru ağırlık: 880 kg (1.940 lb)
Bileşenler
- Supercharger: Tek hızlı dişli santrifüj süperşarj
- Soğutma sistemi: Sıvı soğutmalı
Verim
- Güç çıkışı: 2.350 rpm'de 1.270 kW (1.700 hp)
- Özgül güç: 27,2 kW / L (0,60 hp / inç³)
- Sıkıştırma oranı: 6.0:1
- Güç-ağırlık oranı: 1,53 kW / kg (0,93 hp / lb)
Başvurular
Ayrıca bakınız
İlgili gelişme
İlgili listeler