Tumansky RD-9 - Tumansky RD-9
| RD-9 | |
|---|---|
 | |
| Korunmuş Tumansky RD-9B turbojet motoru | |
| Tür | Turbojet |
| Üretici firma | Tumansky |
| İlk çalıştırma | 1953 |
| Başlıca uygulamalar | Yak-25 MiG-19 |
Tumansky RD-9 (başlangıçta belirlenmiş Mikulin AM-5) erken oldu Sovyet turbojet motor, önceden var olan Alman veya İngiliz tasarımlarına dayanmamaktadır. AM-5, AM-3[1], mevcuttu 1952 ve test tamamlandı 1953; 25,5 kN (5,700 lb) ürettif) olmadan itme art yakıcı. AM-5 motoru, ilk Sovyet süpersonik önleyiciyi mümkün kılmak için dikkate değerdir. MiG-19 ve ilk tüm hava koşullarında alan önleme aracı, Yak-25.[2] Ne zaman Sergei Tumansky değiştirildi Alexander Mikulin olarak OKB-24 1956'da baş tasarımcısı olan motor, RD-9 olarak yeniden adlandırıldı.[kaynak belirtilmeli ] Motor daha sonra Çin'de lisans altında üretildi. WP-6.
Varyantlar ve uygulamalar
- RD-9A
- RD-9B
- Kullanılan Doğu Alman sivil jetliner projesi Baade 152 1958 ve 1959'da Pirna 014 motorlar kullanıma sunuldu.
- RD-9AK
- İçin art yakmayan versiyonlar Yak-25 ve Yak-26.
- RD-9AF-300
- Afterburning versiyonu için Yak-27 ve Yak-28.
- RD-9AF2-300
- Afterburning versiyonu için Yak-27 ve Yak-28.
- RD-9B
- Erken için yanma sonrası sürüm MiG-19'lar.
- RD-9BK
- İçin sürüm Lavochkin La-17 M.
- RD-9BF-811
- Daha sonrası için yakma sonrası sürüm MiG-19'lar.
- RD-9V
- Son yakma versiyonu kullanılan Ilyushin Il-40 P.
- WP-6
- Çin yapımı versiyonu Shenyang J-6.
- WP-6A
- için bir Çince yükseltilmiş versiyonu Nanchang Q-5 ve J-6C.
- WP-6Z
- iptal edilenler için daha da geliştirildi Nanchang J-12
- NK-TJ
- [ben] Kuzey Kore versiyonu MiG-19 ve Shenyang J-6[3]
Özellikler (RD-9BF-811)
Verileri[kaynak belirtilmeli ]
Genel özellikleri
- Tür: Yakma sonrası turbojet
- Uzunluk: 5.560 mm (219 inç)
- Çap: 670 mm (26 inç)
- Kuru ağırlık: 725 kg (1.600 lb)
Bileşenler
- Kompresör: Tek makaralı 9 aşamalı Eksenel kompresör
Verim
- Maksimum itme: 3,000 kgf (6,600 lbf, 29 kN ) askeri güç, 3.750 kgf (8.300 lbf, 37 kN) art yakıcı ile
- Türbin giriş sıcaklığı: 860 ° C
- Özel yakıt tüketimi: 104 kg / (h · kN) (1.02 lb / (h · lbf)) askeri güç, 169 kg / (h · kN) (1.66 lb / (h · lbf)) art yakıcı ile
- İtme-ağırlık oranı: 5.2
Ayrıca bakınız
Karşılaştırılabilir motorlar
İlgili listeler
Notlar
- ^ atama sadece bir yer tutucudur
Referanslar
- ^ Belyakov, R.A .; Marmain, J. (1991). MiG 1939-1989. Paris: Editions Larivière. s. 137. ISBN 2-907051-00-8.
- ^ Leonard Barry (Ocak 2011). Stratejik ve Balistik Füze Savunması Tarihi: Cilt II. DIANE Yayıncılık. s.245. ISBN 9781437921311.
- ^ http://bemil.chosun.com/nbrd/bbs/view.html?b_bbs_id=10162&num=9
- Osprey Rus Uçağı Ansiklopedisi: 1875-1995, Bill Gunston, ISBN 1-85532-405-9.