Missouri Rotası 364 - Missouri Route 364

"I-364" buraya yönlendirir. Japon İmparatorluk Donanması denizaltısı için bkz. Japon denizaltısı I-364.

Route 364 işaretçisi

Yol 364
Page Avenue Freeway
Rota bilgisi
Tarafından sürdürülür MoDOT
Uzunluk21.384 mi[1] (34.414 km)
Mevcut2003-günümüz
Başlıca kavşaklar
Batı ucu I-64 / BİZE 40 / ABD 61 / Route N in St. Louis Gölü
  Rota 94 itibaren St. Peters -e St. Charles
Yol 141 içinde Creve Coeur
Doğu ucu I-270 / D Güzergahı Maryland Tepeleri
Karayolu sistemi
← Rota 360Yol 366 →

Yol 364yerel olarak şu adla bilinir: Sayfa Caddesi Uzantısı , Page Avenue Freewayveya sadece Sayfa Ekspres Yolu, bir Otoban bağlanan St. Louis County içinde Maryland Tepeleri ile St. Charles County içinde St. Louis Gölü aracılığıyla Gaziler Anıt Köprüsü üzerinde Missouri Nehri. Otoyol, şu bölgeye ayrılmış bir yardımcı devlet yoludur. I-64.

Rota açıklaması

Missouri Route 364, St. Louis ve St. Charles County banliyölerinden yaklaşık 21 mil geçiyor. Batı terminali, Eyaletlerarası 64, ABD Rotaları 40 ve 61 ve Route N in St. Louis Gölü ve doğu terminali ile kavşak Eyaletler arası 270 ve Page Avenue Bulvarı'nı doğuya taşıyan D Yolu Aziz Louis.

İnşaat, 2000'ler boyunca ve 2010'ların başlarında, rotanın batı ucunda iki değişiklikle batıda ilerledi. İnşaatın ilk aşaması, batıdaki son nokta ile tamamlandı. Rota 94 içinde St. Charles; otoyol 14 Aralık 2003'te trafiğe açıldı. 2012'de, Route 94 koridorunun yükseltmeleri tamamlandı ve Route 364, 5 mil eşzamanlı olarak Route 94 ile imzalandı; batı terminali Mid Rivers Mall Drive ve Pitman Hill Road'daki kesişme noktasına taşındı. Route 94'ün kuzeybatısındaki otoyolun son bölümü 2 Kasım 2014'te trafiğe açıldı ve otobanı I-64, ABD 40, ABD 61 ve St. Louis Gölü'ndeki Route N'deki son batı terminaline taşıdı.

Missouri Route 364, St. Charles County ve batı St. Louis County'deki hızla gelişen banliyölerde Interstate 64'ten Interstate 270'e alternatif bir rota olarak hizmet vermektedir. Route 364 olarak tanımlanması, Interstate 64'ün yardımcı bir rota olduğunu gösterir, ancak tüm rotanın eyaletler arası standartlara göre inşa edilmiş olmasına rağmen, karayoluna eyaletler arası bir atama vermek için mevcut planlar yoktur.

Interstate 64 - Route 94

Route 364 bir yonca yaprağı kavşağı I-64, U.S. 40, U.S. 61 ve Route N ile St. Louis Gölü'nde. Bu noktadan, Route 94'e kadar, Route 364, taşıt yolları arasında geniş, çimenli bir refüj ile her yönde iki şerit bulunan yarı kırsal bir otoyoldur. Otoyol, I-64'ten doğu-güneydoğuya dönüyor. Dardenne Prairie ve Route N ile başka bir kavşağı var. Bu kavşaktan, otoyol iki mil güneydoğuya devam ediyor ve SPUI Kavşağı Karayolu daha sonra birkaç millik gelişmemiş araziden geçerek şehir sınırlarına girmeden önce Cottleville. Rota hafifçe güneye doğru kıvrılır, kuzeydoğuya dönmeden önce birkaç yolun üzerinden geçer ve Rota 94.

Route 94 ile eşzamanlılık

Route 94, ilk kavşağından sonra St. Charles County'deki birkaç kilometrelik banliyö gelişimi boyunca Route 364'e katılıyor. Otoyol, her yönde sadece iki şeritten dörde doğru genişler ve geniş, çimenli refüjün yerini bir bariyer alır. İçinde St. Peters, Route 94 ile eşzamanlılık başladıktan hemen sonra rota Kisker Road ve Central School Road ile değişiyor ve ardından Jungermann Road ile kesiştiği yerin kuzeydoğuya doğru hafifçe kıvrılıyor. St. Peters ve St. Charles'ın bir kısmı boyunca gerçekleşen kavşaklar, sırasıyla North St. Peters Parkway ve South St. Peters Parkway adlı karayolunun kuzey ve güneyindeki kollektör-dağıtıcı yollarını kullanmaktadır. Rota daha sonra kuzeydoğuya doğru kıvrılıyor ve ardından hepsine St. Peters Parkway üzerinden erişilen Woodstone Drive, Harvester Road, Jungs Station Road ve Heritage Crossing ile değişmeden önce doğuya dönüyor. Bu kavşaklardan sonra otoyol kısa bir süre St. Charles şehir sınırları ve Route 94 ve Muegge Road ile kavşak, Route 94 ile eşzamanlılığın doğu ucunu işaretler. Oradan, Route 94 kuzeydoğudan St. Charles'a, Route 364 ise güneydoğuya, Missouri Nehri.

Route 94 - Route 141

Route 94 ve Muegge Road ile kavşağın güneyinde, Route 364, Upper Bottom Road ile bir elmas kavşağına sahiptir. Bu değişimin hemen ardından, Gaziler Anıt Köprüsü Missouri Nehri üzerinden on yol 364 yolu taşır ve burada St. Louis County ve Maryland Tepeleri şehir sınırları. Köprünün açılışı, St. Louis metropol bölgesindeki Missouri Nehri boyunca şerit sayısını 23'ten 33'e çıkardı.

Nehri geçtikten sonra otoyol, nehrin güneydoğusundaki taşkın yatağına alçalır ve buradan doğuya dönmeden önce birkaç mil güneydoğuya doğru devam eder ve Yol 141, bu noktada aynı zamanda Maryland Heights Otoyolu olarak da belirlenmiştir.

141 numaralı eyaletler arası 270

Route 141 kavşağının doğusunda, Route 364 taşkın yatağından, karayolu taşıyan bir köprü vasıtasıyla çıkmaktadır. Creve Coeur Göl. On şeritli otoyol, birkaç mil boyunca Maryland Heights banliyölerinden geçerek, Seven Pines Drive ve Amiot Drive'daki üst geçitlerin altından geçerek, Maryland Heights yerleşim yerinden kuzeye ve güneyden Fee Fee Road'a giden Bennington Place ile geçiş yapmadan önce. Creve Coeur. Rota, Interstate 270 ile değiştirilmiş yonca yaprağı kesişme noktasında sona ermeden önce son bölümü için doğu-kuzeydoğuya döner.

Interstate 270 kavşağının ötesinde, Route 364, Rota D ve Page Avenue olarak işaretlenmiş yaklaşık bir millik bir otoban olarak biter ve devam eder; Westport Plaza Sürücü ve Lackland Yolu. Otoyol, Maryland Heights'taki Schuetz Yolu ile sinyalize bir kavşakta sona eriyor. Route D, U.S. 67 (Lindbergh Bulvarı) ile değişip yol haline gelmeden önce yaklaşık bir mil daha otoyol olarak devam ediyor.

Tarih

Route 364, Amiot Drive'dan doğuya bakıyor.

Doğu-Batı Geçidi Hükümetler Konseyi, 1969'da otobana ihtiyaç olduğunu belirledi. Ancak, 1984 sonbaharında Page Avenue Köprü Komitesi'nin devreye alınmasına kadar çok az ilerleme kaydedildi. Yeşil Hat adı verilen daha önceki bir hizalama atlandı. Creve Coeur Gölü Anıt Parkı ve otoyolu I-70'e götürdü, ancak kentin hızlı büyümesi nedeniyle artık düşünülemezdi. St. Peters ve çünkü park boyut olarak genişledi ve önerilen hizalamaya yine de zarar verdi. Komite, Red Line ve the Red Line adlı yeni bir uyum önerdi. Missouri Ulaştırma Bakanlığı (MoDOT) 1986 sonbaharında projeye izin verdi. Sonraki bahar, Missouri seçmenleri proje için finansmanı da içeren bir yakıt vergisi artışını onayladı. MoDOT o zamandan beri çok sayıda toplantı düzenledi, ancak uyum Haziran 1990'a kadar onaylanmadı. Amerika Birleşik Devletleri Kongresi 1992 tarihli Boru Hattı Güvenlik Yasasının bir parçası olarak projeyi yetkilendiren yasayı Ekim 1992'de kabul etti.[2] Çevresel etki çalışması Kasım 1992'de tamamlandı, ancak projeden hemen önce federal hükümetten İçişleri Bakanı nihai izni alınacaktı. Bruce Babbitt göreve başladı ve Creve Coeur Gölü Anıt Parkına izinsiz girişler için daha fazla arazi azaltımı ile sonuçlanan daha fazla çevresel çalışma sipariş etti. 1995 sonbaharında federal hükümet, aktif planlama başladıktan 11 yıl sonra proje için nihai izni verdi. Yaklaşık 27 yıl boyunca, karayolu sadece Sayfa Caddesi Uzantısı olarak adlandırıldı, ancak Şubat 1996'da MoDOT otobana MO-364'ün resmi bir adını verdi. Otoyol inşaatı 3 ayrı aşamaya ayrılmış ve ilk proje ile 1997 yılında başlamıştır.[3][4]

Aşama I

Rota 364, çelik kemerli, asma beton güverte köprüsüyle Missouri Nehri boyunca uzanır. Paralel yaya / bisiklet yolu yukarıdaki görüntüde de görülebilmektedir.

Aşama I I-270 -e Rota 94 Creve Coeur Gölü Anıt Parkı yoluyla, ancak MO-94 ile önerilen terminaldeki trafik sıkışıklığından kaynaklanan endişeler nedeniyle, otoyolun batıya doğru genişletilmesine karar verildi. eşzamanlılık MO-94 ile Harvester Rd. Aşağıdakileri içeren iki ana köprü yapısı gerekliydi. Gaziler Anıt Köprüsü ve Creve Coeur Gölü Anıt Park Köprüsü 79 milyon dolara ve 74 milyon dolara mal oldu. Her iki yapı da yakındaki sismik aktiviteye dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Yeni Madrid Fayı. Bu aşamayı inşa etmenin toplam maliyeti yaklaşık 350 milyon dolardı.[5]

Bu aşama aynı zamanda Creve Coeur Gölü Anıt Parkı'ndaki iyileştirmeleri de içeriyordu. Parkın boyutu neredeyse iki katına çıktı ve oradaki mevcut bisiklet yolu Katy Trail St. Charles County'de Veterans Memorial Köprüsü üzerinden. Creve Coeur Gölü tarandı ve gelecekteki tarama ihtiyacını ortadan kaldırmak için bir siltasyon gölü eklendi.

13 Aralık 2003'te bir kurdele kesme töreni yapıldı. Tören, Gaziler Anıt Köprüsü'nün doğuya giden şeritlerinde yapıldı. Vali de dahil olmak üzere konuşan saygınlar Bob Holden ve Senatör Christopher "Kit" Bond. Çeşitli konuşmaların ve kurdele kesiminin ardından Upper Bottom Rd / Arena Parkway ve Maryland Heights Otoyolu arasında ilk tören sürüşü gerçekleşti. Kötü hava koşulları nedeniyle MoDOT, otoyoldaki karları temizlemek için 13 Aralık 2003'ü kullanmayı tercih etti ve otoyolun açılmasından sonra 14 Aralık 2003 günü saat 10: 00'a kadar otoyolun açılmasını erteledi.

Otoyolun St. Louis County'deki bölümü, Buzz Westfall Memorial Otoyolu eski St. Louis County İdarecisinden sonra Buzz Westfall otoyolun inşa edilmesine yardım eden. Westfall, otoyol açılmadan aylar önce 2003 yılında öldü.

NB I-270'i WB MO-364'e götüren yeni bir kavşak 22 Temmuz 2011'de trafiğe açıldı. Bu iki şeritli rampa, I-270'de sık sık yedeklemeye neden olan hantal bir yonca yaprağı hareketinin yerini aldı.

Aşama II

Faz II çalışması, otoyolun eşzamanlılığı boyunca genişledi Rota 94 Tek yönlü dış yol sistemi içeren Route N / Mid Rivers Mall Dr'ye. Portwest Dr'den Harvester Rd'ye MO-94 boyunca yapılan çalışmalar I. Aşamanın bir parçası olarak tamamlandı. İnşaatın bu aşaması 30 Ağustos 2012'de tamamlandı.

Aşama II'nin tamamlanması, başlangıçta, her bir kavşak ayrı bir proje oluşturan bölümler halinde önerilmişti. Harvester Road kavşağı üzerindeki çalışmalar 2006 sonbaharında tesviye ve tesisin yeniden yerleştirilmesi ile başladı.[6][7] 2008 yılında, Jungermann Road ve Woodstone Drive kavşakları onaylanmış, finanse edilmiş ve 2010 yılında inşaatı planlanmıştır. Ancak, 2009 Amerikan Kurtarma ve Yeniden Yatırım Yasası bu projeyi hızlandırdı ve Central School Road kavşağını inşa etmek için segmente fon sağladı. Kisker Rd ve Mid Rivers Mall Drive'daki sınıf ayrımlı kavşakları içeren son Faz II projeleri onaylandı ve kısa bir süre sonra finanse edildi.[8][9]

Harvester Road kavşağı 27 Temmuz 2010'da trafiğe açıldı. Faz II'den Mid Rivers Mall Drive'a 30 Ağustos 2012'de açıldı.[10][11]

Aşama III

MoDOT, St. Charles County ve yerel belediyeler, Route 364 / Page 3. Aşama 3'ü inşa etmek için 118,2 milyon $ tahsis etmek için bir araya geldi. 118,2 milyon $ mülk satın almak, kamu hizmetlerinin yeniden yerleştirilmesi, tasarım ve inşaat için kullanıldı. Proje, Route 94'teki Page Phase 2'den Route 94'teki ve Mid Rivers Mall Drive'dan Route N'deki I-64 / US Route 40/61'e gelişmiş bir bağlantı kurmayı içeriyordu MoDOT, yüklenici ekiplerinin sözleşmeyi kazanmak için rekabet etmesini sağlamak için bir Tasarım-Yap sözleşme süreci kullandı. . Missouri Karayolları ve Taşımacılık Komisyonu sözleşmeyi 6 Şubat 2013'te onaylayarak projeyi, Fred Weber Inc. ve Millstone-Bangert Inc (şimdiki adı Millstone Weber) ile Kolb Grading ve baş tasarımcıyı içeren Page Constructors Ortak Girişimi'ne verildi. , Parsons Transportation Group.

Faz III, Mid Rivers Mall Drive / Pitman Hill Road'dan mevcut Route N'ye paralel olarak I-64 / US-40 / US-61'e kadar otobanı genişletti, ancak mevcut Route N'de açılan I-64 ve Route N'deki kavşak Ekim 2005, tamamlandığında otoyolun batı ucu oldu. Nihai onay ve finansman Ağustos 2011'de verildi. İnşaat 2013 baharından 2014 sonbaharına kadar devam etti. Aşama III, Route 94'ten I-64'e kadar aşamalı olarak açıldı.[12] I-64'ten Route K'ye giden karayolunun bir bölümü 4 Ekim 2014'te açıldı ve Route K'dan Route 94 / Mid Rivers Mall Drive'a kadar olan bölüm 2 Kasım 2014 akşamı açıldı.[13]

Tartışma

Otoyol inşaatı konusundaki tartışmalar birkaç kaynaktan geldi. Otoyolun hizalanması, onu Creve Coeur Gölü Anıt Parkı ve taşkın yatağı Missouri Nehri'nin suları dahil çevre gruplarının muhalefetini çekiyor. Sierra Kulübü[14] ve Missouri Çevre Koalisyonu.[15] Yüksek maliyeti ve tartışması bitti kentsel yayılma birçok St. Louis ilçesini zorladı belediyeler otoyolun karşısındaki kararları geçirmek için.[16] Otobanı hazırlamak için bir dilekçe referandum 1998'de sunuldu ve oylamayı zorunlu kılmak için yeterli imza toplandı. 3 Kasım 1998'de seçmenler otoyolun geçiş hakkını% 61'lik bir marj ile onayladı ve inşaat devam etti.[17] Karşılığında, St. Louis County 1.005 akre (4.07 km2) parka bitişik arazi.[18]

Çıkış listesinden

ilçeyermi[1]kmçıkışGidilecek yerlerNotlar
St. CharlesSt. Louis Gölü0.0000.000– Rota N batı (Hawk Ridge Trail)I-64 / US 40 / US 61, I-64 4A çıkışının ötesinde devam.
0.3300.5311 I-64 / BİZE 40 / ABD 61 – Wentzville, ChesterfieldBatı terminali; I-64 4B çıkışı; 1A (batı) ve 1B (doğu) çıkışları olarak imzalandı.
0.7011.1281CHenke YoluBatıya giden çıkış ve doğuya giden giriş
O'Fallon2.2273.5842Bryan Yolu
4.7177.5914 Rota K
Cottleville7.02711.3097Gutermuth YoluÇıkış 2020 sonbaharında açılacak
St. Peters8.93114.3738B Rota 94 batı / Mid Rivers Mall Drive / Pitman Hill Road - Weldon SpringRoute 94 eşzamanlılığının batı ucu
9.787–
10.322		15.751–
16.612		9Kisker Yolu / Merkezi Okul Yolu / Harvestowne Industrial DriveDoğuya giden 9A Çıkışı olarak imzalanmıştır
11.33318.23910Jungermann YoluDoğuya giden çıkış ve batıya giden giriş
11.737–
12.076		18.889–
19.434		11Woodstone Drive / Harvester Yolu / Jungs İstasyonu Yolu / Miras Geçişi11A (Woodstone) ve 11B Çıkışı (Biçerdöver) olarak batıya doğru imzalanmıştır
St. Charles13.42821.61013 Rota 94 doğu / Muegge Yolu - St. CharlesRoute 94 eşzamanlılığının doğu ucu
​14.97724.10314Arena Parkway / Upper Bottom Road
Missouri Nehri15.64325.175Gaziler Anıt Köprüsü
Aziz LouisMaryland Tepeleri17.93228.85917 Yol 141 (Maryland Heights Otoyolu )
20.32932.71619Bennington Place
21.11133.97520 I-270 – Tulsa, tamam, Memphis, TN, Chicago, ILDoğu terminali; I-270 çıkışı 16 kuzeye, 16B güneye; 20A (güney) ve 20B (kuzey) çıkışları olarak imzalanmıştır.
21.38434.414– D rotası doğu (Page Avenue)I-270'in ötesinde devam, 16 kuzeye çıkış, 16A güneye.
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Ayrıca bakınız

  • Boş shield.svg ABD Yolları portalı

Referanslar

  1. ^ a b Missouri Ulaştırma Bakanlığı (20 Mart 2015). MoDOT HPMAPS (Harita). Missouri Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 20 Mart, 2015.
  2. ^ "1992 Boru Hattı Güvenliği Yasası". Amerika Birleşik Devletleri Kongresi. Ekim 1992. Alındı 29 Aralık 2006.
  3. ^ "Sayfa Caddesi Uzantısının Kronolojisi" (PDF). Missouri Ulaştırma Bakanlığı. Ekim 2003. Alındı 14 Ekim 2006.
  4. ^ "St. Charles County Focus (Kış 2003)" (PDF). St.Charles County Hükümeti. 2003. Alındı 11 Kasım, 2006.
  5. ^ "Yol Uzantısındaki İkiz Köprüler St. Louis Yakınlarında Yeni Bir Sayfa Açıyor" (Basın bülteni). Edward Kraemer & Sons, Inc. 19 Ocak 2001. Alındı 14 Ekim 2006.
  6. ^ "Harvester Rd Yapısına Genel Bakış" (PDF). Missouri Ulaştırma Bakanlığı. Ağustos 2007. Alındı 22 Eylül 2007.
  7. ^ "İşçiler 364 numaralı otobanı uzatmaya başlıyor". St. Louis Gönderim Sonrası. 25 Ağustos 2007.
  8. ^ "Page Avenue Güncellemeleri". Missouri Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 12 Eylül 2010.
  9. ^ "Page Avenue çalışması onaylandı". St. Louis Gönderim Sonrası. 30 Temmuz 2008.
  10. ^ "Sayfa uzantısı aşaması 2 ay erken St Charles County'de açılacak". St. Louis Gönderim Sonrası. 26 Temmuz 2012. Alındı 29 Temmuz 2012.
  11. ^ "MoDOT: Sayfa Bulvarı Uzantısı 2. aşaması planlanandan önce tamamlandı". KMOV. 26 Temmuz 2012. Alındı 29 Temmuz 2012.
  12. ^ "Komisyon, Sayfa uzantısını tamamlamak için fonları onaylar". St. Louis Gönderim Sonrası. 3 Ağustos 2011.
  13. ^ "Route 364 / Page Phase 3 Proje Uyarıları ve Güncellemeleri". MoDOT. Alındı 10 Kasım 2014.
  14. ^ "1998 Sierra Club Sprawl Raporu". Sierra Kulübü. Alındı 14 Ekim 2006.
  15. ^ "Yıkıma Giden Yol: Sayfa Caddesi Uzantısı". Arşivlenen orijinal 12 Ekim 2006. Alındı 14 Ekim 2006.
  16. ^ "Sayfa Caddesi Otoyolunu Durdurma Konusunda İlerleme". Alındı 14 Ekim 2006.
  17. ^ "Sayfa Caddesi Uzantısı Geniş Kenar Boşluğuyla Onaylandı". St. Louis Gönderim Sonrası. 4 Kasım 1998. s. B1.
  18. ^ "Page Avenue uzantısı planlanan şekilde devam ediyor" (Basın bülteni). Edward Kraemer & Sons, Inc. 14 Kasım 2001. Alındı 14 Ekim 2006.

Dış bağlantılar