Motorlu çıkarma gemisi - Motor landing craft

Motorlandingcraft 1942.jpg
1942'den kalma motorlu çıkarma gemisi baskıları
Sınıfa genel bakış
İsim:Motorlu çıkarma gemisi
İnşaatçılar:J.Samuel White of Cowes
Operatörler: Kraliyet donanması
Öncesinde:Çakmaklar ve Atlı Tekneler
Tarafından başarıldı:LCM (1)
İnşa edilmiş:1926–1938
Tamamlandı:9
Kayıp:tümü (1939–1945)
Genel özellikleri
Tür:Çıkarma gemisi
Yer değiştirme:20 uzun ton (20.321 kg)
Ton yanar:10 uzun ton (10.160 kg)
Taslak:4,5 ft (1,4 m)
Rampalar:1
Tahrik:1x Hotchkiss benzinli motor, su jeti tahrik
Hız:5–6 kn (9,3–11,1 km / sa; 5,8–6,9 mil / sa)
Silahlanma:Yok
Zırh:Yok 1926. 1936'da direksiyon körüğüne kurşun geçirmez plaka eklendi[1]

motorlu çıkarma gemisi (MLC) 1920'lerde ve 30'larda kullanılan bir gemiydi. Kıyıya bir tank teslim etmek için özel olarak tasarlanmıştır[2] ve hepsinin selefi olarak düşünülebilir Müttefik mekanize çıkarma aracı (LCM). MLC, aynı zamanda, İkinci dünya savaşı. Birincil amacı tankları, askerleri ve depoları gemilerden kıyıya taşımaktı. Tekne Çıkarma Gemileri Komitesinin tartışmalarından türetilmiştir; prototip, tarafından tasarlandı J. Samuel Beyaz nın-nin Cowes.

Çelikten imal edilmiş bu sığ taslak, mavna benzeri bir tekne kargosunu beş deniz miline kadar kıyıya taşıyabilir. Kıyıdan kıyıya kısa bir yolculuk için, kargo rampası üzerinden yuvarlanabilir veya tekneye taşınabilir. Uzun yolculuklarda, gemiden kıyıya, bir dikme MLC'yi nakliye gemisinden denize indirecektir. Derrick daha sonra aracı veya kargo yükünü indirecektir. Kıyıya indiğinde, kıyıdan çıkan askerler veya araçlar eğilmek rampa.

Tasarım ve gelişim

Britanya'da, amaca yönelik bir çıkarma gemisine olan ihtiyaç, askeri ve deniz kuvvetleri personeli subayları için o zamandan beri açıktı. Gelibolu Seferi Birinci Dünya Savaşı'nın.[3] Ne yazık ki, Ordu ve Kraliyet donanması Kimin bütçesinin çıkarma gemisi yapımını finanse etmesi gerektiği konusunda karar vermemişti. Hem Ordu hem de Donanma, nihayet, "ilgilenen tüm yetkililerin temsilcilerinden oluşan ve çıkarma gemisinin tasarımı konusunda tavsiyelerde bulunmaları gereken" bir çıkarma gemisi komitesi oluşturmayı kabul etti.[3] Komitenin bir çıkarma gemisinde görmek istediği istenen nitelikleri bir araya getirdikten sonra, Deniz İnşaatı Müdüründen bir tasarım hazırlaması istendi. Ancak, mali sıkılık nedeniyle birkaç yıldır çıkarma aracı inşa edilmedi.

Prototip motorlu çıkarma gemisi (MLC1) inşa edildi ve ilk kez 1926'da denize açıldı,[4][5] 1927'de bitirme denemeleri. 16 ton ağırlığında,[6] 6,5 fitlik (2 m) bir taslak ile. MLC, kare bir pruva ve kıçtan kutuya benzer bir görünüme sahipti. Aynı zamanda son derece gürültülüydü. Sörfte vakit geçirmeye ve muhtemelen kıyıya çıkmaya mahkum bir gemide pervanelerin kirlenmesini önlemek için, ham su jeti tahrik sistemi White'ın tasarımcıları tarafından tasarlandı. Bir Hotchkiss Benzinli motor, bir su jeti üreten bir santrifüj pompasını çalıştırdı, uçağı ileri veya geri itti ve jetin yönüne göre onu yönlendirdi. Hız 5-6 oldu düğümler ve plaj kapasitesi iyiydi.[7] 1930'da üç MLC, Kraliyet Donanması tarafından işletiliyordu.[3]

İlk MLC'ler, tek Hotchkiss benzinli motorlarla güçlendirildi. Daha sonra tekne, tek Gill benzinli motorlarla güçlendirildi.[2]

Servis geçmişi

İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi sırasında, altı MLC Britanya'da, üçü de Malta'da İngiliz kuvvetlerindeydi.[7]

Norveç Kampanyası

29 Nisan 1940'ta Norveç Kampanyası üç MLC, bir mekanize çıkarma aracı (LCM) Mark I ve dört çıkarma gemisi saldırısı (LCA) Narvik bölgesine.[8][9] Kısa bir süre sonra iki MLC daha geldi.[10]Mayıs ayının başlarında, bir MLC'nin gerçekleştirdiği ilk görevlerden biri, desteklemek için Fransız 75 mm toplarını indirmekti. Kafesler içinde Gratangen alan.

Hol'de, 11 Mayıs'ta veya yaklaşık olarak, bir MLC, 13 tonluk bir yükleme kazası nedeniyle battı. Hotchkiss H39 tank bir iskeleden doğrudan kargo kuyusuna sürdü. İkisi de dibe gitti.[11]

İngiliz çıkarma gemisinin İkinci Dünya Savaşı'nda zıt bir inişte ilk kullanımı, gemiden iniş yaptı. Fransız Yabancı Lejyonerleri of 13 Demi-Tugayı ve Fransızcayı desteklemek Hotchkiss H39 sahilde tanklar Bjerkvik, sekiz mil (13 km) Narvik'in üstünde, 13 Mayıs'ta Norveç kampanyası sırasında.[12][13] Ordu komutanı, Général de brigade Antoine Béthouart, kuzeyindeki bölgeyi ele geçirmekten sorumlu Rombaksfjorden, Alman hatlarının gerisinde bir iniş olduğunu fark etti. Herjangsfjorden, parçası Ofotfjorden kuzeyinde Narvik düşmanı emekli olmaya zorlamak gerekiyordu. Plan, iniş öncesi bir deniz bombardımanını, ardından ikisi MLC'lerden ve biri yeni LCM'den (1) olmak üzere üç tankın inişini, ardından LCA'lardan bir ilk piyade dalgasının inişini ve son olarak bir takip- mavnalarda taşınan ve çekilen kuvvet üzerine motorlu torpido botları.[14][15] 12 Mayıs 23:40 civarı Kraliyet donanması muhripler, kıyıdaki tüm binaları yok etmek amacıyla kasabayı bombalamaya başladı. Plan, MLC'lerin (ve tank yüklerinin) savaş gemisinin mataforalarından yavaşça konuşlandırılmasıyla biraz hayal kırıklığına uğradı. çözüm, daha sonra nakliye gemisi olarak hizmet veriyor. LCA'lar, LCM (1) sahile bir tank teslim ettikten sonra indi. LCA mürettebatı, küçük mezradaki araçlarını köyün yeleğine kadar manevra ettiler. Bjerkvik, askerlerin zayiatını makineli tüfek ateşinden korumak için iniş yeri ve yerde hafif bir yükselme. Touchdown yeni günün erken saatlerinde olmasına rağmen gece yarısı güneşi savaş alanını aydınlattı. Karaya çıktıktan sonra, 13e DBLE'nin şirketleri şehrin kuzeyindeki ve güneyindeki yüksek araziyi ele geçirmek için konuşlandı.

MLC'ler, çekilen geminin tekneleri ve diğer çıkarma aracı türleriyle birlikte, daha sonra 13e DBLE'nin geri kalanını ve onun destekleyici unsurlarını indirmeye yöneldi.

Küçük MLC'ler, LCA'lar ve bir LCM'den (1) oluşan küçük filo, Müttefiklerin taktik enlemine büyük ölçüde katkıda bulundu.[16]

Narvik'te kullanılan tüm MLC'ler operasyonlarda kayboldu, denize ve havaya kurban gitti veya Müttefiklerin geri çekilmesinden önce yok edildi ve terk edildi.[2]

Dunkirk

İki motorlu çıkarma gemisi katıldı Dinamo Operasyonu, askerleri tahliye ediyor İngiliz Seferi Gücü limanın doğusundaki plajların dışında. MLC'ler, bir LCM (1) ve bir dizi LCA ile birlikte çalıştı. MLC12, 2 Haziran 1940'ta Dunkirk'te terk edildi ve bir gün sonra MLC17 aynı kaderi paylaştı.[17]

Ayrıca bakınız

Notlar

Notlar
Alıntılar
  1. ^ Maund, s. 5
  2. ^ a b c Büfe, s. 33
  3. ^ a b c Maund, s. 4
  4. ^ Açık Büfe, s 33
  5. ^ Bruce, s. 11
  6. ^ Buffetaut, s. 34
  7. ^ a b Fergusson, s. 43
  8. ^ Ladd, 1976, s. 18
  9. ^ Maund, s. 37
  10. ^ Maund, s. 17
  11. ^ Maund, s. 33
  12. ^ Buffetaut 1994, s. 27
  13. ^ Maund 1949, s. 41
  14. ^ Maund, s. 41
  15. ^ Sundurma, s. 469
  16. ^ Maund, s. 42
  17. ^ http://www.naval-history.net/WW2BritishLosses4Amphib.htm

Referanslar

  • Bruce, Colin J İşgalciler, Chatham Publishing, Londra, 1999. ISBN  1-84067-533-0
  • Büfe, Yves D Günü Gemileri, Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1994. ISBN  1-55750-152-1
  • Kombine Operasyonlar Şefi Birleşik Operasyon Personeli Not Defteri, HMSO, 1945.
  • Fergusson, Bernard Sulu Labirent; Kombine Operasyonların hikayesiHolt, New York, 1961.
  • Ladd, JD Denizden Saldırı: 1939-1945, Hippocrene Books, Inc., New York, 1976. ISBN  0-88254-392-X
  • Ladd, James D. 2.Dünya Savaşı Komandoları ve Korucuları Macdonalds ve Jane's, Londra, 1978. ISBN  0-356-08432-9.
  • Ladd, JD Kraliyet Deniz Komandoları, Hamlyn Publishing Group Ltd., Londra, 1982. ISBN  0-600-34203-4
  • Lavery, Brian Saldırı Çıkarma Gemisi, Seaforth Publishing., Barnsley, İngiltere, 2009. ISBN  978-1-84832-050-5
  • Lund, Paul ve Ludlam, Harry Çıkarma Gemisi Savaşı, Yeni İngiliz Kütüphanesi, Londra 1976. ISBN  0-450-03039-3
  • Maund, LEH Denizden Saldırı, Methuen & Co. Ltd., Londra 1949.
  • Saunders, Hilary A. St. George Kombine Operasyonlar: Komandoların Resmi Hikayesi. New York: Macmillan, 1943.
  • ABD Donanması ONI 226 Müttefik Çıkarma Aracı ve Gemileri, ABD Hükümeti Baskı Dairesi, 1944.

Dış bağlantılar