MythBusters (2016 sezonu) - MythBusters (2016 season)

İkinci test için, dinamiti kargo bölmesindeki ahşap bir çerçeveye sabitlediler ve 32.000 pound (15.000 kg) çimento yüklemeye başladılar. Dinamitin bir kısmı gevşediğinde ve yüzmeye başladığında, Adam sürücü kabininin arka duvarında bir delik açtı ve yeniden emniyete almak için içeri girdi. Arka kapıların etrafından çimento sızmaya başladığında, patlamayı başlattılar ve kamyonun yan ve tavan panellerinin çerçeveden sıyrılmasıyla tüm kesiklerin bozulmadığını görünce şaşırdılar. Ancak, çimentoyu yerinden eden çimentonun ağırlığı nedeniyle sadece küçük bir miktar dinamitin patladığını keşfettiler. astar kordonu onu kapatmak niyetindeydi.

Son bir test için, dinamiti tamamen patlayacağından emin olmak için çimentoyu yüklemeden önce kapalı bir kontrplak kutuya koydular. Patlama, çimentonun bir jetle yukarı doğru fırlamasına neden oldu, kamyonu tahrip etti ve altındaki yerde sığ bir krater bıraktı. Enkaz, kontrol testinden daha az olacak şekilde maksimum 250 fit (76 m) 'ye fırlatıldı, ancak kesikler yıkıldı ve küçük şarapnel delikleriyle biber haline getirildi. Adam ve Jamie, çimento patlamanın şok dalgasını yeniden yönlendirmesine rağmen kamyonu veya çevredekileri korumadığını belirterek efsaneyi bozuk olarak sınıflandırdı.

Jamie daha sonra hoverkraft'ı tarladan geçip geri sürdü, ancak mayınlardan herhangi birine ateş etmedi. Personel karşıtı moda getirildiklerinde, Adam onları da başlatamadı; Jamie daha sonra tetikleyicileri 5 pound (2.3 kg) ile son bir koşu yaptı ve güvenli bir şekilde tamamladı. Hovercraft'ın ağırlığı, mayınların açılmaması için yeterince geniş bir alana dağıtılmasıyla, efsanenin doğrulandığını ilan ettiler.

Bir demiryolu deposunda Boardman, Oregon, tam ölçekli bir deneme için hizmet dışı bırakılmış, 67 fit (20 m) uzunluğunda ve 10 fit (3.0 m) çapında 0,5 inç (13 mm) kalınlığında çelik duvarlı bir tank araba kurdular. Adam, iyi durumda olduğunu doğrulamak için iç mekanı inceledikten sonra, tahliye vanalarını kapattılar ve bir vakum ölçer ve sıcaklık sensörleri taktılar. Araba 3 saat buharla temizlendi, 209 ° F'ye (98 ° C) ulaştı, ardından buhar kapatıldı, kapak kapatıldı ve bir yangın monitörü nozulu, simüle edilmiş yağmur olarak arabanın üzerine su püskürtmeye başladı. Araba 100 ° F'ye (38 ° C) soğutulurken vakum okumaları 27 inç cıva (91 kPa) ile zirveye ulaştı, ancak 60 dakika sonra hiçbir çökme meydana gelmedi ve testi o noktada sonlandırdılar.

İç hasarın veya korozyonun çökme olasılığını artırabileceğini düşünen Adam ve Jamie ikinci, daha eski bir araba aldı. Bu test için, buhar ve su spreyi kullanmak yerine, arabayı ilk denemedeki ile aynı seviyeye pompalamak için endüstriyel bir vakum kurdular. Yine, araba 60 dakika sonra bozulmadan kaldı, bu yüzden onu atmosfere havalandırdılar ve fiziksel hasarın etkisini araştırmak için 30 fitten (9.1 m) üzerine 3.200 pound (1.500 kg) bir beton blok düşürdüler. Araba tekrar pompalandığında, 23 inç cıva (78 kPa) ile tamamen çöktü. Adam ve Jamie, tank arabalarının ağır hasar görmedikçe ağır koşullara dayanacak şekilde tasarlandığını söyleyerek efsanenin geçersiz olduğunu ilan ettiler.

Hedefi tutarlı bir şekilde vurma hedefini düzelttikten sonra, 392 milisaniyelik bir uçuş süresi ölçtüler ve diğer unsurlarda zamanlamayı ayarladılar. Fırlattıkları karides videodaki gibi her bir elemente çarptı, ancak hiçbiri düzgün bir şekilde kaplanmadı veya pişirilmedi. Alev teçhizatını 1,150 ° C (2,100 ° F) sıcaklıkta çalışan 3 fit (0,91 m) uzunluğunda bir kılıç demirhanesiyle değiştirdiklerinde ve tam olarak hazırlanmış bir karidesi doğrudan içinden ateşlediklerinde, sıcaklığının hala önemli ölçüde artmadığını gördüler. Aynı sonuç 3,7 m uzunluğundaki bir demirhanede de meydana geldi ve karidesin yemek pişirmek için gereken ısıyı emmek için yeterli zamanı olmadığı için efsanenin bozulduğunu ilan etmelerini sağladı.

Ürün yelpazesini ziyaret etmeden önce Adam ve Jamie, dükkandaki endüstriyel bir meyve sıkacağı içinden bir domates çalıştırmış ve orijinal ağırlığına göre% 62 meyve suyu verimi elde etmişti. Bir vakum pompası ile domates suyunun 1.5 inç (3.8 cm) ile boşaltılması üzerine% 33 verim ölçtüler.

Daha büyük miktarlarda patlayıcı kullanımını araştırmak için, bir taş ocağı havuzunda yeni bir deneme başlattılar ve 10 fit (3,0 m) derinliğe 20 pound (9,1 kg) TNT su altına yerleştirdiler. Daha sonra, 2 fit (0,61 m) ila 40 fit (12 m) arasındaki mesafelerde, 4,6 m (15 fit) derinlikte, her biri portakal, salatalık, domates ve ananas içeren ağ torbaları yerleştirdiler. Patlamada dağılmayan örnekler ya kırıldı ya da yumuşatıldı, ancak Adam ve Jamie herhangi bir meyve suyu alamadı. Efsaneyi makul gördüler ve Jamie, küçük kutunun kullanılmasının patlamadan kaynaklanan şok dalgasının duvarlardan ileri geri yansımasına, tekrar tekrar domatese çarpmasına ve ona daha etkili bir şekilde enerji vermesine izin verdiğini belirtti.

Tam ölçekli test için, New Mexico Madencilik ve Teknoloji Enstitüsü ve bir arabayı çelik bir plaka üzerine yerleştirdi ve ikinci bir plakayı doğrudan üzerine asıldı. Bu plaka 7.000 pound (3.200 kg) ağırlığındaydı ve 1.000 pound (450 kg) ile yüklendi ANFO. Ortaya çıkan patlama, arabayı parçalara ayırdı, destek çerçevesinin parçalarını havaya 500 fit (150 m) kadar fırlattı ve bölgeden çok uzaktaki arabaların camlarını kırdı veya kırdı. Adam ve Jamie, patlamanın üst plakayı delip geçerek arabayı tahrip eden şarapnel ürettiğini keşfettiler. Jamie, patlamaya dayanacak kadar kalın bir plakanın, sadece üzerine düşürülerek arabayı ezmeye yetecek kadar ağır olacağını söyleyerek efsanenin geçersiz olduğunu düşündüler.

Ekipmanlarını kurdular Hazine Adası bardakların yerleştirilmesi (toplam alan 1.880 inç kare (1.21 m²)) 2,800 kiloluk (1,300 kg) bir arabanın kaputu, tavanı ve bagajında. Süpürgeyi başlattıklarında ve çerçeveyi kaldırmaya başladıklarında, kaputun aşırı bükülmesi nedeniyle bardakların gevşemesine neden olarak araba düştü. Bardakların farklı düzenlendiği ikinci bir test de başarısız oldu; Burkulmayı ortadan kaldırmak için kaputu düz bir çelik sac parçasıyla değiştirdikten sonra, arabayı düşmeden önce yerden 2,5 cm (2,5 cm) kaldırabildiler.

Mağazaya döndüklerinde, vantuzları, otomobilin şekline uyacak şekilde şekillendirilmiş ve sıkı bir sızdırmazlık için lastik contalarla donatılmış üç büyük kontrplak kutu ile değiştirmeye karar verdiler. Üç kutuda 4.000 inç kare (2.6 m²) ve Treasure Island'da yeni bir test başladığında 6 inç cıvadan (20 kPa) daha yüksek değerleri kaydeden vakum ölçüm cihazları ile donatılmışlardır. Bu kez, araba vincin maksimum yüksekliğine kaldırılırken bile kutulara bağlı kaldı ve ardından Adam ve Jamie elektrikli süpürgenin gücünü kestiler. Araba yere düştü ve vincin onu havada tutmada hiçbir rol oynamadığını, çünkü doğrudan arabaya bağlı olmadığını ve efsanenin doğrulandığını açıkladılar.

Daha önce olduğu gibi, 30 fit (9.1 m) çapında bir "insan bölgesi" çemberi ve her taraftan 190 gönüllünün zombi sürüsü olarak geldiği savaş alanlarını kurdular. Savunmacı, daireye girene kadar zombilerle çatışamadı. Adam, baltayı kullanarak, ilk testte 14 iken, istila edilmeden önce 8 öldürme kaydetti. Jamie yarı otomatik bir paintball tabancasıyla 7 öldürme attı, daha önce pompalı bir av tüfeği kullanarak elde ettiği sonucun aynısı. Ardından, tüm zombilerin tek bir yönden saldırdığı bir senaryoyu araştırdılar - başlangıçta bir çitin içindeki tek bir boşluktan, ancak belirli bir süre sonra daha büyük bir boşluk açıldı. Adam bu testte 67 zombiyi öldürürken Jamie (arada sırada sıkışan veya yanlış ateşlenen birden fazla paintball silahı kullanarak) 57 öldürme yaptı.

Efsanenin bu noktada doğrulandığını ilan ederek, motorlu testerenin zombilere karşı etkinliğini araştırmaya karar verdiler. Adam, toplam temas süresini ölçmek için bıçak üzerinde bir anahtar bulunan (öldürme için gereken minimum 0,75 saniye alınmıştır) test için uygun ağırlıklı güvenli bir model oluşturdu. Zombiler yine çitin içinden geçerken, 190'ının hepsini öldürebildi.

120 müşterinin tümü bir deneme çalışması için mağazaya girdiğinde, hatlar 10 dakika sonra yönetilemez bir şekilde uzadı. Herhangi bir zamanda mağazada yalnızca 90 müşterinin bulunduğu ikinci bir deneme çalışması, daha makul sınırlar verdi. Gerçek testlerin her biri 30 dakika sürdü, ancak hatların oluşmasını ve gerçekçi süreler elde etmesini sağlamak için müşterilerin mağazanın içinde en az 5 dakika kalmasına kadar başlangıç ​​ertelendi. Standart test bekleme süreleri ve memnuniyet puanları için sırasıyla 5:39 ve 3,48 ortalamaları verirken, serpantin testi 6:56 ve 3,80 ortalamaları vermiştir. Bununla birlikte, bireysel zamanların yayılması, serpantin için standart teste göre çok daha dardı. Adam, serpantin için münferit hatların hızındaki değişimlerin ortalamasının alındığını ve bunun, yavaş hatlardaki uzun beklemeler nedeniyle daha az müşteri memnuniyetsizliğine neden olduğunu söyledi. O ve Jamie, efsaneyi ortalama süreye dayalı olarak bozulmuş olarak değerlendirdiler, ancak yılanın diğer yönlerden avantajları olduğunu fark ettiler.

Bir sekmenin sonuçları etkileyebileceğini düşünerek, mermiyi karton bir hedefe sektirmek için beton bir kaldırım taşı kurdular ve ona farklı açılardan (45, 25 ve 15 derece) ateş ettiler. 45 derecelik atış hedefi ıskaladı, 25 derecelik atış vurmadan önce parçalara ayrıldı ve 15 derecelik atış sağlam kaldı ve hedefi vurdu. Kukla yerinde ve çakmak bu son atıştan çarpma noktasına yerleştirildiğinde, tekrar ateş ettiler ve çakmağı vurdular. Bununla birlikte, mermi yalnızca yuvayı çökertip sekerek uzaklaşarak efsaneyi makul olarak sınıflandırmalarına neden oldu.

Bir roketçilik kulübünün yardımıyla Adam ve Jamie roketlerini bir test sahasına kurdu ve fırlatmaya çalıştı. Üç motordan hiçbiri kalkışla sonuçlanmadı ve elle doldurulmuş sakızlı ayılar eridi ve yakıt tanesinden düştü. Ateşlemeyi teşvik etmek için bir barut yükü ekleyen, kaynatılmış yakıtla yapılan ikinci bir test de havalanamadı. Standart parafin bazlı roket yakıtı ile yüklü bir yakıt taneciği kullandıklarında, havalanmayı başardılar, ancak beklenen 20.000 fitten (6.100 m) çok daha kısa olan maksimum 675 fit (206 m) yükseklik kaydettiler. Bu sonuç, roket tasarımlarının hatalı olduğuna inanmalarına neden oldu ve yeni bir tane tasarlamak için mağazaya geri döndüler.

Hibrit roketi, katı yakıt motorlu ve toplam uzunluğu 8 fit (2,4 m) olan biri lehine terk ettiler. Adam sakızlı ayıları kaynattı, tortuyu toz haline getirdi ve bir motora dahil edilmesi için bir roketçilik uzmanına gönderdi. Menzilde, kontrol testi olarak standart yakıtla iki fırlatma gerçekleştirdiler ve rüzgarla 4,133 fit (1,260 m) fit ve onsuz 4,491 fit (1,369 m) maksimum irtifaya ulaştılar. Haşlanmış sakızlı ayılarla yapılan bir fırlatma başarılı oldu ve 3.691 fit (1.125 m) rakım verdi. Yakıtı makul olarak sınıflandırdılar ve Adam, yakıtın kullanılabilir olmasına rağmen, yükleri uzaya taşımada standart olanlar kadar verimli olmayacağını belirtti.

Adam ve Jamie daha sonra Buster'ı topun içine yüklediler ve hızlı bir şekilde açılan bir ip ile onu helikopterden askıya aldılar. Adam bu denemede Buster'ı aynı yükseklikten düşürdüğünde, çarpma hızı saatte 56 mile (90 km / sa) düşürüldü, ancak tüm etiketler tekrar takıldı. Birkaç paket ile son bir deneme kabarcık sargısı Buster'ı yastıklamak için topun içinde aynı sonuçları verdi; ek olarak, bazı demetler yerinden çıktı ve Buster topun iç boşluğunun dibine battı. Adam ve Jamie, etkilerin hiçbiri hayatta kalamayacağı için efsaneyi bozdu.

Bir boks salonunda yumruk teknikleri üzerine dersler aldıktan sonra Adam, yumruğuyla maksimum 593 pound-kuvvet (2.640 N) vermeyi başardı. Dev çanta onun üzerine baş aşağı yerleştirildi ve boks eldivenleri giyerken olabildiğince hızlı bir şekilde yumruk atmak için üç girişimde bulundu. 1:22, 1:04 ve 1:14 zamanlarını kaydetti; during each trial, the paper repeatedly crumpled and wrinkled under his strikes until it had fatigued enough to let him break through. A fourth trial without the gloves gave a time of 2 seconds, due to the force of his punches being concentrated over the smaller area of his bare knuckles. This last result led him and Jamie to declare the myth confirmed.

With Jamie watching, Adam drove a test run parallel to the course to verify that the truck and wedge could operate safely at high speeds. He then ran the course, reaching a speed of 45 miles per hour (72 km/h) before hitting the first obstacle of 20 cars arranged in two parallel rows. He reached the end successfully, noting that the wedge threw debris to either side and kept him from getting bogged down.

A test shot with a watermelon as the projectile achieved a range of 171 feet (52 m). Except for a failure of one of the ropes holding up the counterweight, the structure remained intact. To confirm the feasibility of using their trebuchet in combat, they then launched a lit molotof kokteyli to a distance of over 100 feet (30 m), and finally hit and ignited a giant inflatable shark set up at that same distance.

As Adam watched from overhead in a boom lift, Jamie towed the car into the target at a speed of 25 miles per hour (40 km/h). The passenger experienced forces of 30 g (head) and 51 g (body), indicating survival with some injuries. Buster's belt snapped at the shoulder, causing him to hit the steering wheel with forces of 136 g (head) and 133 g (body), high enough to be fatal. Declaring the myth busted, they taped Buster to the seat, frame, and body of the car with multiple wrappings and repeated the test. The passenger results were similar to the first trial (34 g head, 45 g body); however, Buster's readings decreased to survivable levels of 41 g and 55 g, and he remained in his seat even though most of the wrappings broke in different places.

For the third and final test, Adam used 40 layers of tape to hold Buster in place, and the crash occurred at 40 miles per hour (64 km/h). The tape did not break, but Buster sustained lethal forces of 85 g (head) and 311 g (body). The passenger's belt proved to be faulty, and the head of that dummy hit the windshield with 475 g of force, indicating death. Adam and Jamie noted that the tape around Buster held him so firmly in place that he experienced the same deceleration as the entire car, leading to his fatal result.