NASA GL-10 Yağlı Yıldırım - NASA GL-10 Greased Lightning
| GL-10 Yağlı Yıldırım | |
|---|---|
 | |
| GL-10 Greased Lightning% 50 Ölçekli Prototip | |
| Rol | Hibrit İHA |
| Ulusal köken | Amerika Birleşik Devletleri |
| İlk uçuş | 19 Ağustos 2014 (bağlı) |
| Giriş | 2014 |
| Durum | Geliştirilmekte |
| Sayı inşa | 1 |
GL-10 Yağlı Yıldırım melez dizel-elektrik eğimli uçak.
Geliştirme
Kanatta sekiz adet elektrik motoru tahrikli pervane bulunurken, yatay dengeleyicide iki adet bulunmaktadır. Gelecekteki tam ölçekli versiyonda, güç, lityum iyon pilleri şarj edecek iki adet 6 kW (8 hp) dizel motor tarafından üretilecek. Kanadın ön kenarındaki pervaneler, yüksek hızlı akış sağlar ve böylece düşük ileri hızlı uçuşta bile kanat üzerinde yükselir ve havada asılı kalmadan ileri uçuşa kritik geçiş aşamasında yunuslama, yuvarlanma ve sapma kontrol yetkisine izin verir.
VTOL bu yeni sınıfın yeteneği İHA Fırlatma mancınıkları ve iniş yakalama mekanizmaları gibi ek yer destek ekipmanı gereksinimini ortadan kaldırır. Ek olarak, pervaneler nispeten düşük bir devrilme hızı için tasarlanmıştır ve bu da gürültüde belirgin bir azalma sağlar.[1][2][3] Uçak, ileri uçuş modunda 24 saatlik daha uzun bir dayanıklılıkla görevi sırasında birkaç dikey kalkış ve inişi tamamlamak üzere tasarlanmıştır.[4][5][6] GL-10, 2015 yılında dikey ve yatay uçuş arasında geçişler gerçekleştirdi.[7]
Yağlanmış Yıldırım'ın ardından Langley Havaalanı No. 8 (LA-8), bir tandem kanat, saptırılmış-akıntı (1950'lerin sonlarında Ryan VZ-3 Vertiplane ) için her kanatta dört pervaneli tasarım kentsel hava hareketliliği, Ağustos 2019'un sonlarında yapılan uçuş testlerinden önce Düşük Hızlı Rüzgar Tünelinde test edilmiştir.[8]
Tam ölçekli özellikler (GL-10)
Verileri NASA
Genel özellikleri
- Mürettebat: 0
- Kanat açıklığı: 10 ft (3.0 m)
- Enerji santrali: 10 × elektrikle çalışan pervaneler
- Enerji santrali: 2 × dizel ana taşıyıcılar tahrik jeneratörleri, her biri 8 hp (6,0 kW)
Verim
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ "NASA'nın Yağlanmış Yıldırım Testleri Dikey Kalkış Ancak sistematik, hidromatik, ultramatik mi?". Alındı 25 Ağustos 2014.
- ^ "NASA Hibrit Elektrikli VTOL Uçuyor". Alındı 25 Ağustos 2014.
- ^ "Elektrikli İtişin Test Edilmesi". Alındı 25 Ağustos 2014.
- ^ Fredericks, W. J., Moore, M. D. ve Busan, R. C. (2013). Bir VTOL Uçağı için Seyir Verimliliğinde 4 Kat Artış Sağlamak için Hibrit-Elektrikli Tahrik Sisteminin Faydaları.
- ^ Rothhaar, P.M., Murphy, P.C., Bacon B.J., Gregory, I.M., Grauer, J.A., Busan, R.C. ve Croom, M.A. (2014, June). NASA Langley, Tahrik VTOL Eğik Kanatlı Uçak Testi, Modelleme, Simülasyon, Kontrol ve Uçuş Testi Geliştirmesini Dağıttı. 14. AIAA Havacılık Teknolojisi, Entegrasyon ve Operasyonlar Konferansı, Atlanta, GA.
- ^ Busan, R.C., Rothhaar, P. M., Croom, M.A., Murphy, P. C., Grafton, S. B., & O-Neal, A.W. NASA Langley 12-Foot Low Speed Tüneli Kullanılarak Gelişmiş Rüzgar Tüneli Araştırma Yöntemlerini Etkinleştirme.
- ^ Barnstorff, Kathy (4 Mayıs 2015). "NASA'nın Greased Lightning UAV'ı başarılı uçuş testini tamamladı". Dikey Dergi. Alındı 5 Mayıs 2015.
- ^ Graham Warwick (6 Mayıs 2019). "Teknolojide Hafta, 6-10 Mayıs 2019". Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi.