Yeni Umut ve Ivyland 40 - New Hope & Ivyland 40

Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir tarafından güvenilir kaynaklara alıntılar eklemek. Kaynaksız materyale itiraz edilebilir ve kaldırılabilir. Kaynakları bulun: "Yeni Umut ve Ivyland 40"  – Haberler  · gazeteler  · kitabın  · akademisyen  · JSTOR (Ekim 2015) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Yeni Umut ve Ivyland 40
New Hope & Ivyland 40 günün ilk çalışmasını bekliyor.
Tür ve menşe Güç türü Buhar Oluşturucu Baldwin Lokomotif İşleri Seri numarası 58824 Modeli 10-34-E Kuruluş zamanı Aralık 1925
Teknik Özellikler Yapılandırma: ​  • Whyte 2-8-0  • UIC 1′D n2 Ölçer 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) Sürücü dia. 50 inç (1.270 m) Yapışkan ağırlığı 142.000 lb (64.4 ton) Loco ağırlığı 160.000 lb (72,6 ton) Yakıt tipi Kömür Yakıt Kapasitesi 16.000 lb (7,3 ton) Su başlığı 6.000 ABD galonu (23.000 l; 5.000 imp gal) Kazan basıncı 190 lbf / inç2 (1,31 MPa) Besleme suyu ısıtıcısı Yok Kızdırıcı Yok Silindirler İki Silindir boyutu 20 inç × 26 inç (508 mm × 660 mm) Valf dişlisi Walschaerts Vana tipi Piston valfleri Tren ısıtması Buhar Tren frenleri 6ET
Performans rakamları Azami hız 45 mil (72 km / saat) Çekiş gücü 32.700 lbf (145 kN)
Kariyer Operatörler Lancaster ve Chester Demiryolu, Cliffside Demiryolu Yeni Umut ve Ivyland Demiryolu Sayılar L&CR 40 CRR 40 NHRR 40 Takma adlar Eski Sayı 40 Teslim edildi 1925 Emekli 1962 (gelir Servisi) Geri yüklendi 1966 (1. restorasyon) 1974 (2. restorasyon) 1981 (3. restorasyon) 1991 (4. restorasyon) 2011 (5. restorasyon) Mevcut sahibi Yeni Umut ve Ivyland Demiryolu Eğilim Operasyonel, dayalı New Hope, Pensilvanya

Yeni Umut ve Ivyland 40 bir 2-8-0 "Konsolidasyon "türü buharlı lokomotif tarafından 1925'te inşa edilmiştir Baldwin Lokomotif İşleri için Lancaster ve Chester Demiryolu içinde Lancaster, Güney Carolina.

Tarih

Tarafından sipariş edildi 40 Lancaster ve Chester Demiryolu Lancaster, Güney Carolina -den Baldwin Lokomotif İşleri ve 2 Aralık 1925'te tamamlandı.^[1] 40'ların kariyeri hakkında çok az şey biliniyor Lancaster ve Chester bunun dışında öncelikli olarak tekstilleri taşımak için kullanıldı.

1947'de 3,7 mil uzunluğunda 40 satıldı Cliffside Demiryolu, Kuzey Carolina'da kısa bir satır. Cliffside'daki görev süresinin tamamı boyunca, nispeten küçük olan 80 ton 2-8-0 demiryolunun sahip olduğu en büyük lokomotifti.^[2]

1962'de, Cliffside Demiryolu 40'ı, New Hope, Pensilvanya. 40, Okuma Şirketi dükkanlar St. Clair, PA Steam Trains Inc. ekipmanının geri kalanıyla buharlı lokomotif, Kanada Ulusal Demiryolu 4-6-0 No. 1533. 1966'da Steam Trains Inc., Yeni Umut ve Ivyland Demiryolu ve 40 dahil tüm ekipmanını eskisine taşıdı Okuma Şirketi avluda Yeni Umut, PA.

O sırada 40 operasyonel olmasına rağmen, 1967 yazında yalnızca sınırlı hizmet gördü, çünkü stabilmate 1533'ün çalıştırılması ve ateşlenmesi daha kolaydı ve motor ekipleri arasında daha popülerdi. 1974'te 40, New Hope & Ivyland'ın yeni sahipleri McHugh Brothers tarafından yeniden inşa edildi ve hizmete geri döndü.^[1] 1970'lerin sonlarında, onarım için 40'ı hizmet dışı bırakılana ek olarak, Yeni Umut ve Ivyland Yolcu operasyonları yeni kurulan New Hope Steam Railway'e devredildi. 1981'den 1986'ya kadar 40, New Hope Buharlı Demiryolu'nun iş gücüydü ve 1986'nın sonlarında grubun liderliği değişene kadar trenlerinin çoğunu çekiyordu.

1990 yılında, New Hope ve Ivyland Demiryolu yeni mülkiyet altına girdi ve 40 tanesi, Strasburg Demiryolu Yolu Haziran 1991'de faaliyete dönüyor.^[1]

Referanslar

Bu buharlı lokomotifle ilgili makale bir Taslak. Wikipedia'ya şu yolla yardım edebilirsiniz: genişletmek.

Bu Birleşik Devletler tren veya vagonları ile ilgili makale bir Taslak. Wikipedia'ya şu yolla yardım edebilirsiniz: genişletmek.