New Jersey Avenue İstasyonu - New Jersey Avenue Station
Washington Deposu New Jersey Avenue İstasyonu | |
|---|---|
| Baltimore ve Ohio Demiryolu | |
 1800'lerin sonunda New Jersey Avenue İstasyonu. | |
| yer | New Jersey Caddesi ve C Caddesi, NW, Washington DC Amerika Birleşik Devletleri |
| Koordinatlar | 38 ° 53′36.7″ K 77 ° 0′36.7 ″ B / 38.893528 ° K 77.010194 ° BKoordinatlar: 38 ° 53′36.7″ K 77 ° 0′36.7 ″ B / 38.893528 ° K 77.010194 ° B |
| Tarafından sahip olunan | Baltimore ve Ohio Demiryolu |
| Tarafından işletilen | Baltimore ve Ohio Demiryolu |
| Hat (lar) | Washington Şubesi (1851-1907) Büyükşehir Şubesi (1873-1907) |
| İnşaat | |
| Yapı türü | Derecede |
| Tarih | |
| Açıldı | 9 Nisan 1851 |
| Kapalı | 26 Ekim 1907 (çizgiler taşındı Union İstasyonu ) |
| yer | |
  Washington Deposu New Jersey Avenue İstasyonu Washington, D.C.'de yer | |
Washington Deposu veya New Jersey Avenue İstasyonu bir tren istasyonu Kuzeybatı'da bulunan Washington DC. kuzeyindeki bir blok Kongre Binası. Tren istasyonuna aynı zamanda B&O Depo tarafından sunulduğu gibi Baltimore ve Ohio Demiryolu. Nisan 1851'den 26 Ekim 1907'ye kadar çalıştı. Union İstasyonu faaliyete geçti. Esnasında Amerikan İç Savaşı New Jersey Avenue İstasyonu, yüzbinlerce insanın ana binme yeriydi. Birlik birlikleri. Devlet Başkanı Abraham Lincoln 1861'de Başkan olarak yemin etmek üzere oraya geldi. Oğluyla birlikte cesedi o istasyondan geliyordu. "Willie" Lincoln uzun yolculuğuna son istirahat yerine başladı. Illinois 14 Nisan 1865'te öldürüldükten sonra.
Tarih
Pennsylvania Avenue Depo
1831'de Maryland Genel Kurulu B&O'ya, ana hattından Baltimore'dan Washington, DC'ye 8 mil (13 km) mesafe içinde bir şube inşa etmesi için yetki verdi. Olarak bilinirdi Washington Şubesi.[1] İnşaat Temmuz 1833'te başladı ve 25 Ağustos 1835'te B&O ana hattından ayrılan hat açıldı. Röle, Baltimore'dan kabaca 7 mil (11 km). Hat başlangıçta adresinde bulunan bir Depoda sona erdi Pennsylvania Bulvarı NW & 2nd Street NW 1835'ten itibaren.[2]:157
İnşaat
31 Mayıs 1850'de Washington Aldermen Yönetim Kurulu ve Common Council, eski B&O Depot'un ABD'den kaldırılması için bir kararı onayladı. Pennsylvania Bulvarı NW & 2nd Street NW. Bu, kararın birincil hedefiydi.[3]
İşte Konsey tarafından onaylanan koşullar. B&O Demiryolu Şirketi'nin yapması gerekenler:
- New Jersey Bulvarı'nın doğu tarafındaki demiryolunun mevcut Washington Şubesi boyunca herhangi bir noktada bir site seçin. Eski depo ile yeni depo arasındaki bölümü sökecekler ve yol kullanımından vazgeçeceklerdi.
- On iki ay içinde, seçilen yerde seyahat ve hat üzerinde endişelenmeye uygun yeni bir depo inşa edin.
- C ve D Streets NW ve North Capitol Street'i iyileştirmek için altmış gün içinde sekiz bin dolar ödeyin. Herhangi bir fazlalık, kuzey C ve D Caddesi arasındaki New Jersey Bulvarı'nı geliştirmek için kullanılacaktır.
- Demiryolu Şirketinin şehirde sahip olduğu mülk üzerindeki ödenmesi gereken vergileri (yol ve üzerinde kullanılan arabalar ve motorlar hariç) altmış gün içinde ödeyin.[3]
Karşılığında, Belediye Meclisi B&O Demiryolu Şirketine kullanım hakkı verecektir. buharla çalışan arabalar Washington Şehri hattında, daha önce depoya kadar yaptığı gibi otuz yıla kadar mevcut hat üzerinde. Karar, Silas H. Hill (Ortak Konsey Kurulu Başkanı) tarafından imzalandı, Walter Lenox (Aldermen Yönetim Kurulu Başkanı) ve William W. Seaton (Belediye Başkanı).[3]
Karar demiryolu şirketi tarafından kabul edildi ve 22 Haziran 1850'de açıklandı.[3] Deponun tam yeri New Jersey Bulvarı ve C Street NW'nin kesiştiği noktada olacaktı.
Başlangıç Hizmeti
7 Nisan 1851'de Demiryolu Şirketi, Pennsylvania Avenue İstasyonu'nun boşaltılacağını ve 9 Nisan 1851'den itibaren tüm trenlerin New Jersey Avenue İstasyonu'na gideceğini duyurdu.[4] O zamanlar B&O, Washington ve Baltimore arasında yılda yaklaşık 150.000 yolcu taşıyor ve Baltimore-D.C'de altı buharlı lokomotif kullanıyordu. hat.[5]
2 Mart 1857'de, Başkan-Seçilmiş James Buchanan açılışından sadece iki gün önce, New Jersey Avenue İstasyonu aracılığıyla Washington'a saat beşte ulaştı. Yeğeni eşlik etti Harriet Lane (kim hareket etti Amerika Birleşik Devletleri'nin First Lady'si başkanlığı sırasında) ve ailesinin diğer üyeleri. Başkan Yardımcısı-Seçilmiş John C. Breckinridge ve karısı da aynı trenle Baltimore'dan geldi.[6]
Abraham Lincoln
23 Şubat 1861'de, Başkan seçilen Abraham Lincoln, selefinin yaptığı gibi Başkan olarak göreve başlaması için Baltimore'dan New Jersey Avenue istasyonuna geldi.[7] Olası bir şeyden kaçmıştı suikast planı Lincoln'ün güvenlik şefi tarafından ortaya çıkarılan Baltimore'da, Allan Pinkerton. Şehir, önemli askeri korumayla yüksek alarmdayken, ek bir koruma katmanı eklendi ve kılık değiştirerek geldi.[8]
14 Nisan 1865'te (Kutsal Cuma) Başkan Lincoln, John Wilkes Booth Amerikan İç Savaşı sona yaklaşırken Ford's Theatre'da bir oyuna katılırken. Beş gün önce Robert E. Lee ve Kuzey Virginia Konfederasyon Ordusu teslim olmuştu. Andrew Johnson Washington olarak ölümünden kısa bir süre sonra ve kısa bir süre sonra ülke yas tutuyor. Merhum Başkan önce Doğu Odası'nda ve ardından Capitol Rotunda 19 Nisan'da başlıyor. O sırada 40.000'e yakın insanın saygılarını sunmaya geldiği tahmin ediliyordu.[9]
21 Nisan sabah saat altı sularında, Kabine Illinois'den bir delegasyon, solgunluk taşıyıcıları ve birkaç ordu subayı ile birlikte Senatörler Son bir veda için Rotunda'da toplandı. Tabut daha sonra, Kaptanlar Cromee, Bush, Hillebrand ve Dillon şirketlerinden ve 12. Veteran Reserve Corps Lieut komutasında. Albay Dell. Oradan Washington Deposuna, ardından Kabine üyeleri ve bir geçit törenine transfer edildi.[9]
Tabut son arabanın yanına yerleştirildi. Bu araba, ABD Askeri Demiryolu Başkan ve diğer ileri gelenler için. Her zamanki gibi bir salon, bir oturma odası ve uyku dairesi siyah cüppeli ve pencereler de siyahla kaplanmıştı.[9]
20 Şubat 1862'de oğlu Willie Lincoln 11 yaşında ve gömülmüştü Oak Hill Mezarlığı içinde Georgetown. 20 Nisan 1865'te cesedi metalik mezar çantasından çıkarıldı ve gümüş monteli siyah ceviz tabutuna aktarıldı. Ertesi gün tabut Depoya getirildi. Hem babanın hem de oğlunun çekmeceleri aynı arabaya yerleştirilmeden önce siyahla kaplı bir platforma yerleştirildi.[9]
Bir pilot lokomotif (No. 239), tüm pirinçleri örtülmüş bir şekilde yas tutmuştu. Önde, motorda dört küçük bayrak olmak üzere, iki büyük bayrak yasta püskürtüldü. Sabah 7: 50'de motor çalıştırıldı ve tüm yolcular trene bindi. Pilot lokomotifle aynı şekilde örtülmüş olan çeken lokomotif (No. 238), depodaki diğer motorlarla birlikte çanlarını da çalarken, sabah saat 8: 00'de yavaş bir zil sesi ile sinyal verdi. cenaze treni Washington Deposu'ndan Maryland, Baltimore'a gitti ve sonunda onları Springfield, Illinois'e götürecek bir yolculuğun ilk durağı.[9]
Büyükşehir Şubesi
1866'da B&O, Büyükşehir Şubesi. Bu New Jersey Avenue Depo'dan çıkan ikinci hat olacak. ancak yıllar süren düzensiz çabaların ardından 1873'e kadar tamamlanamayacaktı. Bu yeni hattan önce, seyahatler ana hatta binmeden önce trenle Relay veya Baltimore'a gitmek zorundaydı.[10] Bu hattın servisi, 1907'de Union Station'a taşınana kadar devam etti.
Kapanış
1907'de hem New Jersey Avenue Depot hem de Baltimore ve Potomac Tren İstasyonu üzerinde bulunan Ulusal alışveriş merkezi B Street NW ve 6th Street NW'de, yeni inşa edilen binaya taşınmak için kapandı Union İstasyonu. B&O Demiryolu, 26 Ekim 1907'den itibaren Union Station'dan tren çalıştırmaya karar verirken, Pennsylvania Demiryolu 16 Kasım 1907'ye son tarih belirledi.[11]
Açıklama
106 fit (32 m) yüksekliğindeki ön İtalyan -tipi demiryolu deposu Capitol Tepesi 100 fit (30 m) yükselen dört kenarlı bir saat kulesinin hakimiyetindeydi. İstasyonun derinliği 68 fit (21 m) idi. Baltimore American. İstasyonun içi, yolcuların trenlerine binmek için geçtiği güzel bir salondu. İstasyonda bir B&O bilet gişesi, bir yük bürosu ve bayanlar ve baylar salonları vardı. Hemen kuzeyde, 60 fit (18 m) genişliğinde ve 330 fit (100 m) uzunluğunda olan ana araba evi vardı; demir çatısı granit sütunlarla desteklenmiştir.[12]
Yolcu hizmetleri, Washington içindeki ve dışındaki tüm Baltimore & Ohio hizmetlerini içerir. Başlangıçta, yolcular seyahat etti Baltimore ve oradan diğer B&O destinasyonlarına bağlanabilirler. Newark, New Jersey, için Chicago, Illinois. 1873'te Büyükşehir Şubesi tamamlandı ve New Jersey Avenue İstasyonu'ndan doğrudan Ortabatı açılışı yapıldı.
Hatların Evrimi
İşte 1835'te Pennsylvania Bulvarı'ndaki ilk depodan 1907'de Union Station'daki tüm demiryollarının birleştirilmesine kadar B&O hatlarının zaman içindeki gelişimi.
1835-1851
1851-1873
1873-1907
Ayrıca bakınız
Sermaye Alt Bölümü
Metropolitan Alt Bölümü
Union İstasyonu
Baltimore Arsa
Abraham Lincoln Suikastı
Abraham Lincoln'ün cenazesi ve cenazesi
Referanslar
- ^ Maryland 1830 Oturum Yasalarının 158.Bölümü, 22 Şubat 1831.
- ^ Dilts, James D. (1996). Büyük Yol: Ülkenin İlk Demiryolu Baltimore ve Ohio'nun İnşası, 1828-1853. Palo Alto, CA: Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-2629-0.
- ^ a b c d Demiryolu Deposu - Haftalık Milli İstihbaratçı - 22 Haziran 1850 - sayfa 13
- ^ Bildirim - Baltimore ve Washington Demiryolu - Cumhuriyet - 07 Nisan 1851 - sayfa 3 -
- ^ "Washington'da Yeni Depo" Baltimore American. Murphy, J Patrick, Baltimore ve Ohio Demiryolu Şirketi ile İlgili Yasalar ve Yönetmelikler, 1850.
- ^ Washington News ve Dedikodu - Akşam Yıldızı - 03 Mart 1857 - 2. sayfa
- ^ Ulusal Demiryolu Tarih Derneği, Washington, D.C. Chapter. Oak Hill Mezarlığı "Zaman Çizelgesi, D.C. Demiryolu Tarihi." Erişim tarihi 2012/12-07.
- ^ Donald, David Herbert (1996) [1995] - Lincoln - Simon ve Schuster - ISBN 978-0-684-82535-9 s. 277–279.
- ^ a b c d e Başkan Lincoln'ün Kalıntıları - Akşam yıldızı - 21 Nisan 1865 - 2. sayfa
- ^ Soderberg, Susan C. (1998). Met: B&O Demiryolunun Metropolitan Şubesi, İstasyonları ve Kasabalarının Tarihi. Germantown, MD: Germantown Tarih Derneği. s. 10.
- ^ Union Station Açılışı: Demiryolu Yetkilileri Terminal Kullanım Tarihlerine Karar Verdi - Washington Post - 8 Ekim 1907 - sayfa 2
- ^ "İç Savaş Washington, D.C." Alındı 7 Aralık 2012.