New York, Rio ve Buenos Aires Hattı - New York, Rio, and Buenos Aires Line

New York, Rio ve Buenos Aires Hattı
Kurulmuş1929
Başlayan operasyonlar1929
Durdurulan operasyonlar1930
Gidilecek yerlerNew York City, Rio de Janeiro, Buenos Aires
MerkezNew York
Kilit kişilerRalph A. O'Neill

New York, Rio ve Buenos Aires Hattı (NYRBA veya NYRBA Hava Yolları) bir havayolu o ameliyat deniz uçağı hizmet New York City -e Rio de Janeiro, Buenos Aires ve doğu kıyısındaki ara noktalar Güney Amerika 1920'lerde. Rakibiyle birleşmek zorunda kaldı, Pan American World Airways, 1930'da.

Tarih

NYRBA logosu

NYRBA, Albay tarafından kuruldu Ralph A. O'Neill, ödüllü bir as savaş pilotu olan birinci Dünya Savaşı ve daha sonra hem sivil hem de askeri havacılığın kurulmasında ana figür olmuştur. Meksika. Özel temsilci seçildi Boeing ve Pratt ve Whitney hepsinde Latin Amerika 1927'de ve seyahatlerinde havayolu fikrini tasarladı.

O'Neill, NYRBA için duraklar kurmak üzere Güney Amerika ülkelerine gitti, önde gelen üreticilerle şirketin deniz uçakları için tasarımlar üzerinde anlaştı ve yeni şirket için mali destek ayarladı. Her fırsatta muhalefetle karşılaştı Juan Trippe ortaklarıyla birlikte kontrolünü ele geçiren Pan Am. Trippe, zengin Yale oda arkadaşı Cornelius Vanderbilt Whitney, ve onların Amerika Havacılık Şirketi başkan Richard Hoyt İkinci Genel Müdür Yardımcısına yakındı, W. Irving Glover ABD Postanesinin profesyonel başkanı, pozisyonu olarak posta bakanı politik bir günahtı. Glover, Trippe'nin üçlü yönetimi tarafından kontrol edilmeyen herhangi bir şirkete hava posta sözleşmeleri vermeyi reddetti.

Ancak O'Neill, bir havayolunun yolcu taşıyarak kendisini gerçekten destekleyebileceği inancıyla askerlik yaptı ve onlardan destek almayı başardı. James Rand, Jr., başı Remington Rand ve diğerleri ve NYRBA gökyüzüne çıktı. En gururlu uçakları Konsolide Commodore uçan tekneler aynı zamanda Konsolide Filo, ve Sikorsky S-38.[1]

O'Neill tarafından yapılan bir başka darbe de, bölgenin en değerli gayrimenkulü olarak kabul edilen Ponta do Calabouço atık sahasını güvence altına almaktı Rio de Janeiro NYRBA'nın üssü olarak kullanım için Brezilya Kent.

21 Ağustos 1929'da NYRBA, Buenos Aires ve Montevideo S-38 kullanarak. 1 Eylül 1929'da Santiago de Chile başlatıldı ve aynı yıl 29 Kasım'da Buenos Aires ile Yacuíba, Bolivya birden çok duraklı, başladı. Brezilya operasyonları 24 Ocak 1930'da Brezilyalı yan kuruluşunun kurulmasıyla başladı. NYRBA do Brasil Brezilya sahili boyunca uçuşlarla. Arasındaki açılış uçuşu Buenos Aires ve Miami 19-25 Şubat 1930 tarihleri ​​arasında sekiz farklı Commodores deniz uçağı kullanılarak gerçekleşti ve o andan itibaren düzenli hale geldi. Yakıt ikmal üsleri, güzergahlar boyunca her 125-460 milde bir yerleştirilen mavnalar ve teknelerden oluşuyordu. Çoğu, New Jersey'deki Standard Oil'den sevk edilen beş galonluk teneke kutularla yakıt sağlar. Mart 1930'da yolcu yükleri Miami'den Montevideo'ya% 15, Buenos Aires'e% 70 ve Santiago'ya% 45, mil başına 16 ila 20 sent ücretlendirildi.[2]

Başlangıcı Büyük çöküntü ancak Glover ve diğer Trippe bağlantılarından gelen baskı devam ediyor. Charles Lindbergh, sonunda NYRBA'nın destekçilerini, New York genel merkezinden uzakta olan O'Neill'ın zamanını düzeltmek için harcamak zorunda kaldığı bazı yönetim hatalarının ardından geri çekilmeye teşvik etti. Şirketin işi büyüyor ve çok daha fazla varlığa sahip olsa da, Trippe'nin küçük ortağı olarak birleşmek zorunda kaldı. Pan Am Bu koşullar altında O'Neill, "lanet olası bir tecavüzden sonra pompalı bir düğün" olarak tanımladı. 19 Ağustos 1930 Pan American NYRBA'yı devraldı.

Havacılık işi başarılı olurken, Pan Am'ın hala NYRBA tarafından kontrol edildiğinde bile almaya çalıştığı Pan Am'a verilen kredi ile başarılı olurken, Brezilya hükümeti Ponta do Calabouço'yu yeniden el koydu. Yan kuruluş NYRBA do Brasil Pan American'ın 1942 yılına kadar hisselerinin% 100'ünü elinde tuttuğu şirketin adı değiştirildi Panair do Brasil 21 Kasım 1930'da. Daha sonra o ülkenin bayrak taşıyıcısı oldu.

Gidilecek yerler

NYRBA bir zamanlar aşağıdaki hedeflere hizmet etti:[3]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Sikorsky S-38, 314 Serisi". Skyways (49): 44. Ocak 1999.
  2. ^ "NYRBA Ziyareti". Skyways (59): 49. Temmuz 2001.
  3. ^ http://www.timetableimages.com/ttimages/nyrba30.htm

daha fazla okuma

  • O'Neill, Ralph A., Joseph F. Wood ile. Kartalların Rüyası. San Francisco Book Company ve Houghton Mifflin Company, 1973. 324 s. ISBN  0-913374-02-4 ve 0-395-16610-1
  • Pereira, Aldo. Breve história da aviação commercial brasileira. Rio de Janeiro: Europa, 1987. 472 s. (Portekizce)