New York Eyalet Rotası 531 - New York State Route 531

New York Eyaleti Rota 531 işaretçisi

New York Eyalet Rotası 531
Spencerport Otoyolu
Kırmızıyla vurgulanmış NY 531 ile Rochester bölgesinin haritası
Rota bilgisi
Tarafından sürdürülür NYSDOT
Uzunluk8.02 mi[2] (12,91 km)
Mevcut1984[1]-mevcut
Başlıca kavşaklar
Batı ucu NY 31 / NY 36 içinde Ogden
Doğu ucu I-490 içinde Kapılar
yer
İlçelerMonroe
Karayolu sistemi
← I-495I-587 →

New York Eyalet Rotası 531 (NY 531) bir Sınırlı erişim, Doğu Batı devlet karayolu konumlanmış Monroe İlçesi, New York, Birleşik Devletlerde. Rota, ülkenin uzak kuzeybatı banliyölerinden 8.02 mil (12.91 km) boyunca uzanır. Rochester kasabasına Kapılar şehrin hemen batısında yer almaktadır. Rotanın batı ucu ile kesişme noktasındadır. NY 31 ve NY 36 köyünün batısında Spencerport kasabasında Ogden NY 531'in doğu terminali ise Eyaletlerarası 490 (I-490) çıkış 8 2 mil (3,2 km), Rochester şehir sınırlarının batısında. NY 531, Rochester ve köyü arasındaki ana yoldur Brockport NY 531'in batı ucunun 5 mil (8 km) kuzeybatısında yer almaktadır.

Otoyol, ilki 1960'lı yıllarda açılan üç bölüm halinde inşa edildi. New York Eyaleti Rotası 940P, imzasız referans yolu ve I-490'dan Elmgrove Road'a kadar uzatıldı. NY 940P'nin Manitou Road'a uzatılması 1984 yılında tamamlandı ve o zaman otoban NY 531 olarak yeniden tasarlandı. NY 36 ile Manitou Road arasındaki son bölüm 1995 yılında trafiğe açıldı. NY 531 resmi olarak Senatör Ralph Quattrociocchi Anıt Yolu şerefine Ralph E. Quattrociocchi, bir New York Eyaleti Senatörü NY 531'in ikinci genişlemesini mümkün kılmada büyük rol oynadı. Yol aynı zamanda Spencerport Otoyolu, adını otoyolun batı ucuna yakın köyden alıyor.

2000'li yılların ortalarında, çeşitli kurumlar tarafından bir dizi hibe verildi. New York Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı (NYSDOT), NY 531'in batıdaki Redman Road'a potansiyel genişletilmesi için araştırma ve planlamayı finanse edecek. Brockport. Brockport sakinleri ve NYSDOT yetkilileri arasında 2007'de yapılan bir toplantı, dikkate alınan üç seçeneği ortaya çıkardı: NY 531'in Redman Road'a uzatılması, NY 31'in Ogden kasabaları boyunca genişletilmesi ve İsveç ve statükoyu korumak. Nihayetinde, ilk iki seçenek 2009'da reddedildi, bu sırada NYSDOT, trafik sıkışıklığı olan alanları hafifletmek için yalnızca küçük ölçekli projelerin dikkate alınacağını açıkladı.

NYSDOT, NY-531'in NY-36'daki batı terminalini yükseltmek ve Batı Adams Basin'den İsveç kasaba hattına kadar NY-31'in üç millik koridorunu genişletmek ve iyileştirmek için 2017'de çok yıllı bir proje başlattı. Çalışmanın amacı, Brockport'tan Rochester şehrine kadar yoğun ana koridorun kapasitesini ve güvenliğini artırmaktır.

Rota açıklaması

NY 531'in batı terminali NY 36 2018'de yeniden inşasının tamamlanmasından önce

NY 531, NY 31 kuzey ucunun yarım mil (0.8 km) batısında NY 36. NY 31 ve NY 531 daha sonra güneybatıya döner ve Washington Street (NY 36) ile kesişmeden kısa bir süre önce dört şeride genişler. hemzemin kavşak. NY 36 kavşağında, NY 31, Brockport-Spencerport Yolu üzerinde batıya devam etmeden önce NY 36 yolunun sağını kısaca takip ediyor. NY 36 ile kavşağı geçtikten sonra NY 531 dört şeritli bir hale geliyor sınırlı erişimli otoyol kırsaldan doğuya doğru giderken açık tarlalardan geçerek Ogden.[3]

Doğrudan güneyinde Spencerport, NY 531, South Union Street (NY 259 ) yoluyla elmas takası her iki tarafta küçük konut alanları ile sınırlanmıştır. Karayolu doğuya doğru devam ederek kasabanın açık ve çoğunlukla gelişmemiş bölgelerine yeniden giriyor. Gillett Yolu'nu taşıyan bir üst geçidin doğusuna kısa bir mesafe güneye dönmeden önce tarım arazilerinin yanından 2 mil (3,2 km) geçiyor. NY 531, güneyden 0.75 mil (1.21 km) boyunca ilerleyerek segmentin orta noktasında Lyell Yolu üzerinden geçerek, NY 531'in kasabaya geçtiği Manitou Yolu çıkışının hemen önündeki doğu-batı hizasına dönmeden önce Kapılar.[3]

Manitou Yolu ile Elmgrove Yolu arasında (NY 386 ), NY 531'in her iki yanında ön yollar 1.08 mil (1.74 km) uzunluğundadır. NY 531 doğuya doğru Manitou Yolu'na bağlanır. NY 386 ve Rochester Tech Park, sadece NY 946E olarak adlandırılan güney cepheli yol üzerinden, NY 946F olarak adlandırılan kuzey cepheli yol ise NY 531 batıdan NY 386 ve Manitou Road'a giden ayrı rampalar için bir toplama yolu görevi görüyor. Her iki ön yol tanımlaması işaretsizdir referans yolları;[2][3] aslında, referans işaretçileri iki yol boyunca, rota numarası için ilgili tanımları yerine "531" görüntülenir.[4] NY 531'den NY 386 üst geçidinden kısa bir mesafede ayrılan bağımsız iki şeritli bir rampa olan Rochester Tech Park'ın batıya giden çıkışının kuzey cepheli yolla bağlantısı yoktur.[3]

NY 386'nın batısındaki otoban, Elmgrove ve Manitou Yolları çevresindeki yoğun şekilde ticarileştirilmiş ve sanayileşmiş bölgeyi terk edip kuzeydeki evlerle çevrili dar, ormanlık bir alana girerken doğuya doğru üç şeride genişler. Uzak olmayan doğuya, NY 531 biraz değiştirilmiş bir şekilde sona eriyor yönlü T değişimi ile I-490. Doğuya doğru ilerlerken, en soldaki iki şerit NY 531'i I-490 doğuya bağlarken, sağ şerit I-490'ın kuzeyindeki I-490 batıya 0.25 mil (0.40 km) kuzeyine bağlanır. yonca yaprağı kavşağı ile NY 33.[3]

Tarih

1978 Amerika Birleşik Devletleri Jeolojik Araştırması topografik haritası Kapılar, Elmgrove Road'dan I-490'a kadar o zamanki NY 940P'nin tamamını gösteriyor

Spencerport Expressway, Rochester ve Rochester'i birbirine bağlama planının bir parçası olarak tasarlandı. Buffalo sınırlı erişimli, ücretsiz karayolu ile. Bu plan nihayetinde iptal edilmiş olsa da[1] otoyolun ilk segmenti I-490 batıda Elmgrove Road'a Kapılar 1960'ların başında inşa edilmiş ve 1964'te tamamlanmıştır.[5][6] Açıldığında, imzasız bir NY 940P olarak belirlendi. referans yolu atama. 1984 yılında, otoban batıya doğru Manitou Road'a genişletildi ve imzalı NY 531 olarak yeniden tasarlandı.[1]

Nisan 1987'de, otobanı batıya doğru genişletmeyi planlıyor. NY 36 içinde Ogden harekete geçirildi. O sırada, New York Eyalet Senatörü Ralph E. Quattrociocchi ve Eyalet Meclis Üyesi Steve Hawley NY 531 west'in Washington Street'e (NY 36) uzatılması için 15 milyon $ (2020'de 33.8 milyon $ 'a eşdeğer) talep eden bir yasa yürürlüğe girdi. Para tahsis edilecek NYSDOT.[7][8] Kasım 1988 seçimlerinde seçmenlere sunulan "New York'u Yeniden İnşa Et" olarak adlandırılan 3 milyar $ 'lık (2020'de 6.49 milyar $' a eşdeğer) tahvil ihracı kapsamında projeye daha fazla para ayrıldı.[9][8] Tedbir,% 55 oyla onaylandı.[10] NY 531'e tahsis edilen para, güzergah uzantısının 2,3 miline (3,7 km) doğru gitti.[9]

NY 531'in NY 386. 1984 yılına kadar, bu kavşak otobanın batı ucuydu.

Finansman mevcudiyetine rağmen, NY 531'in gelecekteki rotasını çevreleyen toplulukların sakinlerinin itirazı nedeniyle inşaat 1993 yılına kadar ertelendi - yani Gates, Spencerport ve Ogden. NY 531'in yeni segmenti 1995'te trafiğe açıldı.[1] NY 531'in tamamı, NYSDOT tarafından Quattrociocchi'nin ve ikinci uzatmanın mümkün kılınmasındaki rolünün onuruna "Senatör Ralph Quattrociocchi Anıt Yolu" na adanmıştır.[11] Otoyol NY 36'da sona erdi.

Önerilen uzantı ve iyileştirmeler

Temmuz 2004'te Genesee Ulaşım Konseyi NY 531'i batıya doğru genişletme çabasını teşvik etmeyi amaçlayan Ulaştırma Geliştirme Programına 5,8 milyon dolar ekledi. Brockport. Para, mühendislik ve çevre çalışmaları için NYSDOT'a gitti.[12] o yıl başladı.[13] Daha sonra, Eylül 2005'te 5.92 milyon dolar daha güvence altına alındı. Monroe İlçe zamanın Birleşik Devletler Temsilcisi tarafından koordine edilen çabalar yoluyla Tom Reynolds. Miktar, projenin planlama aşamasının tamamlanmasına yöneliktir.[14]

10 Ocak 2007'de NYSDOT, NY 531'in geleceğini tartışmak için Brockport'ta bir toplantı düzenledi. Etkinlikte üç seçenek değerlendirildi. İlk seçenek, NY 531'in batı terminalini NY 36'da tutarak statükoyu savundu. İkinci, en pahalı seçenek, NY 531'in yeni bir yol hakkı Redman Road'a 1 mil (1,6 km) batısında NY 19, Brockport'un güneybatısında 94 milyon dolara mal oldu. Üçüncü seçenek, yükseltmek olacaktır NY 31 NY 36 ile Redman Road arasında 41 milyon dolarlık bir maliyetle. İkinci seçenek, eğer seçilirse, maliyeti nedeniyle uygulanması zor olacaktı. NYSDOT Bölge 4'ün tümünün yıllık bütçesi 90 milyon dolara eşit olduğundan, finansman sağlandığında projenin inşa edilmesi gerekecektir. 2008 ve 2009'da iki toplantı daha planlandı ve tamamlanan tasarımın onaylanması için 2009'un sonlarına doğru bir talep planlandı.[15]

26 Mart 2009'da NYSDOT, NY 531'i Redman Road'a genişletmeyi artık düşünmediklerini açıkladı. Devlet projenin fiyat etiketini gösterdi,[16] 125 milyon dolara yükselen[13] ve bölgedeki mevcut yol altyapısı,[16] Devletin tatmin edici bulduğu ve NY 531'in uzatılmasına ihtiyaç duymadığı.[13] Ayrıca DOT tarafından reddedilen, NY 31'in Ogden aracılığıyla genişletilmesi ve İsveç.[17] Bunun yerine NYSDOT, odağını NY 531 ve NY 36 kavşağındaki trafik sorunlarını hafifletmeye kaydırdı.[16] NYSDOT tarafından dikkate alınan iyileştirmeler, NY 31 ve / veya NY 36 üzerinden NY 531 için köprüler inşa etmeyi, hemzemin kavşak NY 36 ve NY 531 arasında elmas takası veya bunların ve diğer isimsiz seçeneklerin bir kombinasyonu. DOT tarafından "spot iyileştirmeler" olarak adlandırılan bu daha küçük ölçekli projelerin maliyeti 12 milyon dolardan 20 milyon dolara kadar değişiyor.[13]

8 Haziran 2017'de, New York Valisi Andrew Cuomo NYSDOT, NY 531, NY 31 ve NY 36'nın kesişimini yükselteceğini duyurdu. NY 531'in terminali, NY 36 ve NY 531'in değişiminde iyileştirmelerle NY 31'e doğrudan bir bağlantı eklemek için yeniden inşa edildi. NY 531 artık doğrudan besleniyor NY 31'e, Washington Street'in (NY 36) 400 fit batısındaki iki şeritli bir yola dönüşüyor. 531'in 1,5 millik NY 31 bölümü, merkezi bir dönüş şeridinin ve Gallup Road'dan batıdan 531'e bir orta refüjün eklendiğini gördü. Bu iyileştirmeler, yoğun şekilde kullanılan NY 31 / NY 531 koridorunda kapasite ve güvenlik standartlarını iyileştirmek için tasarlanmıştır. NY 260'dan Adams Basin'e. Yeni trafik yapılandırması Ağustos 2018'de trafiğe açıldı.

Çıkış listesinden

Tüm yol içeride Monroe İlçe. Tüm çıkışlar numarasızdır.

yermi[2]kmGidilecek yerlerNotlar
Ogden0.000.00 NY 31 / NY 36 güney - Adams HavzasıBatı terminali; hemzemin kavşak
2.614.20 NY 259 (Union Caddesi) - SpencerportDereceyle ayrılmış kavşak
Kapılar5.899.48Manitou YoluDerece ile ayrılmış kavşak; batı ucu ön yollar (NY 946E doğuya doğru ve NY 946F batıya doğru)
6.3710.25Rochester Tech Park
6.9911.25 NY 386 (Elmgrove Yolu)Doğuya giden giriş ve batıya giden çıkış; dereceye göre ayrılmış değişim; ön yolların doğu ucu (NY 946E doğuya doğru ve NY 946F batıya doğru)
8.0212.91 I-490 – Rochester, BuffaloDoğu terminali; dereceye göre ayrılmış kavşak
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d Sinsabaugh, Mark. "New York Eyaleti Rotası 531". New York Rotaları. Alındı 30 Mart, 2009.
  2. ^ a b c "New York Eyaleti için 2008 Trafik Hacmi Raporu" (PDF). New York Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı. 16 Haziran 2009. s. 241, 273. Alındı 1 Şubat, 2010.
  3. ^ a b c d e Microsoft; Nokia (28 Ekim 2015). "NY 531'e genel bakış haritası" (Harita). Bing Haritaları. Microsoft. Alındı 28 Ekim 2015.
  4. ^ Perry, N.W. "Referans Rotalar, Bölge 4". Empire State Yolları. Alındı 11 Şubat 2007.
  5. ^ New York ve Metropolitan New York (Harita). Haritacılık Rand McNally ve Şirketi. Sinclair Oil Corporation. 1962.
  6. ^ New York ve Metropolitan New York (Harita). Rand McNally and Company tarafından kartografya. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  7. ^ "Nisan 2002 için Dünün Haberleri". Westside Haberleri. Spencerport, NY. Nisan 2002. Arşivlenen orijinal 17 Mayıs 2008. Alındı 30 Mart, 2009.
  8. ^ a b Minneapolis Merkez Bankası. "Tüketici Fiyat Endeksi (tahmin) 1800–". Alındı 1 Ocak, 2020.
  9. ^ a b Kolbert Elizabeth (14 Ekim 1988). "Yollar İçin Tahvil İhracı İlerliyor". New York Times. Alındı 30 Mart, 2009.
  10. ^ Kennedy, Randy (6 Kasım 2000). "New York Seçmenlerinin Radarının Altında Uçan 3,8 Milyar Dolarlık Taşımacılık Bonosu Yasası". New York Times. Alındı 30 Mart, 2009.
  11. ^ New York Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı (Ocak 2012). New York Eyaletindeki Highway Touring Routes, Bicycling Touring Routes, Scenic Byways ve Memorial / Memorial Tasarımlarının Resmi Açıklaması (PDF). Alındı 31 Ocak 2012.
  12. ^ "Rota 531 Uzatma Planı İleri Hareket Ediyor". Westside Haberleri. Spencerport, NY. 11 Temmuz 2004. Arşivlendi orijinal 28 Eylül 2007. Alındı 30 Mart, 2009.
  13. ^ a b c d Morrell, Alan (30 Mart 2009). "Route 531 genişletilmeyecek". Demokrat ve Chronicle. Rochester, NY. s. 3B. Alındı 30 Mart, 2009.
  14. ^ "Route 531 Uzatma Projesi Daha Fazla Fon Sağlıyor". Westside Haberleri. Spencerport, NY. 11 Eylül 2005. Arşivlenen orijinal 28 Eylül 2007. Alındı 30 Mart, 2009.
  15. ^ "Sakinler ve yetkililer, Route 531 uzatma seçeneklerini tartışıyor". Westside Haberleri. Spencerport, NY. 14 Ocak 2007. Arşivlenen orijinal 28 Eylül 2007. Alındı 14 Ocak 2007.
  16. ^ a b c "Rota 531 Uzatma Projesi Durduruldu; DOT Toplantı Yapacak". 13WHAM Haberleri. Rochester, NY. 26 Mart 2009. Alındı 30 Mart, 2009.[kalıcı ölü bağlantı ]
  17. ^ Lowell, Bud (26 Mart 2009). "DOT Drops Expressway Plan". WXXI-TV. Rochester, NY. Alındı 30 Mart, 2009.

Dış bağlantılar

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir