Nieuport-Delage NiD 48 - Nieuport-Delage NiD 48
| NiD 48 | |
|---|---|
 | |
| Rol | Savaş uçağı |
| Ulusal köken | Fransa |
| Üretici firma | Nieuport-Delage |
| İlk uçuş | İlk dördün 1927 |
| Sayı inşa | 3 (ilk uçulmamış, statik yük testleri için oluşturulmuş) |
Nieuport-Delage NiD 48 Fransız tek motorluydu şemsiye kanadı ışık savaş uçağı 1920'lerde tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Performansı, daha ağır olanlardan belirgin şekilde daha iyi değildi. Nieuport-Delage NiD 62 sonra üretime geçildi, bu nedenle sadece iki uçakla uçtu.
Tasarım ve gelişim
Nieuport NiD 48, bir Fransız 1926 hafif avcı yarışması için tasarlanmıştır. Dönemin birçok Nieuport tasarımından farklı olarak, bir iki kanatlı uçak ancak tek kanatlı uçak, kanadı sesquiplaneski gibi gövde içinde şemsiye kanadı yapılandırma. Yardımcı kanadı çıkarılmış halde NiD 42'ye çok benziyordu, ancak daha küçük boyutlara sahipti ve yüklü ağırlığın sadece yarısı kadardı. Düz kenarlı, sabit akor künt kanat ipuçları, tam açıklık kanatçıklar hafif kavisli arka kenarlar ve üzerinde küçük bir kesik kokpit daha iyi pilot görüşü için. NiD 42'de olduğu gibi, kanat, Y şeklindeki dikmelerle desteklendi. yürüyen aksam aks destek yapısı, bir Cabane kokpitin önündeki gövdeden iki enine ters Vs.[1]
Üretilen her iki NiD 48s, ilk prototipte 298 kW (400 hp) 12Jb ve ikincisinde 373 kW (500 hp) 12Hb ile Hispano-Suiza dik V-12 su soğutmalı motorlar kullandı. NiD 48bis. Motorun arkasında, gövdenin dairesel bir enine kesiti vardı, tek koltuklu açık kokpit, arka kanat kenarının altında, kuyruğa doğru sivriliyordu. konsol arka plan orta gövde yüksekliğine monte edildi ve eliptik ile planda dengesiz asansörler. yüzgeç neredeyse üçgendi ancak yuvarlak kenarlı taşıyordu dümen, ayrıca dengesiz, bu da gövdenin üzerinde sona erdi. NiD 48'in sabit geleneksel alt takım ana çarklar bir Faired dingil, yine dikdörtgen şeklinde taşınan bir çift arkaya eğimli V-dikme ile desteklenir radyatörler motor soğutması için. Bir kuyruk kayması vardı.[1]
İlk uçak gövdesi Ekim 1926'da tamamlandı ve statik yük testi için kullanıldı. İlk uçanlar, resmi testlerine Mayıs 1927'de, NiD 48bis ile o eylül ayında başladı. Benzer şekilde güçlendirilmiş NiD 62'den daha hafif olmasına rağmen, Mart 1928'de yapılan denemelerde NiD 48bis, onu yalnızca tırmanma oranında önemli ölçüde iyileştirdi. ancak NiD 62 zaten üretimde olduğu için NiD 48 ile devam etmemeye karar verildi.[1]
Operasyonel geçmişi
Temmuz 1929'da prototiplerden biri Etamplar olarak eğitimci.[1] 1930 yazında NiD 48bis, 179 kW (240 hp), dokuz silindirli radyal motorla yeniden motorlandı. Lorraine Algol Junior olarak NiD 481ve akrobasi uçağı olarak kullanılmış, kayıtlı F-AJTC; 1935'te kullanımdan kaldırıldı.[1][2]
Özellikler (Hispano-Suiza 12Jb motor)
Verileri Green & Swanborough 1994[1]
Genel özellikleri
- Mürettebat: Bir
- Uzunluk: 6,40 m (21 ft 0 inç)
- Kanat açıklığı: 10.00 m (32 ft 10 inç)
- Kanat bölgesi: 18.38 m2 (197,8 ft2)
- Boş ağırlık: 1.032 kg (2.275 lb)
- Brüt ağırlık: 1.290 kg (2.844 lb)
- Enerji santrali: 1 × Hispano-Suiza 12Jb dik V-12 su soğutmalı, 300 kW (400 hp)
- Pervaneler: 2 kanatlı
Verim
- Azami hız: Deniz seviyesinde 276 km / s (171 mph, 149 kn)
- Dayanıklılık: 1,3 saat
- İrtifa zamanı: 16,26 dk - 5.000 m (16.405 ft)
Silahlanma
- 2 × 7,7 mm (0,303 inç) senkronize makinalı tüfekler pervane ile ateşleme.