Nieuport-Delage NiD 540 - Nieuport-Delage NiD 540

NiD 540
Nieuport NiD.540 Annuaire de L'Aéronautique 1931.jpg
RolSekiz koltuk yolcu uçağı
Ulusal kökenFransa
Üretici firmaNieuport-Delage
TasarımcıCharles Pillon ve Dieudonné
İlk uçuş1930'un başı
Sayı inşa1 yada 2

Nieuport-Delage NiD 540 bir yüksek kanat sekiz koltuk, tek motor yolcu uçağı, yerleşik Fransa ve ilk olarak 1930'da uçtu. Üretime ulaşmadı.

Tasarım ve gelişim

Nieuport-Delage NiD 540 tamamen metal bir uçaktı. İki kısmı vardı, yüksek, konsol kanat; her yarım kanat yamuk plandaki uçları körelmiş ve aşağıdan kalınlıkta homojen olarak dışa doğru sivrilen, bir miktar dihedral. Yarım kanatlar, üst kısım ile aynı genişlikte ve içine yerleştirilmiş bir orta bölüm ile birbirine bağlanmıştır. gövde. Yüksek en boy oranı kanatçıklar çoğunu doldurdu arka kenarlar.[1] Yapısal olarak yarım kanatlar üç parçadan oluşuyordu, açıklıklı bir kutu ve ayrı lider ve arka kenarlar, hepsi kaplandı Duralumin.[2]

NiD 540'ın motoru burnun içindeydi. 1930'un başlarında Lasne tarafından yapılan ilk uçuşu, 430 kW (580 hp) güçle çalışıyordu. Renault 12Ki V-12 motoru kısa, dik bir egzoz maşası ile tanımlanabilir, aşağı dişli ve üç bıçaklı pervane. Kasım 1930'daki Paris Salon sergisi sırasında 450 kW (600 hp) Lorraine 12Fad Courlis W-12 motoru iki kanatlı bir pervane ve Nisan 1931'den itibaren 450 kW (600 hp) Lorraine Petrel V12.[2]

Motorun arkasında, kavisli bir tavandan ayrı olarak dikdörtgen kesitli gövde iki parçalıydı. Kanadı monte eden ve hem mürettebatı hem de yolcuları tutan orta bölüm perçinli çerçevelerden inşa edildi ve metal yüzeyli, oluklu bir zemine sahipti. Kapalı ve çok panelli camlı kokpit vardı yan yana oturma çift ​​kontrollü ve kanadın hemen ilerisindeydi öncü. NiD 540'ın yolcu kabini, her biri kendi geniş penceresine sahip sekiz kişi oturuyordu ve arkadaki bir liman kapısı tarafından girildi. Gövdenin arka bölümü kapının hemen arkasından başladı ve dört bölümden inşa edildi. daha uzun, kuyruğa doğru sivrilen ve kumaş kaplı.[2]

NiD 540, köşeli imparatorluk düz konik yapısı ile arka plan dar taşıyan gövdenin üstüne monte edilmiş asansörler. Kare tepeli yüzgeç daha cömert oldu dümen asansörlerin arkasına menteşeli.[2] Daha önce, NiD 540'ın inşa edilmemiş tasarımları kavisli kuyruk şekilleriyle gösteriliyordu.[3]

iniş takımı sabit ve konvansiyonel, her bir ana çark, frenlerle donatılmış, menteşeli Faired Gövdenin yan tarafındaki V-dikme. Uzun, boyalı iniş ayağı Messier amortisör kanat köküne tutturulmuştur. Pist 4.0 m (13 ft 1 inç) idi. Kuyruk çarkında ayrıca bir amortisör vardı.[1]

Varyantlarla ilgili birkaç tasarım çalışması vardı, ancak tamamlanmış olabilecek tek şey NiD 541 idi. Rosenthal[2] 370 kW (500 hp) olduğunu gösteriyor Lorraine 14Ae Antarès on dört silindir radyal motor. Uçuş,[4] Öte yandan, bu adı 1930 Salonunda sergilenen Courlis motorlu örnekle ilişkilendirir. Les Ailes[5] Courlis ve Antares'in 1930'da bir seçenek olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Radyal motorlu varyantın hiçbir görüntüsü günümüze kadar ulaşamadı.

NiD 540'ın çeşitli motor değişiklikleri dışında ilk uçuşundan sonraki faaliyetleri hakkında çok az şey biliniyor. Bunların resmi bir değerlendirmesi Mayıs 1933'e kadar devam etti.[2] Fransız Havacılık Federasyonu tarafından düzenlenen Fransız prototiplerinin yıllık turuna Ekim ayında katıldığı en az 1935 yılına kadar aktif kaldı.[6]

Varyantlar

NiD 540
NiD 541
370 kW (500 hp) ile güçlendirilmiş, muhtemelen inşa edilmiş veya dönüştürülmüş tek bir örnek Lorraine 14Ae Antarès on dört silindir radyal motor,[2] veya 450 kW (600 hp) Lorraine 12Fad Courlis W-12 motoru[4].

Özellikler (Lorraine 12F Courlis motoru)

Nieuport-Delage NiD 540 3-görünüm çizimi, L'Aérophile Ekim 1928'den

Verileri Les Ailes Ekim 1931[1] Performans rakamları hesaplandı.

Genel özellikleri

  • Mürettebat: bir yada iki
  • Kapasite: sekiz yolcu
  • Uzunluk: 15.0 m (49 ft 3 inç)
  • Kanat açıklığı: 23,40 m (76 ft 9 olarak)
  • Yükseklik: 3,80 m (12 ft 6 inç)
  • Kanat bölgesi: 60 m2 (650 ft2)
  • Boş ağırlık: 2.250 kg (4.960 lb)
  • Brüt ağırlık: 3,850 kg (8,488 lb) Bu ağırlık, Lorraine Antares motorlu varyantı için de belirtilmiştir.[2]
  • Enerji santrali: 1 × Lorraine 12Fad Courlis su soğutmalı W-12, 490 kW (660 hp) 2.000 dev / dak'da, vites küçültülmüş 1: 0.6475
  • Pervaneler: 2 kanatlı

Verim

  • Azami hız: Yer seviyesinde 214 km / s (133 mph, 116 kn)
  • Seyir hızı: Zemin seviyesinde% 80 güç ile 196 km / s (122 mph, 106 kn)
  • Aralık: 800 km (500 mi, 430 nmi)
  • Servis tavanı: 4.660 m (15.290 ft)
  • İrtifa zamanı: 15 dakika 18 saniye - 2.000 m (6.600 ft)
  • Kalkış hızı: 101 km / saat (63 mil; 55 kn)

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

  1. ^ a b c Frachet, André (29 Ekim 1931). "L'avion Nieuport-Delage 540". Les Ailes (541): 3.
  2. ^ a b c d e f g h Rosenthal, Léonard .; Marchand, Alain; Borget, Michel; Bénichou Michel (1997). Nieuport 1909-1950. 38 Docavia. Paris: Lariviere. s. 207–9. ISBN  2 907051 11 3.
  3. ^ "Avions Nieuport-Delage". L'Aéronautique (109–110): 41. Haziran 1928.
  4. ^ a b "Nieuport-Astra". Uçuş. XXII (50): 1433, 1435. 12 Kasım 1930.
  5. ^ "Le Salon de L'aéronautique". Les Ailes (494): 3. 4 Aralık 1930.
  6. ^ "Le Tour de présentation des prototypes". L'Aéro (1430): 3. 25 Ekim 1935.

Dış bağlantılar