Nikkō (tren) - Nikkō (train)

Nikkō
JR East E253-1000 serisi 011.JPG
253-1000 serisi EMU Nikko Haziran 2017'de hizmet
Genel Bakış
Servis tipiSınırlı ekspres
YerelYamanote Yük Hattı, Tohoku Ana Hattı, Tobu Nikko Hattı
İlk hizmet1956 (Yarı ekspres)
1963 (Ekspres)
2006 (Sınırlı ekspres)
Mevcut operatör (ler)JR East /Tobu Demiryolu
Eski operatör (ler)JNR
Rota
BaşlatShinjuku
SonTōbu Nikkō
Teknik
Demiryolu taşıtları253-1000 serisi, Tobu 100 serisi EMU'lar
Parça göstergesi1.067 mm (3 ft 6 inç)
Elektrifikasyon1.500 V DC ek yük
Çalışma hızı120 km / saat (75 mil / saat)[1]

Nikkō (日光) ve Spacia Nikkō (ス ペ ー シ ア 日光) vardır sınırlı ekspres tarafından ortaklaşa işletilen Japonya'daki tren hizmetleri Doğu Japonya Demiryolu Şirketi (JR East) ve Tobu Demiryolu arasında Shinjuku Tokyo'da ve Tōbu Nikkō içinde Tochigi prefektörlüğü.[1]

İstasyon durur

Nikkō ve Spacia Nikkō hizmetler aşağıdaki istasyonlarda durur.[2]

Demiryolu taşıtları

4 Haziran 2011'den bu yana, hizmetler yenilenmiş 253-1000 serisi 6 arabalı EMU setleri.[3] Tobu 100 serisi Spacia Bu hizmetlerde EMU'lar da ikame edilebilir ve bu durumda isimlendirilirler. Spacia Nikkō.[1] 4 Haziran 2011'den önce JR East hizmetleri, özel bir 6 arabadan oluşuyordu 485 serisi Ara sıra bir yedek ile ikame edilen EMU seti 189 serisi takma adı ayarla Ayano (彩 野).[1]

Geçmiş

  • Bir Tobu 100 serisi Spacia Temmuz 2015'te özel altın "Nikko Moude" ünüyle DAÜ

  • Bir JR East 485 serisi EMU, Omiya İstasyonunda Nikko Mart 2011'de hizmet

  • 189 serisi Ayano yedek olarak kullanılan set Nikko hizmetler, Eylül 2010

Tarih

Yarı ekspres Nikkō

Nikkō hizmet arasında yarı ekspres servis olarak başladı Ueno Tokyo'da ve Nikkō 10 Ekim 1956'dan itibaren KiHa 44800 serisi DMU'lar kullanılarak. Hattın elektrifikasyonunun ardından yeni 157 serisi EMU'lar 22 Eylül 1959'dan itibaren tanıtıldı. Bunlar 6 araçlık setler halinde koştu, yoğun sezonlarda 8 araca uzatıldı. 157 serisi setler daha sonra klima eklenerek modifiye edildi ve Tokaido Ana Hattı görevleri.[4]

Yarı ekspres Shōnan Nikkō

1 Nisan 1961'den itibaren mevsim Ideyu Tokyo ile arasında çalışan yarı ekspres hizmetler Ō yeni sezon oluşturmak için genişletildi Shōnan Nikkō Itō ve Nikkō arasında işleyen hizmetler. Bunlar, Tokyo'daki Tamachi Depot'ta bulunan 6 arabalık 157 serisi setlerden oluşuyordu.[5] Bu hizmetlerdeki 157 serisi EMU'lar, 25 Mart 1963'ten itibaren 165 serisi ile değiştirildi.[5] Ekim 1968 zaman çizelgesi revizyonundan, hizmetler tek bir Nikkō'dan Itō'ya kadar kısaltıldı ve 1 Ekim 1970'ten itibaren bu hizmet durduruldu, Izu 56 Tokyo'dan Itō'ye çalışıyor.[6]

  • 2502T Shōnan Nikkō Saat 07:46 → Nikkō 11:59
  • 2501T Shōnan Nikkō Nikkō 13:45 → Itō 17:50

Trenler aşağıda gösterildiği gibi oluşturulmuştur.[5]

Araba123456
TürKuMoHa 157MoHa 156SaRo 157SaHa 157MoHa 156KuMoHa 157

Ekspres Nikkō

25 Mart 1963'ten itibaren hizmet, yeni hizmetin sunulmasıyla "Ekspres" durumuna yükseltildi. 165 serisi EMU'lar, bir "SaRo" Green (birinci sınıf) otomobilin dahil edilmesiyle 7 araçlı oluşumlar olarak çalışıyor.[4] 14 Ekim 1982 tarihine kadar işletilen bu hizmetin açılışı ile gereksiz hale getirilmiştir. Tohoku Shinkansen.[7]

Sınırlı ekspres Nikkō

İsim daha sonra 18 Mart 2006 tarihinden itibaren JR East ve Tobu tarafından ortaklaşa işletilen sınırlı bir ekspres servis olarak yeniden canlandırıldı. Shinjuku ve Tōbu Nikkō, iki demiryolunun rayları arasında yeni inşa edilmiş bir bağlantıyı kullanarak, Kurihashi İstasyonu mürettebat değişikliği için trenlerin kısa bir süre durduğu yer.[1]

16 Mart 2013 tarihinde revize edilmiş zaman çizelgesinin başlangıcından itibaren, Nikkō hizmetler de durur Urawa İstasyonu.

Ayrıca bakınız

  • Kinugawa - Shinjuku ve Kinugawa-Onsen arasında yine JR East ve Tobu tarafından ortaklaşa işletilen benzer bir hizmet

Referanslar

  1. ^ a b c d e ＪＲ 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル [JR Shinkansen ve Sınırlı Ekspres Tren Dosyası]. Japonya: Kōtsū Shimbun. 2008. s. 76. ISBN  978-4-330-00608-6.
  2. ^ JR Timetable, Mart 2013 sayısı, s. 102
  3. ^ 485 系 が "日光" ・ "き ぬ が わ" 運用 を 終 え る [485 serisi işlemlerin sonu Nikko ve Kinugawa Hizmetler]. Japonya Railfan Dergisi Çevrimiçi (Japonyada). Japonya: Koyusha Co., Ltd. 4 Haziran 2011. Alındı 4 Haziran 2011.
  4. ^ a b Kubo, Satoshi (Eylül 2011). 日光 参 詣 へ の 峠 道 -1 [Nikko'ya giden dağ yolu]. Japonya Railfan Dergisi. Cilt 51 hayır. 605. Japonya: Kōyūsha Co., Ltd. s. 120–125.
  5. ^ a b c Miyake, Toshihiko (Aralık 2011). 伊豆 へ の 優等 列車 の あ ゆ み [Izu'ya giden ilk trenlerin tarihi]. Tetsudō Daiya Jōhō Dergisi. Cilt 40 hayır. 332. Japonya: Kotsu Shimbun. s. 24–31.
  6. ^ Teramoto, Mitsuteru (Temmuz 2001). 国 鉄 ・ ＪＲ 列車 名 大 辞典 [JNR & JR Tren Adı Ansiklopedisi]. Tokyo, Japonya: Chuoshoin Publishing Co., Ltd. ISBN  4-88732-093-0.
  7. ^ 列車 名 鑑 1995 [Tren İsim Rehberi 1995]. Japonya: Railway Journal. Ağustos 1995. s. 128.

Dış bağlantılar