Odoriko - Odoriko - Wikipedia

Odoriko
JR East E257-2000 Atami Odoriko 2020-3-21.jpg
E257-2000 serisi Odoriko -de Atami, Mart 2020
Genel Bakış
Servis tipiSınırlı ekspres
YerelTokyo, Kanagawa prefektörlüğü, Shizuoka Prefecture
İlk hizmet1 Ekim 1981 (Odoriko)
28 Nisan 1990 (Super View Odoriko)
14 Mart 2020 (Saphir Odoriko)
Son servis13 Mart 2020 (Super View Odoriko)
Mevcut operatör (ler)Doğu Japonya Demiryolu Şirketi (JR Doğu)
Orta Japonya Demiryolu Şirketi (JR Central)
Izukyu Corporation
Izuhakone Demiryolu
Eski operatör (ler)JNR
Rota
BaşlatTokyo veya Ikebukuro
SonIzukyu-Shimoda veya Shuzenji
Kullanılan hat (lar)Tōkaidō Ana Hattı, Itō Hattı, Izu Kyūkō Hattı, Sunzu Hattı
Yerleşik hizmetler
Sınıf (lar)Standart + Yeşil
Teknik
Demiryolu taşıtlarıE257-2000 serisi EMU (Odoriko)
E261 serisi EMU (Saphir Odoriko)
185 serisi EMU (Odoriko) olarak çalışmayacak Odoriko 2021 baharında[1]
Parça göstergesi1.067 mm (3 ft 6 inç)
Elektrifikasyon1.500 V DC ek yük
Çalışma hızı110 km / saat (70 mil / saat) (Odoriko120 km / saat (75 mil) (Saphir Odoriko)

Odoriko (踊 り 子) bir sınırlı ekspres tarafından işletilen Japonya'da tren hizmeti Doğu Japonya Demiryolu Şirketi (JR East), Orta Japonya Demiryolu Şirketi (JR Central), Izukyu Corporation ve Izuhakone Demiryolu arasında çalışan Tokyo ve Izukyū-Shimoda veya Shuzenji içinde Shizuoka Prefecture.

Özet

Odoriko Ekim 1981'de o zamanlar yeni olan 185 serisi eskinin yerini alan demiryolu aracı Amagi sınırlı ekspres (koşan 183 serisi ) ve Izu ekspres (koşan 153 serisi ). Bundan sonra Super View Odoriko ayrıca Nisan 1990'dan 13 Mart 2020'ye kadar 251 serisi demiryolu taşıtı. 14 Mart 2020 tarihinde, Saphir Odoriko hizmetle başlatıldı E261 serisi EMU'lar.

Düzenli hizmetler

Odoriko

3 hizmet, her gün aralarında Tokyo ve Izukyu-Shimoda. Bunlardan 2'si, Shuzenji (Atami'de ayrılmış). Otomat hizmetleri Tokyo ile Ito, ancak geçici hizmetlerde mevcut değildir. Bunun dışında geçici hizmetler de var. Shinjuku veya Ikebukuro. Ayrıca Ueno-Tokyo Hattı Mart 2015'te açılıyor, şu saatte başlayan geçici hizmetler var: Abiko aracılığıyla Joban Hattı;[2] ve ayrıca Omiya, Ueno-Tokyo Hattı üzerinden.[3]

Hizmet verilen istasyonlar

Tokyo ー Izukyu-Shimoda:
Tokyo ー Shinagawa ー Kawasaki ー Yokohama ー Ofuna ー Odawara ー Yugawara ー Atami ー Ajiro ー Ito ー Izu-Kogen ー Izu-Atagawa ー Izu-Inatori ー Kawazu ー Izukyu-Shimoda
Atami ー Shuzenji:
(Çiftleşti ve Tokyo'ya doğru devam edin) ー Atami ー Mishima ー Mishima-Tamachi ー Daiba ー Izu-Nagaoka ー Ohito ー Shuzenji
Geçici hizmetler
Ikebukuro ー Yokohama:
Ikebukuro ー Shinjuku ー Musashi-Kosugi ー Yokohama ー (Izukyu-Shimoda'ya doğru devam edin)
Abiko ー Tokyo:
Abiko ー Kashiwa ー Matsudo ー Kita-Senju ー Ueno ー Tokyo ー (Izukyu-Shimoda'ya doğru devam edin)
Omiya ー Tokyo:
Omiya ー Urawa ー Akabane ー Ueno ー Tokyo ー (İzukyu-Shimoda'ya doğru devam edin)
JR East 185 serisi Odoriko Izu Kyūkō Hattında servis

Oluşumu

Hizmetler 5, 7, 5 + 7, 10 ve 10 + 5 araçlı 185 serisi EMU'lar tarafından yürütülmektedir. 15 araba oluşumu, Odoriko Japonya'da çalışan en uzun Limited Express treni (shinkansen trenleri hariç).[4] İzukyū-Shimoda / Shuzenji ucunda araç 1 ile aşağıdaki şekilde oluşturulurlar.

185 serisi (7 + 5 otomobil)
Araba No.12345671112131415
KonaklamaAyrılmışAyrılmışAyrılmışYeşilAyrılmışAyrılmamışAyrılmamışAyrılmamışAyrılmamışAyrılmışAyrılmışAyrılmış
AyarlamakTemel setEk set
185 serisi (10 + 5 otomobil)
Araba No.123456789101112131415
KonaklamaAyrılmışAyrılmışAyrılmışYeşilYeşilAyrılmışAyrılmışAyrılmışAyrılmamışAyrılmamışAyrılmamışAyrılmamışAyrılmışAyrılmışAyrılmış
AyarlamakTemel setEk set

Saphir Odoriko

E261 serisi Atami İstasyonu'nda tren seti

Saphir Odoriko 14 Mart 2020'de faaliyetlerine başladı. Super View Odoriko normalin ultra lüks bir versiyonu olarak Odoriko. Bir Saphir Odoriko Servis her gün Tokyo istasyonuna çift yönlü çalışır. Seyahatin yoğun olduğu sezonda, ek bir hizmet Tokyo ve bir başkası Shinjuku.

Hizmet verilen istasyonlar

Tokyo - Izukyu-Shimoda

Tokyo - Shinagawa - Yokohama - Atami - Ito - Izu-Kogen - Izu-Atagawa -Izu-Inatori - Kawazu - Izukyu-Shimoda

Shinjuku - Izukyu-Shimoda

Shinjuku - Shibuya - Musashi-Kosugi - Yokohama - Atami - Ito - Izu-Kogen - Izu-Atagawa - Izu-Inatori - Kawazu - Izukyu-Shimoda

Oluşumu

Trenler tarafından işletilmektedir E261 serisi tren setleri. Trenler, tüm Yeşil Arabaları içeriyor ve Araba 1, her sırada 2 büyük arkaya yaslanabilen koltukla 'Premium Yeşil Araba' olarak belirlenmiş.[5]

Saphir Odoriko dan işlem yapmaz Ikebukuro, Omiya veya Abiko eskisi gibi Super View Odoriko alışığım. Bu hizmetler, düzenli olarak Odoriko Hizmetler.[6][7]

Geçici hizmetler

Izu Kyuko 2100 serisi EMU Tatil köyü Odoriko Yokohama İstasyonu'nda servis

Tatil köyü Odoriko

Tatil köyü Odoriko (リ ゾ ー ト 踊 り 子) Tokyo ile Izukyū-Shimoda arasında çalışan geçici bir hizmettir. Hizmet normalde sadece özel tatillerde İzukyu-Shimoda'ya giden bir yolculuktan oluşur.[4]

Hizmet verilen istasyonlar

Tokyo ー Izukyu-Shimoda:
Tokyo ー Yokohama ー Ofuna ー Odawara ー Yugawara ー Atami ー Ajiro ー Ito ー Izu-Kogen ー Izu-Atagawa ー Izu-Inatori ー Kawazu ー Izukyu-Shimoda

Oluşumu

Tatil köyü Odoriko hizmetler kullanarak çalışır Izukyū 2100 serisi "Resort 21" 8 araçlık EMU'lar, aşağıda gösterildiği gibi oluşturulur, burada 1. araç Izukyū-Shimoda ucunda ve araba 8 Tokyo ucunda.

Izukyu 2100 serisi "Resort 21" (8 araba)
Araba No.12345678
KonaklamaAyrılmış, Gözlem güvertesiAyrılmışAyrılmışAyrılmışYeşilAyrılmışAyrılmışAyrılmış, Gözlem güvertesi

Eski hizmetler

Super View Odoriko

Super View Odoriko (ス ー パ ー ビ ュ ー 踊 り 子) ilk lüks versiyonuydu Odoriko 28 Nisan 1990 ile 13 Mart 2020 tarihleri ​​arasında işletilmiştir.[8][7] Kullanıldı 251 serisi 10 araçlık EMU'lar ve Tokyo veya Ikebukuro ve Izukyū-Shimoda.[4] Hizmetin, revize edilmiş zaman çizelgesinin başlangıcından itibaren 10 Mart 1990'da başlaması planlanmıştı, ancak demiryolu taşıtları teslimat gecikmeleri, hizmetlerin yerine normal Odoriko 185 serisi EMU'lar kullanan hizmetler.[8]

Hafta içi günlerde Shinjuku'dan Izukyu-Shimoda'ya bir tren, Tokyo ile Izukyu-Shimoda arasında gidip gelen 2 tren ve her gün Izukyu-Shimoda'dan Ikebukuro'ya bir tren işletiliyordu.

Hafta sonları, Shinjuku çıkışlı tren başlangıç ​​istasyonunu Ikebukuro olarak değiştirdi. Bunun dışında Shinjuku'dan Izukyu-Shimoda'ya ve Izukyu-Shimoda'dan Tokyo'ya servisler günde bir kez gerçekleştiriliyordu. Dahası, yoğun sezonlarda, Omiya'dan Yokohama'ya Shonan-Shinjuku Hattı boyunca uzanan Omiya ve Izukyu-Shimoda arasında bir uzatılmış servis ile çok sayıda ekstra servis vardı; Tokyo'dan Izukyu-Shimoda'ya giden 2 tren ve Tokyo'ya dönen sadece 1 tren; ve Izukyu-Shimoda'dan Shinjuku'ya bir tren.

Hizmet verilen istasyonlar

Parantez içindeki istasyonlar, bazı servislerin orada durduğu anlamına geliyordu.

Tokyo ー Izukyu-Shimoda:
Tokyo ー (Shinagawa ) ー Yokohama ー (Odawara ) ー (Yugawara ) ー Atami ー (Ajiro ) ー Ito ー Izu-Kogen ー Izu-Atagawa ー Izu-Inatori ー Kawazu ー Izukyu-Shimoda
  • Sadece Super View Odoriko 5 ve 8 numara Shinagawa'da durdu.
  • Sadece Super View Odoriko 2 ve 11 numaralı Odawara, Yugawara ve Ajiro'da durdu.
Ikebukuro ー Yokohama:
Ikebukuro ー Shinjuku ー Musashi-Kosugi ー Yokohama ー (Izukyu-Shimoda'ya doğru devam edin)
Geçici hizmetler
Omiya ー Ikebukuro:
Omiya ー Urawa ー Akabane ー Ikebukuro ー (İzukyu-Shimoda'ya doğru devam edin)
JR East 251 serisi EMU Super View Odoriko Shinagawa ve Oimachi istasyonları arasında servis

Oluşumu

Super View Odoriko trenler, 251 serisi trenler ile çalıştırılırken, 1, 2 ve 10 numaralı vagonlar çift katlı vagonlardır. Trenler, 1. vagon Izukyū-Shimoda ucunda ve vagon 10 ile Tokyo ve Shinjuku ucunda olmak üzere aşağıdaki gibi oluşturuldu.

251 serisi (10 araba)
Araba No.12345678910
NumaralamaKuRo 250SaRo 251MoHa 250MoHa 251-100MoHa 250-100MoHa 251MoHa 250MoHa 251SaHa 251KuHa 251
KonaklamaYeşil, Gözlem güvertesiYeşilAyrılmışAyrılmışAyrılmışAyrılmışAyrılmışAyrılmışAyrılmışAyrılmış, Gözlem güvertesi
Green Car özel salonuBölmelerÇocuk oyun alanı

Deniz Ekspresi Odoriko

1 Aralık 2012'den itibaren, sezonluk Deniz Ekspresi Odoriko (マ リ ン エ ク ス プ レ ス 踊 り 子) Tokyo ve Izukyū-Shimoda arasında çalışan hizmetler tanıtıldı. Servis normalde sadece hafta sonları bir dönüş yolculuğundan oluşuyordu.[9] JR East, 14 Mart 2020'de revize edilmiş zaman çizelgesinin başlangıcından itibaren, Deniz Ekspresi Odoriko ihtiyaç fazlası olduğu için hizmetler durdurulacaktı.[10]

Özel bir JR East E259 serisi 6 arabalı EMU Deniz Ekspresi Odoriko sınırlı ekspres servis, Keihin-Tohoku Hattı üzerindeki Shin-koyasu İstasyonu'ndan geçerek

Hizmet verilen istasyonlar

Tokyo ー Izukyu-Shimoda:
Tokyo (Tokaido Hattı Platformu) ー Yokohama ー Atami ー Ito ー Izu-Kogen ー Izu-Atagawa ー Izu-Inatori ー Kawazu ー Izukyu-Shimoda

Oluşumu

Deniz Ekspresi Odoriko kullanılarak işletilen hizmetler E259 serisi Normalde kullanılan 6 arabalı EMU'lar Narita Express Hizmetler. Formasyon aşağıda gösterilmektedir, burada 1. araç Izukyū-Shimoda ucunda ve araba 6 Tokyo ucunda.

E259 serisi (6 araba)
Araba No.123456
KonaklamaAyrılmışAyrılmışAyrılmışAyrılmışAyrılmışYeşil

Tarih

Sınırlı ekspres servis, 1 Ekim 1981'de o zamanlar yeni olanın tanıtılmasının ardından açıldı. 185 serisi EMU'lar, öncekinin yerini alıyor Amagi sınırlı ekspres ve Izu Tokyo'dan Izu'ya ekspres servisler.[11]

  • Bir Odoriko hizmet, bir 183 serisi EMU'dan oluşmuştur.

  • Sınırlı Ekspres taşımacılığı EF58 61 Odoriko Ofuna istasyonunda

Superview Odoriko Nisan 1990'dan itibaren işletilmektedir[12] 13 Mart 2020'ye kadar. Saphir Odoriko 14 Mart 2020'den beri faaliyet göstermektedir.[13]

Gelecek geliştirme

Mevcut demiryolu taşıtları, 185 serisi eskidiğinden, bu demiryolu araçlarını değiştirme planları var.

185 serisi, yenisiyle değiştirilmeye başlanıyor E257-2000 eskiden çalışan seri trenler Azusa ve Kaiji sınırlı ekspres hizmetler Chuo Ana Hattı ve ile değiştirildi E353 serisi trenler. JR East, 185 serisi trenlerin hepsinin de Odoriko hizmet 2021 ile değiştirildi.[14]

Dışında, JR East Sınırlı Ekspres Odoriko'da 2021 baharından itibaren sürüş ücretlerinin değiştirileceğini duyurdu.[15] Ve bu nedenle Limited Express Odariko değişecek E257-2000, Ayrılmamış Koltuk - 自由 席 hizmet tüm trenlerden durduruldu Odoriko 2021'den itibaren. Bunu takiben JR East, Ayrılmamış Koltuk - 座席 未 指定 hizmetine devam etmemek yerine Ayrılmamış Koltuk için Odoriko. Ayrılmamış Koltuk hizmeti - 座席 未 指定 Genellikle yolcuların Limited Express'e binemeyeceği durumlarda kullanılır, çünkü bir program yapamazsınız, turistik bölgelerde trafik sıkışıklığına yakalanmanız vb. Üstelik kullandığınızda Ayrılmamış Koltuk, takip etmelisin Ayrılmamış Koltuk Biletiaynı fiyattadır Ayrılmış Koltuk Bileti - 指定 席 Ancak kalabalık olduğunuzda koltuğa oturamamanız gibi birçok risk vardır ve koltuğa oturmak için Koltuk Bileti Rezerve edilmiş diğer yolculara koltuğunuzu bırakmanız gerekir. Sınırlı Ekspres Hizmeti kullanmaya karar verdiğinizde, Ayrılmış Koltuk Biletini Ayrılmamış Koltuk Biletinden ek ücret ödemeden değiştirebilirsiniz.

Ayrıca, binen yolcular Tōkaidō Shinkansen Sahip olmak bağlantı indirimleri binmek için Odoriko şu anda. Ama bağlantı indirimleri hizmet, 2021 baharından itibaren sona erecek.

Adaş

Kelime Odoriko anlamına geliyor dansçı kız Japonyada. Tren servisi, romanın ismini almıştır. Izu no Odoriko (Izu'nun Dans Eden Kızı) tarafından Yasunari Kawabata. Romanın sahnesi trenin varış noktasıdır, Izu Yarımadası.

Tokyo ile Izu Yarımadası arasında faaliyet gösteren ve hepsi durdurulan ve Odoriko bugün sınırlı ekspres.

  • Amagi「あ ま ぎ」, adını Amagi Dağı İzu Yarımadası'nın merkezindeki dağ
  • Ikoi「い こ い」, kelimenin tam anlamıyla rahatlamak ve dinlenmek anlamına gelen Japonca "ikou" (憩 う, い こ う) fiilinden türetilmiştir (Bu durumda, yerelde rahatlayın onsens Izu'da)
  • Izu「伊豆」, Izu Yarımadası ve ayrıca eski Izu Eyaleti
  • Ideyu「い で ゆ」, ​​Izu'da öne çıkan kaplıcalar anlamına gelir
  • Okuizu「お く い ず」, Izu'nun iç kısmına (yani güney kısmına) atıfta bulunur.
  • Olympia「オ リ ン ピ ア」, Olimpiyat Oyunları
  • Jukkoku「十 国」, Jukkoku Geçidi arasında bir sırt Atami ve Kannami. Geçişe "Jukkoku" adı verilir (kelimenin tam anlamıyla: 10 il), çünkü oradan, aslında 10 il, yani Sagami, Musashi, Awa, Kazusa, Shimosa, Suruga, Totomi, Shinano, Kai ve Izu İller.
  • Shonan-Nikko「湘南 日光」, çünkü bu eski hizmet, Shonan bölgesi -e Nikko
  • Joban-Izu「常 磐 伊豆」, çünkü bu eski hizmet İzu'yu eski bölgenin birleşik bölgesini ifade eden Joban bölgesine (常 磐 地域) bağladığından Hitachi Eyaleti (常 陸 国) ve Iwaki Eyaleti (磐 城 国), Izu'ya
  • Tachibana「た ち ば な」, Izu'da önemli bir tarım ürünü olan mandalina portakalları için Japonca.
  • Chiyoda「ち よ だ」, Chiyoda bölgesi İmparatorluk Sarayı'nın bulunduğu yer.
  • Hatsuşima「は つ し ま」, adını Hatsuşima Atami'nin 10 km doğusunda bir ada

Ayrıca bakınız

Referanslar

  • JR Timetable, Mart 2008 sayısı
  • Satō, Yoshihiko (Haziran 1990). "ス ー パ ー ・ リ ゾ ー ト ト レ イ ン JR 東 日本 251 系" ス ー パ ー ビ ュ ー 踊 り 子""[Süper tatil treni: JR East 251 serisi Super View Odoriko]. Japonya Railfan Dergisi. Cilt 30. Japonya: Kōyūsha Co., Ltd. s. 13.
  • Ōkuma, Takao (Şubat 2008). "１８５ 系 電車 の 登場 の 背景 と そ の メ カ ニ ズ ム" [185 serisi EMU'nun gelişinin geçmişi]. Tetsudō Daiya Jōhō Dergisi. Cilt 37. Japonya: Kōtsū Shimbun. sayfa 12–46.
  1. ^ tip 185'in 12 Kasım 2020'de kullanımdan kaldırılacağına dair duyuru
  2. ^ "JR East Basın Bülteni" Bahar ek hizmetleri hakkında"" (PDF). 23 Ocak 2015.
  3. ^ "JR East Basın Bülteni" Yaz ek hizmetleri hakkında"" (PDF). 22 Mayıs 2015.
  4. ^ a b c JR 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル [JR Shinkansen ve Sınırlı Ekspres Tren Dosyası]. Japonya: Kōtsū Shimbun. 2008. ISBN  978-4-330-00608-6.
  5. ^ 新型 の 観 光 特急 列車 初 の 全 車 両 グ リ ー ン 席 (Yeni gezi sınırlı ekspres, tüm yeşil arabalarla gelmiş geçmiş ilk tren) Mainichi Shimbun, 8 Mayıs 2018
  6. ^ https://web.archive.org/web/20191213080612/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191213_ho01.pdf (Mart 2020 takvim revizyonu hakkında) JR East, 13 Aralık 2019
  7. ^ a b https://www.jreast.co.jp/press/2019/yokohama/20200228_y01.pdf (Superview Odoriko son çalıştırma ve fotoğraf fırsatı) 28 Şubat 2020
  8. ^ a b JR 特急 10 年 の 歩 み [JR Limited Ekspres Trenlerinin 10 Yılı] (Japonyada). Japonya: Kousai Shuppansha. Mayıs 1997. s. 49–50. ISBN  4-330-45697-4.
  9. ^ 冬 の 増 発 列車 の お 知 ら せ [Ek kış trenlerinin ayrıntıları] (PDF). Haber bülteni (Japonyada). Japonya: Doğu Japonya Demiryolu Şirketi. 19 Ekim 2012. Alındı 22 Ekim 2012.
  10. ^ マ リ ン エ ク ス プ レ ス 踊 り 子 運 転 終了 [Marine Express Odoriko operasyon sonu]. Haber bülteni (Japonyada). Japonya: Japan Railfan Magazine. 9 Mart 2020. Alındı 14 Mart 2020.
  11. ^ Miyake, Toshihiko (Aralık 2011). "伊豆 へ の 優等 列車 の あ ゆ み" [Izu'ya giden ilk trenlerin tarihi]. Tetsudō Daiya Jōhō Dergisi. Cilt 40 hayır. 332. Japonya: Kōtsū Shimbun. s. 24–31.
  12. ^ Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [JR Demiryolu Taşıtları El Kitabı 2009]. Japonya: Neko Publishing. 2009. ISBN  978-4-7770-0836-0.
  13. ^ "特急" サ フ ィ ー ル 踊 り 子 "が 運 転 を 開始" [Sınırlı ekspres "Saphir Odoriko" faaliyete geçti]. Japonya Railfan Dergisi Çevrimiçi (Japonyada). Japonya: Koyusha Co., Ltd. 15 Mart 2020. Arşivlendi 15 Mart 2020'deki orjinalinden. Alındı 15 Mart 2020.
  14. ^ https://web.archive.org/web/20170409201118/http://mainichi.jp/articles/20170408/k00/00e/020/316000c
  15. ^ [1]

Dış bağlantılar