21 numaralı Filo IAF - No. 21 Squadron IAF

21 numaralı filo
21 numaralı filo arması
Aktif	16 Ekim 1965 - Günümüz
Ülke	Hindistan
Rol	Hava Savunması Kara saldırısı
Garnizon / HQ	AFS Sirsa
Takma ad (lar)	"Ankush"
Slogan (lar)	Siddhirvasti Sahase Başarı cesarette yatar
Uçak uçtu
Dövüşçü	Mikoyan-Gurevich MiG-21 Bizonu

21 numaralı filo IAF (Ankush), Hava Savunma ve Kara Saldırı birimidir. Hindistan Hava Kuvvetleri, dan işletme Sirsa AFS, Batı Hava Komutanlığının 12 Kanadının bir parçası olarak.^[1]

Tarih

Filo 16 Ekim 1965'te kuruldu,^[2] Wing Commander E.R. Fernandes altında Hava Savunma birimi olarak. İle donatılacaktı Folland Gnats, ancak ödünç alınan Gnat'lara güvendi 2 Filo, ve 18 Filo 14 Mayıs 1966'ya kadar, ilk Gnat partisini aldığında. Aralık 1968'de, filoya ayrıca Ground-Attack rolü verildi.^[3]

1971 Operasyonları

Görev

Esnasında 1971 Hint-Pakistan Savaşı Barmer Sektörü Hava Savunması görevi, filonun Uttarlai'den sekiz Gnat ile Amritsar'da üç Gnat ve pilotla birlikte hareket ettiği filoya tahsis edildi. Filoya, aynı zamanda sektörün Hava Savunma Komutanı olarak da atanan Kanat Komutanı S.S. Malik tarafından komuta edildi. Uttarlai'deki İstasyon Komutanı, Kanat Komutanı V.K. Murthy.^[3]

Filonun adamları başlangıçta çadırlarda barındırılıyordu. Daha sonra, yeraltı ATC'ye yerleştirildiler. Pakistan Komandolarının kumda görüldüğü söylentisi yayılırken, adamlar sırayla gece devriyeleri yapmak zorunda kaldı. Askerler sadece iki günde bir banyo yapabiliyordu ve yemek için kaz avlamak zorunda kaldıkları altı yüz mermi cephanesi vardı.^[3]

Operasyonlar

3 Aralık'ta bir Pakistanlı Canberra, piste sekiz bomba attı ve piste kullanımı uygunsuz hale getirdi. Ancak filo, sivil işgücü kullanarak paralel taksi yolunu açtı. Daha sonra kalkış ve iniş için sadece pist kullanıldı. Savaş sırasında, filo, çoğu Combat Air devriyesi olan toplam 109 sorti uçtu.^[3]

Gördüğü ilk eylem 10 Aralık sabahı oldu. Filo Lideri Kale ve Uçan Subay P.Ajit, iki tane tespit ettiklerinde bir CAP uçuruyorlardı. F-104 Starfighters. uçakları devreye aldılar, ancak hasar vermediler ve pistleri bombalandı. Biraz sonra üsse bir P-12 Radar verildi ve Pakistan Hava Kuvvetleri Uttarlai'den kaçınmak için.^[3]

13 Aralık'ta uçaklarından altı tanesi, Ankleshwar Petrol Rafinerisini savunmak için Ahmedabad'a taşındı ve daha sonra bu uçaklardan dördü Srinagar'a taşınacaktı. Ancak Pathankot'a vardıklarında ateşkes hakkında bilgilendirildiler ve Gorkhapur'a geri döndüler.^[3]

Savaş Sonrası Dönem

Filo, topçu toplantılarında bir dizi kupa kazandı ve o zamanki Hava Şefi Mareşal Arjan Singh ve Hava Yardımcısı Mareşal H. Mulgavkar tarafından ziyaret edildi.^[3]

1975'te, filo Bakshi ka Talab'a taşındı ve 1 Aralık 1976'ya kadar orada görev yaptı, AFS Pune'a taşındı ve yeniden donatıldı. MiG 21 BIS. Bu süre zarfında üç subaya Vayu Sena Madalyası verildi.^[3]

Filo, MiG 21 BIS'e dönüşümde diğer filolara yardım etmekle görevlendirildi, İlk yıl içinde 46 pilot dönüştürüldü. 24 Eylül 1977'de Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Mulgavkar filoyu ziyaret etti. Haziran 1978'de, IAF'ta bir MiG 21 ile ilk kaza meydana geldi. Bir gece sortisinde bir uçağın burnu inerken kesildi.^[3]

Haziran 1979'da 11 pilot daha dönüştürdüler. 18 Ekim'de, Wing Commander S.A.B. Naidu, filonun komutasını Kanat Komutanı D.N. Rathore'dan devraldı (VrC, VM ). Naidu, 26 Ocak 1980'de Merkezi Hava Komutanlığı Ödülüne layık görüldü. Bu süre zarfında filo, 4 İleri Üs Destek Birimi, 5 Kanatta Egzersiz Ajinkya ve Egzersizin yanı sıra çeşitli tatbikatlar, Ranbheru Egzersizi, Agnivarsha Egzersizi ve CAC Silah Buluşması'nda yer aldı. Hamla, Güney Batı Hava Komutanlığı tarafından yönetildi.^[1] Şubat 1980'de Squadron, CAC için takım etkinliğini ve R / P etkinliğini kazandı.^[3]

1981'den 1982'ye kadar, filo daha yüksek standartlara ulaşmak için çabaladı ve Egzersiz Vajraghat-III, Egzersiz Chaukanna-III ve IV gibi çeşitli havadan havaya füze ve silahla ateşleme tatbikatlarına katıldı. 19 Mayıs 1982'ye kadar, filo% 100 hizmet verebilirliğe ulaştı ve tüm uçaklar o gün uçtu.

Referanslar