Kuzey-Güney bağlantısı - North–South connection

İle karıştırılmamalıdır Kuzey-Güney Ekseni tramvaylar tarafından kullanılır.

Brüksel Kuzey-Güney bağlantısı
Noord zuid verbinding Brussel.svg
Kuzey-Güney bağlantısı (koyu siyah)
diğer Brüksel demiryolu ve metro hatları ile bağlantılı olarak
Genel Bakış
DurumOperasyonel
YerelBelçika
TerminiBrüksel-Kuzey tren istasyonu
Brüksel-Güney tren istasyonu
Hizmet
Operatör (ler)Belçika Ulusal Demiryolu Şirketi
Tarih
Açıldı1952
Teknik
Satır uzunluğu3,8 km (2,4 mi)
Parça sayısıaltı izler
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü
Elektrifikasyon3 kV DC
Yol haritası

Kuzey-Güney bağlantısı (Fransızca: Jonction Nord-Midi, Flemenkçe: Noord-Zuidverbinding) merkezi üzerinden ulusal ve uluslararası öneme sahip bir demiryolu bağlantısıdır. Brüksel, Şehirdeki önemli tren istasyonlarını birbirine bağlayan Belçika. 0 (sıfır) satırıdır. Belçika demiryolu ağı. Günde 1200 tren ile Belçika'nın en işlek demiryolu hattı ve dünyanın en işlek demiryolu tünelidir.[1] Altı yolu vardır ve esas olarak yolcu trenleri için kullanılır. Kısmen yeraltında (yaklaşık Brüksel Merkez İstasyonu ) ve kısmen sokak seviyesinin üzerinde yükseltilmiştir.

Tarih

Brüksel'e iki ana tren istasyonu hizmet veriyordu: Brüksel Kuzey (1846 açıldı) ve Brüksel Güney (yakındaki 1840 istasyonunu değiştirerek 1869 açıldı). Bunların zıt uçlarının hemen dışında bulunurlar. Pentagon - çevre yollarının sınırlarını takip eden bir alan eski şehir duvarları. Açılıştan kısa bir süre sonra, her iki istasyon da büyük miktarlarda banliyö, bölgesel ve uluslararası yolcuları idare ediyordu, ancak yolculuklar sırasında, 3 kilometreden (2 mil) daha uzun bir mesafeye, şehrin eski şehrine iniş ve cadde seviyesinde bir transfer gerekiyordu.

İki istasyonu birbirine bağlayan bir yeraltı demiryolu hattı fikri ilk olarak 1860'larda Senne kaplaması.[2] Bu öneri asla uygulanmadı. Mevcut sürüm daha önce planlanmıştı Dünya Savaşı II İlk olarak 1909'da alınan bir karardan sonra 5 Ekim 1952'de hizmete girdi.[3][4] Her iki istasyon da yıkıldı ve hizmetlere izin vermek için yeniden inşa edildi ve 1952'de yeniden açıldı.

Şehir merkezine hizmet vermek üzere güzergah boyunca üç yeni ara istasyon inşa edildi. İkisi, Brüksel Şapeli ve Brüksel Kongresi, yalnızca yerel ulaşım hizmetleri için tasarlanmış duraklardı ve hiç yoğun bir şekilde kullanılmamıştı. Yeni istasyonların en büyüğü, Brüksel Merkez, ayrıca Brüksel'den transit geçiş yapan bölgesel ve uluslararası hizmetlere hizmet etmek üzere inşa edildi. Şehir merkezindeki konum ve çeşitli noktalara yapılan sayısız hizmetin birleşimi, Brüksel Merkezinin Belçika'daki en yoğun istasyon.[5] Brüksel Kuzey, Brüksel Merkez ve Brüksel Güney şu anda şehirdeki üç ana tren istasyonu; ayrıca tüm Belçika'daki en işlek üç istasyondur.

İstasyonlar

Kuzeyden güneye hat üzerindeki istasyonlar:[6][7]

  • Brüksel Kuzey (Fransızca: Bruxelles-Nord (STIB: Gare du Nord), Hollandaca: Brüksel-Noord (MIVB: Noordstation))
  • Brüksel Kongresi (Fransızca: Bruxelles-Congrès, Hollandaca: Brüksel Kongresi)
  • Brüksel Merkez (Fransızca: Bruxelles-Central (STIB: Gare Centrale), Hollandaca: Brussel-Centraal (MIVB: Centraal İstasyonu))
  • Brüksel Şapeli (Fransızca: Bruxelles-Chapelle, Hollandaca: Brussel-Kapellekerk)
  • Brüksel Güney (Fransızca: Bruxelles-Midi (STIB: Gare du Midi), Hollandaca: Brüksel-Zuid (MIVB: Zuidstation)) ( Eurostar, Thalys, TGV ve BUZ Uluslararası Terminal)

Brüksel Kuzey ve Brüksel Güney istasyonları da birbirine premetro kuzey-güney ekseni şehir merkezinden demiryolu hattının batısına doğru uzanır.

Operasyonlar

Hattı kullanan tüm normal ulusal (şehirler arası ve yerel) trenler Kuzey, Orta ve Güney istasyonlarında durur. Uluslararası Thalys, Eurostar ve TGV hizmetler sadece Brüksel Güney dış hatlar terminalinde durmaktadır. ICE'ler Brüksel Kuzey'de ek bir durak var. Kongre ve Şapel istasyonlarına hafta içi çalışma saatlerinde yalnızca sınırlı sayıda trenle hizmet verilmektedir.[8]

Hat, çok az sayıda yük treni tarafından kullanılmaktadır. Daha fazla tıkanıklığı önlemek için, Brüksel'in kuzeyi ve güneyi arasındaki yük trafiğinin çoğu, bunun yerine ya satır 26, doğuya (Halle -e Vilvoorde, üzerinden Merode ),[9] veya 28 hattı boyunca batıya (Brüksel Güney -e Bockstael tren istasyonu üzerinden Brüksel-Batı istasyonu ve Simonis ).[10]

Anma

Kuzey-Güney bağlantısı, çok değerli bir koleksiyoncu sikkesinin ana motifi olarak seçildi: Belçika Kuzey-güney bağlantısını hatıra parasının 50. Yıl Dönümü, 2002'de basılmıştır. Ön taraf, Belçika'daki en ünlü demiryolu bağlantılarından biri olan Kuzey-Güney bağlantı tünelinden çıkan bir treni göstermektedir. Madeni paranın üzerinde "Noord-Zuidverbinding Jonction Nord-Midi" (Kuzey-Güney bağlantısı içinde Flemenkçe ve Fransızca) ve 1952 (bağlantının açılmasını temsil eder) ve 2002 yılları.

Referanslar

  1. ^ "Spoorwegen leggen taboe op tafel (Hollandaca)". Alındı 21 Ocak 2009.
  2. ^ Demey, 49.
  3. ^ "Ligne 0: Jonction Nord-Midi" (Fransızcada). Alındı 14 Aralık 2009.
  4. ^ "Sur la jonction ferroviaire entre Bruxelles-Nord et Bruxelles-Midi" (PDF) (Fransızcada). Alındı 14 Aralık 2009.
  5. ^ "Gares: Bruxelles-Centrale en tête". La Libre. 10 Haziran 2010. Alındı 15 Haziran 2011.
  6. ^ "50'lere dönüş". La Libre Belgique (Fransızcada). Brüksel. 17 Nisan 2008. Alındı 14 Aralık 2009.
  7. ^ "Bruxelles Vie Pratique: Ulaşım, Belgique - Gurbetçilere rehberlik etme, Göçmenlik" (Fransızcada). Alındı 14 Aralık 2009.
  8. ^ "NMBS Rota Planlayıcı". Alındı 1 Mart 2010.
  9. ^ "Brüksel-Midi'de Navlun". Arşivlenen orijinal 2 Nisan 2012'de. Alındı 23 Temmuz 2008.
  10. ^ "Planitram - SNCB - Genel Bilgiler". Alındı 23 Temmuz 2008.

Baskı kaynakları

  • (Fransızcada) Demey, Thierry. Bruxelles, chronique d'une capitale en chantier, Volume 1. Du Voûtement de la Senne à la jonction Nord-Midi, Bruxelles, Paul Legrain / C.F.C.-Editions, 1990

Ayrıca bakınız

Koordinatlar: 50 ° 50′50″ K 4 ° 21′32″ D / 50.8473 ° K 4.3589 ° D / 50.8473; 4.3589