AÇIK İttifak SIG - OPEN Alliance SIG - Wikipedia
 | Bu makalenin birden çok sorunu var. Lütfen yardım et onu geliştir veya bu konuları konuşma sayfası. (Bu şablon mesajların nasıl ve ne zaman kaldırılacağını öğrenin) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)
|
| Oluşumu | 09 Kasım 2011 |
|---|---|
| Tür | Kar amacı gütmeyen |
| Merkez | Kaliforniya |
Bölge servis | Uluslararası |
Üyeler | 300+ |
| İnternet sitesi | Resmi internet sitesi |
AÇIK İttifak kar amacı gütmeyen, Özel ilgi grubu (SIG) / esas olarak Otomotiv endüstrisi ve teknoloji sağlayıcılarının geniş ölçekte benimsenmesini teşvik etmek için işbirliği Ethernet otomotiv ağ uygulamalarında standart olarak tabanlı iletişim.
OPEN Alliance SIG üye şirketleri, karmaşıklığı azaltılmış araçlarda uygun maliyetli iletişim ağlarına izin vermek için Ethernet'in ölçeklenebilirliğinden ve esnekliğinden yararlanmaktadır. Ethernet tabanlı bir iletişim ağı aynı zamanda gelecekteki müşteri işlevleri için önemli bir altyapı unsurudur. otonom sürüş ve bağlı araba.
Tarih
Gibi geleneksel otomotiv ağları YAPABİLMEK, LIN, FlexRay, ÇOĞU gelişmekte olan otomotiv uygulamalarının daha yüksek veri hızı gereksinimlerini karşılayamadı. gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS), Bilgi-eğlence veya araçlarda çeşitli ECU'ların hızlı güncellenmesi. Bu yol açtı BMW 2004 yılında Ethernet gibi yeni standart tabanlı ağ teknolojilerini araştırmak. Standart 100BASE-TX Hızlı Ethernet daha yüksek bant genişliği için otomotiv gereksinimlerini karşıladı ve ayrıca ağ topolojisinde esneklik sağladı, ancak otomotivin karşılanmasında sınırlamaları vardı EMC Gereksinimler.
Birlikte Broadcom BMW, BroadR-Reach Tek bir ekransız üzerinden otomotiv EMC gereksinimlerini karşılamak için Ethernet teknolojisi bükülmüş çift kablo. İki bükümlü çift kablo gerektiren 100BASE-TX ile karşılaştırıldığında, bu, kablo ağırlığını ve sistem maliyetlerini daha da düşürme ek avantajına sahipti.
OPEN Alliance, otomotiv araç içi ağları için BroadR-Reach Ethernet teknolojisini teşvik etmek ve benimsemek ve yeni, otomotiv uygun Ethernet PHY çözümlerinin geliştirilmesini teşvik etmek için bir satıcılar ve ortaklar ekosistemi oluşturmak için bu işbirliğinin bir sonucu olarak doğdu. 2016'da BroadR-Reach teknolojisi standartlaştırıldı ve IEEE802.3bw – 2015 100BASE-T1 spesifikasyonu olarak yayınlandı.
"OPEN" adı başlangıçta One Pair EtherNet'i temsil ediyordu ve aslında hem 100BASE-T1 hem de 1000BASE-T1 teknolojileri yalnızca bir bükümlü çift kablo kullanıyor. Ancak bugün OPEN Alliance, kullanılan kablolamadan bağımsız olarak otomotiv Ethernet tabanlı iletişimin konuşlandırılmasını desteklemekte ve mümkün kılmaktadır.
Amaçlar ve hedefler
OPEN Alliance SIG'nin amacı, araç içi ağlar için Ethernet tabanlı iletişimin benimsenmesini kolaylaştırmaktır:[1]
- Mevcut IEEE 100BASE-T1, 1000BASE-T1 ve 1000BASE-RH'nin dağıtımını etkinleştirin Fiziksel katman uyum ve birlikte çalışabilirlik için tamamlayıcı spesifikasyonlarla birlikte spesifikasyonlar.
- Ekosistemi aşağıdakiler için gereksinim ve test spesifikasyonları ile daha da tamamlayın: koşum takımları, anahtarlar, ECU'lar ve ek işlevler.
- Standartları belirleyen bir organizasyonda yeni fiziksel katman çözümlerinin geliştirilmesini teşvik edin ve destekleyin.
- Otomotivde Ethernet tabanlı iletişimin uygulanmasıyla ilgili boşlukları sürekli olarak belirleyin ve giderin.
Üyeler
OPEN Alliance SIG'nin kurucu üyeleri BMW, Broadcom ve NXP Semiconductors. Kasım 2011'de C&S şirketleri, UNH-GİL, Harman, Hyundai, Freescale ve Jaguar Landrover OPEN Alliance SIG'e katıldı.[2] Kıta, TÜV Nord, Valeo ve JAE Europe Aralık ayında katıldı.
O zamandan beri üyelik 300'den fazla üyeye yükseldi (22 Mart 2016 itibariyle).[3]
Üyelik, şirketlerin spesifikasyonları etkilemesine ve standart spesifikasyonlara erken erişime izin verir.
Düzenleyiciler ve Benimseyenler olmak üzere iki tür üye vardır:
- Organizatör OPEN Alliance teknik komitelerine katılabilir ve katkıda bulunabilir. Düzenleyiciler ayrıca OPEN İttifakının organizasyonel ve stratejik konularını ele alan Yönlendirme Komitesi toplantılarına katılma hakkına ve görevine sahiptir.
- Evlat edinenler, aynı Düzenleyiciler gibi OPEN Alliance teknik komitelerine de katılabilir ve katkıda bulunabilir. Üyeler, Benimseyen olarak katkıda bulunduktan sonra, Düzenleyici üye olmak için başvurabilirler.
Üyelerin tam listesi şu adreste bulunabilir: http://www.opensig.org
OPEN Alliance'ın Yapısı
Yönetim Kurulu
Bu komite, genel stratejiyi ve yol haritasını tanımlar, günlük teknik olmayan operasyonları ve üyelerin kabulünü, halkla ilişkileri ve sözleşme konularını yönetir. BMW içerir, Broadcom Limited Kıta, Daimler AG, Genel motorlar Co, HARMAN, Hyundai Motor Company, Jaguar Land Rover (JLR), NXP, Realtek Semiconductor Corp, Renault SA, Renesas, Robert Bosch GmbH, Toyota, Volkswagen Grubu, Volvo Arabalar.
Döndürülen anahtar roller Başkan, Sekreter, İletişim Yöneticisi ve Webstorage Yöneticisidir.
Teknik komiteler [TC'ler]
OPEN Alliance içindeki teknik çalışmalardan teknik komiteler sorumludur. Çıktıları genellikle üyelere ve ayrıca OPEN web sitesinde üye olmayanlara da sunulan özellikler şeklindedir.[4]
TC1
100BASE-T1 PHY'ler için Birlikte Çalışabilirlik ve Uyumluluk Testleri
Tedarikçiler, yalnızca birlikte çalışabilirlik ve uyumluluk testlerinin yanı sıra en uygun spesifikasyon ile hızla büyüyen otomotiv Ethernet pazarını geliştirebilir ve destekleyebilir.
Yarı iletken üreticileri tarafından uyumlu 100BASE-T1 ürünlerinin geliştirilmesini kolaylaştırmak için TC1, tüm üyeler için şartname oluşturmak, gözden geçirmek ve açıklığa kavuşturmaktan sorumludur.
Ek olarak, TC1 birlikte çalışabilirlik, uyumluluk ve EMC gereksinimlerini ve test yöntemlerini tanımlama çabasını koordine eder.
TC2
100BASE-T1 Ethernet Kanalı ve Bileşenleri
100BASE-T1, otomotivde modern sinyal işlemeyi sunmanın bir yolunu sunar ve bu da mevcut kanal özelliklerinin optimum kullanımına izin verir.
TC2 hedefleri aşağıdaki gibidir:
- Ethernet özellikli elektronik kontrol üniteleri arasında belirleyici ve sağlam iletim kanallarını tanımlayın.
- İçin gereksinimleri belirtin Ortak Mod Şok Bobini (CMC), kablolar, konektörler ve kablo demeti imalatı.
- Çözümün yüksek hacimlerde, yüksek kalitede yeniden üretilebilir olması ve günümüzün küresel otomotiv lojistiğinin maliyet hedeflerini karşılaması gerekir.
TC1 ve TC2 kombinasyonu, eksiksiz 100BASE-T1 uygulamasını sağlar.
TC3
1000BASE-T1 CMC Gereksinimleri
Ethernet'in potansiyel ölçeklenebilirliği, otomobil üreticilerinin Ethernet'i bir araç içi ağ teknolojisi olarak tanıtması için önemli bir motivasyon kaynağıdır. Bu nedenle, otomotiv kullanımı için daha yüksek veri hızlı Ethernet teknolojilerinin geliştirilmesi çok önemlidir. OPEN Alliance, TC3'ün çalışmasıyla bir Otomotiv Gigabit Ethernet standardının standardizasyonunu destekliyor.
TC3, gereksinimleri topladı ve şu kaynaklardan sağlanan teknik önerileri doğruladı: IEEE 802.3 1000BASE-T1 standardının piyasaya sürülmesine yol açan bp görev gücü.
TC3 ayrıca 1000BASE-T1 manyetik özelliklerini ve diferansiyel ve karışık mod parametreleri için CMC sınır çizgilerini tanımlayarak CMC performansı ve test spesifikasyonları sağlar.
TC4
Otomotiv Ethernet Araçları
TC4, araçları araştırmak için kuruldu ve çalışmalarını Eylül 2013'te tamamladı. TC4'ün odak noktası şuydu:
- Automotive Ethernet'i bir ağ teknolojisi olarak kullanan ürünler geliştirmek için hangi araçların gerekli olduğunu belirleyin
- Birden çok tedarikçiden mevcut uygulanabilir araçların bir listesini geliştirin ve saklayın
TC5
Boşluk Tanımlama
Otomotivde Ethernet tabanlı iletişimi çekici kılmak için, tüm protokol uygulamasının nasıl yönetileceğine dair bir genel bakış gereklidir.
OPEN Üyeleri, bir otomotiv uygulamasında Ethernet tabanlı iletişimi uygularken olası sorunları ve / veya boşlukları belirleyebilir ve bu sorunları gözden geçirip nasıl ele alacağına karar verecek olan OPEN İttifakına başvurabilir.
TC6
Ortak xMII Arayüzü Tanımı
TC6'nın odak noktası, 100 Mbit / sn ve 1 Gbit / sn veri hızlarına sahip Ethernet tabanlı otomotiv ağları için mevcut xMII standartlarının uygulanabilirliğini iyileştirmektir. Otomotiv endüstrisi için standartlaştırılmış xMII spesifikasyonlarına doğru ilerlemek, Ethernet'in otomotiv ağlarına başarılı bir şekilde tanıtılması için önemli bir faktördür. Ürün güvenilirliğini ve birlikte çalışabilirliği sağlayacak, ayrıca geliştirme süresini ve maliyetlerini azaltacaktır.
Amaç, fiziksel sinyalleşme, arayüz mantığı, zamanlama, arayüz hızı, EMC, sıcaklık, sağlamlık, birlikte çalışabilirlik, enerji tasarrufu ve maliyetlerle ilgili teknik arayüz konularını kapsayan ilgili otomotiv gereksinimlerini yakalamaktır. Çalışma paketleri içerisinde grup, otomotiv ağlarıyla ilgili boşlukları ve uyumsuzlukları belirlemek için mevcut xMII standartlarını analiz eder.
TC6, tercih edilen otomotiv xMII standartları için bir öneri oluşturur. Belge, otomotiv gereksinimlerini kapsayan ilgili arabirim geliştirmelerini belirtir.
TC7
Plastik Optik Fiber (GEPOF) üzerinden 1000BASE-RH Gigabit Ethernet
TC7, otomotiv gereksinimlerini özetler ve IEEE802.3 GEPOF standardizasyon faaliyetini etkiler. Konektör arayüzü, ayak izi, test kıyafetleri vb. Gibi tamamlayıcı belgeler ve özellikler oluşturur.
TC8
Otomotiv Ethernet ECU Test Spesifikasyonu
TC8, Automotive Ethernet ECU testiyle ilgili gereksinimleri paylaşır. Bu paylaşılan gereksinimlere göre bir Otomotiv Ethernet ağındaki tüm ECU'lar için geçerli özellikleri tanımlar.
Test sürecini tanımlar ve ECU testlerini gerçekleştirebilen test evlerinin kurulmasını destekler ve bir otomotiv sistemindeki Ethernet ECU'ların iletişim kalitesini artırmak için test spesifikasyonu ve ortak gereksinimlerinin düzenli denetimlerini oluşturur.
TC9
1000BASE-T1 Ethernet Kanalı ve Bileşenleri
Fiziksel katman 1000BASE-T1 için, esnek ve ölçeklenebilir otomotiv veri ağları sağlayan, 100BASE-T1'i tamamlayıcı bir teknolojidir. TC9'un amacı, 1000BASE-T1 bağlantı segment gereksinimlerine uygunluğu sağlamak için kanal ve bileşenlerin spesifikasyonudur. Kapsam şunları içerir:
- 1000BASE-T1 iletişim kanalı
- Konektörler, kablolar ve kablo demeti imalatında elektrik gereksinimleri
- İlgili ölçüm kurulumları ve test prosedürleri
- EMC ortamı
Kapsam, korumasız bükümlü çift (UTP) üzerindeki ilk odağa ek olarak 1000BASE-T1 bağlantı segmenti tip A için korumalı bükümlü çift (STP) bağlantı segmentlerine ilişkin tanımları ve gereksinimleri içerecek şekilde genişletilmiştir. TC9'da da 10BASE-T1S için benzer bir spesifikasyon tanımlama çalışmaları başlatılmıştır.
TC10
Otomotiv Ethernet Uyku / Uyandırma
Otomotiv ağları, bazı segmentlerin hazırda bekletildiği ve talep üzerine uyandırıldığı kısmi ağlara büyük ölçüde güveniyor. TC10, uyku modları için destek ve otomotiv kullanım durumları için uyarlanmış bir uyandırma mekanizmaları oluşturmaya odaklanacak.
Hedefler:
TC10, aşağıdakileri içeren bir Ethernet Uyku ve Uyanma konseptinin işlevselliğini ve ihtiyaçlarını belirtir:
- Katman 1'de global uyanmayı desteklemek için hızlı uyandırma ve uyandırma isteği iletimini destekleyin
- Ağın seçili bölümlerini hazırda bekletmek için kontrollü bağlantı kapatmayı destekleyin
- Bağlantı eğitimi başlatmak için küresel ağ uyanma süresi için bir gereksinim belirtin
- Standart MAC arayüzlerine uyun
- Uymak AUTOSAR ağ yönetimi
- Parazit gürültüsü varlığında istenmeyen uyanma yok
- 100BASE-T1 ve 1000BASE-T1 için geçerlidir (mümkünse gelecekteki çift bükümlü PHY spesifikasyonları için de)
TC11
Ethernet anahtarı gereksinimleri ve yeterliliği
Hedefler:
Ethernet anahtarları için özellik ve nitelik gereksinimleri oluşturun:
- Anahtar yarı iletkenleri için işlevsel özelliklerin tanımı (bağımsız veya yerleşik)
- Genel, Arayüz, Yapılandırma
- Anahtarlama, Adresleme, VLAN
- Teşhis, İzleme
- QoS, Kuyruk, Zaman damgası, Polislik, AVB, TSN
- Filtreleme, Güvenlik
TC12
Gelecekteki IEEE 1000BASE-T1 (IEEE802.3bp) Fiziksel Arabirim (PHY) cihazlarının uyumluluk testi için test özellikleri
Mart 2016'da SIG, gelecekteki IEEE 1000BASE-T1 (IEEE802.3bp) Fiziksel Arayüz (PHY) cihazlarının uyumluluk testi için test spesifikasyonları oluşturmayı amaçlayan on ikinci teknik komitesini (TC12) tanıttı. Planlanan özellikler aşağıdaki alanları kapsayacaktır:
- Fiziksel Arayüz cihazı Elektromanyetik Uyumluluk (EMC)
- 1000BASE-T1 spesifikasyonuna PCS, PMA ve PHY Control uyumluluğu
- 1000BASE-T1 uyumlu PHY uygulamalarının birlikte çalışabilirliği
Lisanslama
OPEN Alliance olmayan özellikler 100BASE-T1, 1000BASE-T1 veya 1000BASE-RH'yi uygulamak isteyen Şirketler / Üyeler, IEEE IPR Politikasına dayalı ilgili lisansları almak zorundadır.
Referanslar
- ^ OPEN Alliance. "Açık İttifak". opensig.org. Alındı 2017-07-31.
- ^ Kirsten, Matheus (2015). Otomotiv Ethernet. Königseder, Thomas. Cambridge. ISBN 978-1-107-05728-9. OCLC 908649595.
- ^ OPEN Alliance. "Basın yayınları". opensig.org. Alındı 2017-07-31.
- ^ OPEN Alliance. "Otomotiv Ethernet Özellikleri". opensig.org. Alındı 2017-07-31.