Omaha ve Council Bluffs Demiryolu ve Köprü Şirketi - Omaha and Council Bluffs Railway and Bridge Company - Wikipedia

Omaha ve Council Bluffs Demiryolu ve Köprü Şirketi
SanayiToplu taşıma
KaderBirleştirilmiş
HalefOmaha Traction Company
Kurulmuş1886
Feshedilmiş1955
MerkezOmaha ve Council Bluffs
Kilit kişiler
George F. Wright, Gurdon Wattles

Omaha ve Council Bluffs Demiryolu ve Köprü Şirketi, olarak bilinir O&CB, 1886'da bağlanmak için kuruldu Omaha, Nebraska ile Council Bluffs, Iowa üzerinde Missouri Nehri. Üzerinde onaylanmış bir tekel ile tramvay iki şehirde hizmet,[1] O&CB, ülkedeki en eski elektrikli karayolu demiryolu sistemlerinden biriydi ve ABD'deki son tramvay operatörlerinden biriydi ve 1955'te son seferini yaptı.[2]

Arka fon

O&CB'nin öncülü, Omaha At Demiryolu Şirketi, bir kanunla birleştirilen Nebraska Yasama Meclisi Omaha'daki elektrikli tramvay hizmetinin, Omaha Atlı Demiryolu ve Omaha Kablo Tramvay Şirketi liderliğinde konsolide edildi Samuel D. Mercer.[3]

1868 Council Bluffs Street Demiryolu şirketinin kurucusu George F. Wright, 1886'da Omaha ve Council Bluffs Demiryolu ve Köprü Şirketi'ni, Omaha'dan Frank Murphy ve Guy C. Barton ve John T. Stewart, Thomas J. Evans ve Council Bluffs'tan George F. Wright.[4] Çoğunluk hissedarlar dahil Marshall Field nın-nin Chicago ve ABD Senatörü Joseph Millard Nebraska ve Amerikan İzabe Şirketi.[1]

Son At arabası şehirdeki rota 1895 Haziran'ında durduruldu.[3]

Douglas Street Köprüsü

Ana makale: Ak-Sar-Ben Köprüsü

O & CB'nin üzerinde bir kombine vagon ve demiryolu köprüsü önerisi Missouri Nehri tarafından kabul edildi Amerika Birleşik Devletleri Kongresi ve Savaş Bakanı 1887'de.[5] Bu, Douglas Street Köprüsü, daha sonra olarak bilinen Ak-Sar-Ben Köprüsü.[6] Köprü, 30 Ekim 1888'de trafiğe açıldı.

Operasyonlar

Köprünün inşasından sonra O&CB, Omaha ve banliyölerinde tramvay hatları kurdu. Güney Omaha, Benson, Dundee, ve Floransa.[7] 1888'de Wright, şirketin Sekreteri seçildi ve O&CB, şimdiye kadar inşa edilen ilk elektrikli karayolu demiryolu hattını inşa etti. Iowa veya Nebraska.[8] 1898'de, daha sonra O&CB tarafından satın alınan Omaha Sokak Demiryolu, yeni arabalar sipariş etti, eski arabaları onardı ve yeniledi ve Omaha's'a ve Omaha'dan tedarik etme beklentisiyle tramvay sisteminde iyileştirmeler için 100.000 dolar tahsis etti. Trans-Mississippi Fuarı. Bu, şirketin 20. ve Nicholas Streets'teki elektrik santralinin kapasitesini artırdı.[9]

1902'de Omaha'daki elektrikle çalışan tüm demiryolları O&CB'de birleştirildi. Şirket bir New York City o yıl 4.000.000 $ 'a dayalı sendika ve sendika tüm hisselerin kontrolünü ele geçirdi.[1]

Omaha and Council Bluffs Street Railway Company'nin 28 Kasım 1913 tarihli hissesi

Omaha ve Council Bluffs Street Demiryolu Şirketi Omaha ve Council Bluffs Demiryolu ve Köprü Şirketini 1902'de satın alarak şehrin raylarında yüz yıllık bir kiralama yaptı. Ayrıca, diğer yerel nakliye bayiliklerini de tüketti. Omaha Street Demiryolu Şirketi ve Council Bluffs Street Demiryolu Şirketi.[10]

Yerel bankacı Gurdon Wattles şirketi birkaç rakip hatla birlikte satın aldı ve bunları tek bir birimde birleştirdi: Omaha Traction Company O&CB bağımsız bir hat olarak faaliyetini durdurdu. Ancak Wattles markayı kullanmaya devam etti. 1943'te şirket, erkek sürücülerinin birçoğunun İkinci Dünya Savaşı sırasında askere çağrılmasının ardından kadınları tramvay operatörü olarak eğitmeye başladı. Kadınlar çabucak öğrendi ve erkek meslektaşlarıyla aynı maaşı alıyorlardı.[11]

1940'ların sonlarında O&CB, hükümet tarafından çağrılan genel bir boykotun hedefiydi. DePorres Kulübü merkezi bir grup Omaha'nın sivil haklar hareketi. Gençlik liderliğindeki organizasyon ayrım uygulamaları ve kötü hizmet nedeniyle demiryolunu hedef aldı. Kuzey Yakası mahallesinin yakınında dört yıl önce Montgomery otobüs boykotu.[12]

South 10th Street ile Pierce Street'in kesiştiği noktada hala ayakta duran Omaha ve Council Bluffs Street Demiryolu Şirketi Car Barn, şehirdeki son aktif ahırdı. O&CB hattı 4 Mart 1955'te faaliyete son verdi.[13][14]

South 10th Street ve Pierce Street'teki hala ayakta duran Car Barn, Birleşmiş Devletler Posta Servisi. Yakın gelecekte bu binayı yenileme planları var

İçinde hala ayakta duran bir Alt İstasyon var Council Bluffs, Iowa. Güney 11th Street ve Leavenworth Street'in kuzeydoğu köşesinde, yük arabası kamyonlarında bir tramvay korunmuştur. Omaha. Kamyonlarından bir tramvay, aracın içinde korunur. Durham Western Heritage Müzesi Omaha'da 801 Güney 10.Cadde'de. Ayrıca bir tramvay gövdesi, Müttefik Yolunun güney tarafında bir kabinin parçası olarak kalmaktadır. Bellevue, NE.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c Seilegman Sendika Anlaşması ", New York Times. 14 Ağustos 1902. Erişim tarihi: 4/11/08.
  2. ^ Mead & Hunt, In. (2006) Güney Merkez Omaha'nın Bölümlerinin Keşif Araştırması: Nebraska Tarihi Binalar Araştırması. Omaha Şehri ve Nebraska Eyalet Tarih Kurumu. s 5.
  3. ^ a b Larsen, L.H., Cottrell, B.J. ve Dalstrom, H.A. (2007) Upstream Metropolis: Omaha ve Council Bluffs'un Kentsel Biyografisi. Nebraska Üniversitesi Yayınları. s. 151.
  4. ^ "Omaha'nın Birinci Yüzyılı: Bölüm VI" Omaha World-Herald. Erişim tarihi: 4/10/08.
  5. ^ Birleşik Devletler Ordusu Mühendisler Birliği. (1888) Baş Mühendislerin Savaş Bakanına Yılın Yıllık Raporu. GPO. s 309. Erişim tarihi: 4/11/08.
  6. ^ "Ak-Sar-Ben Köprüsü" Arşivlendi 2008-04-15 Wayback Makinesi, Omaha Halk Kütüphanesi. Erişim tarihi: 4/10/08.
  7. ^ "Omaha ve Council Bluffs Demiryolu ve Köprü Şirketi ve Omaha & Council Bluffs Demiryolu ve Köprü Şirketi, Başvurular, v. Eyaletlerarası Ticaret Komisyonu ve Amerika Birleşik Devletleri." Erişim tarihi: 4/11/08.
  8. ^ "Wright, George F .: Council Bluffs, Iowa'nın Biyografisi." Erişim tarihi: 4/11/08.
  9. ^ (2007) "Bir bakışta Omaha geçmişi", Douglas County Tarih Derneği. Erişim tarihi: 4/11/08.
  10. ^ Goodsell, C.M. (1879) İstatistik El Kitabı: Borsa El Kitabı. s 677.
  11. ^ Omaha Tarihi: Bir Bakışta. Douglas County Tarih Derneği. Erişim tarihi: 4/10/08.
  12. ^ "" Arşivlendi 2008-05-28 de Wayback Makinesi Kış: dergisi Creighton Üniversitesi. 12; 2. 1995-96 Kış. s 5.
  13. ^ Omaha Şehir Planlama Departmanı. (1980) Omaha'da Tarihi Koruma için Kapsamlı Bir Program. Omaha: Önemli Miras Koruma Komisyonu.. Omaha Şehri. s. 39.
  14. ^ Orr, R. (1996) O&CB: Omaha Tramvayları ve Council Bluffs. s 154.

Dış bağlantılar