Omaha'da Ulaşım - Transportation in Omaha

Missouri Nehri ve Eyaletlerarası Karayolu Sistemi Omaha'da ulaşım için önemliydi.

İçinde ulaşım Omaha, Nebraska, gibi çoğu ana modu içerir yaya, bisiklet, otomobil, otobüs, tren ve uçak. Erken ulaşım şunlardan oluşurken feribotlar, posta arabaları, vapurlar, sokak demiryolları, ve demiryolları, şehrin ulaşım sistemleri, Eyaletlerarası Karayolu Sistemi, park gibi bulvarlar ve çeşitli bisiklet ve yaya yollar. Birkaç önemli kişinin tarihi başı göçmen yollar ve İlk Kıtalar Arası Demiryolu Ulusal ulaşım merkezi olan merkezi, Omaha'ya 1860'ların başlarında "Batının Kapısı Şehri" takma adını kazandırdı.[1]

Kargaşalı bir öncü döneminde, merkeze yakınlığıyla karakterize Batı Amerika Birleşik Devletleri, Omaha'daki ulaşım, sınırda yerleşimcilerin stoklayabileceği ve Omaha'nın batısındaki toplulukların kendileri için yiyecek ve malzeme bulabileceği devasa depoların inşa edilmesini gerektiriyordu. Nehir tekneleri ve posta arabaları nehir kenarındaki şehri çeşitli yeni gelenler, araştırmacılar ve şüpheli karakterlerle sıkıştırdı. Erken Omaha ayrıca Union Pacific Demiryolu ulusal demiryolu biliminde önemli bir yere götüren karargah.

Omaha hızla bir şehre dönüştükten sonra sokaklarını buna göre döşemeyi başaramadı. Kaotik bir ulaşım sistemi, birkaç mil başarılı bir şekilde vurgulandı At arabası izler; ancak, şehirde yalnızca dört mil (6 km) teleferik hizmet. Birkaç erken banliyö, bu hatlardan gelen hizmetlere güvenerek inşa edildi. Dundee, Benson ve Kountze Place. 1880'lerin başlarında kapsamlı bulvar sistem oluşturmak için inşa edildi park şehir genelinde sürücüler için benzeri bir atmosfer. Trans-Mississippi Fuarı 1889'da birçok yeni ulaşım özelliğinin, özellikle de muhteşem Burlington İstasyonu.

1930'larda şehrin ulaşım sistemi şiddetli protestolarla gölgelendi. Transit işçiler, Omaha'nın sendikasız bir şehir olarak itibarını değiştirmeye yönelik her türlü çabaya karşı ana şirketin yönetimiyle birlikte sendikalaşmak istedi. Girişinden sonra otobüsler 1950'lerin başında, tramvaylar kapatıldı ve on yılın son yıllarında şehir, bileşenlerinin yapımına Eyaletlerarası Karayolu Sistemi.

Bugün Omaha'nın ulaşım sistemi şehirle birlikte büyüyor ve yollar bisikletler ve yayalar için olduğu kadar toplu taşıma, otoyollar park yolları ve diğer yenilikler geliştiriliyor. Şehrin bir bölümü var Lincoln Otoyolu listelenen Ulusal Tarihi Yerler Sicili ve 160 km'den fazla yol var Eyaletler arası ve Otoban şeritleri, Nebraska eyaletindeki diğer tüm alanlardan daha fazla.[2]

Öncü dönem

Bir dönem Union Pacific yollarının reklamını yapan afiş Omaha.

Omaha'nın büyük bir şehir olacağı ya da komşusundan daha büyük olacağı öngörülmedi. Missouri Nehri, Council Bluffs, Iowa. 1856'da bir arazi spekülatörü kendi Doğu Yakası endişeli,

"C. Bluffs nehre doğru giderek büyüyor ve bir gün nehrin her iki yakasında da, ikisini birbirine bağlayan Demiryolu Yolu ve yaya ve Taşıma Köprüleri ile büyük bir şehir olacak - ve bu şimdi Bluffers'ın umudu ve konuşması." - J. Barker, 1856.[3]

Ağustos 1859'da Abraham Lincoln Council Bluffs'a yatırdığı araziyi ziyaret etti ve oradayken nehri Omaha köyüne geçmenin zamana değmediğini düşündü.[4]

Su trafiği

Daha fazla bilgi: Omaha Limanı

1804'te, Omaha şehrinin kurulmasından elli yıl önce, Lewis ve Clark Expedition ilk olarak Missouri Nehri üzerinden geldi. 1806 Fort Lisa ve 1820 Cabanne's Trading Post önemliydi kürk ticareti nehrin yakınında bulunan karakollar ve daha önce Fontenelle'nin Gönderi içinde Bellevue. Mühendis Kantonu Kaptan tarafından inşa edildi Stephen Watts Kearny 's Yellowstone Seferi 1819'da. Keşif gemisi, Batı Mühendisi, Missouri Nehri'nden Omaha-Council Bluffs bölgesine başarıyla çıkan ilk vapurdu.[5]

Missouri, Omaha'nın kurulmasının sebebiydi ve uzun yıllar şehrin büyümesi için önemli olmaya devam etti. 1853'te William D. Brown şehir için ilk vizyona sahipti ve onu Yalnız Ağaç Feribotu geçmek Missouri Nehri itibaren Council Bluffs, Iowa. Daha sonra Council Bluffs ve Nebraska Feribot Şirketi kiralanmış Alfred D. Jones -e tabak İlk yerleşim yerlerinden olan Omaha City, Nebraska Bölgesi. Lone Tree Feribotu İnişiyle birlikte Omaha şehir merkezi, Omaha bölgesinde başka feribotlar kuruldu Floransa, Saratoga ve Bellevue. Büyük vapurlar, Missouri nehri boyunca Aziz Louis depoları stoklamak Jobbers Kanyonu ve Union Pacific trenlerinin yüklenmesi Omaha Malzeme Sorumlusu Deposu, ki bu da Amerikan ordusu 's Platte Bölümü.

Banner Durumu şehir resmi olarak kurulmadan önce, 1854'ün başlarında şehri inşa etmek için malzeme indiren ilk vapurdu.[6] 1879'a kadar Kaptan Joseph La Barge şehrin ilk yıllarında Missouri vapur kaptanları arasında başlıca figürdü. Göre J. Sterling Morton Missouri'de vapur gemisinin altın çağı, demiryollarının gelişinden hemen önce, 1855'ten 1860'a kadardı.[7] 1857'de, 13.000 ton yük taşıyan 174 vapur Omaha rıhtımlarına bağlandı. Omaha, ekipman geliştirme merkezi olduğunda Colorado altın arayanlar yöneldi Pikes Peak 1859'da Mart ve Kasım ayları arasında 268 vapur Omaha'ya ulaştı.[8]

Demiryollarının 1870'lerin başında uzun menzilli taşımacılığın ve yolcu taşımacılığının baskın biçimi haline gelmesiyle, Omaha'dakiler gibi nehir tekneleri eskimiş oldu. Ancak, 1949'un sonlarında buharlı gemi Avalon 1960'larda ünlü St. Louis vapurlarından biri olmadan önce Omaha'da yolcu kiralıyordu.[9][10]

Demiryolları

George Francis Treni, Omaha organizatörü ve arazi sahibi.
Ana makale: Omaha sınırlarındaki Demiryolları

1863'te, Missouri Nehri üzerindeki Miller's Landing yakınlarında temel atıldı. İlk Kıtalar Arası Demiryolu. Yerel finansör ile birlikte Edward Creighton,[1] George Francis Treni şehrin demiryoluna inişinden çoğunlukla sorumlu olan organizatördü. Sahip olduğu arazinin yakınında (yakın Geyik Parkı.[11] Union Pacific Demiryolu 1867'deki kuruluşundan bu yana merkezi Omaha'da bulunmaktadır. 1872'de Union Pacific, Missouri üzerinden Omaha'ya giden ilk [demiryolu] köprüsünü açtı.[12]

Yollar

1860'larda ve 1870'lerde şehir büyük teçhizat dahil olmak üzere Nebraska'dan geçen önemli patikaların merkezi Oregon, Kaliforniya ve Mormon Yollar. Jobbers Kanyonu inşa edildi Omaha şehir merkezi bu göçmenleri donatmak amacıyla. Posta arabası hatları 1858'de gelmişti. Yerel Sahne Koç Şirketi 1857'de ve Western Stage Şirketi Omaha'da doğu ve batı rotalarına başladı. Midilli Ekspresi ve Wells Fargo hatları şehirdeki ofisleri muhafaza etti.

Sokaklar

Ana makale: Omaha, Nebraska'daki sokakların listesi

Omaha'nın 1880'lerin sonlarında korkunç sokakları vardı ve bu da pek çok sakinin şehrin uygun şekilde ilerlemediğine inanmasına neden oldu. Bu duyarlılık eksikliği şehir yönetimi şehir genelinde iyileştirmeler için ödeme yapmak istemeyen mülk sahipleri neden oldu. Yağmurlu günlerde posta arabaları onlarınkine batardı jant kapakları ve sakinler giydi diz Çamurda yürümek için yüksek çizmeler ve bazen nehirler sokaklarda akıyordu.[13]

Toplu taşıma

1867'de Ezra Millard, Andrew J. Hanscom, ve Augustus Kountze kurdu Omaha At Demiryolu Şirketi sağlamak At arabası şehirde hizmet. 1870'lerin sonlarına doğru hat, yılda 8 km'lik (8 km) yol, 10 araba, 70 at, 20 çalışan ve 495.000 yolcuya sahipti.[14] Omaha Kablo Tramvay Şirketi şehrin tek miydi teleferik ve 1884'te başladı ve Atlı Demiryolu ile birleştirildikten sonra 1895'te sona erdi. Omaha Street Demiryolu Şirketi. 1896'da rakiplerin taşınmasıyla yeni şirket dağıldı.[15] Bir elektrikli araba tarafından inşa edildi Eurastus Benson Omaha ile Benson özellikle bu süre zarfında banliyölerin gelişimini desteklemek için.

1880'ler - 1950

Sokaklar

Horace William Shaler Cleveland, Omaha bulvar sisteminin tasarımcısı.
Daha fazla bilgi: Omaha sınırlarındaki Bulvarlar

1880'de Omaha'nın tahmini 118 mil (190 km) caddesinin sadece çeyrek mili asfaltlandı. 1883'te Andrew Rosewater, gazete sahibinin kardeşi Edward Rosewater, şehir mühendisi oldu ve şehir sokaklarını modernize etmek için iddialı bir proje başlattı. 1886 yılına gelindiğinde şehrin 71 km asfalt caddesi vardı. asfalt, Colorado kumtaşı, Sioux Şelaleleri granit ve ahşap bloklar.[14]

1889'da Horace W.S. Cleveland Omaha şehrinin, Avrupa şehirlerinin kapsamlı planlarına benzer şekilde, "yanlarda ve merkezde zevkli bir ağaç ve çalılık düzenlemesiyle" tasarlanmış "bulvarlar veya park yolları" olarak bilinen bir dizi geniş süs caddesi geliştirmesini önerdi. 19. yüzyılın ortaları. Planı şehrin Parklar Komisyonu tarafından kabul edildi ve Omaha'nın En Güzel Mil Bulvarı 1892'de ve günümüze kadar düzinelerce başka bulvar.[16] Bugün, Fontenelle ve Lincoln bulvarlar erken planın birçok kalıntısı arasındadır; Sorenson Parkway tarihsel planın modern bir versiyonudur. Şu anda Saddle Creek Yolu olarak bilinen Saddle Creek Bulvarı, başlangıçta sistemin en batıdaki bulvarıdır.[17]

Köprüler

Ak-Sar-Ben Köprüsü Kasım 1938'de gişe.

İken Union Pacific Missouri Nehri Köprüsü nehrin karşısındaki ilk demiryolu köprüsü, 1.400 fit (430 m) Douglas Street Köprüsü 1888'de ilk yol köprüsü olarak açıldı. Doğu Omaha Köprüsü aslen 1893'te açıldı ve on yıl sonra 1903'te yeniden inşa edildi. Mormon Köprüsü ilk olarak 1932'de nehrin karşısına inşa edilmeye çalışıldı ve başarısız oldu; nihayet 1952'de başarıyla inşa edildi. Güney Omaha Köprüsü 1936'da açıldı. Ak-Sar-Ben Şövalyeleri işletilen Douglas Street Köprüsü olarak paralı köprü 1938'den 1947'ye kadar. Köprü 1968'de kaldırıldı. Trafik yeni bir kirişli köprü 1966'da inşa edildi I-480.[açıklama gerekli ][18] Saddle Creek Alt Geçidi Üzerinde Dodge Sokağı Üst Geçidi olan, 1934 yılında Works Progress Administration. 1,175 kübik yarda (898 m3Halen kullanımda olan üst geçidin altından geçecek kadar aşağı Saddle Deresi Yolu'na kadar toprak kazılmıştır. Listelenen Ulusal Tarihi Yerler Sicili 1992'de[19] bu parçası Nebraska'daki Köprüler Çoklu Mülkiyet Gönderimi yanı sıra.[17]

Karayolları

Resmi Lincoln Otoyolu işaretleyici.
Ana makale: Omaha'daki Lincoln Highway

1889'da Otto Baysdorfer, Omaha'nın ilk otomobili olan elektrikli araba. "Ottomobile", sonunda Omaha'da faaliyete geçen yaklaşık bir düzine otomobil üreticisinin ilkiydi. Ottomobile 265 pound ağırlığında, iki silindire sahipti ve saatte 15 mil hıza ulaşabiliyordu.[20] Bir "Otomatik Satır "Farnam Caddesi boyunca geliştirildi ve bayilere, garajlara ve parça mağazalarına sahip.

Orijinal Omaha'daki Lincoln Highway 1913'te Omaha aracılığıyla belirlendi. Missouri Nehri eski Douglas Street Köprüsü üzerinden Omaha'ya girdi, Dodge Caddesi'nde batıya gitti, sonra eyalette aşağıdaki gibi dolanarak geçti Bölüm çizgiler. Bu bölümlerden bazıları sadece karayolu barındıracak şekilde inşa edildi.[21] Omaha'daki Lincoln Otoyolu üzerindeki önemli binalar, Hupmobile Binası, Nash Binası 902-912 Farnam ve 901-911 Douglas sokaklarında ve Blackstone Otel Farnum Caddesi ve 36. Cadde'de.[22] Ek olarak, Rose Blumkin Performans Sanatları Merkezi 20. ve Farnum Caddesi ve Farnum Caddesi Otomobil Sıra, 30. ve 40. Caddeler arasında her ikisi de önemli birer dönüm noktasıydı.[23]

1930'da 49.128 otomobil Omaha'da tescil edildi; on yıl sonra 65.489 yerel sokaklarda araba kullanmak için kayıtlıydı.

Sonra kamyonlar 1910'larda popüler hale gelen Omaha Sığırları katlanarak büyüdü. Sığırlar, domuzlar ve koyun kamyonla trenle olduğundan daha ucuza gönderildi. 1919'da Stok bahçelerindeki hayvanların% 27'si kamyonla taşındı; 1940'larda% 75'in üzerine çıktı. 1955 yılında Stok Sahaları Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük hayvancılık dağıtım merkezi haline geldi ve sığırların neredeyse tamamı kamyonla taşındı.[24]

Havalimanı

Ana makale: Eppley Havaalanı

Yukarıda bahsedilen Baysdorfer, Omaha'ya bir zeplin 1889'da şehirde. 1929'da bir bağ kuruldu. Omaha Municipal Havaalanı içinde Doğu Omaha. Bunun şehrin geleceğe yönelik umudunu somutlaştırdığı düşünülüyordu; ancak, 1960'lara kadar Omaha'da hava yolculuğu popüler hale gelmedi.[25] Arazi bataklıktı ve dibinden alınan alüvyonla doldurulması gerekiyordu. Carter Gölü. Northwest Airlines, 1930'da Minneapolis ve Omaha arasında hizmet vermeye başladı.

1940'ların sonunda Eppley Havaalanı tamamlandı. 1959'da havalimanının adı Eugene C. Eppley, Omaha Eppley Hotel patronu. Eppley'in arazisi, Omaha Municipal Havaalanını bir jet limanına dönüştürmek için kullanılmak üzere 1 milyon dolar bağışladı.[26]

Toplu taşıma

Omaha ve Council Bluffs Demiryolu ve Köprü Şirketi 1886 yılında Missouri Nehri.[27] 1880'lerin sonlarında şehirde beş tane vardı imtiyaz şehir sınırları içinde transit hizmetler sunan şirketler. Omaha ve Southwestern Street Demiryolu Şirketini de dahil ettiler. Kountze Place, Dundee, Bemis Parkı ve Altın Sahili mahalleler. Kısa kuyruklar sınırlı amaçlarla ilerliyordu: Biri sırasının sonundaki bir beyzbol sahasına giderken, diğeri bir parka gidip geliyordu.[28]

1901'de yerel iş adamı Gurdon W. Wattles birkaç eski at arabası ve teleferik şirketini birleştirerek Omaha ve Council Bluffs Tramvay Şirketi daha sonra olan Omaha Traction Company. Omaha şehrinden 30 yıllık bir franchise aldıktan sonra şirket, toplu taşıma dahil olmak üzere tüm şehri kapsayan sistem banliyö trenleri ve interurbanlar.[29]

Woolworth Mağazası Omaha şehir merkezi 1938'de.

Traction Company grevi

Wattles şiddetle karşı çıktı sendikalaşma ve 1909'da savaştı grevler işe alınanlarla sendikalaşma lehine polis ve yaygın şiddet. 1934'te Birleşik Sokak ve Elektrikli Demiryolu Çalışanları Derneği Omaha'da düzenlendi.

Bununla birlikte, Nisan 1935'e kadar proler arasındaki kırılgan ateşkesaçık dükkan yönetim ve sendika yanlısı güçler bozuldu. Uzun ve şiddetli bir grev başladı. Grev kırıcılar işe alındı ​​ve dört gün içinde şirket, ağır tellerle kaplı pencereleri ve gemide silahlı muhafızları olan, ağır şekilde güçlendirilmiş tramvayları çıkardı. Çok az otomobil yolcu çekerken, otomobiller çok az dirençle karşılaştı. Şirket çağrılara direndi Tahkim -den Omaha Şehir Konseyi ve grev kırıcıları kullanmaya devam etti. Mayıs ayı başlarında, şehir genelinde tüfek saldırıları, şiddetli dayaklar ve bombalamalarla şiddet patlak verdi. Haziran ayında, kalabalıkların tramvayları yakmasıyla, yağmalamalarıyla ve iki ölümle şehir genelinde ayaklanmalar çıktı. Şehir yönetimi şiddetin kontrolünü kaybetti ve Ulusal Muhafız 1.800 asker gönderen Vali Robert Cochran beyan sıkıyönetim ve tramvaylara koşmayı bırakmalarını emretti. Vali müdahale ettikten ve Wattles tahkime izin verdikten sonra, bir takım anlaşmalar yapıldı. Ancak, hiçbir değişiklik olmadı ve grev kırıcılar işte kaldı. Şiddet sona erdi, davalar açıldı ve durum yavaş yavaş kayboldu. Omaha Traction Company hiçbir zaman sendikalaşmadı.[30]

Omaha Kemer Hattı

Ana makale: Omaha Kemer Hattı

Omaha Kuşak Hattı, 1883'te Union Pacific; bazı şüpheli alışverişler Jay Gould Kemer Hattını, Missouri Pasifik Demiryolu MoPac kontrolünde Union Pacific malzemeleriyle inşa edildiğinde 1885 yılına kadar. Line ile birlikte istasyonlar, Florence Depo, Webster Street İstasyonu ve Ralston İstasyonu. 1960'ların başlarına kadar bu şirket tarafından işletilen Hat, bugün büyük ölçüde terk edilmiş ve bir bölüm rekreasyonel yapıya dönüştürülmüştür. MoPac Yolu.

1950-günümüz

Sokaklar

1950'den başlayarak şehir, özellikle doğu-batı trafiği için ana caddelerini sürekli olarak geliştirdi ve yeniden geliştirdi. Omaha'daki başlıca doğu-batı caddeleri şunlardır: kale, Ames, Akçaağaç, Blondo, Atlatmak, Pasifik, Merkez, L, Q ve Harrison sokaklar. Omaha'daki başlıca kuzey-güney caddeleri şunlardır: Kuzeyinde ve Güney 24. cadde, 30. cadde, Saddle Creek Yolu ve 72., 84., 90. ve 120. caddeler. Güney 10th Street Güney Omaha'da önemlidir.

Karayolları

Omaha'nın Eyaletlerarası otoyolları için erken planlanan rotalar.
Daha fazla bilgi: Nebraska'da Interstate 80

İlk uzun bölümü Nebraska'da Interstate 80 Açılacak olan, Omaha'daki Dodge Caddesi ile elli millik bir bölümdü. Batı Lincoln 1961'de değişim.[31]

İnşaatı Otoban içinde Kuzey Omaha 1970'lerde birçok engelle karşılaştı. I-480'in yapımından hemen sonra inşa edilen bu 4 mil (6,4 km) bölümün başlangıçta şu şekilde belirlenmesi gerekiyordu: Eyaletlerarası 580. Bununla birlikte, şehir, federal hükümetin bu unvanı kazanmak için ihtiyaç duyduğu ek parayı yatırmayı reddetti. 1970'lerdeki sosyal huzursuzluk ile birleştiğinde, otoyol yüzde 30'luk bir konut kaybına ve suçta büyük artışa neden olmakla suçlanıyor.[32] Otoyol yolu oldu ABD Karayolu 75 ve yerel olarak Kuzey Otoyolu olarak bilinir.

Omaha, bugün Eyaletlerarası Karayolu Sistemi. Şehirde on bir otoyol çıkışları Interstate 80 boyunca. Eyaletler arası sürücüler buradan Nebraska Karayolu 50, BİZE 275 /NE 92, I-680 ve I-480 /BİZE 75. Kuzey yönünde devam eden I-680, I-29 yakın Crescent, Iowa ve yakınlardaki I-80 ile yeniden bağlanır Neola, Iowa; I-480 kesiyor Omaha şehir merkezi I-29 ile bağlanmak için Council Bluffs, Iowa. Kuzey Otoyolu da I-480'den sapıyor ve 2005'te Nebraska Yollar Bölümü I-480 / US 75 kavşağını Interstate standartlarına getirmek için bir proje başlattı. İnşaatın 2009 yılında tamamlanması bekleniyor ve Kuzey Otoyolunun projenin tamamlanması üzerine eyaletler arası bir atama alıp almayacağı bilinmiyor.

Omaha'da çok sayıda önemli arter yolu vardır. ABD Route 75 Omaha üzerinden güneye geliyor Fort Calhoun Kuzey 30 Caddesi, Kuzey Otoyolu, I-480 ve Kennedy Otoyolu boyunca Bellevue. ABD Rota 6 I-480 üzerindeki Council Bluffs'tan şehre geçer. Gerald R. Ford Omaha yerli oğlunun onuruna otoban. Daha sonra güneye doğru ilerlediğinde South 204th Street ile kesişene kadar Dodge Street'i takip eder. Gretna. Nebraska Highway 64 Omaha'nın kuzeybatısındaki eski Askeri Yol'un rotasını, Maple Road ve West Maple Road'u takip ederek US 275 ile Waterloo. US 275, Nebraska Karayolu 92 geçtikten sonra Güney Omaha Gazileri Anıt Köprüsü Missouri Bulvarı'nı takip ederek, sonra "L" Caddesi'ne dönüşür. Güney 132. Cadde'de, bu noktada eskiyi takip etmek için kuzeydoğu yönüne döner Mormon Yolu Endüstriyel Yol boyunca, West Center Road'a katıldığında, Platte Nehri ve batıya doğru devam ediyor.

2005 yılında bir Omaha'daki Lincoln Otoyolu'nun bir kısmı listelendi Ulusal Tarihi Yerler Sicili.

Trafik izleme

2007 sonbaharından başlayarak 30'dan fazla trafik kameraları biri Gretna yakınlarındaki I-80'de ve diğeri 120th Street yakınlarındaki West Dodge'da olmak üzere Omaha bölgesi otoyollarında faaliyet gösteriyor. Tarafından işletilen Nebraska Yollar Bölümü sensörler ve kameralar hız yapanlar veya diğeri için trafik denetimi. Eyalet ayrıca, Omaha trafik modellerini izlemek için kameraları kullanan kapsamlı bir trafik operasyonları merkezi işletmektedir. Türkiye'deki trafik izleme merkezlerine benzer Lincoln ve Kuzey Platte Omaha'daki en büyüğüdür ve trafik bilgisi sağlamak için en büyük kapasiteye sahiptir.[2]

Toplu taşıma

Güney Omaha Gazileri Anıt Köprüsü -den Nebraska yan.

Sokak Demiryolu Şirketi olarak faaliyet gösteren Omaha Traction Company, 1952'de tramvay hizmetinin şehirde sona ermesiyle adını Omaha Transit Company olarak değiştirdi. Dünya Savaşı II Omahalılar otomobillerini ve yeni otoyollarını tercih ettiler. Ne zaman Kentsel Toplu Taşıma Yasası 1964 yılı geçildi, Omaha'nın özel transit şirketleri federal sübvansiyonlar uygun toplu taşıma operatörler. Omaha Transit Company, Omaha Şehri'nin 30 Haziran 1972'de faaliyetlerini durdurdu. toplu taşıma şehirde. Omaha'daki bir diğer özel şirket olan City Transit Lines da o gün hizmet dışı kaldı.[33] Metro Bölgesi Transit Otoritesi, Nebraska Yasama Meclisi belediye başkanı tarafından atanan ve Omaha Şehir Meclisi tarafından onaylanan beş üyeli bir kuruldan oluşur. Douglas County Komiserleri. Omaha Transit Company'nin varlıklarını ve Belediye Bluffs Şehir Transit Hatları'nın seçili varlıklarını ve 3,000,000 $ 'dan fazla federal fonlamayı satın aldı. Kurum bugün şu şekilde faaliyet göstermektedir: Metro Transit.[34]

Bugün Otorite, Omaha'daki servis seviyesini, milleri ve çalışma saatlerini denetler ve bireysel servis sağlar sözleşmeler Omaha dışındaki yerel yetkililerle. Şu anda, Metro'nun Council Bluffs, Bellevue ve Tri-Communities Ralston, LaVista ve Papillion.[35]

Metro kısa süre önce üç yenisini tamamladı transit merkezleri, havalimanı merkezlerine çok benzeyen. Da yerleşmiş Benson Parkı, Westroads Mall, ve Metro Community College içinde Güney Omaha, şehrin halk otobüsü ihtiyaçlarını karşılamak için tasarlandılar.[36] Bunlar, şehir merkezi ve Kuzey Omaha.

İnşaat ORBT, bir hızlı otobüs geçişi sistemi 2018 sonbaharında başladı ve 2020 sonbaharında sona erdi.[37]

Hava

Eppley Havaalanı Omaha'daki terminal.
Ana makale: Eppley Havaalanı

Bugün Eppley Havaalanı, 2,650 dönümlük (10,7 km2) ve haftada yaklaşık 400 uçuş gerçekleştiriyor. İki tane salonlar 20 tutuyor kapılar. Havalimanı, 2007'de 4,4 milyondan fazla yolcuya hizmet verdi ve Eylül 2008 itibariyle, Southwest Havayolları yolcuların yaklaşık yüzde 24'ünü taşıyan en büyük taşıyıcıdır. Birleşik yolcuların yaklaşık yüzde 19'unu idare eden ikinci en büyük taşıyıcıdır. Şu anda, Eppley Airfield'dan düzenli olarak planlanan tüm uçuşlar Amerika Birleşik Devletleri içinde sona eriyor.[38]

hava Yolları Omaha'ya hizmet etmek dahil Alaska, Allegiant Air, Amerikan, Delta, Frontier, Güneybatı, ve Birleşik.

Yollar

Biri Omaha rotaları adresinde Chalco Hills Rekreasyon Alanı.
Ana makale: Omaha rotaları

Omaha, 1989'un başlarına kadar uzanan patikalardan tamamen yoksundu. O yıl şehir patikalar geliştirmeye başladı ve o zamandan beri Omaha şehri yaklaşık 67 mil (108 km) asfalt rekreasyon parkurları geliştirdi.[39] ve önümüzdeki sekiz yıl içinde başka bir 35 mil (56 km) parkurun tamamlanması planlanıyor.[40]

Asfaltlanmış ve asfaltsız yollar ve yollar için kullanılır eğlence ve banliyö şehir genelinde amaçlar. Arasında popüler bisikletçiler, koşucular, yürüyüşçüler ve eğlence yürüyüşçüler, bu yollar Omaha şehri için kapsamlı planlara dahil edilmiştir. Omaha metro alanı, Douglas İlçesi ve güneydoğu belediyeleri arasında uzun mesafeli koordineli planlar Nebraska.[41]

Missouri Nehri Yaya Köprüsü Miller's Landing'i 2009'da Council Bluffs'a bağlayacak. Nehir kenarındaki bir parkur, nehrin Güney Omaha Köprüsü'nden başlayarak N.P. Dodge Park.

Su trafiği

River City Star.

Şehrin ulaşımındaki bir anormallik, bir yolcu gezisi olan River City Star'dır. kürek Omaha ve Council Bluffs arasında giden. Tekne, Miller's Landing'e yanaşmıştır. Qwest Merkezi Missouri Nehri üzerindeki 617 numaralı mil işaretine yakın.

Marinalar kamu kullanımı için Omaha Parkları ve Rekreasyon Bölümü. Dodge Park, konumlanmış Kuzey Omaha 326 fişler yeni iken Riverfront Marina Omaha şehir merkezinde 31. Levi Carter Parkı su cenneti olarak uzun bir geçmişe sahip olan, Jet ski, eğlence tekne gezintisi ve su kayağı. Şu saatte uyandırma teknesine izin verilmez Cunningham Gölü, Ayakta Ayı Gölü veya Zorinsky Gölü; ancak bu göller yelken, balıkçılık ve eğlence amaçlı tekne gezintileri için fırsatlar sunmaktadır. Cunningham Lake, kiralık teknelerin bulunduğu küçük bir marina sunmaktadır.[42]

Omaha Limanı Miller's Landing'in şu anda olduğu yerde şehir merkezinde bulunuyordu. Giden aramaları işlemeye ek olarak mavna gönderileri tane, aynı zamanda gelen gönderileri de ele aldı. çelik ve asfalt.[43]

Omaha Bölgesi ABD Ordusu Mühendisler Birliği şehirden çalışır.

Ayrıca bakınız

Resim Galerisi

  • Balıkçılar Missouri Nehri Union Pacific Köprüsü'ne bakan.

  • 1909'da Union Pacific Köprüsü.

  • Birlik Pasifik Köprüsü'nü geçen kömür treni, Loess Tepeleri arka planda.

  • Omaha'dan Mormon Köprüsü Iowa'ya gidiyor. Orijinal köprü, sağdaki doğuya bağlı köprüdür.

  • Omaha'nın ana girişi Burlington İstasyonu.

  • "Omaha demiryolları tarafından insanların hizmet, konfor ve rahatlığına adanmıştır," Union İstasyonu Omaha'da.

  • Başka bir kapının üzerine taşa kazınmış "Başka hiçbir gelişme ... demiryolunun kullanımında eşit olamaz."

  • Omaha'daki Union İstasyonu'nun içi.

Referanslar

  1. ^ a b Mullens, P.A. (1901) Edward Creighton ve John A. Creighton'ın Biyografik Eskizleri. Creighton Üniversitesi. s. 24.
  2. ^ a b O'Connor, M. (2007) "Daha sorunsuz gidip gelme yolun sonunda", Omaha World-Herald. Erişim tarihi: 9/28/07.
  3. ^ "Barker Mektuplarının En İyileri." Douglas County Tarih Derneği. Erişim tarihi: 9/26/07.
  4. ^ Larsen ve Cottrell. (1997) s. 35.
  5. ^ "184 Yıllık Kayıp Amerikan Tarihi Yerel Missouri Nehri Toprağından Doğuyor". OmahaRiverFront.com. Erişim tarihi: 25/09/07.
  6. ^ "Yüzbaşı William Massey'in Tarihi" Steamboats.org. Erişim tarihi: 9/25/07.
  7. ^ Morton, J. ve Watkins, A. (1918) "Eski Ticaret Merkezi - 1856'da Bellevue," Trans-Mississippi Bölgesinin İlk Keşiflerinden Nebraska'nın Tarihi. Lincoln, NE: Western Publishing and Engraving Company. s. 86. Erişim tarihi: 15/7/07.
  8. ^ "Omaha Zaman Çizelgesi" Arşivlendi 2007-09-27 de Wayback Makinesi Omaha Halk Kütüphanesi. Erişim tarihi: 9/25/07.
  9. ^ "Tarih - Louisville Belle." Erişim tarihi: 9/25/07.
  10. ^ "Bölüm XVII: Omaha'nın Romantizmi." Omaha World-Herald. Erişim tarihi: 9/25/07.
  11. ^ Bristow, D.L. (2002) Kirli, kötü bir kasaba: 19. yüzyıl Omaha Masalları. Caxton Press. s 66.
  12. ^ Larsen, L.H. ve Cottrell, B.J. (1997) The Gate City: Omaha'nın tarihi. Nebraska Üniversitesi Yayınları. s. 65.
  13. ^ Larsen ve Cottrell. (1997) sayfa 101.
  14. ^ a b Larsen ve Cottrell. (1997) s. 106.
  15. ^ "Omaha Zaman Çizelgesi." Arşivlendi 2007-09-27 de Wayback Makinesi Douglas County Tarih Derneği. Erişim tarihi: 9/23/07.
  16. ^ "Omaha'nın Banliyö Park Planı". Omaha Şehri. s 63. Erişim tarihi: 9/15/07.
  17. ^ a b "Nebraska'daki Köprüler Çoklu Mülkiyet Sunumu." Milli Park Servisi. Erişim tarihi: 10/16/07.
  18. ^ Douglas Sokak Köprüsü. Omaha Halk Kütüphanesi. Erişim tarihi: 9/24/07.
  19. ^ "Douglas County'de Daha Fazla Ulusal Kayıt Siteleri" Nebraska Eyalet Tarih Kurumu. Erişim tarihi: 10/16/07.
  20. ^ "Omaha Zaman Çizelgesi" Douglas County Tarih Derneği. Erişim tarihi: 9/23/07.
  21. ^ (2002) "Bölüm 12: Nebraska'daki Lincoln Otoyolu" Arşivlendi 2006-06-21 de Wayback Makinesi Lincoln Highway Kaynak Kılavuzu. s 157. Erişim tarihi: 21.09.2007.
  22. ^ (2002) "Bölüm 12.1: Nebraska Lincoln Highway Tarihi ve Kültürel Kaynakları" Arşivlendi 2006-09-06 Wayback Makinesi Lincoln Highway Kaynak Kılavuzu. s 161. Erişim tarihi: 21.09.2007.
  23. ^ (2002) "Bölüm 12.1: Nebraska Lincoln Highway Tarihi ve Kültürel Kaynakları" Arşivlendi 2006-09-06 Wayback Makinesi Lincoln Highway Kaynak Kılavuzu. s 163. Erişim tarihi: 21.09.2007.
  24. ^ Graham, J. (1999) "Omaha ağılları paketliyor." Arşivlendi 2008-04-30 Wayback Makinesi Chicago Tribune. 28/3/99. Erişim tarihi: 6/23/07.
  25. ^ Larsen ve Cottrell. (1997) sayfa 152.
  26. ^ (1959) "1 Milyon Dolarlık Eppley Bağışı Omaha Jet Sahası Veriyor". Lincoln Evening Journal. 31 Aralık 1959.
  27. ^ Orr, R. (1996) O&CB: Omaha Tramvayları ve Council Bluffs. s 154.
  28. ^ Larsen ve Cottrell. (1997) s. 107.
  29. ^ Larsen, L.H. ve Cottrell, B.J. (1997) The Gate City: Omaha'nın tarihi. Nebraska Üniversitesi Yayınları. s. 107.
  30. ^ Larsen ve Cottrell (1997) s. 202-204.
  31. ^ (1961) Nebraska Interstate 80 Lincoln - Omaha. Nebraska Yollar Departmanı. Erişim tarihi: 9/23/07
  32. ^ (2001) Eyaletin en iyi topluluk geliştirme projeleri onurlandırıldı Arşivlendi 2007-02-22 de Wayback Makinesi. Nebraska Ekonomik Kalkınma Departmanı. Erişim tarihi: 4/7/07.
  33. ^ "MAT Tarihi", Metro Bölgesi Transit. Erişim tarihi: 9/24/07.
  34. ^ "Kaydedilmiş Metro Bölgesi Transiti." MAT. Erişim tarihi: 9/25/07.
  35. ^ "Tarih," Metro Bölgesi Transit. Erişim tarihi: 9/24/07.
  36. ^ "Omaha Transit Merkezlerinin Üçlüsü Şekilleniyor". Omaha By Design. Erişim tarihi: 25/09/07.
  37. ^ Omaha Şehri Transit Otoritesi. "ORBT Hakkında - RideORBT.com". www.rideorbt.com. Alındı 24 Mayıs 2018.
  38. ^ "İstatistikler ve gerçekler", Eppley Havaalanı. Erişim tarihi: 3/29/08.
  39. ^ Parklar ve Rekreasyon. Omaha Şehri. Erişim tarihi: 20/09/07.
  40. ^ Greer, D.L. (2001) Nebraska Kırsal Yolları: Üç Demiryolu Etkisi Çalışması. Omaha'daki Nebraska Üniversitesi. s. 9.
  41. ^ "Omaha Yolları". Erişim tarihi: 9/18/07.
  42. ^ Marinalar ve teknecilik. Omaha Şehri. Erişim tarihi: 9/26/07.
  43. ^ Larsen, L.H., Cottrell, B.J. ve Dalstrom, H.A. (1997) Upstream Metropolis: Omaha ve Council Bluffs'un Kentsel Biyografisi. Nebraska Üniversitesi Yayınları. sayfa 411.

Kaynakça

Dış bağlantılar