Pöstlingbergbahn - Pöstlingbergbahn - Wikipedia

Şehir merkezindeki Hauptplatz'da, Pöstlingbergbahn'ın yeni alçak tabanlı tramvaylarından biri

Pöstlingbergbahn (Almanca telaffuz: [ˈPœstlɪŋˌbɛʁkbaːn] (Bu ses hakkındadinlemek)) bir dar ölçülü elektrikli demiryolu veya "dağ" tramvay ", içinde Linz, Avusturya. Linz'in merkezindeki ana meydanı, Pöstlingberg, şehrin kuzey ucunda bir tepenin (veya küçük bir dağın) tepesinde yer alır. 1898'de açılan, 110 yıl boyunca metrelik demiryolu, şehrin sonunun karşısında bulunan Linz'in Urfahr mahallesindeki bir terminal istasyonundan geçti. tramvay yol 3, Pöstlingberg'e. 2009 yılında hizmet Urfahr'dan şehir merkezine genişletildi. Bu değişikliğe izin vermek için demiryolu yeniden yetkilendirilmiş itibaren 1.000 mm (3 ft3 3⁄8 içinde) metre göstergesi -e 900 mm (2 ft11 7⁄16 içinde) ve bir parça bağlantısı Linz tramvay ağı inşaa edilmiş. Hizmet, bu iş için Mart 2008'den Mayıs 2009'a kadar askıya alındı. Maksimum derece % 11.6,[1] Pöstlingbergbahn, en dik yapışma dünyadaki demiryolları.[2] Var daha dik notlar en az bir başka tramvay sisteminde, Lizbon,[3] ancak Pöstlingbergbahn hala dünyanın en dik tutunma demiryolları arasında yer alıyor ve Avusturya'daki en yüksek sınıfa sahip.

Tarih

1954 yapımı araba XIV, Schableder durağının yakınında tepeye tırmanıyor

18. yüzyılın ortalarından itibaren Pöstlingberg topluluğu, hacılar. Orada 1720 civarında bir şapel inşa edildi ve 1748'de bir kilise açıldı. 18. Yüzyılın sonundan itibaren dağ, özellikle 1809'da ve 1830'larda zirve alanı askeri nedenlerle temizlendikten ve ortaya çıktıktan sonra, yürüyüşçüler tarafından gittikçe daha sık ziyaret edildi. etkileyici bir manzara. Demiryolunun inşasına değer görüldü.

Pöstlingberg'in bir destinasyon olarak çekiciliğini artırmak ve bölgedeki hanelere elektrik akımını dağıtmak için hem demiryoluna hem de evlere elektrik dağıtımı için transformatörler yapılması planlandı. Bu, bölgedeki kale askerden arındırıldığında 1883'te yardım edildi. 1897'de inşaat şirketi Ritschl & Co. kaleyi satın aldı ve üç ay sonra arazi üzerindeki mülkiyet haklarını yeni kurulan Tramvay- und Elektrizitäts-Gesellschaft Linz-Urfahr (Tramvay ve Elektrik Şirketi Linz-Urfahr) (TEG), bugünün Linz AG Linien'in öncüsü. Kalenin IV. Kulesi, Pöstlingbergbahn istasyonunu içerir. Kule ve VI. Kule arasındaki kale duvarında bir otel / restoran (şimdi "Pöstlingberg Schlössl") kuruldu. 1906'da Tower II, Grotto Demiryolu.

Açık araba II 1970'de hizmete girdi

Pöstlingbergbahn başlangıçta sadece yaz aylarında gezi tipi bir hizmet olarak çalıştırılmak üzere tasarlanmıştı ve bu nedenle tedarik edilen tek demiryolu aracı altı açık arabaydı (yerel olarak "yaz arabaları" olarak anılır). Yolcu sayıları, operasyonun ilk yılında beklentileri aştı ve sonuç olarak 1899'un başlarında iki kapalı araba satın alındı.

Binicilik

Binicilik, yavaş yavaş yılda 200.000 yolcuya çıktı. Birinci Dünya Savaşı. Savaş sırasında ve hemen savaş sonrası yıllarda, kıt erzak arayışı için kırsal bölgelere seyahat eden şehir sakinlerinin sayısındaki artış nedeniyle yolcu sayısı arttı. 1920'lerde, banliyö sayısı daha da artarak yılda 400.000'e çıktı ve ardından 1930'larda yılda 300.000'e düştü. Sırasında ve sonrasında İkinci dünya savaşı yolcu sayıları rekor seviyelere ulaştı (1943: 1.264.000 yolcu). 1950'lerin ortalarına kadar, sayılar yaklaşık 1 ila 1,1 milyon yolcuya kadar dalgalandı ve o zamandan beri azaldı. Bugün, yılda yaklaşık 500.000 kişi bu hattı kullanıyor.

1988'de hizmet bir tek kişilik operasyon; yani kullanımı iletkenler ücretlerin toplanması durduruldu. Tramvaylara (yaz arabaları hariç) sonuç olarak bir Ölü adamın kolu. Ayrıca, puan (veya anahtarlar Daha önce kondüktör tarafından ayarlanması gereken) anahtar şalterleri ile elektriksel çalışmaya dönüştürülerek motorluların kolaylıkla çalıştırılmaları sağlandı. Bilet satış makineleri ayrıca kuruldu.

24 Ocak 2005'te raydan çıkma operasyonların güvenliği konusunda bir tartışma başlattı. Belediye Başkanı Dobusch, demiryolunun yeniden inşasını ve hizmetin Linz'in ana meydanına kadar uzatılmasını önerdi. Temmuz 2006'da Pöstlingbergbahn'ın modernize edilmesine karar verildi.

Modernizasyon ve genişletme

Araç XV, Tiergarten durağından (Linz hayvanat bahçesini durdurarak) hafif bir kar yağışı altında, sayaçlı çalışmasının bitiminden üç gün önce ve tramvay direği mevcut koleksiyon

25 Mart 2008 tarihinden itibaren hizmet, yeniden yapılanma ve filo değişimi için geçici olarak durduruldu. 14 aylık demiryolu hizmetinin askıya alınması sırasında otobüsler ikame hizmet verdi. Hattın mevcut bölümünde, en dikkat çekici değişiklik, metre göstergesi 900 mm'ye kadar. Ray tamamen yeniden inşa edildi, alışılmadık "Y" başlıklı raylar, beton üzerinde geleneksel düz tabanlı raylarla değiştirildi bağlar / uyuyanlar.

Üç yeni alçak zemin tramvaylar satın alındı Bombacı, 501-503 numaralı. Satın alma fiyatı her biri 4,6 milyon € idi. Ek olarak, o zamanki filodan üç eski tramvay (VIII, X ve XI), şasilerinin yeniden inşası ve çift çekiş kontrol sistemlerinin takılması yoluyla muhafaza edilmek ve modernize edilmek üzere seçildi. Acil durum fren sistemi dönüştürüldü manyetik palet frenleri önceden kullanılan kaliper frenleri yerine. Arabası direği mevcut koleksiyon ile değiştirildi pantograf değişim ile tahsilat; havai teller buna göre değiştirildi. Üç yeni Bombardier aracından ilki 2 Nisan 2009'da geldi; diğer iki araba Mayıs ayı başlarında takip etti. Yeniden inşa edilen üç eski arabanın teslimi daha sonraki bir tarihte gerçekleşti. 2011 yılında 504 numaralı ve diğer üçünün aynısı olan dördüncü bir Bombardier tramvay teslim edildi.

Toplam dönüşüm maliyeti 35 milyon Euro, araçlar için 20 milyon Euro ve ana meydana uzatılmış operasyon dahil olmak üzere hattın yeniden inşası için 15 milyon Euro oldu.

Değişiklikler, Pöstlingbergbahn'ın kentsel ulaşım sistemine daha yakından entegre olmasına neden oldu. Şehir merkezindeki Hauptplatz'dan (kelimenin tam anlamıyla "ana meydan"), tekne rıhtımlarından trenle seyahat eden turistler de dahil olmak üzere yolcular artık Pöstlingberg'e seyahat edebilirler.

Yeniden inşa edilen ve genişletilen Pöstlingbergbahn'ın resmi açılışı, hattın 111. yıldönümünü kutlamak için 29 Mayıs 2009'da yapıldı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Yeni Pöstlingberg Demiryolu" (PDF). Linz Linien GmbH. 2009. Arşivlenen orijinal (PDF) 2011-07-22 tarihinde. Alındı 2011-01-06.
  2. ^ Buckley Richard (2000). İsviçre ve Avusturya Tramvayları ve Hafif Demiryolları (2. baskı), s. 139. Gloucester, İngiltere: Hafif Raylı Transit Derneği. ISBN  0-948106-27-1.
  3. ^ King, B. R .; ve Price, J. H. (1995). Portekiz Tramvayları (4. baskı), s. 14. Londra: Hafif Raylı Ulaşım Derneği. ISBN  0-948106-19-0.

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 48 ° 18′40″ K 14 ° 16-35″ D / 48.31111 ° K 14.27639 ° D / 48.31111; 14.27639