Ölçer dönüşümünü izleyin - Track gauge conversion
 | Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Aralık 2017) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
| Parça göstergesi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taşıma moduna göre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Boyuta göre (liste ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gösterge değişikliği | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konuma göre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gösterge dönüşümü bir demiryolunun değişmesi ray göstergesi başka bir. Bu, yükler mevcut ray açıklığı için çok ağırsa veya vagonlar mevcut ray açıklığından daha geniş bir ölçüye sahipse gerekli olabilir. Gösterge dönüşümü, gelişmesi nedeniyle zaman geçtikçe daha az önemli hale gelebilir. değişken gösterge Otomatik Hat Göstergesi Değiştirme Sistemleri olarak da adlandırılan sistemler.
Uyuyanlar
Parçalar daha dar bir ölçüye dönüştürülürse, mevcut uyuyanlar Kullanılabilir. Bununla birlikte, dönüştürme daha geniş bir ölçüye yapılacaksa değiştirme gereklidir. Bazı traversler, hem mevcut hem de alternatif göstergelerin bağlantılarını barındıracak kadar uzun olabilir. Ahşap traversler dönüşüm için uygundur çünkü yeniden konumlandırılmak üzere delinebilirler ray çivileri. Delmek zor olduğundan, beton traversler dönüştürme için daha az uygundur. Beton traversler, alternatif ölçü bağlantı parçaları ile birlikte dökülebilir. Çelik traversler, üretimde dökülmüş alternatif ölçü bağlantı parçalarına sahip olabilir, yeni bağlantı parçaları için delinebilir veya yeni bağlantı parçaları ile kaynaklanabilir.
Örneğin, dönüşüm sırasında Melbourne-Adelaide demiryolu içinde Avustralya itibaren 1.600 mm (5 ft 3 inç) için 1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) değişken ölçülere sahip bir uyuyan ve Pandrol klibi kullanıldı.
Yapılar
Daha dar bir ölçekten daha geniş bir ölçüye dönüştürme, yapı ölçer köprülerin, üst geçitlerin ve tünellerin setler ve Kesikler. minimum eğri yarıçapı daha büyük olabilir yarıçap Minimum kavis yarıçapının artırılmasına izin vermek için yol sapmaları gerektiren daha geniş ölçülerde. Parça merkezleri -de istasyonlar birden fazla yolun da artırılması gerekebilir. Dardan standart ölçüye dönüştürme, göstergenin kendisinden dolayı değil, ancak, gösterge ile uyumlu olmak için birkaç değişiklik anlamına gelir. yapı ölçer trenlerin değiştirilebilmesi için üst geçitlerin yüksekliği gibi standart ölçü hattı. Un seçimi tren kuplörleri de bir faktör olabilir.
Demiryolu taşıtları
Araçların farklı bir düzeye hareket ettiği durumlarda, ya boji değişimi veya hazırlıklı olun tekerlek takımı değiş tokuş. Örneğin, yolcu trenleri arasında hareket etmek 1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü Fransa'da ve 1.668 mm (5 ft5 21⁄32 içinde) İspanya'da ölçü aleti, şimdi değişken açılı akslarını ayarlayan bir kurulumdan geçiyor. Bu işlem "ölçü değişikliği" olarak bilinir. Yük vagonları hala boji değişimine tabidir veya tekerlek takımı değişimi.
Buharlı lokomotifler
Az buharlı lokomotifler gösterge değişikliğine izin verecek şekilde yapılmıştır. Bazılarını içerenler Doğu Afrika Demiryolları, Garratts, ve Victorian Railways R sınıfı R766. Buharlı lokomotiflerin bu şekilde yapımı, genişliği nedeniyle zordur. kazanlar ve ateş kutuları. Gösterge değişikliği, üzerindeki kazanların ve yanma kutularının genişlikleri nedeniyle yalnızca daha geniş bir ölçüdedir. 1.067 mm (3 ft 6 inç) lokomotifler 1.000 mm (3 ft3 3⁄8 içinde) metre göstergesi.
Yaklaşık 1860 yılında Bristol ve Exeter Demiryolu beş dönüştürüldü 1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü lokomotifler 7 ft1⁄4 içinde (2.140 mm) ölçer ve daha sonra tekrar geri dönüştürdü. Ayrıca 19. yüzyılda Amerika Birleşik Devletleri, biraz geniş 5 ft (1.524 mm) ayarlı lokomotifler, 1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) ölçer. 20. yüzyılda Victoria istasyonu, Londra, biraz geniş 7 ft1⁄4 içinde (2.140 mm) lokomotif sınıflarını ölçmek Büyük Batı Demiryolu daha dar bir boyuta kolayca dönüştürmek için tasarlandı 1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) ölçer. 1922 ile 1949 arasında beş Güney Avustralya Demiryolları T sınıfı dar 1.067 mm (3 ft 6 inç) ayarlı lokomotifler Tx sınıfı genişliğe dönüştürüldü 1.600 mm (5 ft 3 inç) ölçer ve daha sonra tekrar geri döner. Sonra Dünya Savaşı II, bir dizi yakalanan Almanca 03 sınıfı Pasifikler lokomotifler yeniden yetkilendirildi Rus göstergesi.
Dizel ve elektrikli trenler
Çoğu dizel ve elektrikli demiryolu taşıtı, bojilerinin değiştirilmesi. Sabit dingil mesafeli motorların dönüştürülmesi daha zordur. Avustralya'da dizel lokomotifler düzenli olarak yeniden ölçülü geniş, standart ve dar ölçüler arasında.
Vagonlar ve antrenörler
Vagonların ve yolcu vagonlarının gösterge dönüşümü, araçların değiştirilmesini içerir. tekerlek setleri ya da bojiler. Mayıs 1892'de, vagonlar ve antrenörler, 7 ft1⁄4 içinde (2.140 mm) göstergesi Büyük Batı Demiryolu Terk edildi.
Yetim Ölçer
Gösterge dönüştürme çalışması sırasında, bazı istasyonlar ve şube hatları "gösterge öksüzleri" haline gelebilir. Trenler, pahalı geyç dönüştürme çalışmaları tamamlanana kadar bunlara çalışamaz. Örneğin, arasında Seymour ve Albury Avustralya'da bazı şube hatları (örneğin Benalla -e Oaklands ) ve bazı istasyonlar, örneğin Violet Town mastar yetimleri oldu.
