Patsy Burt - Patsy Burt

Patsy Burt'un ikonik Cooper T59 araba, yakın zamanda restore edilmiş ve içinde göz alıcı Burt mavisi yarış arabası.

Patricia Mary "Patsy" Burt (10 Temmuz 1928, Chelsea, Londra - 4 Ekim 2001) bir İngilizdi motor yarışı sürücü.

Uzun ve çeşitli bir kariyer boyunca, Patsy Burt birçok İngiliz ulusal düzeyde yarışmayı kazandı ve şimdiye kadar kazanan ilk kadın sürücü oldu. Brighton Hız Denemeleri ve RAC Ulusal Sprint Şampiyonası. 1968'de Brighton'daki koşusu, 1975'e kadar yenilmeyen yeni bir açık parkur rekoru kırdı. Aynı zamanda, 1961'de, her iki cinsiyetten de tüm sezonuna katılan ilk İngiliz pilotuydu Avrupa Dağ Şampiyonası. Neredeyse otuz yıldır, Patsy Burt'un toz mavisi yarış arabaları tanıdık bir manzaraydı, genellikle en fazla İngiliz yamaç tırmanışı ve sprint yarışları.

42 kesin zaferi ve yaklaşık 100 ulusal, uluslararası ve kadın rekoru, Patsy Burt'u tüm zamanların en başarılı İngiliz kadın yarış pilotlarından biri yapıyor. Başarıları onun üyeliğini kazandı İngiliz Yarış Sürücüleri Kulübü, birkaç kadının katılmaya davet edildiği bir kurum.

Erken kariyer

Patsy Burt'un motor sporları ile tanışması babası aracılığıyla oldu Eric Burt, kendisi de başarılı bir yarış pilotuydu. Başlangıçta ziyaretlerden hoşlanmadıktan sonra Brooklands yüksek hızlı Surrey bankacılığında rekabet eden babasını ve diğerlerini izlemek için devre Dünya Savaşı II binicilik eğitmeni olarak eğitim aldı. Ancak, babasının yarışmacılarla olan ilişkisi nedeniyle motor yarışlarıyla iletişim halinde kaldı. Junior Araba Kulübü ve ara sıra izlendi Goodwood Circuit, İngiltere'nin birkaç savaş sonrası motor yarışları mekanlarından biri. Sonunda kendisi de yer almak için cazip geldi ve sürüş kariyerine bir direksiyonda başladı. Jowett Cirit 1953'te.

Başlangıçta sürüşü, ralli ve sürüş testleri ile sınırlıydı ve bu sayede sonunda bir dizi üretici için iş sürüşü kazandı. BMC, Zafer ve Ford. Ancak, kısa bir süre önce devre yarışlarına da katılmaya başladı ve Javelin'inden önce bir Jaguar XK120 ve sonra bir Aston Martin DB2 / 4.^[1] 1955'te Goodwood'da Aston'u sürerken, bir erkek izleyicinin daha sonra gelecekteki kariyerinde önemli bir motive edici faktör olarak bahsedeceği yorumuna kulak misafiri oldu: "Bakın, araba kullanan bir kadın. Oh, ne güzel bir motorlu araba israfı" .^[2]

Sonraki sezon Patsy Burt, yol arabalarını uygun bir rekabet makinesiyle değiştirdi. Birkaç tepe tırmanışı ve pist yarışında yarıştı. Aston Martin DB3S ve ertesi yıl bir Cooper T39 "Bobtail" spor yarışçısı. Coopers'la birlikte Patsy Burt'un adı, sonraki on yıl içinde en çok ilişkilendirilecekti.

Tek koltuklu yarış kariyeri

1958'de Patsy Burt tek kişilik oturma adımını attı Formula yarışı ve bir Cooper T43. Burt, devre yarışlarında yarışmaya devam etmesine rağmen, Stapleford National Hillclimb'de birincilik de dahil olmak üzere, tepe tırmanışı yarışmalarında ilk etkinliklerini kazandı. 1959'dan itibaren yalnızca sprint ve tepe tırmanışı olaylarına konsantre olmaya karar verdi. Akıcı, hassas sürüş tarzı, çok turlu bir pist yarışının aksine, bir hatanın daha sonra etkinlikte daha iyi sürüşle iptal edilemeyeceği bu tek koşu etkinlikleri için ideal olarak uygundu. Küçük Cooper'a ek olarak - başkaları tarafından da bilinen kendi koyu toz mavisi tonunda boyanmış Burt mavisi, beyaz süslemeli - Patsy Burt ayrıca 1500 cc Porsche RS 1961'de, sezonun tamamını tamamlayan ilk İngiliz yarışmacı oldu. Avrupa Dağ Şampiyonası.

Patsy Burt's Oldsmobile motorlu McLaren M3A, sergileniyor Donington Grand Prix Koleksiyonu.

Patsy Burt ve menajeri Ron Smith başarılı bir yarışçı olmanın yanı sıra, saygın bir yarış hazırlık garajı da işletti. Operasyonları, PMB Garages Ltd. (PMB, Burt'un baş harfleri) Büyük Bookham, Surrey, hazırlanmış Arthur Owen kazanıyor Cooper T53 1962 için araba İngiliz Tepe Tırmanışı Şampiyonası ve zaferlerini sekiz yıl sonra tekrarladı Sör Nick Williamson 's F5000 Şartname McLaren M10A. PMB, doğal olarak, kariyerinin geri kalanında Patsy Burt'un kendi arabalarından da sorumluydu. Burt'un eş anlamlı hale geldiği araba, değiştirildi Cooper T59, 1962-63 kışında PMB Garajlarında inşa edildi. Şasi numarası C / PMB / 1/63, orijinal olarak 1 litre olarak sağlanır Formula Junior araba, 2 litrelik bir Coventry Climax'ı kabul edecek şekilde uyarlandı FPF sürüş konumunu ileri hareket ettirerek motor. Burt'un kısa boyu, daha büyük yakıt ve yağ depolarıyla birlikte daha büyük motorun, otomobilin dingil mesafesini uzatmak zorunda kalmadan normal konumda monte edilmesini sağladı.

Patsy Burt, 1968'de McLaren M3A ile Elvington havaalanındaki başlangıç ​​çizgisinden uzaklaşıyor. Araba, özel düşük sürtünmeli burun ve uzatılmış kanopi modifikasyonları ile donatılmıştır ve Burt dikme burun ucunda zamanlama cihazı.

Burt, 1960'ların başlarında İngiliz etkinliklerine büyük bir başarıyla katılmaya devam etti, ancak 1965'te hem kendisi hem de Smith, başarısının devam etmesi için daha güçlü bir ata ihtiyacı olduğunu fark etti. İle tanışmak McLaren kurucu Bruce McLaren, Burt ve Smith ona tek kişilik bir koltuklu araç oluşturma fikriyle yaklaştı. McLaren M1ACan-Am spor otomobilin şasisi. McLaren fikri ve sonucunu beğendi McLaren M3A lakaplıydı haykırmak, sanki fikir ona ilk sunulduğunda cevabı, inşa etmenin hızlı bir süreç olması gerektiğiydi: "whoosh, bonk, ve bizde tek koltukluyuz!"^[2] M3A 1966'da ortaya çıktı ve 4.4 litre (269 cu inç) ile acımasızca etkili bir sprint makinesiydi. Oldsmobile V8 motoru, Traco tarafından 360 bhp (268 kW) üretmek için modifiye edilmiş, en iyi çağdaş modellerle karşılaştırılabilir Formula 1 makineler. Bazı sprint etkinlikleri için PMB Garages, McLaren'i aerodinamik sürtünmeyi azaltmak için tasarlanmış sivri bir burun ve uzatılmış ön cam ile modifiye etti.

M3A, Burt ve Smith'in dağ tırmanma dünyasına yaptığı tek teknolojik katkı değildi. 1967'de Burt'un M3A'sı, sprint ve tepe tırmanışı parkurlarının başlangıcında ve bitiminde zamanlama kirişini kırmak için güvenilir bir yüzey sağlamak amacıyla, seyahat yönüne yandan monte edilmiş dikey bir metal plaka kullanan ilk otomobildi. Bu plaka nihayetinde uluslararası rekabette zorunlu hale geldi ve şimdi Burt dikme,^[3] Patsy Burt'u kendi adlarını taşıyan bir bileşene sahip birkaç yarışçıdan biri yapıyor.

M3A Patsy Burt direksiyonunun arkasında hem ayakta hem de uçuş başlangıcından çeşitli etkinlikler ve mesafeler için sekiz uluslararası ve 21 İngiliz ulusal rekoru kırdı. M3A'nın ilk büyük zaferi 1967'de Shelsley Walsh Hız Tepesi Tırmanışı, İngiltere'nin en eski hillclimb etkinliği, burada bir bayanlar için rekor rekoru kırdı. 1968'de kazandı Brighton Hız Denemeleri Brighton'ın tarihi Madeira Drive'ında sprint etkinliği. Bunu yaparak, yedi yıl süren 1 km'lik bir parkur rekoru kırdı. Kariyerinin doruk noktası 1970 yılında RAC Ulusal Sprint Şampiyonası ilk kez bir kadın bir İngiliz ulusal unvanını kazandı. Kariyerini mesleğinin üstüne bitirmek isteyen Patsy Burt, 1970 sezonunun sonunda araba kullanmaktan emekli oldu. Kariyeri boyunca Burt, 151 bayan ödülüne ek olarak 42 tam zafer ve 172 sınıf galibiyeti elde etti.^[4]

Sürüş sonrası hayat

Aktif rekabetten emekli olduktan sonra Patsy Burt ve Ron Smith PMB Garages'ı yönetmeye devam ettiler. 1972'de yine British Hill Climb Champion'un arabasını hazırladılar: Nick Williamson's Mart 712. Bu son zaferin ardından ikili, kendilerini organizasyon ve danışmanlık rollerine atmak için aktif rekabetten çekildi. Uzun yıllar ortak olduktan sonra, Patsy Burt ve Ron Smith 1983'te evlendi. Patsy Burt'un Cooper T59'u, Ulusal Motor Müzesi yıllarca, yakın zamanda restore edilmeden ve yarış pistine geri dönmeden önce. Türünün ilk örneği ve sonunda inşa edilen üçünün bilinen en son hayatta kalanı olan McLaren M3A, Donington Grand Prix Koleksiyonu. Patsy Burt 4 Ekim 2001'de öldü; onun ölüm ilanı Günlük telgraf "73. turunda mekanik bir sorun nedeniyle emekli oldu ..."^[5]

Referanslar

Dış bağlantılar

• Fotoğraf bağlantıları içeren BRDC üyesinin profili. www.BRDC.co.uk