Paul Magès - Paul Magès - Wikipedia

Paul Ernest Mary Magès (1908–1999) ilk icadıyla bilinir. kendi kendini hizalayan otomobil süspansiyonu, olarak bilinir hidro-pnömatik süspansiyon. Bu sistem geleneksel çeliğin yerini aldı yaylar uyarlanabilir bir hidrolik destek sistemi ile, çağın başka hiçbir otomobiline benzemeyen bir sürüş deneyimi sağlar.[1][2]

Bu süspansiyon, ilk tasarımındaki kısa, kötü yol yüzeylerinde hızlı seyahatini gerçekleştirdi.[3] Bu avantaj bugün, özellikle sürüş kalitesi gibi önemlidir ambulans tasarım.[4]

Resmi eğitimi mütevazıydı - Ulusal diploma (Brevet d'Etudes du Premier Döngüsü) Académie des Arts et Métiers için hazırlık kursu, Marsilya. 17 yaşındayken kendi devam et -e Citroën, ekipman bakımı için işe alındığı Fransa'nın en büyük otomobil üreticilerinden biri.[5] 1936'da teknik ressam oldu ve Ocak 1942'de CEO Pierre-Jules Boulanger onu fren ve süspansiyon sistemlerinin geliştirilmesindeki sorunları çözmek için geliştirme departmanına atadı ( Citroën 2CV ).[6]

Magès, yayınlanmış materyalleri otomobil süspansiyonu. Şaşkındı. geleneksel bilgelik şu bir esnek süspansiyon sistemi ile uyumsuzdu iyi idare. Her iki kaliteye de sahip bir araba üretme görevi ona verildi. Çözümün, düşük hızda çok esnek ve yüksek hızda ve yükte sert olan değişken bir süspansiyona yerleştirilmesi gerektiğini fark etti.[7]

Sus hydropneumatic002.png

Bu sorgulama, deneylere ve nihayetinde, kapalı bir bölmede kolayca sıkıştırılabilir gazı, sıkıştırılamaz, kuvvet çoğaltma özellikleriyle birleştiren hidro-pnömatik süspansiyon sisteminin geliştirilmesine yol açtı. hidrolik makine Yük ne kadar ağır olursa, gaz basıncı o kadar yüksek olur, bu nedenle süspansiyon daha sert hale gelir. Magès nihayetinde, motor tahrikli bir aksesuar tarafından sağlanan basınç altındaki hidrolik sıvının –- hidrolik pompa - istenen sonucu elde etmenin en iyi yoluydu.[8]

Magès, daha iyi teknik eğitim almış olsaydı, bu sorunu asla çözemeyebilirdi. Marcel Pagnol Fransız oyun yazarı, "Bilmeyen ve onu yaratan bir aptal dışında herkes bunun imkansız olduğunu düşündü" dedi. Magès bu ifadenin bir kopyasını masasında tuttu.[9]

Magès ayrıca geliştirdi DIRAVI hıza duyarlı hidrolik direksiyon, ilk olarak 1970'te kullanıldı Citroën SM.[10]

Mevcut araçların çoğu hava süspansiyonu, biraz daha az algılanan karmaşıklıkla hidro-pnömatik süspansiyonun bazı avantajlarını elde etmek ve hıza duyarlı hale getirmek için elektronikteki yeni gelişmeleri kullanmak hidrolik direksiyon.

1955 Citroën DS, Magès'in mühendislik yenilikleri etrafında geliştirilen, 1999'da üçüncü sırada yer aldı Yüzyılın Arabası rekabet, arkasında Ford Model T ve BMC / BL Mini.

Referanslar

  1. ^ Tasarım Müzesi Tarafından Dünyayı Değiştiren Elli Araba, 2010, ISBN  978-1840915365
  2. ^ Magès. "Paul Magès père de l'hydraulique chez Citroën". paulmages.com (Fransızcada). Alındı 2018-01-16.
  3. ^ Citroen DS: Tasarım İkonu, Malcolm Bobbit, 2005, ISBN  9781904788300, sayfa 32
  4. ^ https://www.wpi.edu/Pubs/E-project/Available/E-project-042712-134653/unrestricted/FINAL_AUCAS_MQP_Report.pdf
  5. ^ http://www.passion-citroen.com/l-histoire-citroën/les-hommes-qui-ont-fait-la-marque/paul-magès/ Arşivlendi 2016-10-17'de Wayback Makinesi Fransızcada
  6. ^ http://www.citroen-forum.nl/nieuws/overig/portret_van_een_technisch_genie_paul_mages/ flemenkçede
  7. ^ http://www.citroen-forum.nl/nieuws/overig/portret_van_een_technisch_genie_paul_mages/ flemenkçede
  8. ^ Citroen DS: Tasarım İkonu, Malcolm Bobbit, 2005, ISBN  9781904788300, sayfa 31
  9. ^ http://www.citroen-forum.nl/nieuws/overig/portret_van_een_technisch_genie_paul_mages/ flemenkçede
  10. ^ http://www.cnet.com/videos/top-5-citroen-sm-innovations-that-saw-the-future/