Perim - Perim

İle karıştırılmaması gereken Piram Adası.
Gemi için bkz. HMS Perim (K593).
Açıklama ile Bab-el-Mandeb bölgesi

Perim (Arapça: بريم‎ [Barīm]), olarak da adlandırılır Mayyun Arapçada bir volkanik ada içinde Mandeb Boğazı güney girişinde Kızıl Deniz güneybatı sahilinde Yemen ve Yemen'e ait. İdari olarak aittir Bab al-Mandab Bölgesi, Taiz Valiliği. Perim adası, Mandeb boğazını iki kanala ayırır.

Ada bir parçasıydı ingiliz imparatorluğu 1857 ile 1967 arasında.

Etimoloji

Perim'e Diodorus adası denir (Diodori insula) tarafından Yaşlı Plinius[1] ve yazarı tarafından Erythraean Denizinin Periplus.[2] Perim muhtemelen Arap teriminden türemiştir Barim (zincir) Boğazların tarihi ve Arap isimlerinden biri ile ilişkilendirilir, diğer Arap adı Mayyun'dur. Portekizliler buna Majun veya Meho (Mayyun'dan) demelerine rağmen Albuquerque adaya ciddiyetle adını vermişti Vera Cruz 17. ve 18. yüzyıla ait birçok İngiliz ve Fransız haritasında adanın adı BabelmandelBoğazlar gibi. 19. yüzyılın başlarından kalma bazı navigasyon rehberleri, adanın Perim olarak da adlandırıldığından bahsetmelerine rağmen, hala Bab-el-Mandeb adası olarak adlandırıyorlar.[3] İngilizler 1857'de adayı kalıcı olarak işgal ettiğinde, isim Perim genel kullanıma girmişti.

Coğrafya

Perim ve Bab el-Mandeb Yarımadası'nı gösteren uydu fotoğrafı

Perim adası, merkezi Arabistan'ın en güneybatı ucunda bulunan Geç Miyosen yanardağının güneybatı kanadının aşınmış bir parçasıdır. Yanardağ, Perim'den Arabistan sahili boyunca 200 km (125 mil) uzanan altı merkezi havalandırma yanardağının (Aden hattı) doğu-batı hattının en batısıdır. Aden. Volkanizmanın, Aden Körfezi'ndeki deniz tabanı yayılmasının en son aşamasından önce üretilen doğuya doğru yayılan bir yarıkla ilişkili olduğuna inanılıyor.[4]

Perim yengeç şeklindedir, 5.63 km (3.5 mil) uzunluğunda ve 2.85 km (1.77 mil) genişliğindedir.[5] 13 km'lik yüzölçümüne sahiptir.2 (5.0 sq mi) ve 65 m (213 ft) yüksekliğe yükselir. Perim, güneybatı kıyısında derin ve nispeten büyük bir doğal limanı çevreliyor. Mayyun balıkçı köyü körfezin dibinde yer almaktadır.

Ada, 32 km (20 mil) genişliğindeki Bab-el-Mandeb'i ikiye böler: ortalama 17 km (11 mil) genişliğindeki Büyük Boğaz ve 5 km ile 2.5 km (3 mil) arasında değişen Küçük Boğaz 1.5 mi) genişliğinde. Büyük Boğaz, genellikle orta kanalda yaklaşık 100 kulaç veya daha fazla, kıyı resiflerine yakın yaklaşık 3 ila 6 kulaç arasında değişen derin sudur. Küçük Boğaz'ın derinliği 12 ila 15 kulaç arasında değişir ve çim yolundaki seyir değişikliklerinden muaftır, ancak güçlü ve düzensiz gelgit akıntıları navigasyonu tehlikeli hale getirir.[6] Perim civarında, özellikle Küçük Boğaz'da sık sık gemi enkazları olmuştur.

Adada tatlı su bulunmaması, her zaman kalıcı yerleşimi engelleyen en büyük zorluklardan biri olmuştur. Arada sırada şiddetli yağmurlar olsa da, sekiz ay veya daha uzun süre yağmursuz olabilir; uzun vadeli ortalama yağış (1821–1912'de) yılda yaklaşık 60 mm idi.[7] Bitki örtüsü çok azdır.

Tarih

Erken Portekiz haritasında gösterilen Perim
Osmanlı filosu Aden Körfezi'nde gemiciliği koruyor

Bab-el-Mandeb boğazları, muhtemelen yaklaşık 60.000 yıl önce Afrika'dan modern insanların en erken göçlerine tanık oldu. Şu anda okyanuslar çok daha düşüktü çünkü çok fazla su donmuştu. Buz Devri buzullar ve boğazlar çok daha sığ veya kuruydu.

Kızıldeniz'in girişindeki korunaklı doğal limanı ve stratejik konumuna rağmen Perim, 19. yüzyılın ortalarına kadar büyük ölçüde yazılı tarih tarafından atlandı, çünkü büyük ölçüde çıplak, susuz ada hayatı kolayca sürdüremiyordu. Sonuç olarak, mevsimsel olarak orada sadece balıkçılar ve inci dalgıçları yaşadı. kamış başka yerlerden getirilen malzeme ile kulübeler.

1513'te, Afonso de Albuquerque Portekiz'in Kızıldeniz ve Basra Körfezi'ne giden ticaret yollarının kontrolünü ele geçirme girişiminin bir parçası olarak, Kızıldeniz girişine yakın Aden'e saldırdı, ancak müstahkem şehri ele geçiremedi. Ana hedefinde başarısız olmasına rağmen, yine de Kızıldeniz'e yelken açtı. O günlerin Kızıldeniz pilotları Perim'e yakın bir adada yaşıyorlardı ve biri Hint yapımı bir gemiyi yem olarak ileri göndererek güvenlik altına alındı. İlk Portekiz gemisinin Bab-el-Mandeb'den geçişi pek çok törene vesile oldu. Adasında biraz zaman geçirdikten sonra Kamaran saldırı hazırlığında Cidde ters rüzgar nedeniyle yapılamayan filo, dönüş yolculuğunda Kamaran'dan ayrıldı. Albuquerque'nin Vera Cruz adını verdiği Perim, su eksikliği nedeniyle denetlendi ve bir kale için uygun olmadığı açıklandı.[8]

Sonraki yıllarda Portekizliler, Aden'i fethetmek ve Kızıldeniz'in ustalığını kazanmak için gemiciliği taciz ederek ve Mısırlılarla savaşarak birkaç kez daha denedi. Memluk, sonra Osmanlı yavaş yavaş üstünlük kazanan donanmalar. Bu eylemler ve Bab-el-Mandeb'i abluka altına almak ve Hint ticaret gemilerinin Kızıldeniz'e girmesini engellemek için yıllık bir filonun gönderilmesi, büyük olasılıkla Perim'in doğal limanının sık sık kullanılmasını içeriyordu. Osmanlılar, 1538'de Aden'i yerel hükümdarından ele geçirdiğinde, Osmanlı filosu Kızıldeniz'in kontrolünü ele geçiriyor, Türklerin kovulduğu 1630'lara kadar Kızıldeniz, Bab-el-Mandeb ve Aden'i sıkı bir şekilde kontrol ediyordu. Yemen ve Kızıldeniz'in güney yarısı.[9]

Bir Fransız deniz filosu, yakındaki bir bölgeye yapılan cezai bir sefer sırasında Perim'in doğal limanını kullanmış olabilir. Mocha 1737'de.[10] 1799'da ada kısa bir süre için işgal edildi İngiliz Doğu Hindistan Şirketi işgaline hazırlık olarak Mısır.

İngiliz yönetimi altında Perim

Perim ve Aden
Perim'de 1910 dolaylarında vapurlar kömürleştiriliyor
Bar, bilardo salonu ve diğer imkanlarla Perim Hotel, Perim'in yetersiz sosyal hayatının merkezindeydi.

1856'da Fransız sponsorluğunu görmek Süveyş Kanalı İngiltere’nin pahasına Fransız gücünü artırmanın bir yöntemi olarak proje, Başbakan Palmerston Mısır ve Kızıldeniz'de Fransızların varsayılan siyasi ve askeri hırslarına karşı koymak için birçok seçenekten biri olarak Perim'in işgalini kabul etti. Aralık 1856'da Bombay valisi Lord Elphinstone, Aden Sakinine "Perim konusunda [..] adayı işgal etmeye yönlendirildik ve Majestelerinin hükümetinin niyetinin bu olduğunu yazdı. oraya bir deniz feneri yapılmalı. " Ada, 1799 yılında Doğu Hindistan Şirketi adına zaten ele geçirildiğinden, Hindistan'ın bağımlılıklarının bir parçası olarak kabul edildiğini ve bu nedenle herhangi bir formaliteye gerek olmadığını ekledi. Sakin, ıssız adanın barışçıl işgali için derhal küçük bir çıkarma partisi düzenlemeye başladı.[11] Gerçek işgal kararı, bir süredir bölgeyi araştırdığı söylenen Fransızların bir firkateyni gönderdiği şeklindeki asılsız bir raporla sonuçlanmış olabilir. Réunion adayı ilhak etmek.[12][13] Ancak işgalin açıklanmış nedeni, tehlikeli ün salmış Bab el Mandeb'in girişine acil bir deniz feneri dikme ihtiyacıydı ve aslında, yer ve diğer faktörler hakkında çok fazla çekişmeden sonra, sonunda 11 metre yüksekliğinde bir deniz feneri inşa edildi ve 1 Nisan 1861'de açıldı. Deniz fenerinin operasyonuna rağmen, Perim çevresindeki hain sular birçok gemiyi talep etmeye devam etti.[14][5]

Perim bağlıydı Aden kendisi bir bağımlılık Bombay Başkanlığı, Britanya Hindistan. Önümüzdeki yirmi yıl boyunca, İngiliz işgalinin tek işareti deniz feneri ve Aden garnizonundan küçük bir müfrezeydi. Aksi takdirde, susuz çorak ada birkaç balıkçıya bırakılmış ve Somalili oraya giden çobanlar.[15] Bir Aden kömür şirketi tarafından adada bir şube açılması için ara sıra yapılan teklifler gerçekleşmedi.

Aden güzel bir doğal limana sahipken, 19. yüzyılın ortalarından itibaren daha fazla su çekimi olan demir ve çelik gemiler inşa edildiğinden etkisiz hale geldi. 1860'lardan başlayarak, daha büyük vapurların çoğu, Aden Limanı'nın dışında kalmak zorunda kaldı, bu da hem zaman alıcı hem de tehlikeli olan birleştirme ve erzak alma sürecini gerçekleştirdi.[16] Bu eksiklik, tarama ve yeniden tarama projeleri 1890'ların başında ciddi bir şekilde başlayana kadar giderilemezdi.[17]

Deniz onarım tesisi c. 1900

1881'de, Londra'dan Hinton Spalding adlı bir yabancı, iç limanı herhangi bir taslaktan gemileri barındırabilecek olan Perim'de bir kömür istasyonu kurma izni aldı. Bir dizi büyük armatörün desteğiyle Perim Kömür Şirketini (PCC) kurdu ve 29 Ağustos 1883'te Perim Limanı'nda ilk vapur kömürleştirildi. Bu, iki liman tarafından 1930'ların ortalarına kadar sürdürülecek olan Kızıldeniz kömür ticareti için Aden ve Perim arasında bir mücadelenin başlangıcı oldu.[18]

1880'lerde Perim adası ve deniz feneri
Gemilerine yakıt ikmali yapılırken karaya çıkan yolcular

Bu 50 yıl boyunca Perim, tamamen kömürleşmeye yönelecekti: liman, yollar ve işçiler için barınma yerleri bu amaç için planlandı ve başka hiçbir çıkar veya faaliyetin kömürleşmeyi engellemesine izin verilmedi. Perim’in susuzluğuna gelince, bu Aden'dekinden daha fazla bir dezavantaj değildi: Her iki liman da kondenserlerden gemilere su sağlıyordu çünkü şehir dışından gelen Aden suyu bu amaç için fazla acı olarak görülüyordu. Çok geçmeden PCC, bölgedeki en tehlikeli sulara çok yakın olması nedeniyle kurtarma işinde aslan payını alabildi.[19]

1923 ile 1927 arasında Perim'e Aden'den daha fazla kömür yükleniyordu.[20] Ancak Perim’in düşüşü, Aden’in kömür yakan vapurlar kullanımdan kaldırılırken köşeye sıkıştırdığı hızla büyüyen petrol-yakıt işinden pay alamaması nedeniyle hızla geldi.[20] PCC 1935'te iflas etti ve Perim tekrar önemsiz hale geldi.

Birinci Dünya Savaşı sırasında Arabistan'daki Türkler, Kızıldeniz boyunca Aden ve İngiliz haberleşmesini tehdit etmek için bir kuvvet gönderdiler. Bu, 14 ve 15 Haziran 1915'te Türklerin adanın kuzey kıyılarına ayak bastığında Perim'e yapılan bir saldırıyı da içeriyordu. Bir müfreze tarafından kovuldular. 23 Sih Öncüleri Kaptan A.G.C. komutasında adada garnizon Hutchinson. Adaya bakan anakaradaki birlikler, daha sonra Kraliyet Donanması tarafından desteklenen Aden birlikleri tarafından geri püskürtüldü ve yıl sonuna kadar Perim adasına yönelik tüm tehditler kaldırıldı.[21]

İngiliz çekilmesi ve sonrası

İngiliz varlığı, adanın ülkenin bir parçası olduğu 1967 yılına kadar devam etti Güney Yemen Halk Cumhuriyeti. Devir tesliminden önce İngiliz hükümeti, Bab-el-Mandeb'de geçiş ve seyir güvenliğinin sürekliliğini sağlamanın bir yolu olarak adanın uluslararasılaştırılması için Birleşmiş Milletler önünde bir teklif ileri sürmüştü.[22][23] ama reddedildi.

Kasım 1967'deki bağımsızlıktan kısa bir süre sonra, Güney Yemen karasularını Perim ile anakara arasındaki suları da içerecek şekilde 12 mil kadar genişletti. İngiliz hükümeti ve diğerleri tarafından ifade edilen korkulara rağmen, uluslararası deniz taşımacılığına herhangi bir müdahale olmadı,[24] şimdi Yemen Halk Demokratik Cumhuriyeti'nin (PDRY) yeni radikal Marksist hükümetinin bir grup PFLP gerillalar Perim'den Bab-el-Mandeb'de İsrail'e bağlı bir tankere saldıracak. Esnasında Ekim Savaşı, Perim'deki Güney Yemen topçusu, Mısır deniz birlikleri ile birlikte Kızıldeniz'in güney girişinde ilan edilmeyen bir abluka uyguladı. Bununla birlikte, 1973 ablukasından sonra, uluslararası deniz taşımacılığına başka bir müdahale vakası olmayacaktı.[25] PDRY Sovyetler Birliği ile yakın siyasi ve askeri bağlar kurdu ve bu da Sovyet deniz kuvvetlerinin Aden'deki eski İngiliz deniz üssüne ve Perim ve Sokotra. Bu güçlü Sovyet askeri varlığı, Güney Yemen'deki 1986 askeri darbesinden ve Perestroyka altında Mikhail Gorbaçov.[26]

2015 Yemen İç Savaşı

Ana makale: Yemen İç Savaşı (2015-günümüz)

Sonra Yemen'de Husilerin devralınması, Husiler nüfuzlarını pekiştirmek ve önemli ticaret yoluna erişim sağlamak için Perim adasını ele geçirmek için taşındı. Bab-el-Mandeb boğaz. Perim'in yaklaşık 4,500 kişi olan yerli sakinlerinin çoğu, adayı askeri üs olarak oluşturmak için bölünen İngiliz-Sovyet uydu devletleri sırasında adadan sürüldü. 2015 Yemen iç savaşının başlamasından sonra, başlangıçta yerlerinden edilmiş Perim yerlilerinin bazıları Yemen'de Suudi liderliğindeki müdahale Husilerden adayı geri almak için. Yerel Yemenliler, Husilere saldırı başlattı. Birleşik Arap Emirlikleri Silahlı Kuvvetleri. Yerli Perim adalıları sonunda Husileri birkaç saat süren şiddetli bir savaşta yendiler ve bir elektrik santralinin yok edilmesine yol açtı. Husiler koalisyonu "işgalci" olmakla suçladı. Husiler adaya birden fazla mayın dikti ve yerel liderin açıklamasına göre, adayı normal hayata döndürmek için hala birçok engel var.[27]

Yemen-Cibuti Köprüsü Projesi

2008 yılında, Perim Adası üzerinden Yemen ve Cibuti'yi birbirine bağlayan kıtalararası bir köprünün inşası için 200 milyar dolarlık bir mega proje, Boynuzların Köprüsü Dubai merkezli Al Noor Holding Investments şirketi tarafından duyuruldu. Yaklaşık 28.5 kilometrede (17.7 mil), dünyanın en uzun köprülerinden biri ve süspansiyon kısmı en uzun olacaktı. Ancak, Haziran 2010'da, Yemen anakarası ile Perim arasındaki 3,5 kilometre uzunluğundaki (2,2 mil) köprü olan Faz I'in başlangıcının, Cibuti ve Yemen arasında bir çerçeve anlaşması imzalanana kadar ertelendiği açıklandı.[28] Temmuz 2020 itibariyle, projeden başka bir şey duyulmadı.

Referanslar

  1. ^ http://www.trismegistos.org/geo/authors_georef_list.php?tm=3616
  2. ^ Avcı, F.M. (1877). Arabistan'daki İngiliz Aden Yerleşiminin Hikayesi. Londra: Trübner. s. 191. OCLC  1088546.
  3. ^ Hindistan Rehberi veya Doğu Hint Adaları'na ve Doğu Hint Adaları'ndan Deniz Yolculuğu Yönergeleri,[...], Londra 1836.
  4. ^ Mallick, D. I. J .; et al. (1990). "Perim Adası, Kızıldeniz’in güney girişinde volkanik bir kalıntı". Jeoloji Dergisi. 127 (4): 309–318. doi:10.1017 / S0016756800014874.
  5. ^ a b Peter Pickering ve Ingleby Jefferson (2012), Perim Deniz Feneri, bölümü Perim Adası - Son Koloni Karakolu.
  6. ^ Hakim, Ali A. (1979). Orta Doğu Devletleri ve Deniz Hukuku. Manchester Üniversitesi Yayınları. s. 12. ISBN  0-7190-0711-9.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  7. ^ Pickering, Peter ve Jefferson, Ingleby (2012). "Yağış". Perim Adası - Son Koloni Karakolu. Forum Galerisi Aden. Arşivlenen orijinal 6 Temmuz 2015. Alındı 2012-07-06.
  8. ^ Whiteway, R. S. (1899). Hindistan'da Portekiz Gücünün Yükselişi, 1497–1550. Londra. s. 153–157.
  9. ^ Gavin, R.J. (1975). İngiliz Yönetimi Altında Aden, 1839–1967. New York: Barnes ve Noble. s. 15–17. ISBN  0-06-492337-1.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  10. ^ Bazı İngiliz tarihçiler Fransızların 1737'de adayı işgal ettiğini ve hatta ilhak ettiğini bildirdi, ancak bir Fransız deniz tarihçisi keşif seyir defterinde böyle bir işgal hakkında hiçbir şey bulamadı. Labrousse, Henri (1992). Récits de la Mer Rouge et de l'Océan Indien (Fransızcada). Paris: Economica. s. 74. ISBN  2-7178-2276-3.
  11. ^ Playfair, R.L. (1886). "Perim işgalinin gerçek hikayesi". Asya Üç Aylık İncelemesi. Londra. 2 (Temmuz-Ekim): 149.
  12. ^ Gavin 1975, s. 95 (ayrıca not 20).
  13. ^ Çağdaş Fransız arşivleri, ne Fransız hükümetinin ne de Fransız donanmasının Perim'e ilgi göstermediğini gösteriyor. Bununla birlikte, bölüm, bir Kraliyet Donanması şehir efsanesini doğurdu, buna göre, Fransız kaptan ve yetkililer, fırkateynin Aden'deki mola sırasında, yelken açamayacak kadar sarhoş olana kadar sarhoş olana kadar içilip yemek yediler ve İngilizlere hızlı bir şekilde bir gemi göndermeleri için zaman tanıdı. Perim'e İngiliz bayrağını çekmesi için. C. R. Low, Hint Donanması Tarihi (1613-1863), Cilt 2, s. 385-386.
  14. ^ Gavin 1975, s. 94–95.
  15. ^ Gavin 1975, s. 178.
  16. ^ Gavin 1975, s. 181–182.
  17. ^ Gavin 1975, s. 184.
  18. ^ Gavin 1975, s. 183.
  19. ^ Gavin 1975, s. 181.
  20. ^ a b Gavin 1975, s. 291.
  21. ^ Stephen Luscombe, "Perim Adası ". The British Empire. Erişim tarihi: 2017-04-18.
  22. ^ Halliday, Fred (1990). Devrim ve Dış Politika, Güney Yemen Örneği, 1967-1987. Cambridge University Press. s. 11. ISBN  0-521-32856-X.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  23. ^ Hakim 1979, s. 17–18.
  24. ^ Hakim 1979, s. 14–15.
  25. ^ Halliday 1990, s. 175–176.
  26. ^ Goodman, Melvin A. (1991). Gorbaçov'un Geri Çekilmesi: Üçüncü Dünya. Praeger. s. 87–88. ISBN  0-275-93696-1.
  27. ^ "Körfez Arapları stratejik Yemen adasını İran müttefiki gruptan aldı". Reuters. 5 Ekim 2015.
  28. ^ "Boynuzların Köprüsü, Işık Şehirleri: Gerçekten İnşa Edilecekler mi?". 27 Haziran 2011. Arşivlenen orijinal 28 Ağustos 2013.
  • KereLondra, 1799, 1857, 1858, 1963

Koordinatlar: 12 ° 40′K 43 ° 25′E / 12.66 ° K 43.42 ° D / 12.66; 43.42