Peter Raw - Peter Raw

Peter Frank Raw
Black and white photo of a man wearing a flying helmet sitting in the cockpit of an aircraft
Filo Lideri Peter Raw 1952'de bir Vampir uçağının kokpitinde
Doğum(1922-06-05)5 Haziran 1922
Glen Huntly, Victoria
Öldü14 Temmuz 1988(1988-07-14) (66 yaş)
Richmond, Victoria
Hizmet/şubeAvustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri
Hizmet yılı1941–1978
SıraAir Commodore
Düzenlenen komutlar205 Grup Haberleşme Filosu RAF (1945)
2 Numaralı RAAF Filosu (1953–1955)
1 Numaralı Uzun Menzilli Uçuş RAAF (1953)
No.82 Wing RAAF (1965–1966)
RAAF Base Butterworth (1972–1976)
Savaşlar / savaşlarDünya Savaşı II
Vietnam Savaşı
ÖdüllerSeçkin Hizmet Siparişi
Seçkin Uçan Haç
Hava Kuvvetleri Çapraz
Ulusal Madalya
Cross of Valor (Polonya)
Varşova İsyan Haçı (Polonya)

Air Commodore Peter Frank Raw, DSO, DFC, AFC (5 Haziran 1922 - 14 Temmuz 1988) kıdemli bir subay ve pilottu. Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF). Bir savaşta gördü ağır bombardıman uçağı II.Dünya Savaşı'nın sonraki aşamalarında Avrupa tiyatrosunda ve kıdemli subay olarak Vietnam Savaşı ve birçok uçuş, eğitim ve idari rollerde görev yaptı.

Raw, RAAF'a 1941'de katıldı ve II.Dünya Savaşı sırasında uçuş eğitmeni, bombardıman pilotu ve bir iletişim biriminin komutanı olarak görev yaptı. Savaştan sonra uzman bir denizci oldu. Bombacı donanımlı komutan olarak atandı. 2 Numaralı Filo Ocak 1953'te, ancak yılın bir bölümünde geçici olarak bu pozisyondan ayrıldı. 1953 Londra'dan Christchurch'e hava yarışı ikinci oldu. 1953'ün sonunda 2. Filo liderliğine döndü ve 1955'e kadar görevde kaldı.

Raw daha sonra 1965 yılına kadar personel ve diplomatik görevlerde bulundu. No 82 Kanat RAAF'ın tüm bombardıman birimlerini içeren. Mayıs 1966 ile Nisan 1967 arasında, Hava Kuvvetleri Komutanlığı için hava destek koordinatörü olarak görev yaptı. Güney Vietnam'daki Avustralya kuvvetleri. RAAF helikopterlerini uçağa yardım etmek için teslim etme konusundaki ilk isteksizliği Avustralya Ordusu sırasında yenilme tehlikesi olan kuvvet Long Tan Savaşı Ağustos 1966'da kalıcı tartışmalara yol açtı ve daha sonra savaş alanı helikopterlerinin Orduya aktarılması kararına katkıda bulundu. Raw, 1972'de komutanlığa atanana kadar çeşitli kadro ve eğitim pozisyonlarında görev yaptı. RAAF Base Butterworth. 1976'da Avustralya'ya döndü ve iki yıl sonra RAAF'tan emekli oldu.

Erken kariyer

Peter Frank Raw, Melbourne banliyösü Glen Huntly 5 Haziran 1922'de Alfred ve Eleanor Raw'a. Tooronga Road State School'da eğitim gördü ve daha sonra Melbourne Lisesi.[1] Raw bir elektrik başlattı çıraklık -de Carlton & United Breweries 1939'da yarı zamanlı okudu. Melbourne Teknik Koleji.[1][2]

Ham, ile kaydolmaya çalıştı Avustralya Kraliyet Donanması olarak elektrik ustası 1941'de, ancak reddedildi ve on iki ay içinde yeniden başvurması söylendi. Bunun yerine, o yıl 15 Ağustos'ta RAAF'a katıldı. Sydney'e gitmek için ayrıldı. Güney Rodezya Kasım 1941'de pilot olarak eğitilmek üzere Empire Air Eğitim Programı. Ocak 1942'de Güney Rodezya'ya gelen Raw, eğitimini tamamladı ve o yılın Aralık ayında pilot subay olarak görevlendirildi. Daha sonra Güney Rodezya'da uçuş eğitmeni olarak görev yaptı.[1][2] Mayıs 1944'te Raw, ailesi Güney Rodezya ve Güney Afrika'da yaşayan Dorothy Maggs ile nişanlandı.[3]

Black and white photograph of an aircraft on the ground with a group of men using a truck-mounted crane to lift a large tube-shaped bomb
Bir No. 178 Filo Kurtarıcı, mayınlar İtalya'da

1944 ortalarında Raw, Mısır'a transfer edildi ve onu uçmaya hazırlayan bir operasyonel dönüşüm kursuna katıldı. Konsolide B-24 Kurtarıcı savaşta ağır bombardıman uçakları.[2][4] O yılın Temmuz ayında No. 178 Filo RAF, yakınlarda bulunan bir İngiliz B-24 Kurtarıcı birimi Foggia Güney İtalya'da.[2][5] Raw, bu filoda görev yaparken Doğu Akdeniz bölgesinin yanı sıra Macaristan, Romanya ve Yugoslavya operasyonlarında da yer aldı.[2] İlk savaş operasyonlarından biri sırasında, yakınlardaki bir petrol rafinerisine yapılan baskın Ploiești Romanya'da Raw, yoğun uçaksavar ateşine rağmen hedefi başarılı bir şekilde bombaladı ve daha sonra bir düşman savaşçısından kaçtı.[6]

Ağustos 1944'te, uzun menzilli bombardıman birimleri tarafından kontrol edilen 205 Grup RAF 178 numaralı Filo da dahil olmak üzere Varşova hava asansörü Polonyalı tedarik etmek Ana Ordu esnasında Varşova ayaklanması. Uçuşların uzun sürmesi, olumsuz hava koşulları ve Almanya'nın muhalefeti nedeniyle bu görevler çok zorlu geçti. İlgili bombardıman birimleri ağır kayıplar verdi.[7] Raw, Varşova'ya üç uçuş yaptı.[2] Bombardıman uçağı, 16 Ağustos'taki bir görev sırasında kargosunu Varşova'ya teslim eden tek uçaktı; Raw, Polonya'yı aldı Cross of Valor Şubat 1945'te bu başarı için.[8] Varşova'ya diğer uçuşlarından biri 1 Eylül'de gerçekleşti, ancak Raw kötü hava koşulları nedeniyle, malzeme yükünü bıraktığı sırada şehri göremedi.[9]

Kuzey İtalya kentine yapılan bir baskın sırasında Verona 12 Ekim 1944'te Raw'ın uçağına, hidrolik sistemini ve bir motoru tahrip eden iki uçaksavar mermisi çarptı, telsiz operatörünü yaraladı ve gövdede 166 delik açtı. Bu hasara rağmen Raw, B-24'ü güvenli bir şekilde üssüne döndürebildi. Acı çekti donma uçağın burnundaki hasar buzlu rüzgarların kokpit.[2][10]

Aralık 1944'te Raw, hava yüzbaşısı. Komutasını üstlendi 205 Grup İletişim Filosu 1945'te.[2][11] O yıl 20 Şubat'ta kendisine Seçkin Uçan Haç "olağanüstü beceri ve göreve bağlılık" sergilediği ve yüksek performanslı bir uçak mürettebatı geliştirdiği "dikkate değer bir operasyonel görev turunu" tamamladığı için.[6] Raw'un kardeşi Norman da bir RAAF pilotu olarak görev yaptı ve Şubat 1945 itibariyle Yeni Gine'ye konuşlandırıldı.[12]

Savaşın sona ermesinin ardından Raw, Kasım 1945'te Avustralya'ya döndü ve 17 Ocak 1946'da terhis edildi.[1][2] İki gün sonra o ve Dorothy Maggs, St. Mary's Church of England'da evlendiler. Caulfield; bir kızları vardı.[1][13]

Raw, Mayıs 1946'da RAAF'a yeniden katıldı ve savaş zamanı uçuş teğmen rütbesini korudu. 1947 ile Ekim 1949 arasında, navigasyon konusunda uzmanlık eğitimi almak üzere Britanya'ya atandı.[14] Raw Avustralya'ya döndüğünde RAAF'ta eğitmen olarak görev yaptı. Hava Seyrüsefer Okulu ve daha sonra eğitim pozisyonlarında bulundu 78 Numaralı Kanat ve 2 Nolu Operasyonel Eğitim Birimi (No. 2 OTU). 1952'de bir süre boyunca, o zamanlar savaş için pilotları eğiten 2 Nolu OTU'nun vekil komutanı olarak görev yaptı. Kore Savaşı ile 77 numaralı filo.[1][15][16]

Komutan

Black and white photograph of three men wearing military uniforms posing while standing in front of the nose of a military jet aircraft
Filo Lideri Peter Raw (merkez) ve 1953 Londra'da Christchurch hava yarışı sırasında uçtuğu Canberra bombacısının diğer iki mürettebatı

Ocak 1953'te şimdiye kadar bir Binbaşı, komutan olarak atandı 2 Numaralı Filo,[15] bir ağır bombardıman birimi Avro Lincolns.[17] 23 Şubat'ta aynı zamanda ilk komutanı oldu. 1 Numaralı Uzun Menzilli Uçuş katılmak için oluşturulmuş olan 1953 Londra'dan Christchurch'e hava yarışı RAAF'ın yeni ikisini kullanarak English Electric Canberra bombardıman uçakları. Bu pozisyonu Wing Commander'a devretti. Derek Cuming Mayıs ayında, ancak uçuşun bir üyesi olarak kaldı.[18][19] Temmuz ayında Raw, hava yarışına hazırlanmaya odaklanabilmek için 2 Nolu Filodaki görevinden geçici olarak ayrıldı.[15] Raw ve Cuming'in pilotluk yaptığı Canberras, 10 Eylül'de İngiltere'ye gitmek üzere Avustralya'dan ayrıldı ve yarış 9 Ekim'de başladı.[18] Raw'ın uçağı, yakıt ikmali yapmak için inerken burun tekerleğinde hasar gördü. Woomera, Güney Avustralya, ancak tamir edilebildi.[20] Bu kaza ona yarışta liderliğe mal oldu.[21] Raw, 10 Ekim sabah 04: 32'de Christchurch'e ulaştı ve Uçuş Teğmeninin pilotluğunu yaptığı bir RAF Canberra'nın arkasında ikinci oldu. Roland (Monty) Burton.[20]

Raw, 18 Aralık 1953'te 2. Filoya geri döndü.[22] O ay, 1 Nolu Uzun Menzilli Uçuş ile hizmet veren personel ve uçak çekirdeğinden yararlanan birim, Lincolns'un Canberras ile değiştirilmesiyle RAAF'ın ilk jet bombardıman donanımlı filosu oldu.[17][23] Aralık ayının sonlarına doğru Raw'ın pilotu olduğu bir Canberra, Yeni Zelanda ile Avustralya arasındaki en hızlı uçuş için yeni bir rekor kırdı ve aralarındaki geçişi tamamladı. Auckland ve Sydney iki saat 49 dakika içinde.[24] 31 Aralık'ta Raw, Hava Kuvvetleri Çapraz Londra'dan Christchurch'e hava yarışındaki rolü için; dekorasyon ona Kraliçe tarafından sunuldu İkinci Elizabeth Brisbane'de 10 Mart 1954.[25][26] Bir Eylül 1954 hikayesi Kurye-Postası Raw'ı "utangaç genç bir komutan" olarak nitelendirdi.[27]

Raw, 11 Temmuz 1955'te 2 Nolu Filonun komutanı olarak görevini tamamladıktan sonra, İngiltere'ye atandı. Kraliyet Hava Kuvvetleri Uçan Koleji.[15][22] Ocak 1956'da Avustralya'ya döndükten sonra, filo Komutanı ve Melbourne'daki RAAF Genel Merkezinde bir planlama görevi atadı. O yılın Aralık ayından itibaren, RAAF gücünde irtibat subayıydı. İngiliz nükleer silah testleri içinde Montebello Adaları Batı Avustralya açıklarında. Raw, 1957'de Ortak Planlama personeline gönderildi.[15] Bu görevde, Avustralya delegasyonunun bir parçasıydı. SEATO Mart 1957'de Canberra'da düzenlenen askeri danışmanlar konferansı.[28] O ve Dorothy 1958'de boşandılar ve daha sonra Raw, 21 Haziran'da St. Margaret's Presbiteryen Kilisesi'nde Helen Dorothy Hammond ile evlendi. Kar maskesi. Bu evlilik başka bir kız ve bir oğul doğurdu.[1]

Aralık 1960'ta Raw, şirketin yönetim kadrosuna katıldı. RAAF Personel Koleji Canberra'da. 1963'te amatör Canberra Astronomi Derneği'nin ilk başkanı oldu.[1] Daha sonra 1963'te Amerika Birleşik Devletleri'nde ileri eğitim aldı. Silahlı Kuvvetler Kurmay Koleji daha sonra hava ataşesi yardımcısı oldu. Avustralya Büyükelçiliği Washington, D.C.'de Şubat 1965'te Raw'ın komutasını devraldı. No 82 Kanat RAAF'ın tüm bombardıman filolarını kontrol eden. Oyunculuk için yetiştirildi grup kaptanı şu anda ve bu sırada gelecek yıl Ocak ayında teyit edildi.[15]

Vietnam Savaşı

Black and white photograph of two men wearing military uniforms seated in the cabin of a vehicle. The man on the left is pointing at a location on a map.
Grup Kaptanı Peter Raw (ayrıldı) RAAF Kuvvetleri Komutanı Vietnam Hava Komutanı Jack Dowling ile 1966'da 9. Filo Iroquois helikopterinde

Mayıs 1966'da Raw gönderildi Güney Vietnam hava destek komutanı olarak 1 Avustralya Görev Gücü (1 ATF). Bu kuvvet öncelikle şunlardan oluşuyordu: Avustralya Ordusu ve Avustralya'nın AB taahhüdünün genişlemesinin bir parçası olarak ülkeye yakın zamanda gelmişti. Vietnam Savaşı. Herhangi bir geçmişi olmamasına rağmen hava / kara savaşı, Raw'un bu pozisyondaki ana sorumluluğu koordinasyon sağlamaktı helikopter desteği Görev Gücü'nün iki piyade taburlar.[15]

Raw'a 82 Nolu Kanadın komutanlığını devretmekle Güney Vietnam'a gitmek arasındaki yeni rolüne hazırlanmak için sadece iki hafta verildi. Bu süre zarfında ülkedeki durum hakkında brifingler aldı ve RAAF'ın taktik nakliye birimlerinin operasyonları hakkında bilgi edinmeye başladı.[29] Tarihçi Alan Stephens, "Grup Kaptanı Raw'un RAAF'ın en saygın bombardıman uçağı liderlerinden biri olarak geçmişi, görev kuvveti hava komutanlığının görevi için uygun değildi: çoğu zaman taktik hava / kara operasyonlarının talep ettiği zamanında kararları almak için mücadele etti". Güney Vietnam'daki RAAF birliğinin komutanı Air Commodore Jack Dowling, bu tür operasyonlarda uzmanlıktan da yoksundu ve Stephens, Avustralya Hava Kurulu daha ilgili deneyime sahip memurları seçmiş olmalıdır.[30]

1 ATF'nin hava destek komutanı olarak Raw, komutanı Tuğgeneral komutanı olarak geldi. David Jackson, çoğu amaç için.[31] Raw aynı zamanda merkezde bulunan RAAF birimlerinin komutanıydı. Vũng Tàu ve Güney Vietnam'daki RAAF kuvvetinin komutan yardımcısı.[32] Düzenli olarak savaş görevlerinde uçtu. UH-1 Iroquois helikopter donanımlı No. 9 Filosu Hem de 35 numaralı filo, ameliyat edilen DHC-4 Caribou taktik taşımalar.[32]

9 Numaralı Filo, Haziran 1966'da Güney Vietnam'a vardığından beri Ordu ile RAAF arasında, birimin nasıl kullanıldığı konusunda gerginlikler vardı. Filonun erken operasyonları, aceleyle yapılan hazırlıklar, teçhizat eksiklikleri ve filonun bir talimatı ile engellendi. Hava Bakanlığı helikopterlerin ateşlenme riskinin yüksek olduğu alanlarda faaliyet göstermesini yasakladı.[33] Bu, hızlı bir şekilde 1 ATF'nin karargahında, filonun yeterli destek sağlamadığı ve RAAF yüksek komutanlığının barış zamanı zihniyetine sahip olduğu algısına yol açtı.[34][35] Jackson, RAAF birliğini operasyonlar sırasında yavaş yanıt verdiğini düşündü ve emirlerini her zaman hemen yerine getirmediği için hayal kırıklığına uğradı.[36] Raw, Ordu subaylarının helikopterlerin bakımı ve çalıştırılmasının zorluğunu anlamadığı için Görev Gücü karargahının gerçekçi olmayan beklentileri olduğuna inanıyordu.[37] İki adam, filonun istihdamı konusunda sık sık ateşli tartışmalara girdiler.[38] Jackson'ın isteği üzerine Raw, Vũng Tàu'dan Görev Gücü üssüne taşındı. Nui Dat Ordu ve RAAF arasındaki ilişkiyi geliştirmek için başarılı bir girişim olduğunu kanıtlayan şey. Raw ayrıca burada bir hava taşımacılığı operasyon merkezi kurdu.[36][39]

Black and white photograph of soldiers running towards a helicopter
Hayman Operasyonu sırasında Kasım 1966'da 9. Filo Iroquois helikopterine binen Avustralyalı askerler

Raw'ın rolü Long Tan Savaşı 18 Ağustos 1966'da tartışmalıydı. Bu etkileşim sırasında, D Şirketi 6 Tabur, Avustralya Kraliyet Alayı neredeyse çok daha büyük bir kuvvet tarafından kuşatılmıştı. Ağır savaşlar sırasında azaldıktan sonra acil bir mühimmat ikmali talep etti.[40] Jackson, Raw'dan bu mühimmatı taşımak için iki helikopter göndermesini istedi, ancak Raw başlangıçta itiraz etti, o sırada şiddetli yağmur ve bölgedeki yoğun çatışmanın helikopterleri mühimmat düşürmek için havada asılı iken kolay hedef haline getireceğinden endişe etti.[41] Helikopterleri yoğun bir çatışmaya göndermek, nasıl kullanılabileceklerini düzenleyen Hava Bakanlığı direktifini de ihlal eder.[42] Jackson, Raw'un cevabına öfkelendi ve birkaç helikopteri kaybetme riskinin, piyade sahibi olma ihtimaline kıyasla önemsiz olduğunu savundu. şirket cephane ve diğer malzeme eksikliği nedeniyle imha edildi.[43] Diye sordu Amerikan ordusu yardım için havacılık irtibat subayı, Amerikan helikopterlerinin 20 dakika içinde Nui Dat'ta olabileceğini söyledi.[41] Hemen hemen aynı zamanlarda Raw, görevin uygulanabilir olup olmadığı konusunda 1 ATF üssünde bulunan dört Nolu Filo uçak mürettebatına danıştı; tarihçi Chris Clark, bunu helikopter operasyonlarındaki vasıfsızlıktan dolayı yaptığını yazmıştır. Pilotlardan ikisi misyonu denemekten yanaydı ve diğerleri karşı çıktı. Helikopter pilotlarının en tecrübeli pilotları, görevin riske bakılmaksızın uçulması gerektiğini belirttikten sonra, Raw ikmal uçuşunu onayladı.[44][45] İki helikopter, malzemeleri başarıyla D Şirketine bıraktı.[40] Diğer beş Nolu Filo Iroquois, ikmal uçuşu başlamadan kısa bir süre önce Nui Dat'a ulaştı. Yedi helikopterin tamamı, yaralı askerleri tahliye etmek için o gece bir görev yaptı ve Raw, mürettebatı ayrılmadan önce şahsen bilgilendirdi.[46]

Clark, Long Tan Muharebesi sırasında Raw'ın "özellikle zeki olmasa da" Varşova hava ikmalindeki deneyimlerinin, tehlikeli bir nakliye uçuşu yapması istenen pilotların karşılaştığı tehlikeleri anladığı ve harekete geçtiği anlamına geldiğini belirtti. ikmal görevini onaylamadan önce görüşlerini doğru bir şekilde araştırmak.[8] Hacmi Avustralya'nın Güneydoğu Asya Çatışmalarındaki Katılımının Resmi Tarihi 1948–1975 Ordunun Vietnam Savaşı'nın bu dönemindeki rolünü anlatan tarihçi David W. Cameron, Raw'un Amerikalıların görevi yerine getirme istekliliğinden utandıktan sonra ikmal uçuşuna izin verdiğini öne sürdü.[41][45]

Long Tan Muharebesi sırasındaki anlaşmazlığın bir sonucu olarak, Raw ve 1 ATF'deki kıdemli Ordu komutanları arasındaki kişisel ilişki, Güney Vietnam'daki zamanının geri kalanında gerildi.[32][40] Görev Gücü içindeki üst düzey Ordu subaylarına helikopter operasyonlarını etkileyen kısıtlamalar hakkında verdiği eğitim daha iyi çalışma ilişkilerine yol açtı.[47] Uzun Tan Muharebesi sırasında RAAF pilotlarının gösterdiği cesaret ve beceri, meseleleri de iyileştirdi.[41] Raw, Ekim 1966'da Vũng Tàu'daki RAAF Tıp Merkezi'ni ziyaret ederken başıboş bir kurşunla vuruldu ve hafif yaralandı.[48] Kasım 1966'da Hayman Harekatı Avustralya güçleri tarafından Viet Cong güçler Long Son Adası. Bu ilk büyüktü hava aracı operasyon 1 ATF, dost kuvvetler tarafından güvence altına alınmayan bir alana gerçekleştirildi ve Raw, saldırı birlikleriyle birlikte uçtu ve adada kaldığı süre dahil olmak üzere hava misyonlarını yönlendirmek için Keskin nisanci ateş.[49][50] Ocak 1967'de Jackson'ın veda töreninde Raw Ordu subayını övdü. Jackson daha sonra bir seminere 9 Nolu Filo'nun gücüne "muhteşem" destek sağladığını söyledi. Clark, iki adamın bu zamana kadar iyi bir ilişki yaşamış olabileceğini öne sürdü.[51] Raw, Nisan 1967'de Güney Vietnam'daki görev turunu tamamladı ve Avustralya'ya döndü. Kasım ayında o yıl kendisine Seçkin Hizmet Siparişi savaştaki rolü için.[48]

Long Tan Savaşı sırasında Jackson ve Raw arasındaki anlaşmazlık, servisler arası gerilimler Avustralya ordusunun savaş alanı helikopterleriyle ilgili. Raw'un helikopterleri kullanma konusundaki ilk tereddütleri, bazı Ordu subayları arasında RAAF'ın savaşta hizmetlerini destekleme konusunda isteksiz olduğu algısını güçlendirdi. Ordunun bazı üyeleri de yanlışlıkla RAAF pilotlarının ikmal görevini yerine getirmeyi reddettiğine inanıyordu ve bunu ancak filo Güney Vietnam'dan çekilmekle tehdit edildikten ve Raw tarafından zorla konuşulduktan sonra yaptı. Bu algının uzun ömürlü olduğu kanıtlandı ve Ordu'nun RAAF'ın savaş alanı helikopterlerinin kontrolüne geçmesini savunmasına yol açtı.[52][53] Bu, 1980'lerin sonunda meydana geldi. Dibb Raporu böyle bir reformun helikopterlerin savaş verimliliğini artıracağını tavsiye etti.[54]

Sonraki kariyer

Black and white photograph of a helicopter
Bir Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri 1969'da CH-53 Deniz Aygırı. Raw'un RAAF'ın bu türü alması yönündeki tavsiyesi reddedildi.

Avustralya'ya döndükten sonra Raw, Hava Departmanına Operasyonel Gereksinimler Direktörü olarak atandı.[48] 1969'da RAAF için bir ağır kaldırma helikopteri seçmekle görevli bir değerlendirme ekibine başkanlık etti. Takım arasında bir seçimle karşı karşıya kaldı. Boeing CH-47 Chinook ve Sikorsky CH-53 Deniz Aygırı ve Raw'un nihai raporu CH-53'lerin alınmasını tavsiye etti. CH-47'ler daha önce Grup Kaptanı başkanlığındaki bir RAAF ekibi tarafından Avustralya'nın ihtiyaçları için en uygun helikopterler olarak değerlendirilmişti. Charles Oku 1962'de Ordu ve RAAF, Raw'un tavsiyesinden memnun değildi. Air Board, Raw'un "biraz kafa karıştırıcı" olarak nitelendirdiği raporunu reddetti ve Read'den iki türü de değerlendirmesini istedi. Daha fazla kargo taşıyabileceği ve Avustralya tarafından yönetilen operasyonlara daha uygun olduğu gerekçesiyle CH-47 lehine bir kez daha okuyun. Papua ve Yeni Gine Bölgesi ve on iki tür Sipariş edildi 1970 yılında.[55]

Raw, 1970 yılına kadar Operasyonel Gereksinimler Direktörü olarak kaldı. RAAF Personel Koleji. 1972'de hava komodoru ve komutasını üstlendi RAAF Base Butterworth Malezya'da. Raw, Avustralya'ya döndüğünde 1976 yılına kadar bu görevi sürdürdü ve şirketin genel merkezinde kıdemli eğitim ve personel görevlisi oldu. RAAF Destek Komutanlığı.[48] O aldı Ulusal Madalya Ağustos 1977'de.[56] Raw, 28 Şubat 1978'de Hava Kuvvetleri'nden emekli oldu.[48]

Emekliliğinden kısa bir süre önce bir gazete röportajında ​​Raw, 1953 Londra'dan Christchurch'e hava yarışını kariyerinin önemli bir parçası olarak tanımladı. Ayrıca RAAF personelinin Hava Kuvvetlerine katıldığında olduğundan daha yüksek mesleki niteliklere ihtiyaç duyduğunu ve belirli alanlarda daha büyük bir uzmanlık olduğunu gözlemledi. Raw, "siyasi durumların bir gecede değişebileceği" gerekçesiyle kuzey Avustralya'nın savunmasını iyileştirmeye ihtiyaç olduğunu söyledi.[57]

15 Temmuz 1988'de Raw öldü lenfoma -de Richmond Melbourne'da. Yakıldı.[1][8] Raw, ölümünden sonra ödüllendirildi Varşova İsyan Haçı 1992'de Polonya Hükümeti tarafından ve Helen Raw'a Polonya'nın Avustralya Büyükelçiliği tarafından madalya takdim edildi.[58]

Raw'ın ölüm ilanı RAAF Haberleri gazete onu "RAAF'ın en yüksek rütbeli II. Dünya Savaşı ve savaş sonrası pilotlarından biri" olarak nitelendirdi.[59] Avustralya Biyografi Sözlüğü "güler yüzlü, coşkulu, popüler ve verimli" olarak görüldüğünü ve "baskı altında en iyi çalışan subay olduğunu" ifade etti.[1] 2007'de yazan Chris Clark, Raw'ın kariyerinin hizmet verdiği dönemde "RAAF'taki pilotların sahip olduğu tipik kariyer" olmasına rağmen, "kesinlikle hizmette bulunabilecek en renkli kişisel hikayelerden biri" olduğunu belirtti.[48]

Referanslar

Alıntılar

  1. ^ a b c d e f g h ben j Clark 2012.
  2. ^ a b c d e f g h ben Clark 2007, s. 28.
  3. ^ "Aile Bildirimleri". Argus. 24 Mayıs 1944. s. 8. Alındı 21 Eylül 2014 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  4. ^ "RCA Radyogram". Gazete veya dergilerden bir veya daha fazla kesim içeren Peter Raw, Air Commodore ile ilgili biyografik kesimler. 3 Mart 1945 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  5. ^ "178 Filo". Tarihçe RAF Oluşumları. Kraliyet Hava Kuvvetleri. Arşivlenen orijinal 20 Ekim 2012 tarihinde. Alındı 12 Haziran 2011.
  6. ^ a b "No. 36954". The London Gazette (Ek). 23 Şubat 1945. s. 1069.
  7. ^ Herington 1963, s. 330–331.
  8. ^ a b c Clark 2012a, s. 5.
  9. ^ "Varşova Merhamet Uçuşunda Zor Yolculuk". Merkür. 14 Eylül 1944. s. 2. Alındı 12 Haziran 2011 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  10. ^ "RAAF ile Avrupa üzerinde". Townsville Günlük Bülten. 9 Ocak 1945. s. 4. Alındı 12 Haziran 2011 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  11. ^ Herington 1963, s. 331.
  12. ^ "Varşova Uçuşu D.F.C.'yi Kazandı" Yaş. 23 Şubat 1945. s. 1. Alındı 10 Ekim 2020 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  13. ^ "RAAF Pilot Evli". Argus. 21 Ocak 1946. s. 8. Alındı 5 Ekim 2020 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  14. ^ Clark 2007, s. 28–29.
  15. ^ a b c d e f g Clark 2007, s. 29.
  16. ^ "Jet Pilotları Yoğun Eğitim Görüyor". Kurye-Postası. 7 Temmuz 1952. s. 2. Alındı 21 Eylül 2014 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  17. ^ a b RAAF Tarihi Bölümü 1995, s. 11.
  18. ^ a b RAAF Tarihi Bölümü 1995, s. 148.
  19. ^ "Hava Yarışını Planlayacak R.A.A.F. Birimi". Canberra Times. 26 Şubat 1953. s. 4. Alındı 12 Haziran 2011 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  20. ^ a b RAAF Tarihi Bölümü 1995, s. 149.
  21. ^ Stephens 1995, s. 445.
  22. ^ a b RAAF Tarihi Bölümü 1995, s. 13.
  23. ^ "Hava Yarışı Ekibi Yeni Filoya Liderlik Edecek". Batı Avustralya. 5 Kasım 1953. s. 2. Alındı 13 Haziran 2011 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  24. ^ "NZ-Aust uçuşu rekor kırdı". Kurye-Postası. 24 Aralık 1953. s. 3. Alındı 12 Haziran 2011 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  25. ^ "Bayan Menzies, Federal Onur Listesindeki Havacılar". The Advertiser. 1 Ocak 1954. s. 3. Alındı 28 Mayıs 2011 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  26. ^ "Kraliçe'nin 12 Saatlik Meşgul Günü". The Sydney Morning Herald. 11 Mart 1954. s. 5. Alındı 29 Mayıs 2011 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  27. ^ "Bariyer Avcısı Berry ile Tanışın ..." Kurye-Postası. 17 Eylül 1954. s. 2. Alındı 21 Eylül 2014 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  28. ^ "Cuma günü SEATO Askeri Görüşmeleri". Canberra Times. 6 Mart 1957. s. 1, 3. Alındı 10 Ekim 2020 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  29. ^ McAulay 1987, s. 17.
  30. ^ Stephens 1995, s. 292.
  31. ^ Stephens 1995, s. 289.
  32. ^ a b c Clark 2007, s. 30.
  33. ^ Stephens 1995, s. 289, 292–293.
  34. ^ Coulthard-Clark 1995, s. 140–144.
  35. ^ McNeill 1993, s. 432.
  36. ^ a b McNeill 1993, s. 300.
  37. ^ McAulay 1987, s. 18.
  38. ^ Stephens 1995, s. 293.
  39. ^ Sharp 1998, s. 84.
  40. ^ a b c Coulthard-Clark 1995, s. 145.
  41. ^ a b c d McNeill 1993, s. 322.
  42. ^ Cameron 2016, s. 176.
  43. ^ Stephens 1995, s. 295.
  44. ^ Clark 2012a, s. 5–6.
  45. ^ a b Cameron 2016, s. 177.
  46. ^ Clark 2012a, s. 7-8.
  47. ^ McAulay 1987, s. 20.
  48. ^ a b c d e f Clark 2007, s. 31.
  49. ^ Clark 2007, s. 30–31.
  50. ^ McNeill 1993, s. 404.
  51. ^ Clark 2012a, s. 10.
  52. ^ Stephens 1995, s. 295–296.
  53. ^ McAulay 1987, s. 159.
  54. ^ Sharp 1998, s. 87–88.
  55. ^ Stephens 1995, s. 422–433.
  56. ^ "Resmi Gazete Bildirileri". Commonwealth Of Australia Gazette (S159). 10 Ağustos 1977. s. 10. Alındı 10 Ekim 2020 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  57. ^ "RAAF şefi ana üsse çekiliyor". Yaş. 21 Şubat 1978. s. 4.
  58. ^ "Varşova Haçı ödüllendirildi". RAAF Haberleri. 34 (5). 1 Haziran 1992. s. 13. Alındı 27 Eylül 2020 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.
  59. ^ "Ölüm yazısı". RAAF Haberleri. 30 (7). 1 Ağustos 1988. s. 14. Alındı 27 Eylül 2020 - Avustralya Ulusal Kütüphanesi aracılığıyla.

Kaynakça