Piacenza tren istasyonu - Piacenza railway station

Piacenza
Yolcu binası.
Yolcu binası.
yerPiazzale Guglielmo Marconi
29121 Piacenza Bilgisayar
Piacenza, Piacenza, Emilia-Romagna
İtalya
Koordinatlar45 ° 03′07 ″ N 09 ° 42′22 ″ D / 45,05194 ° K 9,70611 ° D / 45.05194; 9.70611Koordinatlar: 45 ° 03′07 ″ N 09 ° 42′22 ″ D / 45,05194 ° K 9,70611 ° D / 45.05194; 9.70611
Tarafından işletilenRete Ferroviaria Italiana
Centostazioni
Hat (lar)Milano - Bolonya
Alessandria – Piacenza
Piacenza – Cremona
Mesafe146,823 km (91,232 mil) Bologna Centrale
96,513 km (59,970 mil) Alessandria
Tren operatörleriTrenitalia
Bağlantılar
  • Şehir içi ve banliyö otobüsleri
İnşaat
MimarRoberto Narducci
Diğer bilgiler
SınıflandırmaAltın
Tarih
Açıldı21 Temmuz 1859; 161 yıl önce (1859-07-21)
Yeniden inşa edildi1937 (1937)
Elektrikli1938 (1938)
yer
Piacenza, Emilia-Romagna'da yer almaktadır
Piacenza
Piacenza
Emilia-Romagna'da yer
Piacenza, Kuzey İtalya'da yer almaktadır
Piacenza
Piacenza
Kuzey İtalya'da yer
Piacenza İtalya'da yer almaktadır
Piacenza
Piacenza
İtalya'da yer

Piacenza tren istasyonu (İtalyan: Stazione di Piacenza) şehre hizmet eder ve komün nın-nin Piacenza, içinde bölge nın-nin Emilia-Romagna, kuzey İtalya. 1859'da açılmış olup, Milano-Bolonya demiryolu ve ayrıca Piacenza'yı birbirine bağlayan iki ikincil demiryolunun bir sonudur. Alessandria ve Cremona, sırasıyla.

İstasyon şu anda tarafından yönetiliyor Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Ancak, ticari alan yolcu binası tarafından yönetiliyor Centostazioni. Tren hizmetleri tarafından işletilmektedir Trenitalia. Bu şirketlerin her biri bir yan kuruluşudur Ferrovie dello Stato (FS), İtalya'nın devlete ait demiryolu şirketi.

yer

Piacenza tren istasyonu Piazzale'de yer almaktadır Guglielmo Marconi, şehir merkezinin doğu ucunda.

Tarih

İstasyon, geri kalanıyla birlikte 21 Temmuz 1859'da hizmete girdi. Bolonya –Milano-Bologna demiryolunun Piacenza bölümü.[1] 19 Ocak 1860 tarihinde, diğer bir hat olan Alessandria-Piacenza demiryolu hattının son bölümünün tamamlanmasıyla, Trebbia köprü ve Piacenza.[1]

İstasyon yalnızca bir terminal istasyonu sadece 14 Kasım 1861'e kadar, Bolonya ile arasındaki hattın geri kalanı Milan faaliyete geçti.[1]

1932'de istasyon, yeni açılan başka bir ikincil hattın terminali haline geldi. Piacenza-Bettola demiryolu. Ertesi yıl, 1933, yine bir başka ikincil hat olan Piacenza-Cremona demiryolu, Piacenza terminallerinden biri olarak faaliyete geçti.

Bettola'ya giden hat 1967'de kapatıldı. Bununla birlikte, Cremona'ya giden hat, 1940'ların sonundaki kısa bir süre haricinde açık kaldı. Dünya Savaşı II.

1997 tren raydan çıkması

12 Ocak 1997'de ETR 460 Pendolino tren istasyonun yaklaşık 200 metre (660 fit) dışında raydan çıktı, çünkü onu birbirine bağlayan evrensel eklemin kopması çekiş motorları tekerleklere. Kaza sekiz ölüme ve hatta çok fazla hasara neden oldu. Gemide tren eskiydi İtalya Cumhurbaşkanı, Francesco Cossiga, tesadüfen zarar görmemiş olan. Tahsis edilen koltuğu trenin önündeki vagonda olmasına rağmen (ölen kurbanların seyahat ettiği), kaza anında Başkan yemekli vagonda seyahat ediyordu.[2] Bugün istasyonda bir plaket kazanın kurbanlarını anıyor.

2006 yenileme

Mayıs 2006'da istasyonda yenileme çalışmaları tamamlandı. RFI ve Centostazioni tarafından finanse edilen yenileme projesi yaklaşık 200.000 € 'ya mal oldu. Çalışma esas olarak yolcu binasıyla ilgiliydi: asma tavanın inşası, yeni bir aydınlatma sisteminin kurulması, ticari hizmetler için fırsatların genişletilmesi ve teknolojik sistemlerin yasal gerekliliklere uyacak şekilde uyarlanması.

Özellikleri

Yolcu binası, mimarın bir projesi olarak 1937 yılında inşa edilmiştir. Roberto Narducci, daha sonra savaş sonrası dönemde birçok istasyon inşa eden. Yapı, tamamı dikdörtgen şeklinde üç bölümden oluşmaktadır.

Ana, orta bölüm, yolcular için sadece zemin katına erişilebilen üç katlıdır. Bu bölümün önünde üst seviyelere ulaşan üç büyük kemer vardır. Bu kemerlerin her iki yanında iki küçük kemer bulunur.

Orta bölümün her iki yanından daha uzakta, her iki tarafta iki girişi olan iki seviyeli bir kanat bölümü vardır. Bu bölümler simetrik olup, her biri merkezi yapıya beş kemerli iki seviyeli bölüm ile bağlanmıştır.

İstasyon avlusunda yolcu hizmetine ayrılmış sekiz yol bulunmaktadır. Tüm rayların gölgelikle korunan ve diğer platformlara bir yaya alt geçidi.

Piacenza'da depo 9'dan 22'ye kadar numaralandırılmış 13 pistten oluşur. Mal avlusu bir mal döken bu hala aktif. Kasabanın kuzeyinde yapım aşamasında olan mini-Piacenza otoyoluna yol açmak için mal avlusundaki bazı terk edilmiş yollar sökülecek. Otoyol, Diete di Roncaglia üzerinden şehrin güney kesimini Milano'nun merkezine ve oradan da Po nehri.

Tren hizmetleri

İstasyona aşağıdaki servisler hizmet vermektedir:

  • Yüksek hızlı hizmetler (Frecciarossa) Milano - Parma - Bolonya - Floransa - Roma
  • Yüksek hızlı hizmetler (Frecciabianca) Milano - Parma - Bologna - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
  • Yüksek hızlı hizmetler (Frecciabianca) Milano - Parma - Bologna - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Taranto
  • Yüksek hızlı hizmetler (Frecciabianca) Torino - Parma - Bologna - Ancona - Pescara - Foggia - Bari - Brindisi - Lecce
Önceki istasyon Trenitalia Takip eden istasyon
Terminus
Frecciarossa
Terminus
Frecciabianca
doğruLecce
Terminus
Frecciabianca
doğruTaranto
Frecciabianca
doğruLecce

Yolcu ve tren hareketleri

İstasyondan geçen bir ETR 302, Mart 2003.

Yolcu hizmetleri

İstasyonda her yıl yaklaşık 5 milyon yolcu hareketi var.[3]

İstasyonda çağıran yolcu trenleri bölgesel ifade Şehirlerarası, Şehirlerarası Gece, Frecciabianca hizmetler ve günlük bir çift Frecciarossa yüksek Hızlı trenler.

İstasyona her gün yaklaşık 260 yolcu treni hizmet vermektedir. Ana hedefleri Bologna Centrale'dir. Torino ve Rimini.

Mal trafiği

Trenitalia'ya ek olarak, istasyona ve istasyondan mal hizmetleri işletmecileri, yakındaki lojistik merkezine sık sık konteyner vagonları gönderen Linea, Crossrail ve GTS'dir.

Kavşak

İstasyon, şehir içi ve banliyö otobüsleri ile aktarma sağlar.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c Alessandro Tuzza; et al. "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" [1839 ile 31 Aralık 1926 arasında açılan demiryollarının özelliklerine kronolojik genel bakış]. Trenidicarta.it (italyanca). Alessandro Tuzza. Alındı 7 Ocak 2011. İçindeki harici bağlantı | iş = (Yardım)
  2. ^ Alessandro Rovellini (17 Ağustos 2010). "Morto l'ex başkanı Cossiga, fu superstite della tragedia del Pendolino" [Merhum eski Başkan Cossiga, Pendolino trajedisinden kurtulmuştu]. il Piacenza web sitesi (italyanca). IlPiacenza. Alındı 6 Şubat 2011. İçindeki harici bağlantı | iş = (Yardım)
  3. ^ "Flussi Annui nelle 103 Stazioni" [103 istasyondaki yıllık akışlar]. Centostazioni web sitesi (italyanca). Centostazioni. Arşivlenen orijinal 9 Şubat 2010'da. Alındı 4 Aralık 2010. İçindeki harici bağlantı | iş = (Yardım)

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Piacenza tren istasyonu Wikimedia Commons'ta

Bu makale şu çeviriye dayanmaktadır: İtalyanca dil versiyonu Şubat 2011'de olduğu gibi.