Galveston Limanı - Port of Galveston - Wikipedia

Galveston Limanı
Galveston Wharves Color.png
yer
ÜlkeAmerika Birleşik Devletleri
yerGalveston, Teksas
Koordinatlar29 ° 18′18″ K 94 ° 48′36 ″ B / 29.305 ° K 94.810 ° B / 29.305; -94.810Koordinatlar: 29 ° 18′18″ K 94 ° 48′36 ″ B / 29.305 ° K 94.810 ° B / 29.305; -94.810
Detaylar
Açıldı1825
Tarafından işletilenGalveston Wharves Mütevelli Heyeti
Tarafından sahip olunanGalveston Şehri
Liman türüDoğal
İskeleler22
Çalışanlar83[1]
Yönetici müdürRodger Rees
İstatistik
Gemi gelişleri840 (2018)[2]
Yıllık kargo tonajı4.104.867 kısa ton (3.723.873 ton) (2018)[3]
Yıllık konteyner Ses83,643 (2009)[4]
Kargo değeri680.359 milyon $ (2005)[3] $2,697
Yolcu trafiği1,966,178 (2018)[2]
Yıllık gelir43,5 milyon $ (2018)[5]
Net gelir7 milyon $ (2018)[5]
Minimum derinlik45 ayak (14 m)[1]
En dar genişlik1.200 fit (370 m)
İnternet sitesi
www.portofgalveston.com

Galveston Limanı ... Liman şehrinin Galveston, Teksas. Tarafından çıkarılan bir bildiri ile kurulmuştur. Meksika Kongresi 17 Ekim 1825'te arazi bugün olarak bilinir Teksas hala parçasıydı Meksika. Galveston Limanı en eski Liman içinde Meksika körfezi batısı New Orleans.[6]

Genel Bakış

Vinçler Galveston Limanı konteyner terminalinde

Yukarı Teksas kıyısında, doğu ucunda yer almaktadır. Galveston Adası açık körfezden 9,3 mil (15,0 km) veya yaklaşık 30 dakikalık deniz yolculuğu süresidir. Liman belediye olarak Galveston Şehri'ne aittir ve Şehir Tüzüğü tarafından belirlenen Galveston Wharves Mütevelli Heyeti tarafından yönetilmektedir.[kaynak belirtilmeli ] Liman kendi kendine yeten ve hiç almıyor vergi mükellefi finansman.[7] Galveston Limanı aşağıdakilerden oluşur: Galveston Gemi Kanalı güney tarafı Pelikan Adası, Galveston Adası'nın kuzey tarafı ve giriş Galveston Körfezi. Galveston Kanalı, izin verilen minimum derinlik 45 fit (14 m) 'dir.[1] ve en dar noktasında 1.200 fit (370 m) genişliğindedir.

Limanda 15-20 iş kolları.[7]

2015 yılında, 38. İskele'de biten limanın doğu bölümü 13.716 metre (45.00 ft) derinliğe kadar tarandı. Siltasyon 2016 yılında daha fazla tarama gerektiren, beklenenden daha hızlı bir hızla gerçekleşti. Limanın batı kesimi, 12-15 milyon $ 'lık bir maliyetle 12.1 metreden (40 ft) 13.7 metreye (45 ft) kadar bir derinlikten taranacak.[8] Karşılamak için yolcu gemileri Gemilerin döndüğü alan her dört yılda bir rutin olarak taranıyor.[9]

Tarih

Galveston Wharfs & Harbor'da pamuk yükleyen insanları gösteren kartpostal, tarihsiz

Geç saatlerde 19. yüzyıl Körfez kıyısındaki en yoğun liman olan liman, limanın yanında, ülkenin en yoğun ikinci limanı olarak kabul edildi. New York City.[10] 1850'lerde Galveston limanı, ithal edilenin yaklaşık 20 katı değerinde mal ihraç etti. Ana ihracat pamuk.[11] Galveston Wharf Company, 1869'da limanın kontrolünü ele geçirdi.[12] İnşa ettiler tahıl asansörü 1875'te, Galveston'un büyük tane ihracatçı önümüzdeki birkaç on yıl içinde.[13] 1878'de Galveston limanı ülkenin 3. büyük pamuk ihracatçısıydı; 1882'de 5. sıraya düştüler.[11] Galveston'un zenginliği ve büyük itibarı büyük ölçüde limanın faaliyetlerinden kaynaklanıyordu.[10] Amerika Birleşik Devletleri'nin diğer bölgeleri daha endüstriyel bir ekonomiye geçmeye başladığında, Galveston rekabet edemedi. Liman öncelikle ihracata devam etti tarımsal mal. Yerel liderler, sık sık, kentin yeterli miktarda mal bulunmamasından ihraç edilecek endüstriyel malların olmamasını suçladılar. su tedarik etmek. Bununla birlikte, şehir suyu projesi 1890'ların başında bittiğinde, hala sanayileşme gerçekleşmedi. Gerçekte, birçok şirket yatırım yapmaktan çekiniyordu. makine eğilimli bir adada sel.[11][14] Yakındaki şehir Houston endüstriyi daha iyi çekmeyi başardı ve kendilerini Galveston'a uygun bir alternatif olarak konumlandırmaya başladı.[14]

Liman hayatta kaldı 1900 Galveston Kasırgası nispeten zarar görmemiş, ancak demiryolu adanın anakaraya bağlanması önemli hasar gördü.[10] Kasırgaya tepki olarak, şehir liderleri adanın derecesini yükseltmek için gemi kanalını taradılar. Sonuç olarak, liman artık bir derin su limanı olarak kabul edildi ve daha büyük gemileri idare edebiliyordu.[15] Zamanla birinci Dünya Savaşı başladı, Galveston "dünyanın lider pamuk limanı, üçüncü en büyük buğday ihracatçısı ve önemli bir şeker ithalat merkeziydi."[15] Liman ayrıca 1906-1914 yılları arasında ülkeye yaklaşık 50.000 kişinin girmesiyle büyük bir göç merkezi haline geldi.[15]

Mart 1920'de yerel Longshoreman Bir ücret artışı ve sendikaları olan Uluslararası Longshoreman's Association'ın tanınması için grev çağrısı yaptı. Liman trafiğinin bir kısmı, Port Arthur Limanı. Bazı işletmeler, liman yeniden açılmadığı takdirde Galveston'dan tamamen çekilmekle tehdit etti. Vali William P. Hobby beyan sıkıyönetim ve gönderdi Teksas Ulusal Muhafız şehrin ve limanın kontrolünü ele geçirmek. Şehir, uzun denizcinin beklediklerinden daha düşük bir maaş artışı için işe dönmeyi kabul ettiği Ocak 1921'e kadar sıkıyönetim altındaydı.[16]

Bu on yılın sonunda, Galveston limanı büyük kükürt ihracatçı.[12] Teksas'ta petrol endüstrisi genişledikçe, Galveston'a hiçbir boru hattı inşa edilmedi.[16]

Kıyı İçi Kanal 1933'te açıldı.[12]

1990'larda birkaç yıl boyunca, liman yetkilileri modern yolcu gemilerini Galveston'a çekmeye çalıştı. Çabaları 2000 yılında meyvesini verdi. 30 Eylül'de Carnival Cruise Hatları gemi Kutlama Galveston limanından ayrıldı. 722 fit (220 m) uzunluğunda Kutlamave ilk birkaç yılda Galveston'da bulunan diğer gemiler küçük ve daha yaşlıydı.[17] Önümüzdeki 16 yıl içinde liman, bu gemileri barındıracak tesisler inşa etmek ve geliştirmek için 85 milyon dolardan fazla yatırım yaptı.[18] Prenses, 2007 sezonundan sonra Galveston'dan yelken açmayı reddetti.[19]

Kasırga Ike 2008'de Texas Gulf Coast'u vurarak limana büyük zarar verdi. Kruvaziyer terminalleri birkaç aylığına kapatıldı ve Carnival, Bayport Kruvaziyer Terminali geçici.[19]

Carnival'ın emriyle liman, 2010 yılında Terminal 1'de büyük iyileştirmeler başlattı. Terminal, daha fazla oturma yeri, tuvalet ve güvenlik görüntüleme istasyonları sağlayacak şekilde genişletildi.[17][19] 2011'de Carnival, Galveston'a yıl boyunca ikinci bir gemi ekledi. Karnaval Zaferi, kapasitelerini% 40 artırıyor. Ertesi yıl Karnaval, Karnaval Büyüsü Galveston'a göre, bir kruvaziyer hattının en yeni gemisini bu limanda üslendiği ilk kez.[19] Her ikisi de Princess Cruise Hatları ve Disney Cruise Hatları 2012-2013 kış sezonu için Galveston'da yerleşik gemiler.[19] 2014'ten 2015'e kadar, kruvaziyer işi önemli ölçüde genişledi ve ilave 400.000 yolcu ekledi.[18]

5.000 yolcu taşıyan daha büyük gemileri cezbetmek için liman, Terminal 2'yi yeniledi ve genişletti.[18] 80 yıllık bir silonun temelleri üzerine yeni bir bina inşa edildi ve ardından orijinal Terminal 2'ye bağlandı.[8] Limanın sözleşmesi Royal Caribbean Cruise Hatları işin daha önce tamamlanacağını belirtti. Denizlerin Özgürlüğü Galveston'a yeniden konumlandırıldı. Hem Royal Caribbean hem de Carnival, proje birçok kez ertelendiğinde halkın hoşnutsuzluğunu dile getirdi. Bir gecikme, mühendislerin çalışma alanında beklenenden daha kumlu toprağa sahip olduğunu ve bu nedenle daha sağlam bir temel gerektirdiğini keşfettiklerinde gereken yeniden tasarımdan kaynaklanıyordu. İnşaat alanının bir batık yeri olduğu düşünülüyordu Teksas Donanması inşaat başlamadan önce arkeolojik analiz gerektiren savaş gemisi.[9]

Kargo

Galveston Wharves vagon ile CRANDIC CRANDIC üzerindeki işaretler Cedar Rapids, Iowa.

Liman, konteynerler, kuru ve sıvı dökme yük, dökme yük, RO / RO, soğutulmuş ve proje kargoları dahil olmak üzere her türlü kargoyu elleçlemek için donatılmıştır. Galveston Demiryolu, bir terminal geçiş demiryolu, yükün demiryolu ile hareketini kolaylaştırır.[20]

Del Monte muz ithal etmek için bir iskele kullanır.[7] Nisan 2016'da yeni bir araç dağıtım merkezi BMW Grubu limanda açıldı. Bu, limanın Wallenius Wilhelmsen Logistics Vehicle Services Americas ile girdiği bir kamu-özel ortaklığının sonucuydu.[7] Yeni 20 dönümlük (8,1 hektar) saha, yılda 32,500 otomobil ithal etme kapasitesine sahip ve envanter değeri 1,3 milyar dolardan fazla.[21]

Yolcular

Kruvaziyer endüstrisi, Galveston Limanı için önemli bir işletme geliri kaynağı haline geldi

2018 itibarıyla Galveston, Kuzey Amerika'daki dördüncü en yoğun yolcu gemisi ana limanıdır.[17] ve dünyanın en iyi 10 ana limanından biri.[22] Yıllar boyunca liman, aşağıdakiler dahil olmak üzere büyük kruvaziyer hatlarından gelen gemileri ağırladı. Carnival Cruise Hatları, Royal Caribbean Cruise Hatları, Prenses Gezileri, Disney Cruise Hatları, ve Norveç Kruvaziyer Hatları.[19] 2018'de, üç Karnaval gemisi ve iki Kraliyet Karayip gemisi, limanı yıl boyunca evlerine çağırırken, Disney sınırlı yelkenler için bir gemi işletiyor.[kaynak belirtilmeli ] 2018'de tahmini 1 milyon kruvaziyer yolcusu, 2017'ye göre yüzde dokuz artışla limandan yola çıkacak.[8] 2015 ekonomik analizi, kruvaziyer yolcularının yerel Galveston ekonomisine yolcu başına ortalama 62 dolar olan yılda 56 milyon dolar enjekte ettiğini tahmin ediyor.[8]

İki özel kruvaziyer terminali vardır. Diğer birçok limanın aksine, kruvaziyer terminalleri konferanslar veya kurumsal etkinlikler gibi diğer etkinlikler için kullanılmamaktadır.[8] Carnival Cruise Line'ın bir koşulu olarak Terminal 1, 2010 yılında genişletildi ve iyileştirildi. Karnaval Büyüsü limanda.[17][19] Terminal 2, 2016 yılında Kraliyet Karayiplerinin daha büyük olanların üssü olma arzusunu karşılamak için genişletildi. Özgürlük-sınıf Galveston'daki gemiler.[8][18] Yeni 150.000 fit kare (14.000 m2) tesis, 5.000 yolcuya kadar barındırabilir ve yolcuların biniş ve iniş sırasında eşzamanlı taşınmasına izin verir.[22] Liman yetkilileri, üçüncü bir terminalin tasarımı için 100.000 dolar ayırdı, ancak işe başlamadan önce bir kruvaziyer hattından kesin ilgi bekliyorlar.[8]

Liman çalışanlarının geminin bağlanmasından mı yoksa gemileri limana getirmekten sorumlu liman pilotlarına ödeme yapmaktan mı sorumlu olduğuna bağlı olarak, her yolcu gemisi yolcusu için 11-26 $ ücret alıyor.[9] Gemi seyahatleri, liman gelirlerinin yaklaşık% 60'ını oluşturmaktadır.[8]

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki diğer kruvaziyer limanlarının aksine, Galveston limanı, özellikle Aralık sonu, Ocak ve Şubat aylarında sisten etkilenebilir. Bu, gemilerin limana dönüşünü geciktirebilir.[23] 2014'ten başlayarak, Teksas Alkollü İçecek Komisyonu gemide veya yabancı limanlarda satın aldıkları alkol ve sigaralar için kruvaziyer yolcularından vergi almaya başladı.[23]

Diğer gelir akışları

Limanın kârının çoğu park ücretlerinden geliyor.[9] Galveston kruvaziyer yolcularının yaklaşık üçte ikisi limana gidiyor.[19] Liman, kruvaziyer yolcularının araçlarını terk etmeleri için büyük bir otopark işletmektedir.[9] Ayrıca, özel operatörlerin yolcuları almak veya bırakmak için kruvaziyer terminal alanına girmesi için bir erişim ücreti alır. Birkaç park işletmecisi bu ücretler için limana dava açtı. Ocak 2017'de Amerika Birleşik Devletleri Federal Denizcilik Komisyonu oybirliğiyle limanın onları suçlama hakkını onayladı.[24]

Şubat 2016'da liman, Galveston Şehir Merkezi Transit Terminali'nin inşaatını tamamladı. "Limanı şehrin kendisine bağlamak" için tasarlanan tesiste alışveriş merkezi ve otopark bulunuyor.[22]

Ayrıca bakınız

  • Texas.svg Bayrağı Teksas portalı

Alıntılar

  1. ^ a b c Bassett, Roland (2011-01-08). "Galveston Limanı büyümeye devam ediyor". Galveston Daily News. Alındı 2011-01-25.
  2. ^ a b "Galveston Limanı: İstatistikler". Galveston Limanı. Arşivlenen orijinal 2009-10-23 tarihinde. Alındı 2011-01-25.
  3. ^ a b "Kargo 2009'a Göre ABD Liman Sıralaması" (PDF). ABD Ordusu Mühendisler Birliği, Su Bazlı Ticaret İstatistik Merkezi. Alındı 2011-01-25.
  4. ^ "Kuzey Amerika Limanı Konteyner Trafiği 2009" (PDF). ABD Ordusu Mühendisler Birliği, Su Bazlı Ticaret İstatistik Merkezi. Alındı 2011-01-25.
  5. ^ a b Personel (2011-01-25). "Liman: 2010 Büyük Bir Yıldı". Galveston Daily News. Alındı 2011-01-25.
  6. ^ Teksas El Kitabı: Galveston Wharves
  7. ^ a b c d Rumbaugh, Andrea (11 Ekim 2016), "Emekli olmak için Galveston'ın kruvaziyer işini kuran liman müdürü", Houston Chronicle, Houston, TX, alındı 6 Haziran 2017
  8. ^ a b c d e f g h Berman, Scott (21 Mart 2017), "Kruvaziyer ticareti, Galveston'ın geleceğinin merkezinde", Adil oyun, IHS, alındı 6 Haziran 2017
  9. ^ a b c d e Scully, Sarah (18 Kasım 2015), "Galveston yeni yolcu gemisini ve daha fazla yolcu ağırlıyor", Houston Chronicle, Houston, TX, alındı 6 Haziran 2017
  10. ^ a b c Wright-Gidley ve Denizciler, s. 87
  11. ^ a b c McComb, s. 47.
  12. ^ a b c McComb, s. 168.
  13. ^ McComb, s. 49.
  14. ^ a b McComb, s, 48.
  15. ^ a b c Wright-Gidley ve Denizciler, s. 88.
  16. ^ a b McComb, s. 167.
  17. ^ a b c d Elder, Laura (1 Ekim 2015), "Liman, seyirde önemli bir kilometre taşını işaret ediyor", Galveston County Daily News, Galveston, TX, alındı 6 Haziran 2017
  18. ^ a b c d Bennett, Mia (31 Ekim 2016), "Dikkat için Rekabet", The Maritime Executive, alındı 6 Haziran 2017
  19. ^ a b c d e f g h Shattuck, Harry (7 Ekim 2011), "Galveston, yolcu gemisi tekliflerini genişletiyor", Dallas Haberleri, Dallas, TX, alındı 6 Haziran 2017
  20. ^ Teksas El Kitabı: Galveston Demiryolu
  21. ^ Rumbaugh, Andrea (20 Nisan 2016), "BMW'ler, Mini'ler Galveston limanından geçmeye hazır", Houston Chronicle, Houston, TX, alındı 6 Haziran 2017
  22. ^ a b c Dudley, Sean, "Hepsi Galveston'a gidin", Ibnternational Cruise & Ferry İnceleme, İlkbahar / Yaz 2017, alındı 6 Haziran 2017
  23. ^ a b Ryan, Molly (6 Ocak 2014), "Houston bölgesi yolculukları için ufukta: Sis, vergiler ve farklı gemiler", Houston Business Journal, Houston, TX, alındı 6 Haziran 2017
  24. ^ "Galveston Limanı otopark davasını kazandı", Kruvaziyer Endüstrisi Haberleri, 16 Ocak 2017, alındı 6 Haziran 2017

Genel kaynaklar

  • "İstatistik". Galveston Limanı, TX - Resmi Web Sitesi. Alındı 2019-08-29.

daha fazla okuma

  • McComb, David G. (1986), Galveston: Bir Tarih, Texas Press Üniversitesi, ISBN  9780292720534
  • Wright-Gidley, Jodi; Denizciler Jennifer (2008), Galveston: Stilts Üzerinde Bir Şehir, Arcadia Yayıncılık, ISBN  9780738558806

Dış bağlantılar