Vancouver Limanı (1964–2008) - Port of Vancouver (1964–2008)

Порт Ванкувера (несуществующий)
 Vancouver Limanı artık Port Metro Vancouver olarak biliniyor
Genel bilgi
KurulmuşOrijinal sevkiyat 1964
Feshedilmiş1 Ocak 2008
Koordinatlar
 - Enlem
 - Boylam
49 ° 16'37 "K
123 ° 07'15 "B
Alan
- Sahil şeridi
- Arazi
- Su
247 kilometre
4,6 km²
60 km²
Büyük deniz terminaller25
Gemi gelişleri2,677 (FY 2005)
Yıllık konteyner Ses1.8 milyonyirmi fitlik eşdeğer birimler (TEU) (FY 2005)
Yıllık kargo tonajı76,5 milyon metrik gelir ton (FY 2005)
Elleçlenen kargonun değeri43 milyar ABD doları (CY 2004)
Seyir trafik910.000 yolcu (2005 MY)
Gayri Safi Yurtiçi Hasıla (GSYİH)4,0 milyar ABD doları (2004 MY)
Meslekler69.200 (toplam) (2004 MY)
VPA Yönetim Kurulu
Başkan
Başkan Yardımcısı		George A. Adams
John T. Willcox
Diğer yönetim kurulu üyeleriGreg S. Arason
Marilyn Baker
Kazuko Komatsu
Kenneth L. Matchett
Sarah A. Morgan-Silvester
R.V. (Bob) Wilds
Başkan ve CEORobin Sylvester
Resmi internet sitesi

Limanı Vancouver en büyük limanın adıydı Kanada en büyüğü Pasifik Kuzeybatı ve Kuzey Amerika'nın Batı Kıyısındaki en büyük liman metrik ton toplam kargodan 76.5 milyon mt.[1] Liman, 2008 yılında Fraser Nehri Liman İdaresi ve Kuzey Fraser Liman İdaresi ile birleşti. Port Metro Vancouver.

Açısından konteyner ölçülen trafik yirmi fitlik eşdeğer birimler (TEU), 2006 yılında Kanada'nın en büyük limanı, Pasifik Kuzeybatı, Kuzey Amerika'nın Batı Kıyısı'ndaki en büyük dördüncü ve genel olarak Kuzey Amerika'nın beşinci en büyük limanı.[2]

Vancouver Limanı 90'dan fazla ticaretle 43 milyar dolarlık mal ticareti yaptı ekonomiler yıllık. Vancouver Fraser Liman İdaresi şehir dışında limanın yönetiminden sorumlu şirkettir. Vancouver, tümünü içerir Burrard Girişi ve Roberts Bank Superport içinde Delta.

Vancouver Limanı aynı zamanda Kanadalı nakliye şirketi Asia Pacific Marine Container Lines için de dünya merkezidir.

Terminaller

Limanda 25 büyük deniz var terminaller: üç konteyner, on yedi dökme yük ve beş kırılabilir eşya kargosu.

Ekonomik etki

Liman faaliyetleri aracılığıyla 30.100 doğrudan iş üretiyor. İstihdam, limanla ilgili beş sektör tarafından üretilmektedir: denizcilik kargo, kruvaziyer endüstrisi liman tesislerine sermaye yatırımı, gemi yapımı onarım ve denizcilik dışı işletmeler. Deniz taşımacılığı, bu sektörlerin en büyüğüdür ve 21.000'den fazla doğrudan iş yaratmaktadır. Kruvaziyer sektörü, neredeyse 5.600 doğrudan iş üreten bir sonraki en büyük sektördür. Çarpan etkilerine (dolaylı işler dahil) bakıldığında, limanın beş sektörün tamamında 69.200 işlik toplam istihdam etkisi vardır. Liman tarafından yaratılan işler, British Columbia'daki ortalama ücretten ortalama% 52 daha fazla ödeme yapıyor.

Liman, 2004 yılında Kanada ekonomisine doğrudan GSYİH olarak 1,8 milyar dolar ve doğrudan ekonomik çıktı olarak 4,1 milyar dolar katkıda bulunmuştur. Çarpan etkileri hesaba katıldığında, bu rakamlar GSYİH'de 4,0 milyar dolara ve ekonomik çıktıda 8,9 milyar dolara yükselmektedir. Limanın ekonomik etkisi Batı Kanada'ya ve ötesine uzanır ve ihracatın çoğu limandan sevk edilir. Büyük Vancouver ve ithalatların çoğu dış pazarlara yöneliktir. Aşağı Anakara.

Liman, her yıl mayıs ayından eylül ayına kadar gerçekleşen ve limanın iki kruvaziyer terminalinden geçen yaklaşık 300 yelkende 1 milyondan fazla gelirli yolcuyla Vancouver-Alaska yolculuğunun ana limanıdır. Kanada Yeri ve Ballantyne. 2006 yılında liman, iki kruvaziyer terminalinde 28 gemiye ev sahipliği yaptı.

İstatistik

2006 yılında liman, 2005 yılındaki 76.5 milyon tondan% 4 artışla 79.4 milyon ton elleçledi. 2005 yılında liman toplam 1.7 milyon konteyner, 910.172 kruvaziyer yolcusu ve 105.246 yabancı gemiyi elleçledi.

2005 yılında limanın en önemli ithalat ve ihracat ortağı ülkeler şunlardı:

Konteyner terminal genişletmesi

Vancouver Limanı.

Araştırmalar, konteyner trafiğinin Batı Kıyısı Kuzey Amerika'nın önümüzdeki 20 yıl içinde üç katına çıkması bekleniyor.[3][4][5][6] Vancouver Limanı, yaklaşık 7 milyonu ele geçirme fırsatına sahipyirmi fitlik eşdeğer birimler (TEU), gelecekteki gereksinimleri karşılamak için, limanın konteyner terminal kapasitesini artırma seçeneklerini inceledi. Ağustos 2002'de, VPA sürecin başladığını duyurdu. VPA, Vancouver Limanı'nda konteyner kapasitesini artırmak için üç yönlü bir yaklaşıma bakıyor:

  • Mevcut terminallerdeki verimlilikler
  • Mevcut terminallerde genişletme
  • Yeni tesisler inşa etmek

Ancak Prince Rupert Limanı aynı zamanda konteyner trafiğinde beklenen artışı yakalamak istiyor. Hem Vancouver hem de Prince Rupert, Chicago gibi büyük ABD destinasyonlarına doğrudan demiryolu hatlarına sahipken, Prince Rupert'ın konumu, büyük Asya limanlarına daha yakın olmanın lojistik avantajına sahiptir.

Tarih

Vancouver Limanı ve 1929'da şehir merkezi. Noktalı hatlar, Kuzey Vancouver, Indian Arm, West Vancouver, Howe Sound ve ötesine giden su taksisi hizmetleridir. Yakın çekim Britanya Kolumbiyası Elektrikli Demiryolu sistem haritası (büyütmek için tıklayın)

Açılışı ile Panama Kanalı 1914'te Vancouver limanı, Avrupa'ya alternatif bir rota olarak konumlandırıldığı için küresel ticaret için başlıca uluslararası limanlarla rekabet edebildi. 1920'lerde eyalet hükümeti, dağlardan demiryolu ile taşınan mallara karşı ayrımcılık yapan navlun oranlarını ortadan kaldırmak için başarılı bir şekilde mücadele etti ve davanın genç avukatına, geleceğin Vancouver Belediye Başkanı ve Kanadalı senatör, Gerry McGeer, "Rocky Dağları'nı dümdüz eden adam" olarak ün.[7] Sonuç olarak, Çayır buğday doğu limanlarından sevk edilmek yerine Vancouver üzerinden batıya geldi. Federal hükümet, liman gelişimini denetlemek için 1920'lerin başlarında Liman Komisyonu'nu (Liman Otoritesinin öncüsü) kurdu. 1923 yılında tamamlanmasıyla, Ballantyne İskelesi en teknolojik olarak gelişmiş limandı. ingiliz imparatorluğu.[8] CPR kereste ihracatçıları, terminal operatörleri ve kıyıya dayalı diğer şirketler daha sonra bir araya getirildi birinci Dünya Savaşı kurmak için British Columbia Denizcilik Federasyonu olarak işverenler derneği gittikçe yoğunlaşan sahil şeridinde endüstriyel ilişkileri yönetmek.[9] Federasyon, sendikalaşmaya karşı şiddetle mücadele etti, bir dizi grevi bozguna uğrattı ve belirlenene kadar sendikaları kırdı. Longshoremen akımı kurdu ILWU İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra yerel.[10] 1930'larda, limandan geçen ticari trafik, Vancouver ekonomisindeki en büyük sektör haline geldi.[11]

Birleşme

1 Ocak 2008'de Vancouver Limanı, diğer iki yerel liman otoritesi, Kuzey Fraser Liman İdaresi ve Fraser Nehri Liman İdaresi ile resmen birleşerek yeni bir organizasyon oluşturdu. Vancouver Fraser Liman İdaresi.[12]

Vancouver sahilinin panoraması (1910).

Referanslar ve notlar

  1. ^ "Dünya Liman Sıralaması - 2005" Arşivlendi 2007-09-27 de Wayback Makinesi - Liman Sektörü İstatistikleri - Amerikan Liman Otoriteleri Derneği (AAPA) - 1 Mayıs 2007'de güncellendi - (Microsoft Excel * .XLS belgesi)
  2. ^ "Kuzey Amerika Limanı Konteyner Trafiği - 2006" Arşivlendi 2008-12-19 Wayback Makinesi - Liman Sektörü İstatistikleri - Amerikan Liman Otoriteleri Derneği (AAPA) - Güncellenme tarihi 14 Mayıs 2007 - (Adobe Acrobat * .PDF belgesi)
  3. ^ "British Columbia Limanlar Stratejisi" - Küçük İşletme ve Ekonomik Kalkınma Bakanlığı ve Ulaştırma Bakanlığı - Britanya Kolombiyası Eyaleti - 18 Mart 2005 - (Adobe Acrobat * .PDF belgesi)
  4. ^ Pacific Gateway'e Genel Bakış Ulaştırma Bakanlığı - British Columbia Eyaleti
  5. ^ Pacific Gateway Referans Materyalleri Arşivlendi 2008-07-05 de Wayback Makinesi Ulaştırma Bakanlığı - British Columbia Eyaleti
  6. ^ Raine, George. "Konteynırlaştırma denizcilik sektörünü sonsuza dek değiştirdi" - San Francisco Chronicle - (c / o Seattle Post-Intelligencer 10 Şubat 2006, Cuma
  7. ^ Nicol, Eric. Vancouver. Toronto: Doubleday, 1970.
  8. ^ "Vancouver Limanı - Dün." Arşivlendi 2006-03-28 de Wayback Makinesi [video] Port of Vancouver [web sitesi].
  9. ^ Yarmie, Andrew. "Yönetme Hakkı: Vancouver İşveren Sendikaları, 1900-1923," BC Çalışmaları, Hayır. 90 (1991): 40-74.
  10. ^ Phillips, Paul A. No Power Greater: British Columbia'da Bir Asırlık Emek. Vancouver: BC Emek Federasyonu / Boag Vakfı, 1967.
  11. ^ Leah Stevens, "Vancouver Limanı'nın Yükselişi" Ekonomik coğrafya 12, hayır. 1 (Ocak 1936): 61-70 ve R. C. McCandless, "Vancouver’ın 1935’teki" Kırmızı Tehdidi: The Waterfront Situation ", BC Çalışmaları 22 (1974): 56-70.
  12. ^ [1][kalıcı ölü bağlantı ] Hakkımızda - Vancouver Fraser Liman İdaresi

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 49 ° 17′07 ″ K 123 ° 04′50 ″ B / 49.2854 ° K 123.0805 ° B / 49.2854; -123.0805