Porto Kongre Merkezi - Porto Convention Centre - Wikipedia
| Porto Customshouse Kongre Merkezi | |
|---|---|
Centro de Congressos da Alfândega | |
 Porto'nun tarihi merkezindeki Douro Nehri'nin kuzey kıyısı boyunca uzanan eski gümrük binasının enstalasyonlarının bir görünümü | |
 | |
| Genel bilgi | |
| Tür | Gümrük Dairesi / Kongre Merkezi |
| Mimari tarz | Neoklasizm |
| yer | Cedofeita, Santo Ildefonso, Sé, Miragaia, São Nicolau e Vitória |
| Kasaba veya şehir | Porto |
| Ülke | Portekiz |
| Koordinatlar | 41 ° 8′34.9″ K 8 ° 37′18.1″ B / 41,143028 ° K 8,621694 ° BKoordinatlar: 41 ° 8′34.9″ K 8 ° 37′18.1″ B / 41.143028 ° K 8.621694 ° B |
| Açıldı | 1822 |
| Sahip | Portekiz Cumhuriyeti |
| Teknik detaylar | |
| Malzeme | Granit |
| tasarım ve yapım | |
| Mimar | Jean F.G. Colson |
| İnternet sitesi | |
| www | |
Porto Customshouse Kongre Merkezi (Portekizce: Centro de Congressos da Alfândega) bir Kongre Merkezi ve eski-Gümrük Dairesi bulunan sivil cemaat içinde Cedofeita, Santo Ildefonso, Sé, Miragaia, São Nicolau e Vitória kuzeyde Portekizcebelediye nın-nin Porto. Bina, şehrin tarihi merkezinde, nehrin kıyısında yer almaktadır. Douro Nehri yönetiminde yenilenmiştir. Pritzker ödüllü mimar Eduardo Souto de Moura. Bu parçası Ulaşım ve İletişim Müzesi, 21 Şubat 1992'de, 56 bireysel ortak ve 25 kurumsal ortaktan oluşan kar amacı gütmeyen bir kurum olarak kuruldu.[1]
Tarih
1822'de Porto'daki tüccar António José Borges, yeni bir gümrük evi için kentsel bir çözüm için altı plan sundu.[2]
18 Temmuz 1834 tarihli bir hükümet kararnamesinin ardından, Administração Geral das Alfândegas do Norte (Gümrük Daireleri için Kuzey Genel İdaresi) kurdu Alfândega Porto şehri için.[2] 1840 yılında Ministério do Reino (Krallık Bakanı) belediye meclisi mimarlarından ve bayındırlık mühendislerinden yeni bina için kamulaştırmaları ve bütçeleri değerlendirmelerini istedi.[2] Miragaia'daki binayı bulma seçeneği, şehir mimarı Joaquim da Costa Lima Júnior tarafından geliştirilen planlarda 1843'te ortaya çıktı.[2]
Ancak, 1845 yılına kadar proje daha fazla gelişmemişti ve 14 Şubat'ta mimar Colson, Paris'te Fontes Pereira de Melo tarafından, Ministério das Obras Públicas (Bayındırlık Bakanlığı).[2] Ama bu da ertelendi, sonra terk edildi. 14 Haziran 1857'de mühendis Plácido da Cunha e Abreu, alt mahalledeki bina için yeni bir proje hazırladı.[2] 16 Haziran'da, hükümete, binayı inşa etmek için 240 konto kredi ve 1859'da Commercial Bank'tan ilave 300 konto ile sözleşme yapma yetkisi veren bir kanun çıkarıldı. Plan nihayet 5 Ağustos 1860'da gümrük dairesi için tanımlandı. Miragaia'da inşa edilecek.[2]
1860 ile 1870 yılları arasında gümrük evi inşa edildi.[2] Doğu-batıya dönük 1860 planı, çevre düzenlemesi ile çevrelenmiş iki büyük alanı yansıtıyordu. Projede yer alan teknisyenlerden Faustino Vitória, José Diogo Mouzinho de Albuquerque, Francisco Mourão Pinheiro, José Vitor Lecoq, José Araújo Júnior, João Joaquim de Matos, Alberto Álvares Ribeiro ve Torquato Álvares Ribeiro vardı. Projeyle ilişkili şirketlerden: Bolhão, Miragaia, Bom Sucesso ve Massarelos Vakfı. Massarelos Vakfı, iskelede bulunan füniküler temelini üretiyor.[2] Çelik dahil yapı malzemeleri Fransa ve İngiltere'den geldi. Bazı yapısal kolonlar ve buharlı vinçler Brown Brothers & Co. firması tarafından sağlanmıştır. Binanın sahil üzerinde yapılması ile Miragaia'nın peyzaj ve kentsel yapısı tamamen değiştirilmiştir.
1862'de, projeye devam edebilmek için 200 kontonun daha olması için yeni bir kredi talep edildi ve 1866'da 25 yarışma daha eklendi.[2]
1888'de, gümrük binası ile Campanhã arasına demiryolunun bir kolu inşa edildi.[2]
Gümrük binasının restorasyonu ile ilgili ilk çalışma, 1957 yılında Cezaevleri, Cumhuriyet Muhafızları ve Maliye / Gümrük Binaları Bayındırlık Heyeti başkanlığında çatı onarımları, boyama ve çerçevelerin onarımını içeren çalışmalara başladı. 1959'da, bina üzerinde elektrik sistemlerinin güncellenmesi ve genel onarımları da içeren daha fazla çalışma yapıldı.[2]
Ancak, yük trafiğinin ana kaynağı olarak nehir trafiğini geride bırakan karayolu ve demiryolu yükünün artmasıyla bina 1987'de terk edildi.[2] 27 Mart 1987'de Bakanlar Kurulu, 16/87 sayılı karar uyarınca, "yeni" gümrük evinin müzecilik merkezi haline geleceğini belirledi. Museu dos Transportes Terrestres do Porto (Porto Karasal Taşımacılık Müzesi), Kurulum Komitesinin oluşturulmasının devreye alınması.[2]
21 Şubat 1992 tarihinde Associação para o Museu dos Transportes e Comunicações (Ulaşım ve İletişim Müzesi Derneği).[2]
Bölgenin sınıflandırılmasına başlamak için 31 Mayıs 1993 tarihinde bir gönderi yayınlandı. Bu yargılamalar, halka açık duruşma aşamasında olmadıkları için 23 Ekim 2009 tarihinde sona erecektir.[2] Ertesi yıl binanın batı uzantısı boyunca asfaltlı bir park alanı inşa edilecektir.[2]
Ekim 1998'de, 8. Ibero-Amerikan Zirvesi sitede meydana geldi.[2]
2000 yılında, jübile yılında, İsa Mesih'in doğumunun 2000 yılını anmak için, ülkedeki çeşitli piskoposlardan kutsal sanat eserleriyle bir sergi düzenlendi.[2] Yeni müze açılışı 18 Mayıs 2006'da Portekiz'deki gümrük dükkanlarında bulunan çeşitli koleksiyonlardan açıldı. Bu 900 yıllık tarihe adanmış bir kütüphaneydi.[2] Derneğin hedefleri, tarihsel önemi olan altyapıların korunması, belge bakımı için bir merkez ve ulaşım ve iletişim konularından sorumlu kamu geliştirme kanadına sahiptir. Koleksiyon on yıllık nesnelerden, pullardan, ölçülerden, pullardan, kitaplardan ve belgelerden oluşmaktadır.[2]
Mimari
Customshouse, Douro Nehri'nin kuzey yakasında yer alır ve nehre göre biraz yükseltilmiş bir platforma yerleştirilir. Rua de Miragaia.[2]
Üç katlı bina, dört mafsallı kanada bölünmüş, farklılaştırılmış kiremitle kaplı dikdörtgen bir plandan oluşmaktadır.[2] Ana cephe, rıhtımın gümrük evine karşılık gelecek şekilde güneye yönelmiştir ve kesik kornişler ve büyük bir üçgen alınlık ile örtülmüş merkezi bir gövde ile işaretlenmiştir.[2] İki yanal cisim biraz daha kısadır ve ana gövde ile eklemlenmiştir. Binanın çoğu, yuvarlatılmış lentolu uzun dikdörtgen pencerelerle kaplıdır.[2] Merkezi kasa, ikinci kata ikinci ve üçüncü katlarda üç yuvarlak pencere ile örülmüş, ancak üçüncü katın tamamı boyunca uzanan üç büyük yuvarlak kapı içermektedir.[2] Zemin katın geri kalanı yuvarlatılmış pencereler ve kapılar içerirken, yan kanatlardaki ikinci kasa daha küçük yuvarlak pencereler içerir.[2]
Referanslar
Notlar
- ^ AMTC, ed. (2016). "Tarihsel" (Portekizcede). Porto, Portekiz: Museu de Transporte e Comunicação.
- ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x y z aa Sereno, Isabel (1996), SIPA (ed.), Alfândega Nova do Porto (IPA.00003967 / PT011312080167) (Portekizce), Lizbon, Portekiz: SIPA - Sistema de Informação para o Património Arquitectónico, alındı 8 Nisan 2017
Kaynaklar
- O Comércio do Porto (Portekizce), Porto, Portekiz, 1857
- Loureiro, Adolfo (1 Kasım 1909), "Alfândega do Porto", O Tripeiro (Portekizce) (Série 1 ed.), Porto, Portekiz
- MOP, ed. (1959), Relatório da Actividade do Ministério nos anos de 1957 e 1958 (Portekizcede), 1, Lizbon, Portekiz: Ministério das Obras Públicas
- MOP, ed. (1960), Relatório da Actividade do Ministério nos Anos de 1959 (Portekizcede), 1, Lizbon, Portekiz: Ministério das Obras Públicas
- Guia de Portekiz (Portekizcede), 4 (IV ed.), Coimbra, Portekiz, 1985
- Porto a Património Mundial (Portekizce), Porto, Portekiz, 1993
- Quaresma, Maria Clementina de Carvalho (1995), Inventário Artístico de Portekiz. Cidade do Porto (Portekizce), Lizbon, Portekiz
- Alfândega Nova, O Sítio e o Signo, Museu dos Transportes ve Comunicações (Portekizce), Porto, Portekiz, 1995
- Alfândega Nova do Porto. Sede da VIII Cimeira Ibero-Americana de Chefes de Estado e futuro Museu dos Transportes e Comunicações in Porto de encontro (Portekizce), 1 Eylül 1998, s. 12–16
Portekiz portalı