Prost JS45 - Prost JS45
 | |||||||||||
| Kategori | Formula 1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İnşaatçı | Prost | ||||||||||
| Tasarımcı (lar) | Loic Bigois | ||||||||||
| Selef | Ligier JS43 | ||||||||||
| Halef | AP01 | ||||||||||
| Teknik özellikler | |||||||||||
| Şasi | karbon fiber ve bal peteği kompozit yapı | ||||||||||
| Süspansiyon (ön) | çift salıncaklı, itme çubuğu, ikiz veya üçlü damper | ||||||||||
| Süspansiyon (arka) | çift salıncaklı, itme çubuğu, ikiz damper | ||||||||||
| Motor | Mugen-Honda MF301HA & MF301HB 3.0 litre 72 derece V10 | ||||||||||
| Aktarma | Prost altı vitesli enine sıralı yarı otomatik | ||||||||||
| Güç | 710 hp @ 13.900 dev / dak[1] | ||||||||||
| Yakıt | Elf | ||||||||||
| Lastikler | taş Köprü | ||||||||||
| Müsabaka geçmişi | |||||||||||
| Önemli katılımcılar | Prost Gauloises Sarışınlar | ||||||||||
| Önemli sürücüler | 14.  Olivier Panis14.  Jarno Trulli15.  Shinji Nakano | ||||||||||
| Çıkış | 1997 Avustralya Grand Prix | ||||||||||
| |||||||||||
| İnşaatçılar Şampiyonası | 0 | ||||||||||
| Sürücüler Şampiyonası | 0 | ||||||||||
Prost JS45 oldu Formula 1 yarış arabası Prost takım yarıştı 1997 Formula 1 Dünya Şampiyonası ve takip eden ilk Prost rozetli araba Alain Prost edinmesi Ligier Şubat 1997'de.
Geliştirme
Ligier'in satın alınması Flavio Briatore Prost tarafından ve onun ardından yeniden adlandırılması, o zamandan beri spora dahil olduktan sonra F1'deki Ligier isminin sonunu işaret etti. 1976. Bununla birlikte, araba önceden tasarlanmış ve üretilmişti ve bu nedenle Ligier JS45 adını korudu. Ayrıca tutuldu Mugen Honda motorlar ve Gauloises sponsorluk, takım tercih etse de taş Köprü Japon şirketinin ilk F1 yılında lastikler.
Yarış geçmişi
Prost'un baş sürücüsü Olivier Panis 1994'ten beri Ligier için yarışan, ikinci koltuk Japon çaylak tarafından alındı Shinji Nakano, büyük ölçüde motor tedarikçileri Mugen'den gelen baskı nedeniyle.[2]
Sezonun ilk altı yarışında JS45 son derece umut verici olduğunu kanıtladı. Bir önceki yıla göre frenleme ve yunuslama hassasiyeti sorunları Ligier JS43 büyük ölçüde çözüldü ve bu, Panis'in becerisi ve Bridgestone'ların dayanıklılığı ile birleştiğinde, Fransız sürücünün beşinci sırada bitirmesini sağladı. Avustralya üçüncü Brezilya, dördüncü Monako ve sonra ikinci ispanya, nihai Dünya Şampiyonunun sadece altı saniye gerisinde Jacques Villeneuve. Bu sonuçlar onu Sürücüler Şampiyonası'nda üçüncü yaptı ve İspanya Grand Prix'sinden sonra Villeneuve, Panis'i sezonun geri kalanında ana tehditlerinden biri olarak gördüğünü söyledi.
Bununla birlikte, şüpheli bir süspansiyon arızası veya delinmesi, Panis'in ağır bir şekilde beton duvara çarpmasına neden oldu. Kanada'da bir sonraki yarış, her iki bacağını kırdı ve sonraki yedi Grand Prix için onu hareketsiz bıraktı. Yine de, araç Panis'in değiştirilmesinden dolayı rekabetçi kaldı Jarno Trulli, kimden işe alındı Minardi. Trulli dördüncü oldu Almanya ilk yarısına liderlik etmeden önce Avusturya Grand Prix Üçüncülükten sonra, ve bu başarılar Prost'u İtalya'yı tam zamanlı olarak imzalayacak kadar etkiledi. 1998. Panis sezonun son üç yarışı için geri döndü ve ilk yarışında altıncı için son bir puan aldı. Nürburgring.
Bu arada, deneyimsiz Nakano, muhteşem olmasa da sağlam olduğunu kanıtladı ve Kanada'da altıncı olmak için iki puan aldı (Panis'in kazasından sonra yarış durdurulduktan sonra) ve Macaristan. Ancak, Panis Trulli ile birlikte kaldığı ve takımın devraldığı için 1998'de koltuğunu tutmadı. Peugeot motorlar, değiş tokuş Ürdün.
Sezon sonunda Panis Sürücüler Şampiyonası'nda 16 puanla onuncu olurken, Trulli Almanya'dan üç puanla 16'ncı ve Nakano ikisiyle 19'du Michael Schumacher 'nin sıralamadan çıkarılması). Toplam 21 puanla Prost, İnşaatçılar Şampiyonası'nda altıncı oldu.
Formula 1 sonuçlarını tamamlayın
(anahtar) (sonuç cesur kutup konumunu gösterir)
| Yıl | Takım | Motor | Lastikler | Sürücüler | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puanlar | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Prost Gauloises Sarışınlar | Mugen Honda V10 | B | AUS | SUTYEN | ARG | SMR | PZT | ESP | YAPABİLMEK | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LÜKS | JPN | avro | 21 | 6 | |
| Olivier Panis | 5 | 3 | Ret | 8 | 4 | 2 | 11 | 6 | Ret | 7 | |||||||||||||
| Jarno Trulli | 10 | 8 | 4 | 7 | 15 | 10 | Ret | ||||||||||||||||
| Shinji Nakano | 7 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 11 | 7 | 6 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 10 |
Referanslar
- OTOKUR 1997-98, Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1997) ISBN 1-874557-47-0
- ^ "Motor Mugen Honda". www.statsf1.com. Alındı 26 Kasım 2020.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2013-03-21 tarihinde. Alındı 2012-11-02.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
