Işıklı yaya geçidi - Puffin crossing

Belfast'ta martı geçişi

Bir ışıklı yaya geçidi (adı "yaya kullanıcı dostu akıllı" ifadesinden türetilmiştir[1]) bir tür yaya geçidi Birleşik Krallık'ta kullanımdadır.

Yayaları kontrol eden ışıkların, eskisi gibi karşı tarafta değil, yaya kullanıcısı ile yolun aynı tarafında olması bakımından tasarım farklıdır. ışıklı yaya geçidi yerini alır.

Trafik ışıklarının üstünde iki sensör bulunur (PCD yaya geçidi detektörü ve PKD yaya kaldırım detektörü). Bu sensörler, yayaların yavaş geçip geçmediğini algılar ve gerekirse kırmızı trafik ışığını daha uzun süre tutabilir. Bir yaya düğmeye basar ama sonra uzaklaşırsa, PKD, ışıkları daha verimli hale getirmek için isteği iptal edecektir.

Fonksiyon

Bir martı geçiş kontrol paneli

Yaya sinyal ışıklarının yolun karşı tarafına monte edildiği eski pelikan geçidi tasarımlarından farklı olarak, martı geçidi onları yol kenarına çapraz olarak yakın yol tarafına monte eder. Bu, yayanın sinyalin geçmesini beklerken geçen trafiği izlemesine izin verir.[2] Tasarımın ikinci bir nedeni, ışıkların kullanıcıya daha yakın olmasının yardımcı olmasıdır. görme engelli anayolun karşısındaki sinyali görüntülemekte güçlük çekebilecek insanlar.[2]

Bazı basmalı buton üniteleri (resimdeki alt kutu) ayrıca, ünitenin altında, kullanıcı geçebileceği zaman dönen dokunmatik bir topuz ile donatılmıştır. Bu özellik, ışık değişimini görmekte zorlanan görme engelli kişilere yardımcı olmak içindir.

Karşıdan karşıya geçme talebinden sonra (düğmeye basarak), kaldırım kenarı detektörü, yayanın geçitteki varlığını izler. Yayaların erken geçmesi, geçitten uzaklaşması veya algılama alanının dışında beklemesi durumunda, yayanın karşıya geçme talebi otomatik olarak iptal edilebilir. Bu yüzden trafik gereksiz yere durdurulmuyor. Bir geçit detektörü, yayalar geçişi bitirene kadar (pratik sınırlar dahilinde) araçların sinyalinin kırmızı kalmasını sağlar. Pelikan geçişinin aksine, geçiş "flaşlama" aşaması yoktur.[3]

Yaya aşaması, bu koşulların üçü de yerine getirildiği anda başlayacaktır:

  • son yaya evresinin sonundan bu yana yaya düğmesine basılmıştır
  • "Maksimum Trafik Yeşil Zamanlayıcısının" süresi doldu
  • dedektörler, bir yayanın hala karşıya geçmeyi beklediğini gösteriyor

"Maksimum Trafik Yeşil Zamanlayıcısı", yaya düğmesine basıldığında veya önceki yaya aşamasından sonra trafik sinyalleri ilk yeşile döndüğünde başlatılır. İkinci düzenleme, "önceden zamanlanmış Maksimum Tesis" olarak adlandırılır.[2]

Endişeler

Puffin geçişlerinin, yakın taraf göstergesinin geçiş sırasında görünmemesi ve farklı bir odak mesafesinde olması ve trafik farkındalığını azaltması nedeniyle Pelican geçişlerinden daha az güvenli olabileceği endişeleri dile getirildi. Bununla birlikte, DfT tarafından yaptırılan bir 2005 araştırması, Puffins'in daha az yaya kazası ve daha az araba içeren Pelikan geçitlerinden daha güvenli olduğunu buldu.[4] kafa karıştırıcı yayalara rağmen. Transport for London, uzak taraf göstergelerini tercih ettikleri için 2014 yılında Puffins'i kurmayı bırakmaya karar verdi. Birmingham Belediyesi, yoğun şehir merkezi geçişlerindeki düşük seviyeli göstergelerden de hoşlanmaz.[5]

Referanslar

Notlar

  1. ^ O'Flaherty, Coleman; Bell, Michael G.H. (1997). Ulaşım Planlama ve Trafik Mühendisliği. Elsevier. ISBN  978-0-340-66279-3.
  2. ^ a b c "Önsöz, Puffin İyi Uygulama Kılavuzu" (PDF). Ulaştırma Bakanlığı. 2006. Arşivlenen orijinal (PDF) 3 Ocak 2009.
  3. ^ "Kural 199". Otoyol Kodu. Ulaştırma Dairesi. Alındı 18 Haziran 2012.
  4. ^ "Güvenlik korkularının ortasında 'Puffin' geçitlerine soruşturma başlatıldı". Yol Güvenliği GB. 3 Mayıs 2012. Arşivlenen orijinal 12 Şubat 2015. Alındı 12 Şubat 2015.
  5. ^ "Martı geçişleri - bir hata mı? - Sayfa 64 - SABRE". sabre-roads.org.uk. Alındı 13 Aralık 2016.

Diğer kaynaklar

daha fazla okuma