RAMI, J.M.K. - RAMI by J.M.K.
RAMI, J.M.K. 1:43 ölçeğinde ağırlıklı olarak klasik Fransız otomobillerinden diecast toplayıcı araçlar yapan bir Fransız şirketidir. Sıralamadaki arabalar, Château de Rochetaillée sur Saône Otomobil Müzesi'ndeki gerçek araçları temsil ediyordu (Rixon 2005, s. 72). Modeller, 1958'den 1969'a kadar Lure, Fransa'da yapıldı.
Kısaltma
RAMI, "les" için bir kısaltmaydı Rétrospektifler Birotomobiller Mİiniatures "(İngilizce, Retrospect'te Otomobil Minyatürleri). Kısaltma, ambalajın üzerinde, kısaltmanın harfleri arasındaki süreler olmadan, ancak bazı araç tabanlarında görüldü. ile noktalama. J.M.K. şirketin üç kurucu üyesini temsil eden başka bir kısaltmaydı: M. Jarry, Henri Malartre ve M. Koch. Modeller genellikle basitçe RAMI olarak bilinmesine rağmen, şirketin tam adı J.M.K tarafından RAMI idi.
Müze modelleri
1957 civarında, Fransa'nın doğusunda Rochetaillée sur Saône'daki Malartre Otomobil Müzesi'nde yer alan minyatür otomobillerin yapımına karar verildi. Bu, RAMI'yi de başlatan Henri Malartre'ın gerçek otomobil koleksiyonuydu. Konsept şuna benzerdi Dugu Miniototoys İtalya'da Torino'daki Carlo Biscaretti di Ruffia Otomobil Müzesi için yapılmış, 1961'den 1975'e kadar veya İmleç Modelleri 1969'dan 1980 yılına kadar Daimler-Benz Müzesi'nde görülen Stuttgart'ta modeller üreten.
İlk prototip RAMI araçları 1958'de Lyon'un yanındaki Villeurbanne'de bir Monsieur Rivoire tarafından ahşaptan yapıldı. Üretim modelleri, Lyon'un yaklaşık 175 mil kuzeydoğusundaki, İsviçre ve Almanya sınırına yakın, Haute Saône departmanının Lure şehrinde yapıldı.
RAMI arabalarının kurucuları, daha önce model yapımcısı Quiralu için çalışmış olan M. Jarry idi; Otomobil parçaları işinde çalışan ve klasik araçlar toplamış olan H. Malartre; ve daha önce bir dokuma fabrikasında çalışan M. Koch.
Model ayrıntıları
Johnson modellerin 1980 yılına kadar üretildiğini söylese de (Johnson 1998, s. 196–197), toplamda, 1958 ile 1969 arasında 39 farklı model üretildi. Pek çok model tecrübeli 'pirinç' çağ araçlarından oluşuyordu. Aslında, 33 araç 1920'den önce yapılmış araçlardan oluşuyordu. Araçlardan ikisi buharlı (1878 Amedee Bollee ve büyük kazanlı 1892 Scotte buharlı vagon) ve bir elektrikli (karşı konulamaz 1898 Hautier Taxi), 34'ü iki Fransız araçlarının temsilidir. American Fords, Packard ve Mercedes.
Hautier Taksi, özellikle elektrik motorlu bir at arabası olan bir araç olarak özellikle ilgi çekicidir. Sürücü kabinin yukarısında ve arkasında derme çatma bir koltukta, neredeyse 'posta arabası' konumunda oturuyor. Daha sonra bir tür kaba direksiyon mekanizması aşağı indi arka tekerleklere. Girmek için, biri aracın önüne çıktı ve modelde açılan iki açılan kapıdan doğrudan öne doğru girdi.
RAMI modelleri diecast zamac metal alaşımından yapılmıştır - sadece tekerlekler ve lastikler plastiktir (Rixon 2005, s. 72). Marne Taksi gibi bazı eski modeller, arabanın ortasında birleşen yarı dökümden yapılmıştır - bu sahte pas, diğer çoğu modelde önlenmiştir. R.A.M.I.'de koltuklar ve ince çamurluklar diecast metaldi. erken pirinç çağ araçlarının (Fransızlar gibi) birçok döküm üreticisi kadar biraz nadir olan modeller Minialuxe ) genellikle plastik kullanın. Plastik jant telleri, ince çamurluklar, direksiyon yekeleri ve uzun vites değiştirme ve fren kolları gibi "örümcek" parçalarında çalışmak daha kolaydır (Sinclair 1979, s. 391). Bazen, bir kolun veya yeke tabanında bir tutkal sürüsü görülebilir (Rixon 2005, s. 72). RAMI üstleri, sözde kumaştan olanlar bile metal olarak preslenmişti. Bu nedenle modeller, özellikle plastik Minialuxe araçların taşınmasında kullanılmışsa, ağırdı (Gibson 1971, 23).
Erken diecast koleksiyoncusu Cecil Gibson, RAMI modellerinin hoş özelliklerini 1971 gibi erken bir zamanda fark etti ve şirketin benzersiz seçimine (müze araçlarından), hassas ayrıntılara (yedek lastikler ve uzun fren ve dümen kolları gibi) ve tuhaf özelliklere (annedeki gibi) dikkat çekti. - yolcuları kapatmayan kayınpeder koltukları ve güneş şemsiyeleri; bkz. Gibson 1971, s. 20-21). RAMI, 1800'lerin sonundaki kazanlar, kavisli tekne kuyrukları, çatılardaki stepne kapakları veya landaulet kaplama malzemesinin çeşitli kıvrımları ve dalgaları gibi garip vücut şekillerinden de çekinmedi (plastik veya döküm metal; bkz. Gibson 1971, s. 24 –25, 28–29). Modeller genellikle canlı renk kombinasyonlarına sahipti ve fotoğraflardan çok daha çarpıcı görünüyordu.
Sıralanmak
Modeller 1958'de, üretim 1969'da sona erene kadar yılda iki ila dört oranında piyasaya sürülmeye başlandı. Yıl sırasıyla RAMI modelleri şunlardı:
- 1958: 1905–1916 Renault de la Marne Taksi tipi AG, 1900 De dion Bouton, 1902 Motobloc tonneau, 1911 Lion Peugeot Çift fazlı VC3, 1900 De Dion-Bouton Kabin ve 1923–1925 Citroen 5CV 2 kişilik roadster.
- 1959: 1927–1930 Bugatti 35 C yarış arabası, 1925 Citroen 10 Cv B10 sedan ve 1906 Sizaire et Naudin 1 silindir yarış arabası.
- 1960: 1895 Şemsiyeli Rochet Schneider ve 1934 Hispano-Suiza J12 coupé de ville.
- 1961: 1899 Gobron-Brillie çift phaéton (kutuda Brillée yazılıydı) ve müzede gösterilen 1898 modelinden bir yıl daha yeni. Ayrıca 1897 Gautier Wehrlé cabriolet.
- 1962: 1912 Packard landaulet ve 1898–1901 Peugeot coupé 21.
- 1963: 1908 Ford Model T roadster ve 1907 Ford Model T dört koltuklu.
- 1964: 1908 Panhard & Levassor "La marquise", Panhard & Levassor tonneau balon, 1898 Hautier Electric Taxi, 1904 Delaunay Belleville çift fazlı ve 1902 Georges Richard tonneau.
- 1965: 1892 Scott steamwagon, 1901 Renault tonneau, 1911 Lorraine Dietrich, 1895 Panhard & Levassor tonneau ve 1904 Delahaye phaéton.
- 1966: 1898 Audibert et Lavirotte, 1911 Léon Bollée dört kapılı sedan, 1912 Spa 25/30 HP yarış arabası ve 1878 Amédée Bollée "La Mancelle" buhar vagonu.
- 1967: 1901 Luc Court, 1908 Brazier landaulet, 1910 Berliet sedan ve 1903 Mieussiet cabriolet.
- 1968: 1902 De Dion-Bouton yarış arabası, 1898 Lacroix de La ville üç tekerlekli ve 1932 Delage roadster.
- 1969: 1927 Mercedes Benz SSK.
Ambalajlama
RAMI araçlarının çoğu, iki tarafında 1895 Panhard & Levassor açık arabasını tasvir eden krem beyaz bir 'illüstrasyon' bölümü ile kırmızı kutularda göründü. Bu resim kutudan kutuya değişmedi, bu nedenle kutuda görülen sadece Panhard & Levassor modelinde görüldü. Panhard resminin yukarısında noktalama işaretleri olmadan beyaz "RAMI" harfleri vardı. Bununla birlikte, kutular modelin boyutuna bağlı olarak birkaç farklı boyutta geldi - bazıları daha kare ve diğerleri daha dikdörtgendi. Resimdeki karşıt taraflara, bireysel modelin adı ve yılı damgalanmıştır (Rixon 2005, s. 72). Uç kanatlar aynı şekilde belirli modelin adını taşıyordu. Bazı listelerde modelleri serbest bırakılma sırasına göre numaralandırılmış olarak göstermesine rağmen, ne kutular ne de model tabanları herhangi bir tür numara taşımaz. "1:43" ölçek diyorlar. Sonraki tekliflerden birkaçı şeffaf plastik vitrinlerde mevcuttu.
RAMI sonu
Koch 1967'de öldü ve Jarry yaklaşık aynı zamanlarda emekli oldu. Bu, Malartre'ı sorumlu bıraktı ve görünüşe göre üretimi yavaşlattı. 1969'dan sonra yeni model üretilmedi. 1927 Mercedes-Benz SSK, son RAMI modeliydi.
Referanslar
- Dintoys.com 2012. Les autos minyatürleri R.A.M.I .: Historique. Dintoys.com web sitesinin web sayfası. [1]
- Gibson, Cecil. 1971. Model Veteran ve Eski Arabalar. New York: Bir Stüdyo Kitabı, Viking Press. SBN: 670-48251-X.
- Johnson, Dana. 1998. Koleksiyoncuların Diecast Oyuncaklar ve Ölçekli Modeller Rehberi, İkinci baskı. Padukah, Kentucky: Collector Books, Schroeder Publishing'in Bir Bölümü.
- Rixon, Peter. 2005. Miller'ın Diecast Araçlarını Toplaması. Londra: Mitchell Beazley'nin Bir Bölümü. ISBN 1-84533-030-7
- Sinclair, David. 1979. Ölçek 1:43, Koleksiyoncular İçin Bir Araştırma, Automobile Quarterly, Cilt. 17, No. 4, sayfa 384–399. Princeton, New Jersey: Automobile Quarterly, Inc., Princeton Tarihi Araştırma Enstitüsü ile birlikte.