Batık Alıcısı - Receiver of Wreck

Batık Alıcısı İngiliz idari mirasına sahip bazı ülkelerde deniz batıkları ve kurtarma ile ilgili hukuku yöneten bir memurdur. İçinde Birleşik Krallık Wreck Alıcısı, aynı zamanda kraliyet balığı İngiliz tacı adına.

Enkaz Alıcısı Olan Ülkeler

Birleşik Krallık'ta, "Enkazın Alıcısı", Ticari Nakliye Yasası 1995, İngiliz Hükümeti'nin asıl görevi Enkaz ve Kurtarma ile ilgili kanunları yönetmek olan bir memurdur.[1] Adına faaliyet Ulaştırma Dairesi Wreck Alıcısı, Denizcilik ve Sahil Güvenlik Ajansı. 1993 yılına kadar bu rol çok sayıda kıyı gümrük yetkilisi tarafından yerine getirildi. Günümüzde Alıcı, Southampton ve yerel karakollar tarafından yardım ediliyor Majestelerinin Sahil Güvenlik. Wreck'in şu anki Alıcısı Camilla Moore'dur.

Britanya Adaları'nın başka yerlerinde, her biri Kanal Adaları, ve Man Adası kendi enkaz ve kurtarma yasalarına ve kendi "Enkaz Alıcısı" na sahiptir.

İçinde İrlanda "Enkaz Alıcısı", görevi deniz kıyılarında veya herhangi bir gelgit suyunda veya limanda bulunan herhangi bir enkazla ilgilenmek olan Gelir Komiserlerinin izni ile Ulaştırma, Turizm ve Spor Bakanı tarafından atanan bir Gelir Görevlisidir. .

Kanada Bölüm VI tarafından yetkilendirilmiş bir "Enkaz Alıcısı" vardır. Kanada Nakliye Yasası. Navigasyon Koruma Programı Kanada nakliye bu programı yönetmekten sorumludur.

Tarih

Geleneksel olarak kurtarma, kıyı bölgelerinde önemli bir ekonomik kaynaktı ve bazen kıyı çevresindeki insanların vahşi ve acımasız doğasını ortaya çıkardı. Folklor, bazı kıyı sakinlerinin gemileri kayaların üzerine çekerek su dolu bir mezara doğru çekmeye çalıştığını söylüyor. Bu olarak biliniyordu Yıkım. Bu düzenin sürdürülebilmesi ve yerel halkın, tehlikede olanları ve eşyalarını yağmalamak yerine kurtarmaları için cesaretlendirilmesi için, Enkaz Alıcıları düzeni sağlamak ve enkaz olayına yardım edenleri ödüllendirmek için atandı. Tarihsel olarak, Alıcılara, görevlerinde kendilerini engelleyen herkesi "incitmelerine, sakat bırakmalarına veya öldürmelerine" izin veren yetkiler verildi. Teorik olarak en azından Enkaz Alıcılarının görevlerini 1997 yılına kadar yerine getirirken kendilerini savunmak için silah taşımalarına izin verildi.

1995 Yasası, önceki Ticari Nakliye Yasası 1894. Alıcı, altında bir resmi Amirallik Yargı Yetkisi.

Batık Alıcının Rolü

Enkaz Alıcısı'nın ana görevi, hem bulucunun hem de mal sahibinin yararına enkaz raporlarını işlemektir. Bu, sahipliğin araştırılmasını ve bulucu, mal sahibi, arkeologlar, müzeler ve diğer ilgili taraflar. Enkazı bildirme süreci, yasal sahiplere mülkleriyle yeniden birleştirme ve enkazı bulanların yasalara uygun bir şekilde kurtarma ödülü.[2]

Denizcilik ve Sahil Güvenlik Ajansı Bölüm 2'yi yönetir Batıkların Korunması Yasası 1973, içerikleri nedeniyle tehlikeli görülen enkazları korur. Kesin bir giriş yasağı yoktur. Bu hem dalgıçların hem de halkın güvenliği içindir. Kanunun 2. Bölümü uyarınca korunan iki enkaz vardır, SS Richard Montgomery ve SS Kastilya, İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma tehlikeli miktarlarda patlayıcı içeren enkazlar.[3]

Wreck Alıcısı aynı zamanda "bertaraf etme" görevini de üstlenir.kraliyet balığı "İngiltere, Galler ve Kuzey İrlanda'da." Kraliyet balıkları "öldü balinalar, yunuslar, domuzbalıkları ve mersin balığı. Bu eski bir haktır. Edward II saltanatı[4] hangisinin altına düşer Kraliyet ayrıcalığı.

Enkaz nedir?

Wreck'in Alıcısı'nın yetkisi, 1995 Ticari Nakliye Yasası, Bölüm IX, Bölüm 1-2. İngiltere'den gelen enkazı kapsıyor karasular (12 deniz mili içinde) ve enkaz, Birleşik Krallık karasularının dışından Birleşik Krallık'a indi. Enkaz malzemesi, herhangi bir kargosu veya ekipmanı dahil olmak üzere bir geminin, uçağın veya hoverkraftın herhangi bir parçasını içerir.[5]

1995 Ticari Gemicilik Yasasının 255. bölümüne göre, harabe "jetsam, flotsam, lagan veya metruk" içerir. Kanun bu terimleri tanımlamaz, ancak aşağıdaki gibi anlaşılabilir[6]:

  • Flotsam batan veya başka şekilde telef olan bir gemiden kaybolan ve yüzdükleri için geri kazanılabilen mallardır.
  • Jetsam Sonunda yok olsalar bile batma tehlikesi olan bir gemiyi hafifletmek için denize atılan (atılan) mallardır.
  • Sahipsiz Sorumlu olanlar tarafından geri kazanma ümidi olmadan denizde terk edilmiş ve terk edilmiş maldır. Buna gemiler ve kargo dahildir.
  • Lagan (veya ligan), bir gemiden denize atılan ve daha sonra geri alınabilmeleri için yüzdürülen mallardır.[7]

Bağlama yerlerinden çıkan tekneler, kurtarma umudu olmadan terk edilmedikleri için normalde enkaz olarak sınıflandırılmazlar. Ayrıca, balıkçılık ekipmanı dışındaki işaret şamandıraları, palamar şamandıraları vb. Dahil olmak üzere şamandıralar normalde enkaz olarak sınıflandırılmaz.

İngiltere enkaz kanunu

1995 Ticari Denizcilik Yasası uyarınca, geri kazanılan tüm enkaz malzemelerinin bölgeye inmesi yasal bir gerekliliktir. Birleşik Krallık İngiltere sularının içinden veya dışından kurtarılmış olsun ve bulan sahibi olsa bile, Enkaz Alıcısına bildirilmelidir. Geri kazanılan tüm enkaz malzemeleri, ne kadar küçük veya önemsiz görünse de rapor edilmelidir.

Wreck Alıcısı, kurtarılan öğelerin sahipliğini araştıracak. Mal sahibinin, materyal bildirildikten sonra ortaya çıkıp mülkün mülkiyetini kanıtlaması için bir yılı vardır. Bu süre zarfında bulucunun, araştırmalar yapılırken Batığı Alıcısı adına enkazı tutması yaygındır. Bulucular, tüm enkaz eşyalarının bir sahibi olduğunu varsaymalıdır. Enkaz malzemesinin bir şahsa, bir şirkete, bir dalış kulübüne, bir sigorta şirketine, Savunma Bakanlığı ya da Ulaştırma Dairesi.

Bir yılın sonunda hala sahipsiz kalan İngiltere sularından çıkan enkaz, taç (veya Kraliyetin hibe sahibi, örneğin Cornwall Dükalığı ). Sahipsiz enkaza hakkı olduğuna inanan herhangi bir kişi, Alıcıyı tatmin etme hakkına sahip olduğuna dair kanıt sunmalıdır. Birleşik Krallık karasularından gelen enkaz bir yılın sonunda talep edilmezse, Alıcı bulguyu Kraliyet adına elden çıkaracaktır. Birleşik Krallık karasularının dışından gelen enkaz bir yılın sonunda talep edilmezse, Kraliyet hiçbir hak talebinde bulunmaz ve malzeme bulucuya iade edilir. Çoğu zaman, bulucunun, sahipsiz enkazın eşyalarını bir kurtarma ödülü.

Birleşik Krallık'taki Batık ve Kurtarma, üç ana Kanun kapsamındadır. Bunlar 1995 Ticari Gemicilik Yasası, 1973 Batıkların Korunması Yasası ve 1986 Askeri Kalıntıların Korunması Yasasıdır. Basit bir ifadeyle, Batıkların Korunması Yasası 1973 ve 1986 Askeri Kalıntıların Korunması Kanunu kurtarıcıların neler yapamayacağını detaylandırır ve 1995 Ticari Nakliye Yasası, kurtarıcıların neler yapabileceğini veya yapması gerektiğini kapsar.[8]

Enkazları Koruma Yasası 1973 kapsamında korunan enkazların tam listesi için bkz. Batıkların Korunması Yasası kapsamındaki atamaların listesi.

Enkaz, Alıcıya bir Enkaz Raporu ve Kurtarma Formu doldurularak bildirilebilir. Droit.

Cezalar

Enkaz ve kurtarma ile ilgili birkaç ceza vardır. Ticari Nakliye Yasası 1995 ve Alıcı'nın, enkazın işlenmesi ile ilgili olası suçların herhangi bir raporunu araştırma görevi vardır. Soruşturma yeterli delil ortaya çıkarırsa, Alıcı bir suç işlediğinden şüphelenilenleri kovuşturabilir. Enkaz Alıcısının yasayı uygulamasını sağlamak için Alıcıya Dışişleri Bakanı tarafından çeşitli yetkiler verilmiştir.

popüler kültürde

  • Enkazın Alıcısı, Hammond Innes romanda (ve romana dayanan filmde)Mary Deare'nin Batığı.
  • Ellerini göster Bir İngiliz folk grubu olan "The Napoli" şarkısında Receiver of Wreck hakkında şarkı söylüyor. Bu enkazdan esinlenmiştir. MSC Napoli topraklanmış olan Branscombe Körfez ve daha sonra, küçük köye akın eden insanlar tarafından yivlenmeden önce sahilde yıkanan birçok konteyneri kaybetti.

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar

Referanslar

  1. ^ [1]
  2. ^ Denizcilik ve Sahil Güvenlik Ajansı - Enkaz Alıcısının Rolü Arşivlendi 2008-11-20 Wayback Makinesi
  3. ^ MCGA.gov.uk Arşivlendi 2008-09-05 de Wayback Makinesi
  4. ^ 17 Edw. II c. 11, De prærogativa regis.
  5. ^ Direct.gov.uk
  6. ^ "1995 Ticari Nakliye Yasası". www.legislation.gov.uk. Alındı 2017-01-27.
  7. ^ MCGA.gov.uk Arşivlendi 2008-11-27 Wayback Makinesi
  8. ^ MCGA.gov.uk Arşivlendi 2010-07-04 de Wayback Makinesi