Reynard 94I - Reynard 94I - Wikipedia
 | |||||||
| Kategori | ARABA IndyCar | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yapıcı | Reynard Yarış Arabaları | ||||||
| Tasarımcı (lar) | Malcolm Oastler | ||||||
| Selef | Yok | ||||||
| Halef | Reynard 95I | ||||||
| Teknik özellikler | |||||||
| Motor | Ilmor Indy V8 / D Ford / Cosworth XB Mercedes-Benz IC108 2.65 L (2,650 cc; 162 cu in ) | ||||||
| Aktarma | Manuel | ||||||
| Yakıt | Metanol | ||||||
| Lastikler | Goodyear Eagle | ||||||
| Müsabaka geçmişi | |||||||
| Çıkış | 1994 Avustralya FAI Indycar Grand Prix Sörfçü Cenneti, Avustralya | ||||||
| |||||||
Reynard 94I bir açık tekerlekli yarış arabası tasarlayan ve inşa eden Reynard Yarış Arabaları yarışan 1994 ve 1995 IndyCar mevsimleri, kazanmak için dikkate değer girdiği ilk CART yarışı. Araba yarışmaya devam etti 1996 ve 1996-97 Indy Racing League sezonları resmi olmayan ve resmi tur kayıtlarını Indianapolis Motor Yarış Pisti.[1]
Geliştirme
94I projesi Kasım 1992'de tasarımcı ile başladı Malcolm Oastler.[2] Otomobilin "basit ancak sağlam tasarlanmış, ayarlanması ve bakımı kolay ve son derece gelişmiş bir aerodinamik paket ile" olması amaçlanmıştı.[3] İçin kullanılmayan bir tasarım Galmer G93 Reynard'a satılmış ve 94I için temel olarak kullanılmıştır.[4] Bruce Ashmore eski bir tasarımcı Lola Arabalar teknik direktör olarak tasarım sürecine geç geldi ve Indy otomobilleriyle olan deneyimlerine dayanarak girdi sağladı.[5]
Araba, şirketin F3000 arabalar, bu tür dinamik süspansiyon şokları ve uzunlamasına bir vites kutusu (rakip Lola ve Penske arabalarında görülen enine vites kutusunun aksine).[2] Reynard ayrıca Indianapolis'te bir teknik üs açarak ve ofis ve servis personelini müşteriler için erişilebilir hale getirerek kendilerini farklılaştırdı, oysa diğer üreticiler hala ağırlıklı olarak İngiltere'de bulunuyordu.[2]
Şirketin İngiltere'nin Bicester kentindeki lokasyonunda 1994 sezonu için toplam 14 otomobil üretildi.[3]
Yarış geçmişi
1994 sezonu boyunca 94I, Chip Ganassi Yarışı Hayhoe Yarışı Salon Yarışı, Galles Yarışı, ve Forsythe-Green Yarış ve Ford-Cosworth XB ve Ilmor / D motorları ile güçlendirilmiştir. 1994 Indianapolis 500'de bir 94I daha yarıştı. Hemelgarn Yarışı. Araba, Ganassi sürücüsü olarak hemen rekabetçi olduğunu kanıtladı Michael Andretti kazandı Sörfçü Cenneti, gridde 2. sıradan başladı. Andretti o yıl Toronto'da tekrar kazanacaktı. Jacques Villeneuve Çaylak sezonunda Forsythe-Green için ilk galibiyetini de aldı. Road America. Bu sonuçlara rağmen, takımlar 94I'nin çok hassas olduğunu ve 95I'de düzeltileceğini kaydetti.[3]
94I, 1995 yılında daha küçük ekipler tarafından kullanılmaya devam etti; çekiciliğinden biri, küvetin 95I ile aynı olması ve şasinin 1995 spesifikasyonlarına göre güncellenebilmesidir.[6][7] 1995 sezonunda 94I, Indy Projesi, Arciero-Wells, Pagan Yarışı ve ara sıra Ganassi Yarışı. 94I ayrıca Stefan Johansson hak kazanmak için 1995 Indianapolis 500 birincil Penske kasasının hızlanma konusunda sorun yaşadığı ortaya çıktığında.[8]
1996 için, lig 1995 teknik düzenlemelerine uyan tüm Indy arabalarına izin verdiği için, otomobil Indy Racing League'in ilk yılında (1996 sezonunu ve 1996-97 sezonunun ilk bölümünü içeren) rekabeti gördü.[9] Bu nedenle, grid 94I şasisinin, çoğu Hemelgarn, Pagan ve Treadway Racing'den (Project Indy ile birlikte oluşturulmuş) birçok örneğini içeriyordu.[1] Mühendis Tim Wardrop ile, Treadway Yarışı kurmak Arie Luyendyk 'ın 94I[1] büyük etki; Luyendyk, Indianapolis'te 239.260 mil / saat ile tüm zamanların resmi olmayan tur rekorunu, 237.498 mil / saat rekoru ve 236.986 mil / saat 4 turluk rekorunu kırmaya devam etti.[1] 94I, her ikisi de Luyendyk tarafından elde edilen, Phoenix'te bir pole ve galibiyetle ve Las Vegas'ta pole pozisyonuyla yılı tamamladı.[10]
Indy Car World Series sonuçlarını tamamlayın
(anahtar) (Sonuçlar cesur kutup konumunu gösterir; sonuçlanır italik en hızlı turu gösterir)
1 Reynard 94I ile 2 sayı atıldı. Kalan puanlar Reynard 95I ile atıldı.
2 Sadece Indy'de koşan Reynard 94I ile puan alınmadı. Tüm puanlar bir ile puanlandı Penske PC23
3 Reynard 94I ile puan alınmadı. Tüm puanlar Reynard 95I ile atıldı.
4 Reynard 94I ile puan alınmadı. Danner, Lola T93 / 00 ile 6 sayı attı.
Indy Racing League sonuçlarını tamamlayın
(anahtar) (Sonuçlar cesur kutup konumunu gösterir; sonuçlanır italik en hızlı turu gösterir)
| Yıl | Katılımcı | Motor | Lastikler | Sürücü | Hayır. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Puan | D.C. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | WDW | PHX | INDY | ||||||||||||||
| Pagan Yarışı | Ford / Cosworth XB | G |  Roberto Guerrero | 21 | 5 | 16 | 2371 | 4.1 | |||||||||
| Treadway Yarışı | Ford / Cosworth XB | F |  Arie Luyendyk | 5 | 1* | 16 | 2251 | 7'si1 | |||||||||
| Hemelgarn | Ford / Cosworth XB | F |  Brad Murphey | 10 | 23 | 12 | 34 | ||||||||||
| 1996-97 | NH1 | LV1 | WDW | PHX | INDY | TXS | PIK | CMS | NH2 | LV2 | |||||||
| Treadway Yarışı | Ford / Cosworth XB | F | Arie Luyendyk | 5 | 20 | 2231 | 61 | ||||||||||
| Johnny O'Connell | 35 | 12 | 23 | 40 | |||||||||||||
| Hemelgarn | Ford / Cosworth XB | F | Brad Murphey | 9 | 18 | 27 | 25 | 38 |
1 Puanlar, başka bir şasi ile alınan sonuçları içerir.
Referanslar
- ^ a b c d "8W - Ne Zaman? - 1996 Indy 500". www.forix.com. Alındı 2018-12-28.
- ^ a b c Carl., Açlık (1994). Indianapolis 500 Yıllığı - 1994. Speedway, IN: Carl Hungness Pub. ISBN 0915088630. OCLC 948309998.
- ^ a b c Otomatik Kurs Indy arabası, 1994-95. Richmond, Surrey, Müh .: Hazleton Yay. 1994. ISBN 1874557853. OCLC 31910173.
- ^ "On beş dakikalık şöhret: Genç formülü | Motor Sporları Dergisi Arşivi". Motor Sporları Dergisi. 2014-07-07. Alındı 2018-12-28.
- ^ 1940-, Bennett, Nigel (2013-10-15). Tasarımdan ilham alındı: F1 arabaları, Indycars ve yarış lastikleri: Nigel Bennett'in otobiyografisi. Mears, Rick, Ashmore, Bruce, Beresford, N.W. (Nigel W.) ,, Sprague, Chuck. Dorchester. ISBN 9781845845360. OCLC 873875317.CS1 bakimi: sayısal isimler: yazarlar listesi (bağlantı)
- ^ Mandel, Leon (1995). "AutoWeek Resmi PPG Indy Araba Dünya Serisi Fan Kılavuzu". AutoWeek.
- ^ Pagan, Allan (1999-09-03). "Bay Pagan'ın '96 ve '99 Indy 500'ler hakkındaki düşüncelerini aramak". groups.google.com. Alındı 2018-12-31.
- ^ "8W - Ne? - Penske-Mercedes PC23 500i". forix.autosport.com. Alındı 2018-12-31.
- ^ Jasbir., Jain (1996). 1996 Indianapolis 500 Yıllığı. [Yayın yeri tanımlanmadı]: Carl Hungness Pub. ISBN 0915088762. OCLC 795383707.
- ^ "indy'de düz hat hızları - Sayfa 4". www.trackforum.com. Alındı 2018-12-31.