Rio Grande Zephyr - Rio Grande Zephyr

Rio Grande Zephyr Nisan 1983'te

Rio Grande Zephyr bir yolcu treni tarafından işletilen Denver ve Rio Grande Batı Demiryolu (D & RGW veya Rio Grande) arasında Denver, Colorado ve Ogden, Utah 1970'den 1983'e kadar. Kamu tarafından finanse edilen Amtrak, Rio Grande Zephyr özel olarak işletilen son eyaletler arası yolcu treniydi. Amerika Birleşik Devletleri.[1]

Tarih

Tren orijinalin kalıntısı idi California Zephyr tarafından ortaklaşa işletilen Chicago, Burlington ve Quincy Demiryolu, Denver ve Rio Grande Batı Demiryolu, ve Batı Pasifik Demiryolu. Bu yineleme Zephyr Batı Pasifik'in kendi payına düşeni bıraktığı 22 Mart 1970'te operasyonları sona erdirdi.

Rio Grande Zephyr D & RGW'nin bölümünü kullanarak operasyon başlattı California Zephyr yol Denver, Colorado -e tuz gölü şehri, Utah. Rota uzatıldı Ogden, Utah Kaliforniya'ya gidecek yolcuların şuraya bağlanmasına izin vermek için San Francisco Şehri ve sonra San Francisco Zephyr Salt Lake City'ye hizmet etmeyen. Rio Grande Zephyr daha önce kullanılan ekipman ve personeli çoğunlukla aynı California Zephyr. Tren artık bir gecede mesele olmadığından, yataklı vagonlar ve dolu bir bagaj arabası gerekli değildi. D & RGW traverslerini Ferrocarriles Nacionales de México, bir bagaj arabaları Algoma Merkez Demiryolu Kanada'da.

Amtrak orijinalin çalışmasına devam edilmesi planlandı California Zephyr 1 Mayıs 1971 tarihinde. D & RGW ve Amtrak bir sözleşme anlaşması için anlaşma sağlayamadı ve Amtrak faaliyete başlamadan sadece dört gün önce, Union Pacific 's Karayolu Rio Grande'nin yerine geçti Moffat Tüneli Rotası. Amtrak hizmeti başlangıçta San Francisco Zephyrrota, birincisinin rotalarının bölümlerini birleştirdiği için California Zephyr ve San Francisco Şehri trenler.

İçinde Rio Grande Zephyr Glenwood Kanyonu, 1975

On iki yıl boyunca Rio Grande Zephyr her yönde haftada üç gün ameliyat edildi. Çarşamba günü hiç ameliyat olmadı. 1983 yılında, D & RGW önceki muhalefetini tersine çevirdi ve yolcu operasyonlarında artan kayıpları gerekçe göstererek Amtrak'a katılmayı seçti. Amtrak yeniden yönlendirdi San Francisco Zephyr D & RGW'nin Denver ve tuz gölü şehri, Utah, 1971 yılında tercih edilen orijinal rota olmuştur. Değişiklik başlangıçta 25 Nisan için planlanmıştı, ancak toprak kayması -de Thistle, Utah D & RGW ana hattını kapattı ve değişikliği 16 Temmuz'a kadar erteledi. Hattın Utah kısmı kapatılırken, Rio Grande Zephyr Denver ve Denver arasındaki kesik bir rota üzerinde çalışmaya devam etti Grand Junction, Colorado tren 24 Nisan 1983'te durdurulana kadar.[1] D & RGW pistlerinin yeniden açılmasının ardından Amtrak, California Zephyr isim.[2][3]

Modern California Zephyr rotasını kullanır Rio Grande Zephyr Denver'dan Salt Lake City'ye; Ogden hizmetine son verildi. Salt Lake City ve Ogden arasındaki şehirlerarası demiryolu hizmeti, Çöl Rüzgarı ve Öncü yolcu trenleri 1997'de durdurulana kadar. Ogden ile Salt Lake City arasındaki yolcu trenleri hizmeti, 2008 yılının Nisan ayında FrontRunner banliyö trenleri.

Kullanılan ekipman

Gümüş Gökyüzü sonlardan birinde Rio Grande Zephyr 1983'te çalışır

Kullanılan ekipman Rio Grande Zephyr hizmete başlama şöyleydi:

Kombine, kubbe vagon (ları), kubbe salonu ya da akşam yemeği ve kubbe-salon-gözlem her zaman oluşurdu. Trenin boyutu ve konfigürasyonu, satılan bilet sayısına göre günlük olarak değişiyordu. Tüm arabalar ön eki taşıyordu Gümüş onların adına, günlerinden kalma California Zephyr hizmet. Gümüş Kavak ve Gümüş Çam 1962–1963'te 16 bölümden yeniden inşa edildi uyuyan arabalar.

Tren durdurulduktan sonra birkaç kişi Gümüş Amtrak'ın başlangıcında diğer demiryollarının yaptığı gibi arabalar Amtrak'a transfer edildi. Bununla birlikte, bu sırada Amtrak, miras kalan eski vagonlarını emekliye ayırmak için hareket ediyordu. Bu arabalara onun adı verilir Miras Filosu. Sonuç olarak, eskiRio Grande Zephyr Amtrak için normal gelir servisinde asla araba kullanılmadı. Amtrak'a gönderilen arabalar kubbe vagonlarıydı Gümüş Colt, Gümüş Mustang ve Gümüş Midilli, üstü açık antrenörler Gümüş Kavak ve Gümüş Çamve yemek arabası Gümüş Ziyafet. Maalesef, bir merkez pervazının çatlaması nedeniyle Gümüş Ziyafet's çerçevesi, araba yakında hurdaya çıkarıldı.

1987'de kubbe-büfe-yatakhane Gümüş Dükkanı ve kubbe gözlemi Gümüş Gökyüzü takas edildi Rail Canada üzerinden Rio Grande'yi yeniden donatmak için yapılan bir anlaşmanın parçası olarak Kayak Treni eski Via ile Tempo arabalar. VIA tarafından asla ameliyat edilmediler. Gümüş Gökyüzü 2004 yılında satıldı ve Gümüş Dükkanı 2006 yılında satıldı. Gümüş Gökyüzü yenileniyor Saginaw, Michigan Bill Harman tarafından.

Kubbe-koç Gümüş Bronco D & RGW tarafından alıkonuldu ve daha sonra demiryolunun ana şirketi Ansco'nun mülkü oldu. 2006 yılında Gümüş Bronco Ansco tarafından satıldı ve California Zephyr 58 yılını Rio Grande ile geçirdikten sonra özel mülkiyete geçmek.

Hizmet verilen topluluklar

Doğudan batıya, bu trende düzenli istasyon duraklarına sahip topluluklar şunlardı:

Notlar

  1. ^ a b Sumsion, Oneita Burnside (1983). Thistle - Afete Odaklanın. Art City Yayıncılık Şirketi. sayfa 73–75. ISBN  0-936860-14-6.
  2. ^ "Amtrak tarafından izlenecek manzaralı rota". Eugene Register-Guard. 17 Mart 1983. Alındı 2010-09-12.
  3. ^ "Wyoming'den geçen son yolcu trenleri". Sözcü İncelemesi. 13 Temmuz 1983. Alındı 2010-09-12.

Referanslar

  • Zimmermann, Karl R. (1972). California Zephyr'in Hikayesi. Quadrant Press, New York, NY.[tam alıntı gerekli ]

Dış bağlantılar