Rivadavia -sınıf savaş gemisi - Rivadavia-class battleship

Rivadavia Battleship LOC 14781u.jpg
Rivadavia c. 1914–15, muhtemelen bir hız denemesi.
Sınıfa genel bakış
İnşaatçılar:
Operatörler: Arjantin Donanması
Öncesinde:Independencia sınıf
Tarafından başarıldı:Yok
İnşa edilmiş:1910–15
Komisyonda:1914–56
Tamamlandı:2
Korunmuş:0
Genel özellikler 1915
Tür:Korkusuz savaş gemisi
Yer değiştirme:
Uzunluk:
  • 594 ft 9 (181,28 m) oa,
  • 585 ft (178 metre) pp[1]
Kiriş:98 ft 4.5 inç (29.985 m)
Taslak:27 ft 8.5 inç (8.446 m)
Tahrik:
Hız:22,5 deniz mili (25,9 mil; 41,7 km / saat)
Aralık:
  • 7.000 deniz mili (8.100 mil; 13.000 km) 15 deniz mili (17 mil; 28 km / saat)
  • 11 deniz mili (13 mil; 20 km / s) hızla 11.000 deniz mili (13.000 mi; 20.000 km)
Silahlanma:
Zırh:
  • Kemer: 12–10 inç (300–250 mm)
  • Taretler: 12 inç (305 mm)
  • Casemates: 91/3–61/5 inç (238–159 mm)
  • Bağlama kulesi: 12 inç (300 mm)

Rivadavia sınıf ikiden oluşuyordu savaş gemileri Amerikalı tarafından tasarlanmış Fore River Gemi İnşa Şirketi için Arjantin Donanması. Adlı Rivadavia ve Moreno Arjantin tarihindeki önemli şahsiyetlerden sonra, Arjantin'in Güney Amerika dretnot yarışı ve Brezilya'nın ikisine karşı Minas Geraes-sınıf savaş gemileri.

1904'te Brezilya, yeni geminin üç savaş gemisini içeren bir sipariş lehine önceki bir deniz inşa programını iptal etti "savaş gemisi "yazın, böyle bir eylemin bir Güney Amerika deniz silahlanma yarışı.[A] Büyük bir rakibin bu devralımına karşı koymak için Arjantin başladı teklif aramak 1908'de en az iki dretnot için. Önümüzdeki iki yıl boyunca, beş ülkeden gemi yapımcıları, ilgili hükümetlerinin çabalarıyla tamamlanan sözleşmeler için yarıştı. Arjantin, tüm ilk önerileri reddederek ve her birinin en iyi yönlerini gerektiren yenilerini talep ederek bu aşırı rekabetçi ortamı kendi avantajına oynamayı başardı. Gemi yapımcılarının ticari sırlarının başkalarına verildiğine dair şikayetlerine rağmen bu süreci tekrarladılar. Sözleşmeler, 1910'un başlarında en düşük teklifi veren Fore River'a verildi. Bu hareket, Avrupalı ​​teklif sahiplerini şok etti, ancak Amerikalılar tarafından kısmen açıklanabilir. çelik tröst diğer ülkelerden daha düşük maliyetle çelik üretme yeteneği.

Avrupa'da artan gerilimlerle sonuçta Birinci Dünya Savaşı Gazeteler, Arjantin dretnotlarının başka bir ülkeye satılacağını tahmin ediyordu. Diplomatik baskı altında, Arjantin gemileri elinde tuttu. Kariyerleri boyunca, Rivadavia ve Moreno dayanıyordu Puerto Belgrano ve esas olarak eğitim gemileri ve diplomatik elçiler. 1924 ve 1925'te Amerika Birleşik Devletleri'nde modernize edildiler ve çoğu İkinci dünya savaşı Arjantin'in tarafsızlığı nedeniyle. Çarptı 1 Şubat 1957'deki donanma listelerinden, Rivadavia oldu hurdaya İtalya'da 1959'da başlıyor. Moreno 1 Ekim 1956'da vuruldu ve 1957'de hurdaya çıkarılmak üzere Japonya'ya çekildi.

Arka fon

Ana makale: Arjantin-Şili deniz silahlanma yarışı

varoluş nedeni için Rivadavia sınıf, Arjantin-Şili'nin sınırlarıyla ilgili bölgesel anlaşmazlıklarına kadar izlenebilir. Patagonya ve kontrolü Beagle Kanalı 1840'lara geri dönüyor. Neredeyse 1878'de savaşa yol açtı ve 1887'den 1902'ye kadar yalnızca İngiliz arabuluculuğuyla sonuçlanan bir deniz silahlanma yarışını alevlendirdi. Bir parçası olarak üç anlaşma anlaşmazlığı sona erdiren iki ülkenin donanmalarına kısıtlamalar getirildi. İngiliz Kraliyet donanması iki tane aldım Swiftsure-sınıf ön-dretnot Şili için inşa edilen savaş gemileri ve Arjantin ikisini sattı Rivadavia-sınıf zırhlı kruvazör İtalya'da Japonya'da yapım aşamasında.[3] Bu arada, 1880'lerin sonlarından başlayarak, Brezilya donanması bir 1889 devrimi, hangi ifade verildi İmparator Dom Pedro II ve bir 1893 iç savaş.[4] 20. yüzyılın başında, kalite ve toplam tonaj olarak Şili ve Arjantin donanmalarının gerisinde kalıyordu.[B] Brezilya, Arjantin'in yaklaşık üç katı ve Şili'nin yaklaşık beş katı nüfusa sahip olmasına rağmen.[6]

Brezilya'nın silah denemeleri savaş gemisi Minas Geraes, dretnot yarışını başlatan gemi. Burada, liman tarafına eğitim yapabilen tüm silahlar ateşlendi ve o sırada en ağır olanı oluşturdu. Broadside hiç bir savaş gemisinden ateş etmedi.[7]

Ancak 1904'te Brezilya, donanmasını Arjantin ve Şili ile rekabet edebilecek şekilde geliştirmeyi ciddi şekilde düşünmeye başladı.[5] Artan talep kahve için ve silgi Brezilya ekonomisine bir gelir akışı getirdi,[8] 31,25 milyon ABD doları ödeyen[C] deniz onarım planı, zaman periyodu için önemli bir miktar. Tasarı, üç savaş gemisi ve üç zırhlı kruvazör dahil olmak üzere 28 gemiye izin verdi.[9] Mümkün değildi yatırmak 1906'ya kadar savaş gemileri, aynı yıl trend belirleyen HMSKorkusuz inşa edildi. Bu gemi Brezilyalıların savaş gemisi planlarını iki taraf lehine iptal etmelerini istedi. Minas Geraes-sınıf dretnotlar.[5] O zamanlar dünyanın en ağır silahlarını taşımak üzere tasarlanmış bu güçlü gemilerin siparişi Arjantin ve Şili'yi şok etti. Tarihçi Robert Scheina, dretnotların tek başına "tüm [yaşlı] Arjantin filosunu geride bıraktığını" söylüyor.[10]

Arjantin'de Brezilya'nınkine karşı savaşmak için dretnotlar edinmenin bilgeliği üzerine tartışmalar alevlendi. Ulusal Otonomcu Parti yaklaşık 10 milyon dolarlık olası bir maliyete rağmen kabine lehte idi, ancak 14.000 tonluk (14.225 ton) iki savaş gemisi ve on muhrip için özel bir plan halk arasında popüler değildi. Amerika'nın Brezilya büyükelçisi telaşlanarak bir Cablegram onun için Dışişleri Bakanlığı, durum tam bir donanma silahlanma yarışına dönüştüğünde ortaya çıkacak istikrarsızlaştırıcı etkiler konusunda onları uyarıyordu.[11]

Amerika'nın donanma silahlanma yarışını engelleme girişimlerine rağmen, Brezilya gemilerdeki gelişimini sürdürdü. Bu, yenilenen sınır anlaşmazlıkları ile birleştiğinde, özellikle Nehir plakası (Río de la Plata, kelimenin tam anlamıyla "Silver River" bölgesi, Arjantin'i kendi savaş gemileri için planlarla ilerlemeye teşvik etti. Gazete editörlerinden etkilenen görüşler, bir deniz inşa programını desteklemeye yöneldi. Erken bir plan 35 milyon $ 'lık yatırım (dış kredilerden 7 milyon $) gerektirirken, Ağustos 1908'de 55 milyon $' lık bir plan kabul edildi. Silahlanma yarışını sona erdirmek umuduyla Arjantin, Brezilya'daki iki gemiden birini satın almak için bir teklifte bulundu, ancak Reddetme, Arjantinli bir donanma komisyonunun dretnotlar edinmesi için Avrupa'ya gönderilmesine neden oldu.[12]

Teklif verme

Rivadavia yapım aşamasında, 2 Aralık 1912.

Gemi yapımcılarından iki dretnot için teklifler (üçüncü bir gemi sipariş edilirse Brezilya ile eşleşecek olası bir üçüncü ile birlikte) ve 1908'de on iki muhrip açık ihale.[13] Tasarımların en modern uygulamaları yansıtmasını sağlamak için gereksinimler kasıtlı olarak belirsizdi.[14]

ABD, İngiltere, Almanya, Fransa ve İtalya'dan on beş tersane, savaş gemileri için teklif vermeye başladı.[15] Tüm bu ülkelerden, özellikle de ilk üçünden, sözleşmelerin verilmesi için diplomatik baskı getirildi.[16][D] Bu yardımla bile, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki endüstri liderleri, Avrupa Arjantin'in (ve tüm Güney Amerika'nın) geleneksel silah tedarikçisi olduğu için, hükümetlerinin aktif işbirliği olmaksızın teklif verme şanslarının olmadığına inanıyorlardı.[18] Bu verildiğinde bile, ithalat tarifelerinin kaldırılması dahil gizler Arjantin'den, Amerikan gemi yapımcıları seçilirse ek taviz vaatleri,[19] ve teknolojik açıdan en gelişmiş olanı içeren bir teklif yangın kontrol sistemi ve torpido tüpleri Arjantin savaş gemilerinde bulunan Birleşik Devletler, geniş çapta rakip olmayan bir ülke olarak görülüyordu.[20] Tarihçi Seward W. Livermore "ABD'ye muhalefet korkunçtu. Donanma komisyonu İngiliz yanlısıydı; cumhuriyetin başkan yardımcısı," Roque Sáenz Peña uzun yıllar Arjantin elçisi olduğu İtalya'yı tercih etti; ve savaş bakanı, ülkenin askeri ve deniz teçhizatını standartlaştırmak için sözleşmelerin Almanya'ya gitmesini istedi. "[19]

Başkanı Newport News Gemi İnşa ve Kuru Havuz Şirketi Arjantin'de büyük miktarda Avrupalı ​​müdahalesi olarak gördüğü şey nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri'nin sözleşme almayacağına inanıyordu:

Yabancı güçlerin siyasi etkisi, işi İngiliz ve Kıta şirketlerine çevirmek için çok güçlü bir şekilde kullanılıyor; İtalya Kralı, Alman İmparatoru ve İngiliz diplomasisinin gücünden yararlanılıyor; ve korkarım, hükümetimiz bu ülke lehine çok güçlü bir etkide bulunmazsa Amerikan firmaları çok az düşünecekler.[21]

Ancak ABD, Buenos Aires'in ana günlük gazetesinde bir müttefik buldu, La Prensa. Sahibi, editörü ve denizcilik editörü, Amerikan tasarımı dretnotların alınmasından yanaydı. Ek olarak, makale ilgili bir denizcilik sözleşmesinde İngilizlerin yanlış yaptığına dair kanıt buldu. Kamuoyu baskısı altında, deniz komisyonu, İtalya'yı birinci ve İngiltere'yi ikinci sıraya koyan orijinal listesini yeniden gözden geçirmek zorunda kaldı. Şimdi önce Amerika Birleşik Devletleri, ikinci İngiltere ve son olarak İtalya yer alıyordu.[19]

Daha sonra Arjantin deniz komisyonu sürpriz bir hareketle tüm açılış ihalelerini kaldırdı ve yeni bir teklif turu için çağrıda bulundu; tüm planların en iyi yönleri olarak değerlendirilenleri içerecek şekilde özellikleri eşzamanlı olarak güncellediler.[22] Yarışmacılara yeni tasarımlar ve maliyet tahminleri bulmaları için üç hafta süre verildi. Diplomatik protestolardan sonra bu biraz değiştirildi; orijinal teklifler tutuldu, ancak istenen yeni özelliklere uyma girişiminde bulunulmasına izin verildi.[23][E]

Rivadavia's fırlatma, 16 Ağustos 1911.

Komisyon, Newport News Shipbuilding and Drydock Company teklifinin bir zırhlı için en düşük teklif olduğunu ve Fore River Gemi İnşa Şirketi diğer tarafta en düşüktü. İngilizlerin Armstrong Whitworth -Vickers ekibi fiyatını 570.000 $ düşürmeye teşvik ederek, Amerikan diplomasisine, Amerika Birleşik Devletleri ile Brezilya arasında, yaklaşan 1910 Pan-Amerikan Konferansı ve Arjantin'deki yüzüncü yıl kutlamalarına Amerikan katılımının garantisi, 21 Ocak 1910'da Fore River için savaş gemisi sözleşmelerini güvence altına aldı.[26][F] Fore River'ın ihale ettiği maksimum fiyat olan 10.7 milyon dolar, İngilizlere 973.000 dolardan fazla teklif veriyor, ancak gemileri yer değiştirme 2.000 uzun ton (2.000 ton) daha küçüktü, kemer zırhı 51 mm (2 inç) daha inceydi ve en yüksek hız biraz daha düşüktü.[27] On iki muhrip için emirler İngiltere, Fransa ve Almanya arasında paylaştırıldı.[28]

Rivadavia Fore River tarafından Massachusetts'teki tersanesinde inşa edildi, ancak sözleşmeye bağlı olarak alt sözleşme her ikisinin de daha hızlı tamamlanacağı umuduyla ikinci gemi farklı bir tersaneye, bu yüzden Moreno tarafından inşa edildi New York Gemi İnşa Şirketi of Camden, New Jersey.[29] Gemiler için çelik, büyük ölçüde Bethlehem Çelik Şirketi Pensilvanya[30] bu, diğer ülkelerden daha düşük fiyata çelik üretme kabiliyetleri nedeniyle, bütünsel bir maliyet tasarrufu önlemiydi.[24] Nihai tasarımı seçen kuruluş olan Arjantin Deniz Komisyonu Sekreteri, Amerikan ihalesinin İngilizlerinkinden daha düşük olmasının nedeninin "inşaat işleri ve zırh kaplama için çeliğin ABD'de olduğundan çok daha ucuz olması" olduğunu söyledi. İngiltere'de ücretler daha yüksek, ancak müteahhitler ... Steel Trust'ın manipülasyonları sayesinde daha ucuza alabiliyorlar. "[27][G]

Sözleşmede öngörülen üçüncü bir dretnot, 1910'da Arjantin ve ABD'li diplomatlar tarafından güçlü bir şekilde desteklendi. Minas Geraes sınıf hala yapım aşamasındaydı. La Prensa ve rakiplerinden biri, La Argentina, üçüncü bir gemiyi şiddetle savundu; ikincisi, yeni bir savaş gemisi için para toplamak için bir dilekçe bile başlattı. Amerikalı bir diplomat Amerika Birleşik Devletleri'ne şöyle yazdı: "Bu gazete rekabeti, üçüncü bir savaş gemisi anlamına gelen bir hareketin erken sonuçlanmasını vaat ediyor.[32] Ancak Brezilya 21-26 Kasım Kirpik İsyanı - filodaki en güçlü üç geminin (savaş gemileri Minas Geraes, São Paulo ve kruvazör Bahia ) ve birkaç küçük savaş gemisi şiddetli bir şekilde isyan etti - yeni bir savaş gemisi için önceki duyguyu ezdi.[33] Yaklaşık iki yıl sonra Ekim 1912'de, Brezilya'nın durumu ihtimaline karşı Arjantin tarafından üçüncü bir savaş gemisi yetkilendirildi. Rio de Janeiro tamamlandı ve teslim edildi. Gemi asla adlandırılmadı veya inşa edilmedi. Rio de Janeiro satıldı Osmanlı imparatorluğu parasal sorunlar nedeniyle ve daha sonra planlanan Brezilya gemisi (Riachuelo ) başlangıcı nedeniyle iptal edildi Birinci Dünya Savaşı.[34]

Uluslararası tepki

Fore River seçimi Avrupalı ​​teklif sahipleri için tam bir sürpriz oldu.[20] Özellikle İngiltere'nin tepkisi şiddetliydi: Efendim John H. Biles, bir profesör ve tanınmış deniz mimarı, ihale sürecini "etik olmayan" olarak nitelendirdi:

... ilk önerilerdeki her şeyin ... iyi olduğu varsayılabilir ... Arjantin yetkilileri tarafından ele geçirilmiş ve yeni tasarımda istenmiştir. Bu ikinci talep sadece İngiliz inşaatçılara değil, dünyanın tüm inşaatçılarına gitti ve bu şekilde Arjantin hükümeti tarafından gemilerimizin ciddi bir fikir ve uygulama sızıntısının dünyaya yayılması son derece olasıdır ... Yayınlanan üçüncü araştırma, dünyanın tüm inşaatçılarına, ikinci soruşturmada nelerin elendiğini veya değiştirildiğini gösterdi; ve böylece sızıntı süreci neşeyle devam etti ve onunla birlikte yabancı inşaatçıların ve Arjantin hükümetinin eğitimi.[35]

Çeşitli İngiliz gazeteleri de faul yaptı. Akşam Standardı "Arjantin'in en büyük alacaklısı ve en büyük müşterisi" olduğuna inanıyordu,[24] İngiltere'ye iki gemi verilmiş olmalıydı. Kere Amerikalı gemi yapımcılarını fiyatları müstehcen bir dereceye kadar düşürmekle suçlayarak farklı bir yol izledi,[H] ve hükümeti sözleşmeleri almak için aşırı diplomatik baskı uygulamakla suçlamak.[24]

Rivadavia hız denemelerinde

Yeni Zelanda'nın Akşam Postası Amerika Birleşik Devletleri'nin daha önce Rusya ve İngiltere'nin müttefiki Japonya da dahil olmak üzere diğer ülkeler için büyük savaş gemileri inşa ettiğini kaydetti ve "İngiltere'ye verilen darbenin şiddeti ... [Arjantin'deki] İngiliz sermayesinin miktarına dayanıyor", muhtemelen yankılamak Akşam Standardı's argümanı. Tarafından basılan "şaşırtıcı" bir gerçeğe atıfta bulundular. Günlük posta: Amerikan tasarımının zırhı için kullanılan çelik çok daha düşük bir fiyata elde edildi. Bethlehem'in İngiliz dökümhanelerinden ton başına 8 £ daha az üretme kabiliyetiyle, İngiliz gemisine kıyasla çelikte% 10'dan fazla maliyet tasarrufu sağlanabilir.[30]

Almanya, ABD'ye diğer ülkelerin ihalelerini görme ve buna göre fiyatlarını düşürme fırsatı verildiğini ileri sürdü. Almanya ayrıca, ABD'nin askeri bir çatışmaya karışması halinde Arjantin'in savunmasına gelme sözü vererek anlaşmayı güvence altına aldığını iddia etti.[37]

New York Times Arjantin ve Brezilya'nın korkusuz emirleri ile Kuzey ve Güney Amerika'daki ülkelerin en büyük beş ülkeyi inşa ettiğini kaydetti. başkent gemileri dünyada (Brezilya'nın Rio de Janeiro, Arjantin'in Rivadavia ve Morenove Amerika Birleşik Devletleri New York ve Teksas ) en büyük on ülkeden yedisine ek olarak (Birleşik Devletler dahil) Wyoming ve Arkansas ).[38] Hemen ardından Rivadavia ABD Donanması'nın denemelerini tamamladı. Teftiş ve Sörvey Kurulu geminin "[d] yi oldukça iyi idare ettiğini ... nispeten küçük değişikliklerle, geminin pratikte kendi gemilerimizin gereksinimlerini karşılayacağını" belirtti.[39] Teftiş Kurulu, kanat taretlerinden daha az memnun olduğunu belirterek, "teorik olarak Rivadavia önden ve arkadan altı top ateşi var, bu gerçekte böyle değil, çünkü bel kulelerinden gelen patlamanın duman borularına çarpıp yükselmeye zarar vereceği neredeyse kesin. "[39]

Olası satış

Brezilya satıldıktan sonra Rio de Janeiro için Osmanlı imparatorluğu Arjantin, kârın eğitime yatırılabilmesi için iki gemisi için aktif olarak alıcı aramaya başladı. Birinci Dünya Savaşı öncesinde yaşanan gerilimde çok sayıda talip vardı. Ancak ABD, en son teknolojik gelişmelerinin gelecekteki olası bir muharebe rakibinin eline geçmesi fikrinden nefret etti. Sözleşme, Birleşik Devletler Donanması'na, üçüncü bir ülke ile bir anlaşmaya varılırsa gemileri satın alma seçeneği sunarken, Donanma gemileri istemedi; dretnot teknolojisindeki hızlı gelişmelerle, örneğin "ya hep ya hiç" zırh düzenlemesi gibi yeni gemiler bile Rivadavia ve Moreno modası geçmiş olarak görülüyordu.[40]

Zırhlıların satılmasını yönlendiren üç fatura, Arjantin Ulusal Kongresi 1914 yazında, ancak hepsi mağlup edildi. Yine de, Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasından kısa bir süre sonra, Almanya'nın Arjantin Büyükelçisi ABD Dışişleri Bakanlığı'na, gemiler River Plate'e ulaşır ulaşmaz gemileri Britanya Kraliyet Donanması'nın ele geçireceğini iddia etti ve İngilizler diplomatik baskı yaptı. Amerika Birleşik Devletleri'nde gemilerin başka bir ülkeye satılmamasını sağlamaya çalışmak (çünkü bu yeni ülke onları Almanya'ya satabilir).[BEN] Bildirildiğine göre İtalya, Osmanlılar ve Yunanistan her iki gemiyi de satın almakla ilgilendiler, ikincisi Osmanlı'nın Rio de Janeiro.[43] Birleşik Devletler, tarafsızlığına saygı duyulmayacağından ve teknolojisinin yabancı bir rakibe çalışma için serbest bırakılacağından endişe ederek, Arjantin'e sonunda yaptığı gibi gemileri elinde tutması için diplomatik baskı yaptı.[44]

Tasarım etkileri

Rivadavia tasarım, 1906'da Fore River'ın bir Amerikan savaş gemisi sınıfı için yaptığı öneriye çok benziyordu.[45][J] Bu gemi bir ana batarya ikiz kulelerde on dört adet 12 inçlik (300 mm) top (iki aşırı ateşleme ön, iki kanat ve üç süper ateşlemeyen kıç), yirmi adet 4 inçlik (102 mm) tabancadan oluşan ikincil bir batarya ve dört adet torpido tüpleri 22.000 kişilik bir gövdede uzun ton (22,000 t) 21 deniz mili (24 mil / saat; 39 km / saat) kapasitesine sahip.[47] Dış uygulamalar da tasarım üzerinde büyük bir etkiye sahipti; çoğu, birden fazla teklifin reddedilmesi ve her birinin en iyi yönlerinin aranması şeklindeki benzersiz tasarım süreciyle elde edildi.[48] Örneğin, ana bataryanın süper ateşleme düzeni bir Amerikan yeniliğiydi, kanat taretleri ise zamanın İngiliz tasarımlarına benziyordu. 6 inçlik (152 mm) topların ikincil bataryası ve üç şaft sistemi, Alman tasarım uygulamalarından etkilenirken, motor ve kazan düzeni İtalyan savaş gemisini anımsatıyordu. Dante Alighieri.[49]

Servis geçmişleri

Hayatlarının sonuna yaklaşan iki savaş gemisi: Rivadavia 1948'de (üstte) ve Moreno 1947'de (altta).

Rivadavia Sonra isimlendirildi Bernardino Rivadavia ilk başkanı Arjantin tarafından inşa edildi Fore River Tersanesi. Gemi koydu 25 Mayıs 1910'da, başlatıldı 26 Ağustos 1911'de ve Aralık 1914'te tamamlandı. Moreno Sonra isimlendirildi Mariano Moreno, bir üye ilk Arjantin hükümeti; tarafından 9 Temmuz 1910'da New York Gemi İnşa Şirketi 23 Eylül 1911'de başlatıldı ve Şubat 1915'te tamamlandı.[1][50][51] Her iki gemide de tamamlandıktan kısa bir süre sonra motor sorunu vardı: Rivadavia'Hasarlı bir türbin nedeniyle tamamlanması ertelendi,[52] süre Moreno denemelerinde tüm türbin arızalandı.[53]

Gemiler nihayet sırasıyla Şubat ve Mayıs 1915'te Arjantin'e ulaştı.[51] 1920'lerin başlarında, her iki gemi de rezerv filosunda bir süre geçirdi. ekonomik kriz,[54] ancak 1924'te dretnotların Amerika Birleşik Devletleri'nde modernize edilmesi için yeterli para mevcuttu. Her iki tamir de kömürden akaryakıta bir dönüşüm, yeni bir yangın kontrol sistemi içeriyordu.[51] ve diğer küçük iyileştirmeler.[55] 1930'larda eğitim gezilerine ve diplomatik gezilere katıldılar:

  • Moreno's 1933 Arjantin cumhurbaşkanı ile Brezilya ziyareti Agustín Pedro Justo gemide;[56]
  • Brezilya'nın bağımsızlığının yüzüncü yıldönümü münasebetiyle 1934'te ikinci bir ziyaret;[56]
  • Rivadavia's ve Moreno's 1937'de ziyaret ettikleri Avrupa'ya yolculuğu Brest (Fransa), Wilhelmshaven, Bremen, ve Hamburg (Almanya);[56]
  • Moreno'İngiltere'deki aynı yolculuğa ek katılım Spithead Naval İnceleme, nerede New York Times' Hanson Baldwin onu "daha modern savaş gemilerinin bu şirketinde garip bir körelmiş deniz canavarı" olarak tanımladı;[57]
  • Rivadavia's ve Moreno's 1939'da donanma öğrencileriyle Brezilya'ya eğitim gezisi başladı; Eylül ayında İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte Arjantin'den muhriplerin evlerine kadar eşlik etmeleri gerekiyordu.[56]

Savaş sırasında, her iki gemi de Arjantin tarafsızlığı nedeniyle büyük ölçüde pasif durumdaydı. Rivadavia 1946'da Trinidad, Venezuela ve Kolombiya'ya son bir diplomatik yolculuk yaptı, ancak her iki gemi de 1948'de hareketsizdi. Moreno 1 Ekim 1956'da deniz sicilinden alındı ​​ve 1957'de Japonya'ya getirildi. hurdaya çıkarma. Rivadavia 1 Şubat 1957'de vuruldu ve 1959'da İtalya'da hurdaya çıkarıldı.[58] Eski bir zırhlı kruvazörle birlikte iki dretnot satarak kazanılan para, Pueyrredón, bir satın almak için kullanıldı uçak gemisi Birleşik Krallık'tan Independencia (eskiSavaşçı).[59]

Teknik Özellikler

Rivadavia sınıfı, bir Güney Amerika ülkesi tarafından satın alınan ikinci dretnot sınıfı ve bir İngiliz şirketi tarafından inşa edilmeyen tek sınıftı. Yanıt olarak sipariş edildi Minas Geraes sınıf, aynı boyutta monte ettiler ana batarya Brezilya gemileri gibi (12 inç), ancak Arjantin gemileri çok daha büyüktü ve önemli ölçüde daha iyi zırhlıydı.[60]

İki gemi Rivadavia sınıf 594 fit 9 inç (181,28 m) idi genel ve 585 fit (178 m) dikler arasında. Onlar bir a ışın 98 fit 4.5 inç (29.985 m), normal taslak 27 fit 8.5 inç (8.446 m) ve yerinden edilmiş 27,500 uzun ton (27.900 ton) normalde ve 30.100 uzun ton (30.600 ton) tam yükte. Gemilerde 130 subay ve yaklaşık 1000 askere alınmış adam bulunuyordu.[1]

Silahlanma için Rivadavia sınıf bir ana batarya on iki 12 inç / 50 kalibre silahlar, on iki ikincil batarya 6 inç (152 mm) / 50 ve on iki 4 inç (102 mm) / 50 QF ve iki 21 inç (533 mm) torpido tüpleri.[1]

12 "/ 50 bir Beytüllahim geliştirme. Büyük olasılıkla Birleşik Devletler'de kullanılan silaha dayanıyordu. Wyoming-sınıf savaş gemisi, 12 "/ 50 kalibre Mark 7 tabanca. On iki top, altı ikiz kuleye monte edildi. Dört taret aşırı ateşleme öne ve arkaya, diğer ikisi yerdeyken tr echelon içinde kanat taretleri. İkinci silahlar teoride, gövdenin ilgili taraflarında 180 ° ve diğer taraflarında 100 ° atış yapabilirdi, ancak gerçekte bu mümkün değildi, çünkü patlama hasarı silahlardan gemiye zarar verir. Daha makul bir tahmin, yanlarında 90 ° olacaktır.[61] 6 inçlik ikincil silah yerleştirildi Casemates, geminin her iki tarafında altı tane. Koruma için, 6 inç zırh sağlandı. Yağmacılığa karşı kullanılmak üzere tasarlanmış 4 inçlik silahlar muhripler ana güverte dahil olmak üzere geminin çeşitli yerlerine zırhsız monte edildi, üst yapı ve pruvanın çok yakınında. Başlangıçta inşa edildiği gibi, on altı adet 4 inçlik silah vardı, ancak bunlardan dördü, dört adet 3 inçlik uçaksavar topu ile değiştirildi. 3 pounder 1924–1926 modernizasyonu sırasında.[62] Torpido tüpleri su hattının altına yerleştirildi ve özel bir bölmeye yüklendi.[1]

Tam mühimmat yükleri, 12 inçlik silahlar için 1.440 mermi (silah başına 120), 6 inç (300) için 3.600 mermi, 4 inç (350) için 5.600 mermi ve tarafından üretilen 16 torpido idi. Whitehead. Bir savaş sırasında ana bataryaya hedefleme konusunda yardımcı olmak için, iki gemide iki Barr ve Stroud uzaklık ölçerler yukarıda bulunanlar koni kuleleri.[1]

Rivadavia ve Moreno Kullanılmış Brown – Curtis dişli Buhar türbinleri, 18 tarafından desteklenmektedir Babcock ve Wilcox kazanlar ve üçe bağlı pervaneler. Yaklaşık 40.000 toplam çıktı ile şaft beygir gücü (30.000 kW), gemiler maksimum 22.5 hızda seyahat edecek şekilde tasarlandı düğümler (41,7 km / sa; 25,9 mil / sa) ve biraz daha fazlasını yapabilirdi. 11 ila 15 knot (20 ila 28 km / s; 13 ila 17 mph) hızlarında, dayanıklılıkları 11.000 ila 7.000 arasında değişiyordu. deniz mili (Sırasıyla 20.000 ila 13.000 km; 12.700 ila 8.100 mil). Yakıtları bir kömür –sıvı yağ karıştırıldı ve gemiler birincisinin 3.900 long ton (4.000 ton) ve ikincisinin 590 long ton (600 ton) taşıdı.[1]

O zamanlar tipik Amerikan tasarımı dretnotlar, Rivadavia sınıf, önemli zırh korumasını içeriyordu. 12 inç (305 mm) kemer tasarlanan geminin 5 fit (1.5 m) yukarısını ve 6 fit (1.8 m) altını kaplayan su hattı, kademeli olarak pruva ve kıç tarafına doğru 5 inç (127 mm) ve 4 inç (100 mm) olacak şekilde azalır. Top kuleleri önde 12 inç (305 mm), yanlarda 9 inç (230 mm), arkada 9,5 inç (240 mm) ve üstte 4 inç (100 mm) dahil olmak üzere ağır zırh aldı. Güverte zırhı, 5 inç (13 mm) 'den oluşuyordu orta çelik ve 2 inç (51 mm) nikel çelik.[1]

Ayrıca bakınız

  • Korkunç - fosilleşmiş bir dinozor bulundu Patagonya Arjantin, kısmen Rivadavia sınıf

Dipnotlar

  1. ^ Üç tane sipariş edildi, ancak sadece ikisi hemen yapıldı. Üçüncüsü omurga oluşmadan önce birkaç kez yatırıldı ve Rio de Janeiro, daha sonra İngilizler HMSAgincourt.[2]
  2. ^ Şili'nin deniz tonajı 36.896 uzun ton (37.488 ton), Arjantin'in 34.425 uzun tonu (34.977 ton) ve Brezilya'nın 27.661 uzun tonu (28.105 ton) oldu.[5]
  3. ^ Arjantin, "$" karakterini peso ve ABD doları için "US $" veya benzeri; ancak İngilizce kaynaklarda ve bu makalede "$" genellikle "dolar" anlamına gelir.
  4. ^ Amerika Birleşik Devletleri, Başkan altında Latin Amerika'daki Amerikan silahlanma çıkarlarını geliştirmek için çok az şey yapmış olsa da Theodore Roosevelt, bu seçimden sonra büyük ölçüde tersine döndü William Howard Taft 1908'de, en önemlisi, Latin Amerika İşleri Bölümü ve atanması Charles H. Sherrill olmak Arjantin'e Amerikan bakanı. Bunun bir parçası olarak, Amerikan bankacıları, Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edilecek dretnotların ödemesine yardımcı olmak için Arjantin'e 10 milyon dolarlık bir kredi vermeye ikna edildi.[16] Küresel bir perspektiften bakıldığında, bu İspanya, Rusya, Yunanistan, Türkiye ve Çin'in yanı sıra Latin Amerika gibi çeşitli ülkelerden denizcilik sözleşmeleri almaya yönelik yoğun bir çabaydı.[17]
  5. ^ Hem Scheina hem de Livermore, komisyonun tüm teklifleri iki kez geri çektiğini açıkça belirtirken,[20][24] bunun ne zaman gerçekleştiğini de netleştirmez. Livermore, bu olaylardan yalnızca biri hakkında ayrıntılara giriyor ve bunun ikinci veya üçüncü tur olup olmadığı net değil.[23] Hough, Armstrong'un dört tasarım hazırlamak zorunda kaldığını belirtir, bu da teklifin üç defaya kadar çıktığı anlamına gelebilir.[25]
  6. ^ Beş spesifik güvence vardı (Livermore'dan alıntı):[26]
    • Amerika Birleşik Devletleri'nin Latin Amerika meselelerine atıfta bulunarak ortak veya eşzamanlı eylem konusunda Brezilya ile herhangi bir anlayış üzerinde düşündüğünün reddedilmesi.
    • Bakan Knox'tan, Arjantinli bakan Senor Portela'nın Alsop davasında İngiliz arabuluculuğu önerisini övdüğünü - ya da en azından Brezilya büyükelçisi Senor Nabuco'nun bunu öneren ilk kişi olduğunu inkar ettiğini söyleyen bir açıklama.
    • Dışişleri bakanı Senor de la Plaza'nın yararına, dışişleri bakanlığının Alsop davasının çözümünde Brezilya dışişleri bürosunun kredi talebini kabul ettiğinin kesin bir reddi.
    • Temmuz 1910'da Buenos Aires'teki Pan-Amerikan konferansı için önemli bir kongre ödeneği.
    • Amerikan savaş gemilerinden oluşan bir filonun, Mayıs 1910'da Arjantin'deki Yüzüncü Yıl Kutlamasına gönderilmesi.
    • Amerika Birleşik Devletleri, Brezilya ve Uruguay'ı Rio de la Plata sularının yargı yetkisi sorununu gündeme getirmekten caydıracaktır.
  7. ^ Ton başına maliyet eşitsizliği oldukça büyüktü (birimler pound sterlin ): Amerikan, 78.3; İtalyanca, 85.9; İngiliz, 86.3; Fransızca, 87.4; ve Almanca, 88.2.[31]
  8. ^ İronik olarak, New York Herald daha önce 17 Ocak 1909'da İngilizlerin eninde sonunda fiyatları düşürerek Arjantin sözleşmelerini kazanacağına inandığını belirtmişti.[36]
  9. ^ Bu muhtemelen daha önceki (Mart 1914) bir olaya gönderme yapıyordu, Fransız bankacılar - Rusya'nın talimat verdiği - Arjantin'e, ödediği tutarın iki katı teklif ettiler. Rivadavia-sınıf gemiler, böylece gemiler Yunanistan'a devredilebilir.[41] Scheina, 1913'te Rusya'nın hem Arjantin hem de Şili zırhlılarını satın alma girişiminden bahseder, ancak ayrıntı vermez.[42]
  10. ^ Plan İnşaat ve Onarım Bürosu Fore River yerine seçildi ve ikisi için kullanıldı Delawares, Delaware ve Kuzey Dakota.[46]

Son notlar

  1. ^ a b c d e f g h Scheina, "Arjantin" 401.
  2. ^ Topliss, "Brezilya Korkuları", 246–249, 284.
  3. ^ Scheina, Denizcilik Tarihi, 45–52; Garrett, "Beagle Kanalı Anlaşmazlığı" 86–88.
  4. ^ Topliss, "Brezilya Korkuları" 240; Livermore, "Battleship Diplomacy", 32.
  5. ^ a b c Livermore, "Battleship Diplomacy", 32.
  6. ^ Scheina, "Brezilya" 403; Livermore, "Battleship Diplomacy", 32.
  7. ^ "Brezilya Zırhlısı 'Minas Geraes'," Bilimsel amerikalı, 241.
  8. ^ Sondhaus, Deniz savaşı, 216; Scheina, "Brezilya" 403.
  9. ^ Sondhaus, Deniz savaşı, 216
  10. ^ Scheina, "Arjantin" 400; "Almanya İngiliz savaş gemileri satın alabilir," New York Times 1 Ağustos 1908, C8.
  11. ^ Livermore, "Battleship Diplomacy," 32–33.
  12. ^ Livermore, "Battleship Diplomacy", 33.
  13. ^ Scheina, "Arjantin" 401; Scheina, Latin Amerika, 82; Whitley, Savaş gemileri, 18.
  14. ^ Scheina, "Arjantin" 401; Scheina, Latin Amerika, 83.
  15. ^ Scheina, "Arjantin" 401; Scheina, Latin Amerika, 83; Whitley, Savaş gemileri, 18.
  16. ^ a b Livermore, "Battleship Diplomacy," 34.
  17. ^ Livermore, "Amerikan Donanması," 875–876.
  18. ^ Livermore, "Battleship Diplomacy", 35–36.
  19. ^ a b c Livermore, "Battleship Diplomacy", 36.
  20. ^ a b c Scheina, Latin Amerika, 83.
  21. ^ Livermore, "Battleship Diplomacy", 35.
  22. ^ Scheina, Latin Amerika, 83; Livermore, "Battleship Diplomacy", 37.
  23. ^ a b Livermore, "Battleship Diplomacy", 37.
  24. ^ a b c d Livermore, "Battleship Diplomacy", 39.
  25. ^ Hough, Büyük Savaş Gemisi, 21–22.
  26. ^ a b Livermore, "Battleship Diplomacy", 38.
  27. ^ a b Alger, "Profesyonel Notlar" 595.
  28. ^ Livermore, "Battleship Diplomacy," 38; "Amerika, Arjantin Gemileri İnşa Edecek," New York Times, 23 Ocak 1910, C4.
  29. ^ Scheina, Latin Amerika, 83; Sarcone ve Rines, Gemi İnşa Tarihi.
  30. ^ a b "Arjantin Donanması; Korkusuz Emirler," Akşam Postası, 23 Mart 1910, 4.
  31. ^ Livermore, "Battleship Diplomacy" 39; Alger, "Profesyonel Notlar" 595.
  32. ^ Livermore, "Battleship Diplomacy", 44.
  33. ^ Scheina, Latin Amerika, 104–107; Livermore, "Battleship Diplomacy", 44.
  34. ^ Scheina, Latin Amerika, 321; Scheina, "Arjantin" ve "Brezilya" 402, 405.
  35. ^ JH Biles, "Arjantin Dretnotları" Zamanlar (Londra), 25 Şubat 1910, 4c.
  36. ^ Scheina, Latin Amerika, 354.
  37. ^ "Amerika'yı Haksız Rekabetle Suçlamak," New York Times, 26 Kasım 1911, C4.
  38. ^ "Donanmamız İngiltere'ye Yakın Şimdi," New York Times, 11 Aralık 1910, 8.
  39. ^ a b Scheina, "Arjantin" 402.
  40. ^ Livermore, "Battleship Diplomacy", 45–46.
  41. ^ Livermore, "Battleship Diplomacy", 47.
  42. ^ Scheina, Latin Amerika, 355.
  43. ^ "Türkiye ve Yunanistan; Korkusuzların Amacı," Poverty Bay Herald, 2 Ocak 1914, 3.
  44. ^ Livermore, "Battleship Diplomacy", 46–47.
  45. ^ Friedman, ABD Savaş Gemileri, 69.
  46. ^ Friedman, ABD Savaş Gemileri, 68.
  47. ^ Friedman, ABD Savaş Gemileri, 68–69.
  48. ^ Scheina, "Arjantin" 401; Scheina, Latin Amerika, 83.
  49. ^ Whitley, Savaş gemileri, 19–20.
  50. ^ "Moreno Arjantin Donanması İçin Başlatıldı," New York Times, 24 Eylül 1911, 12.
  51. ^ a b c Whitley, Savaş gemileri, 21.
  52. ^ "Rivadavia Ertelendi," New York Times, 24 Ağustos 1914, 7.
  53. ^ "Yeni Savaş Gemisi Devre Dışı," New York Times3 Kasım 1914, 18.
  54. ^ Scheina, Latin Amerika, 86.
  55. ^ Scheina, "Arjantin" ve "Brezilya" 402, 405.
  56. ^ a b c d Whitley, Savaş gemileri, 21–22.
  57. ^ Hanson Baldwin, "158 Savaş Gemisi Spithead Review George'a Bom Selamı" New York Times, 21 Mayıs 1937, 1, 9.
  58. ^ Whitney, Savaş gemileri, 21–22; "96 Day Tow" New York Times, 18 Ağustos 1957, 61.
  59. ^ Scheina, Latin Amerika, 194.
  60. ^ Scheina, Denizcilik Tarihi, 82; Scheina, "Arjantin" ve "Brezilya" 401, 404.
  61. ^ Scheina, "Arjantin" 401; Tony DiGiulian, "12 "/ 50 (30,5 cm) Beytüllahim, "NavWeaps, 11 Haziran 2010'da erişildi.
  62. ^ Whitley, II.Dünya Savaşı Savaş Gemileri, 21–22.

Referanslar

Alger, Philip. "Profesyonel Notlar; Savaş Gemileri, Bütçeler ve Personel; Arjantin Cumhuriyeti." Birleşik Devletler Deniz Kuvvetleri Enstitüsü Tutanakları 36, hayır. 2 (1910): 595–647. OCLC  2496995.
Burzaco, Ricardo ve Patricio Ortíz. Acorazados y Cruceros de la Armada Arjantin, 1881–1982. Buenos Aires: Eugenio B. Ediciones, 1997. ISBN  987-96764-0-8. OCLC  39297360.
Friedman, Norman. ABD Savaş Gemileri: Resimli Bir Tasarım Tarihi. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN  0-87021-715-1. OCLC  12214729.
Gardiner, Robert ve Randal Gray, editörler. Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press, 1985. ISBN  0-87021-907-3. OCLC  12119866.
Garrett, James L. "Beagle Kanalı Anlaşmazlığı: Güney Koni'nde Yüzleşme ve Müzakere." Interamerican Studies and World Affairs Dergisi 27, hayır. 3 (1985): 81–109. JSTOR  165601. ISSN  0022-1937. OCLC  2239844.
Hough, Richard. Büyük Savaş Gemisi. Londra: Michael Joseph, 1966. OCLC  8898108.
Livermore, Seward W. "Güney Amerika'da Savaş Gemisi Diplomasisi: 1905–1925." Modern Tarih Dergisi 16, hayır. 1 (1944): 31–44. JSTOR  1870986. ISSN  0022-2801. OCLC  62219150.
———. "Dünya Politikasında Bir Faktör Olarak Amerikan Donanması, 1903–1913." Amerikan Tarihsel İncelemesi 63, hayır. 4 (1958): 863–879. JSTOR  1848944. ISSN  1937-5239. OCLC  35776522.
Preston, Antony. "Büyük Britanya." Gardiner ve Gray'de, Conway's, 1–104.
Sarcone, Anthony F. ve Lawrence S. Rines. Fore River'da Gemi İnşa Tarihi. Quincy, MA: Quincy Junior College, 1975. OCLC  21584870.
Scheina, Robert L. "Arjantin." Gardiner ve Gray'de, Conway's, 400–403.
———. "Brezilya." Gardiner ve Gray'de, Conway's, 403–407.
———. Latin Amerika: Bir Denizcilik Tarihi 1810–1987. Annapolis: Naval Institute Press, 1987. ISBN  0-87021-295-8. OCLC  15696006.
Sondhaus, Lawrence. Deniz Savaşı, 1815–1914. Londra ve New York: Routledge, 2001. ISBN  0-415-21478-5. OCLC  44039349.
Topliss, David. "Brezilya Korkuları, 1904–1914." Savaş Gemisi Uluslararası 25, hayır. 3 (1988): 240–289. ISSN  0043-0374. OCLC  1647131.
Vanterpool, Alan. "Riachuleo." Savaş Gemisi Uluslararası 6, hayır. 2 (1969): 140–141.
Whitley, M.J. İkinci Dünya Savaşı Savaş Gemileri: Uluslararası Ansiklopedi. Annapolis: Donanma Enstitüsü Basın, 1998. ISBN  1-55750-184-X. OCLC  40834665.

daha fazla okuma

  • Burzaco, Ricardo ve Patricio Ortíz. Acorazados y Cruceros de la Armada Arjantin, 1881–1982. Buenos Aires: Eugenio B. Ediciones, 1997. ISBN  987-96764-0-8. OCLC  39297360. (ispanyolca'da)

Dış bağlantılar