Roadheader - Roadheader

Tipik bir yol başlığı

Bir yol başlığı, ayrıca denir bom tipi yol başlığı, yol başlık makinesi, yol başlığı ya da sadece başlık makinesi, boma monteli bir kesme kafası, genellikle bir konveyör içeren bir yükleme cihazı ve tüm makineyi kaya yüzüne doğru ilerletmek için bir paletli hareket yolundan oluşan bir kazı ekipmanı parçasıdır.[1]

Kesme kafası, bom hizasında veya dik olarak monte edilmiş genel amaçlı dönen bir tambur olabilir veya daha büyük olanlar gibi kriko-çekiç benzeri sivri uçlar, sıkıştırma kırığı mikro tekerlek kafaları gibi özel işlevli kafalar olabilir. tünel açma makineleri, kayayı kesmek için devasa bir zincir testere gibi bir dilimleme kafası veya geleneksel ekskavatörlerin basit çene benzeri kovaları.[2]

Tarih

Dosco mk2A yol başlığı

İlk yol başlığı patenti 1949'da Macaristan'da Dr.Z. Ajtay tarafından başvurulmuştur.[1] Tipik olarak ıslak koşullarda küçük dikişli, kapalı duvarlı birikintilerin sömürülmesi için uzaktan çalıştırılan bir madenci olarak icat edildi.

Türler

Kesme Kafaları:

  • Enine - kesici bom eksenine paralel döner
  • Boyuna - bom eksenine dikey olarak döner

Kullanımlar

Yol başlıkları başlangıçta kömür madenciliği uygulamalarında kullanıldı. Bir inşaat mühendisliği projesinde bir yol başlığının ilk kullanımı, Melbourne Yeraltı Demiryolu Döngüsü 1970'lerde makinelerin hafriyatın yaklaşık% 80'inin mekanik olarak yapılmasını sağladı.[3]

Artık bunlarla sınırlı olmamak üzere geniş bir uygulama yelpazesinde kullanılmaktadırlar. tünel açma ikisi için madencilik ve belediye hükümet projeleri, bina şarap mağaraları ve bina mağara evleri içinde bulunanlar gibi Coober Pedy alanı Avustralya.

21 Şubat 2014'te Laurier Bulvarı'nın hemen güneyinde bulunan Waller Caddesi, bir yol başlığının doğu girişini kazdığı 8m genişliğinde ve 12m derinliğinde bir çukura düştü. Ottawa 's LRT O-Tren tünel.[4] Benzer bir olay 2016 yılının Haziran ayında da bir çukur açıldığında meydana geldi. Rideau Caddesi tünelin daha fazla inşası sırasında ve üç metre derinliğe kadar suyla dolduruldu. CBC rapor etti Rideau Transit Grubu 135 tonluk yol tutucular, tünelin selin en derin olduğu bölümündeydi. O-Tren'in yapımında üç yol başlığı kullanıldı.[5]

Yol başlıkları kullanan projeler

Referanslar

  1. ^ a b Dr. Helmut Schneider (Eylül 1988). "Bom Tipi Yol Başlığı Seçme Kriterleri". Madencilik Dergisi. Madencilik Dergisi, Ltd. s. 183.
  2. ^ "Tünel Sanal Ekibi - Uzmana Sor'dan Sorular ve Cevaplar". ABD Ulaştırma Bakanlığı Federal Otoyol İdaresi. 2006-08-01. Alındı 2006-09-15.
  3. ^ "Melbourne Yeraltı Demiryolu Döngüsü El Kitabı" (PDF). City Loop geçmişi. Ulaştırma Bakanlığı. s. 5. Arşivlenen orijinal (PDF) 28 Haziran 2009.
  4. ^ "Yol çökmesi, tünel açma alanında 8 metre genişliğinde bir düden bırakıyor". CBC Haberleri. 2014-02-21. Alındı 2018-12-04.
  5. ^ Chianello, Joanne (2016-06-18). "Şehir, düden meydana geldikten sonra suyun kapatılmasının neden 2 saat sürdüğünü araştıracak". CBC Haberleri. Alındı 2018-12-04.
  6. ^ "MTA - Tünel Krikosu". Massachusetts Paralı Yolları Kurumu. Arşivlenen orijinal 2006-09-02 tarihinde. Alındı 2006-09-15.
  7. ^ "Yeniden Yapılandırma: YOL Hizmetinin Geri Yüklendiği Programa Göre Liman İdaresi". New York İnşaat. McGraw_Hill İNŞAAT. Temmuz 2003. Alındı 2006-09-15.
  8. ^ "Amerikan Yeraltı Yapım Derneği'nin Öne Çıkan Projesi". Amerikan Yeraltı İnşaat Derneği. Eylül 1998. Arşivlenen orijinal 2013-04-14 tarihinde. Alındı 2006-09-15.
  9. ^ "Caldecott dördüncü büyük kazı bugün Orinda'da başlıyor". Contra Costa Times. 2010-08-09. Alındı 2010-08-09.

Dış bağlantılar