Robert H. Liebeck - Robert H. Liebeck

Robert H. Liebeck
MilliyetAmerikan
MeslekUçak mühendisi
BilinenUçak tasarımları
Liebeck kanat profilleri

Robert Hauschild Liebeck Amerikalı aerodinamikçi,[1] profesör[2] ve Havacılık mühendisi -de Boeing Şirketi.[3] Şu anda Boeing'in başında Karışık Kanat Gövdesi ("BWB") program[4][5] ve üye olmuştur Ulusal Mühendislik Akademisi 1992'den beri.[3][6] En çok yaptığı katkılarla tanınır uçak tasarımı[6] ve "Liebeck Airfoil" olarak bilinen öncü kanatlı tasarımları.[7]

Eğitim

Liebeck, uzay Mühendisliği -de Illinois Üniversitesi, Urbana – Champaign. 1961'de Bachelor of Science, 1962'de Master of Science ve 1968'de doktora derecesi ile mezun oldu.[2][8][9][10] Doktorasını sürdürürken, "Liebeck Kanat Profili" olarak bilinen ilk kanat tasarımını üretti.[3][9][10]

Kariyer

Liebeck yazları Douglas Uçak Şirketi, konumlanmış Santa Monica, Kaliforniya,[4] 1968'de daimi kadroya katılana kadar.[3] İle birleşmesinden sonra şirkette kaldı McDonnell Douglas, daha sonra ile birleşti Boeing 1997'de.[4][11] Birkaç gelişmiş konsept uçağın tasarlandığı Boeing'in birçok uçak programını yönetti.[3][9][10] Boeing Company'nin Kıdemli Teknik Üyesi, şu anda şirketin program yöneticisi olarak görev yapıyor. harmanlanmış kanat gövdesi programı.[6]

Tasarımlar

Liebeck kanat profilleri

Liebeck'in doktora tezi olan "Maksimum Kaldırma için Kanat Profillerinin Optimizasyonu" araştırması sırasında yaptığı tasarımlar, yüksek irtifalı uçakların tasarımına uygulandı. Bu sınıf kanat profili, NASCAR onun içinde Yarının Arabası 2007'de çıkış yaptı.[3]

Boeing X-48 test modeli

Karışık kanat gövdesi

Boeing, Liebeck'in yönettiği bir program olan 1993 yılından bu yana karma kanat gövdeli uçak programına yatırım yaptı.[4] Boeing'in içinden geç Phantom Works program, enerji tüketimini ve gürültü üretimini azaltacak yeni bir uçak tasarımını araştırıyor, tasarlıyor ve prototipini oluşturuyor.[8][9] Başlangıçta bir hibe ile finanse edildi NASA 90.000 $ 'lık uçak tasarımı, normal tüp ve kanat tasarımından uzaklaşıyor ve bunun yerine kanatları gövdeye harmanlanmış durumda.[4] Bu tasarım, araştırma ekibinin diğer üyeleriyle birlikte Liebeck tarafından geliştirilmiştir.[6][8] Liebeck'in ekibi ilk olarak uzaktan kumandalı bir modeli piyasaya sürdü: X-48, 1997'de ve daha sonra diğerleri.[3][6][8][10][12]

Diğer tasarımlar

Liebeck'in tasarımları arasında pervaneler, rüzgar türbinleri bulunur. kazanan yarış arabaları için kanatlar Indianapolis 500 ve Formula 1 Dünya Şampiyonası, NASCAR'ın "Car of Tomorrow" kanadı, Amerika³ 1992 Amerika Kupası'nı kazanan yat ve Dünya Şampiyonası akrobasi uçağının kanadı[3][6][8][9][10]

Öğretim kariyeri

Liebeck, çeşitli üniversitelerde aerodinamik ve uçak tasarımı dersleri vermiştir.[6] 1995'ten beri, Aerodinamik Uygulama Profesörü olarak görev yapmaktadır. Massachusetts Teknoloji Enstitüsü havacılıkta ders veriyor.[3][8][9][10] Liebeck, 2000 yılından bu yana, aynı zamanda California Üniversitesi, Irvine.[3][6] Aynı zamanda, aynı zamanda aerodinamik, uçuş mekaniği ve uçak tasarımı derslerinde yardımcı profesördü. Güney Kaliforniya Üniversitesi 1977'den 2000'e kadar.[3][8]

Ödüller ve takdirler

Liebeck, 2012 yılında Tuğgeneral Charles E. "Chuck" Yeager Uluslararası Havacılık Başarı Ödülü'ne layık görüldü.[6] 2011 yılında Liebeck, Illinois Mühendislik Koleji'nde, "Illinois mühendislik mezunlarını ve üniversiteye bağlı olan, liderlik, girişimcilik ve yenilikte büyük etki yaratan diğerlerini takdir eden bir onur olan Onur Listesi'ne alındı. toplum".[6][8] Aynı yıl kendisine "Geleceği Mühendislik" ödülü verildi. Henry Samueli Mühendislik Okulu havacılık alanındaki çalışmaları ve okula katkılarından dolayı.[6]

Liebeck'in ödülleri ve ödülleri şunları içerir:

Yayınlar

  • Liebeck, R.H. (2004). "Karışık Kanatlı Gövde Ses Altı Taşımacılığının Tasarımı". Journal of Aircraft. 41 (1): 10–25. doi:10.2514/1.9084.
  • Liebeck, Robert H. (1995). "Gelişmiş Ses Altı Uçak: Tasarım ve Ekonomik Çalışmalar". NASA Yüklenici Raporu. 195443.
  • Adkins, Charles N .; Liebeck, Robert H. (1994). "Optimum pervanelerin tasarımı". Tahrik ve Güç Dergisi. 10 (5): 676–682. doi:10.2514/3.23779.
  • Callaghan, J .; Liebeck, R. (1990). "21. Yüzyıl İçin Ses Altı Nakliye Uçağının Tasarımı Üzerine Bazı Düşünceler". SAE Teknik Kağıt 901987. SAE Teknik Kağıt Serisi. 1. doi:10.4271/901987.
  • Liebeck, Robert H. (1989). "Ses Altı Sıkıştırılabilir Akış için Düşük Reynolds Numaralı Kanat Tasarımı". Düşük Reynolds Sayısı Aerodinamiği. Mühendislikte Ders Notları. 54. Springer Berlin Heidelberg. sayfa 314–330. doi:10.1007/978-3-642-84010-4_23. ISBN  978-3-540-51884-6.
  • Liebeck, Robert H. (1978). "Yüksek Kaldırma için Ses Altı Kanat Profillerinin Tasarımı". Journal of Aircraft. 15 (9, sayı 9): 547–561. doi:10.2514/3.58406.
  • Liebeck, Robert H. (1973). "Sıkıştırılamaz Akışta Yüksek Kaldırma için Tasarlanmış Bir Kanat Profili". Journal of Aircraft. 10 (10): 610–617. doi:10.2514/3.60268.
  • Liebeck, Robert H .; Douglas Uçak Şirketi (1971). Çıta-Kanat Profili Kombinasyonlarının Aerodinamiği Üzerine Teorik Çalışmalar. Long Beach, California: Savunma Teknik Bilgi Merkezi.
  • Liebeck, R. H .; Ormsbee, A.I. (1970). "Maksimum kaldırma için kanat profillerinin optimizasyonu". Journal of Aircraft. 7 (5): 409–416. doi:10.2514/3.44192.

Referanslar

  1. ^ Garrison, Peter (Ağustos 2009). "Batplane". Air & Space dergisi.
  2. ^ a b c Litant, William (15 Temmuz 2010). "Liebeck, Guggenheim Madalyasını alacak". Alındı 21 Ocak 2014.
  3. ^ a b c d e f g h ben j k l Satış, Bob (2006–2007). "Boeing'in Karışık Kanat Projesi Başkanı, uçaklar ve öğretme tutkularını harmanlıyor". Aero-Astro. Alındı 21 Ocak 2014.
  4. ^ a b c d e Pae, Peter (9 Şubat 2001). "Boeing, Kanat Gövdeli Uçak Geliştiriyor".
  5. ^ "Boeing'den radikal yeni tasarım". 12 Şubat 2001. Alındı 21 Ocak 2014.
  6. ^ a b c d e f g h ben j k l Erik Wirtanen (1 Mart 2012). "Yardımcı Profesör Robert H. Liebeck Tuğgeneral Charles E." Chuck "Yeager Uluslararası Havacılık Başarı Ödülünü Aldı". Arşivlenen orijinal 9 Şubat 2014.
  7. ^ Bold, Kathryn (26 Haziran 2012). "Sadece fantezi uçuşu yok: Hava yolculuğunu dönüştürebilecek deneysel uçakta çalışan mühendislik profesörü".
  8. ^ a b c d e f g h Rick Kubetz, ed. (14 Eylül 2011). "Liebeck, Dekanın Seçkin Liderlik Dersini Sunacak". Alındı 21 Ocak 2014.
  9. ^ a b c d e f g h "Robert H. Liebeck" (PDF). Uluslararası Havacılık Bilimi ve Mühendisliği Çalıştayı. Hong Kong, Çin. 24–27 Mayıs 2011. Alındı 21 Ocak 2014.
  10. ^ a b c d e f g h "MAE, ilk Warren Geidt Anma Konferansı'na ev sahipliği yapacak: Robert H. Liebeck, Boeing, 28 Ekim". 8 Ekim 2010. Arşivlenen orijinal 9 Şubat 2014.
  11. ^ "Boeing Kronolojisi, 1997–2001". Boeing. Arşivlenen orijinal 2 Ocak 2013 tarihinde. Alındı 21 Ocak 2014.
  12. ^ Parsch, Andreas (24 Kasım 2009). "Boeing X-48". designation-systems.net. Alındı 21 Ocak 2014.
  13. ^ a b "2010 ödül sahipleri ve yenilikleri" (PDF). Alındı 21 Ocak 2014.
  14. ^ a b c d e f https://scitech.aiaa.org/LiebeckBio/