Rolls-Royce 30 hp - Rolls-Royce 30 hp - Wikipedia
 | Bu makale belirsiz bir alıntı stiline sahip. (Ağustos 2017) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
| Rolls-Royce 30 hp | |
|---|---|
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Royce Limited |
| Üretim | 1905-1906 37 yapılmış[1] |
| Tasarımcı | Sir Henry Royce |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | 6000cc 6 silindirli. |
| Aktarma | dört vitesli |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 112 inç (2.845 mm) veya 118 inç (2.997 mm) |
| Uzunluk | 157 inç (3.988 mm) veya 158.75 inç (4.032 mm) |
| Kronoloji | |
| Halef | 40/50 (Gümüş Hayalet) |
Rolls-Royce 30 hp 23 Aralık 1904 tarihli anlaşma ile üretilecek dört arabadan biriydi. Charles Rolls ve Henry Royce.[2] Rolls-Royce rozetli,[ben] 30hp 1905 ve 1906 yıllarında Royce'un şirketi Royce Ltd. tarafından Cooke Street, Hulme'deki fabrikasında üretildi. Manchester. Yalnızca Rolls'un motor bayisi C.S. Rolls & Co. tarafından 890 GBP fiyatla satıldı.[ii] Motor, Paris Salonu Aralık 1904'te 10 hp, 15 hp ve 20 hp modeller.
Claude Johnson çok meraklıydı altı silindirli modeli, Rolls-Royce serisine diğer "kalite" üreticileri olarak dahil edildi, özellikle Napier, onları aralıklarına ekliyorlardı. 30 hp, şirketin tek model politikasına geçmesi ve 40/50 (Gümüş Hayalet).
Motor
Motor üçten yapılmıştır ayrı döküm iki silindirli üniteler monoblok kafalar ile ortak olan iki silindirli 10 hp ve dört silindirli 4 inç (102 mm) çap ve 5 inç (127 mm) strokunu paylaşan 20 hp tipleri. Su soğutmalı ve 6.000 cc kapasitelidir. üstten giriş ve yan egzoz valfleri.
Tek bir Royce karbüratör Takılı. İlk arabalarda önceden şarj edilmiş akümülatörler kullanan yüksek gerilimli ateşleme sistemi vardır. titreyen ve bir bobin ateşlemesi sistem; sonraki arabalarda bu, bir manyeto alternatif olarak kullanılabilir. Sağlanan aydınlatma yan ve kuyruk için yağ kullandığından ve asetilen Farlar için, akümülatörler üzerinde, geziler arasında şarj edilmesi gereken başka bir tahliye yoktur. Güç çıkışı 1000 rpm'de 30 hp'dir (22 kW).[3] Motor devri, pedal kontrollü gaz pedalıyla aşılabilen bir regülatör tarafından kontrol edilir.
"Hafif" 20 hp modelden taşınan dört vitesli şanzıman[4] motora kısa bir şaft ile bağlanır. Bu şanzımanda üçüncü vites direkt ve dördüncü vites aşırı hız oran. Deri yüzlü koni kavrama kullanıldı.
Krank mili
krank mili yedide taşınır ana yataklar Düzenin dinamikleri hala tam olarak anlaşılamadığından, titreşimi minimumda tutma çabasıyla, birçok erken altı silindirli motorda bir sorun vardı. Volanlar, krank milinin hem önüne hem de arkasına takılır. Bazı erken arabalarda krank milleri kırıldıktan sonra, Royce ön volanı modifiye ederek bir harmonik sönümleyici bu sorunun üstesinden geldi.[4]
Araba
Aracın azami hızı 89 km / sa.[3] Ayak pedalıyla çalıştırılan şanzımanın arkasına takılan 12,5 inç (318 mm) tambur üzerinde çalışan bir şanzıman freni ve arka aksta el freni kolu ile çalıştırılan 12 inçlik (305 mm) dahili kampanalı frenler bulunmaktadır. Askıya alma tarihi yarı eliptik yaprak yaylar arkada ek bir çapraz yardımcı yay ile hem ön hem de arka akslarda. Aks, dingil ve şasiyi birbirine bağlayan üçgen bir dikme ile yerleştirilmiştir ve ana tahrik itme kuvveti, aksın uçları ile ileri yay braketleri arasındaki bağlantılarla araca iletilir. Bu sayede yaylar sadece askıdan sorumludur. Topçu ahşap kollu tip tekerlekler takıldı.
İki şasi uzunluğu yapıldı, kısa uzunluk 112 inç (2.845 mm) ve uzun 118 inç (2.997 mm). İz, 56 inç (1.422 mm) ile her iki uzunlukta da aynıdır.[1] Rolls-Royce karoseri sağlamadı. Bunun yerine, müşterinin kendi gövde tedarikçisini ayarlaması için arabalar şasi formunda satıldı. Hem kapalı hem de açık arabalar yapıldı. Üretilen 37 veya muhtemelen 38 arabadan üçü ABD'ye, biri Kanada'ya ve biri Almanya'ya ihraç edildi.[4]
Sadece bir arabanın, 26355 şasi numaralı kısa dingil mesafeli modelinin hayatta kaldığı biliniyor.[1]
Referanslar
- ^ Rolls Royce 1906 yılına kadar şirket olarak kurulmadı.
- ^ Sadece şasi formunda.
- Morton, C.W. (1964). Rolls-Royce Motorlu Araçların Tarihçesi. Cilt 1. Bentley. ISBN 978-0854290031.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Pugh, Peter (2001). Bir İsmin Büyüsü - Rolls-Royce Hikayesi: İlk 40 Yıl. Simge Kitapları. ISBN 1-84046-151-9.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Kuş, Anthony; Hallows, Ian (2002). Rolls-Royce Motorlu Araba. Batsford Books. ISBN 0-7134-8749-6.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Clarke, Tom C. (2003). Royce ve Titreşim Sönümleyicisi. Teknik Seri. Rolls-Royce Heritage Trust. ISBN 1-872922-18-X. Nº 6.
| Tür | 1900'ler | 1910'lar | 1920'ler | 1930'lar | 1940'lar | 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | ||||||||||||||||||||||
| Mülkiyet | Bağımsız | Vickers plc | VW Grubu | BMW | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Lüks araba | 10 hp 15 hp | V-8 20 hp | Yirmi | 20/25 | 25/30 | Wraith | Dünya Savaşı II | Gümüş Şafak | Gümüş Bulut | Gümüş Gölge | Gümüş Ruh | Gümüş Seraph | Hayalet | ||||||||||||||||||||||
| Ultra lüks araba | 30 hp | 40/50 hp (Gümüş Hayalet) | Hayalet I /II /III | Gümüş Hayalet | Gümüş Hayalet II | Gümüş Mahmuz | Ghost Genişletilmiş Dingil Mesafesi | ||||||||||||||||||||||||||||
| Phantom IV | Phantom V | Phantom VI | Touring Limuzin | Park Koğuşu | Phantom VII /VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Çevrilebilir | Şafak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 kapı | Corniche /II /III /IV | Corniche V | Phantom Drophead | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 2 kapı | Corniche ve Camargue | Silver Spirit Hooper 2 kapı | Wraith | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Phantom Coupé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Cullinan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||