SEK Sınıfı Θβ - SEK Class Θβ - Wikipedia

SEK sınıfı Θβ
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
OluşturucuHenschel ve Sohn
Kuruluş zamanı1912
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
 • Whyte2-8-0
 • UIC1′D n4v
Ölçer1.435 mm (4 ft8 12 içinde)
Önde gelen çap850 mm (2 ft 9 12 içinde)
Sürücü dia.1.450 mm (4 ft 9 18 içinde)
Uzunluk17.905 mm (58 ft 9 olarak)
Yükseklik4.650 mm (15 ft 3 116 içinde)
Aks yükü14.15 ton (13.93 uzun ton; 15.60 kısa ton)
Yapışkan ağırlığı56,60 ton (55,71 uzun ton; 62,39 kısa ton)
Loco ağırlığı69,97 ton (68,86 uzun ton; 77,13 kısa ton)
Toplam ağırlık115,17 ton (113,35 uzun ton; 126,95 kısa ton)
Yakıt tipiKömür
Yakıt Kapasitesi8 ton (7,9 uzun ton; 8,8 kısa ton)
Su başlığı18.600 litre (4.100 imp gal; 4.900 US gal)
Firebox:
• Firegrate alanı
3,96 m2 (42,6 fit kare)
Kazan basıncı15 kg / cm2 (1,47 MPa; 213 psi)
Isıtma yüzeyi226,7 m2 (2440 fit kare)
• Tüpler213.0 m2 (2,293 fit kare)
SilindirlerDört, bileşik
Yüksek basınç silindiri400 mm × 650 mm (15 34 ×25 916 içinde)
Düşük basınçlı silindir640 mm × 650 mm (25 316 ×25 916 içinde)
Performans rakamları
Azami hız80 km / saat (50 mil / saat)
Kariyer
OperatörlerBDŽ → SEK → BŽD
SayılarBDŽ 806/811 → 621/622 SEK → 521/522 SEK → BŽD 17,72 / 17,73

SEK (Sidirodromoi Ellinikou Kratous, Yunan Devlet Demiryolları ) Sınıf Θβ (veya Sınıf THb; Teta -beta ) iki sınıftır 2-8-0 buharlı lokomotifler sonra edinildi Birinci Dünya Savaşı.[1]

Başlangıçta biri Bulgar Devlet Demiryolları '(BDŽ) 800 serisi dört silindirli bileşik lokomotifler tarafından inşa edilmiş Henschel ve Sohn 1912'de BDŽ 806 ve 811 olarak. SEK tarafından "They" sınıf harfleri verildi ve 521 ve 522 olarak yeniden numaralandırılmadan önce 621 ve 622 olarak numaralandırıldılar.

Sırasında Dünya Savaşı II, Bulgarlar tarafından geri alındı ​​ve hayatta kalan 800'lerin sonunda BDŽ 17.72 ve 17.73 olarak yeniden numaralandırıldılar (o zamana kadar BDŽ sınıfı 17 oldu).

Notlar

Referanslar

  • Durrant, A.E. (1972). Doğu Avrupa'nın Buharlı Lokomotifleri (2. baskı). Newton Abbott: David ve Charles. ISBN  0-7153-4077-8.