Yunan Devlet Demiryolları - Hellenic State Railways - Wikipedia

Yunan Devlet Demiryolları veya SEK (Yunan: Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους, Sidirodromi Ellinikou Kratous; Σ.Ε.Κ.) bir Yunan kamu sektörü kuruluşuydu (kamu hukuku tüzel kişisi, Yunan: Ν.Π.Δ.Δ.) 1920 yılında kurulan ve en çok işletilen Yunan demiryolu hatları 1970 yılına kadar.

Tarih

Yunan Devlet Demiryolları, standart hat demiryolu hattını Pire -e Papapouli 1912 öncesi sınırlarda, Papapouli'den Platy ve 1919'dan sonra Yunan sınırları içinde kalan eski Osmanlı demiryolu hatlarının çoğu. Bu hatlar şunlardı:

  • Pire, Demerli & Frontiers Demiryolu (Yunan: Σιδηρόδρομος Πειραιώς-Δεμερλή-Συνόρων), Ayrıca şöyle bilinir Larisaikos
  • Eskinin parçası Selanik ve Monastir Demiryolu (Fransızca: Chemin de fer de Salonique à Monastir veya SM)
  • Parçası Chemins de fer Orientaux veya CO, Selanik ve Idomeni arasında. Dedeağaç'tan Ormenio'ya giden hat, Fransız-Yunan Demiryolu Şirketi (Chemin de fer Franco-Hellenique, CFFH) of Evros (Yunan: Γαλλοελληνική Εταιρεία Σιδηροδρόμων veya ΓΕΣ) 1954 yılında SEK tarafından emilen
  • Selanik-Konstantinopolis Bağlantı Demiryolu (Fransızca: Jonction Selanik-Konstantinopolis veya JSC) çalıştırma Selanik-Dedeağaç demiryolu.
Askerde tek yönlü benzinli lokomotif 600 mm (1 ft11 58 içinde) 1.Dünya Savaşı sırasında Sarakli-Stavros ölçü hattı
  • 66 km uzunluğunda Saraklı-Stavros hattı, eski bir askeri hat (600 mm (1 ft11 58 içinde) ölçer) sırasında inşa birinci Dünya Savaşı.
  • 50 km uzunluğundaki Skydra yerel demiryolu, eski bir askeri hat (600 mm ölçer) sırasında inşa birinci Dünya Savaşı ve başlangıçta 1936 yılına kadar adlı bir şirket tarafından işletildi Makedonya Yerel Demiryolları (Yunan: Τοπικοί Σιδηρόδρομοι Μακεδονίας).

II.Dünya Savaşı'ndan sonra Yunan Devlet Demiryolları, aşağıdakiler de dahil olmak üzere diğer Yunan demiryollarının çoğunu emdi:

Sadece Ellinikoi Ilektrikoi Sidirodromoi (E.I.S., sonra Atina-Pire Elektrikli Demiryolları ), Pire-Kifissia demiryolu ve Pire-Perama hafif demiryolu işletmecisi ve özel madencilik ve sanayi hatları bağımsız kaldı.

Yunan Devlet Demiryolları 31 Aralık 1970'e kadar mevcuttu. Ertesi gün Yunanistan'da özel sanayi hatları hariç tüm demiryolları ve E.I.S. transfer edildi Hellenic Railways Organization S.A., devlete ait bir şirket.

Ağ ve diğer altyapı

Brallos (veya Papadia) köprüsü, 1945'te yeniden inşa edildi.

Bu dönemde, mevcut ağda çok az genişleme gerçekleşti, en dikkate değer olanı:

  • Amyntaio-Kozani şube (1955).
  • 15 km uzunluğundaki hat Strymonas [el ] -e Kulata (1966), Yunan ve Bulgar demiryolu ağlarını birbirine bağladı.
  • 25 km uzunluğunda bir şube hattı daha Nea Zichni (Mirini) için Amphipolis (1931), daha sonra terk edildi ve parkur 1970 yılında kaldırıldı.
  • Hattın Atina ile Inoi çift ​​izlemeye.

1928'de yeni bir hat bağlantısı için bir sözleşme imzalandı Kalampaka -e Kozani ancak proje, fon eksikliği nedeniyle 1932'de terk edildi.

Yunan demiryolu sistemi (hem altyapı hem de demiryolu taşıtı) II.Dünya Savaşı sırasında (özellikle 1943-1944'te) ciddi hasar gördü ve 1950'ye kadar tam olarak faaliyete geçmedi. Ancak, Peloponnese'deki Achladokampos viyadüğü 1944'te yıkıldı, ancak 1974.

1960 yılında Larissa'dan Volos'a giden hat, eskiden Teselya Demiryolları, standart ayara dönüştürüldü ve Atina'dan Selanik'e giden hat ile Larissa'ya bağlandı.

Selanik'te yeni istasyon binaları inşa edildi ( Selanik Yeni Yolcu İstasyonu veya ΝΕΣΘ) (1952), Larissa (1962), Lianokladi (1950), Sindos, Aiginio, Platamon, Florina, Edessa, Agras, Arnissa, Polykastron, Ptolemais ve Kozani.

Demiryolu taşıtları

1962'ye kadar Yunan Devlet Demiryolları, çeşitli kaynaklardan çeşitli buharlı lokomotifler kullanıyordu. Bazıları 1920 öncesi ağlara aitti, bir kısmı savaştan sonra dış yardım programlarının bir parçası olarak alındı ​​ve küçük bir kısmı temin edildi.

Dizel çekişe geçiş 1960'ların başında başladı. İlk dizel lokomotifler 1962'de teslim edildi ve 30 Krupp Y60 şöntörü (Sınıf A-101), 10 ALCo DL532B (Sınıf A-201) ve 10 ALCo DL500C (Sınıf A-301) içeriyordu. Bunları A-221, A-321, A-351, A-401 ve A-411 sınıfları takip etti. 1.435 mm (4 ft8 12 içinde) standart ölçü ağ ve sınıflar A-9101, A-9201 ve A-9401 için 1.000 mm (3 ft3 38 içinde) metre göstergesi ağlar.

Dizel çoklu birimler ilk olarak 1936'da tanıtıldı ve 1950'lerde ve 1960'larda daha yaygın hale geldi. Buharlı lokomotifler yavaş yavaş kullanımdan kaldırıldı, ancak Aralık 1970'te hala sınırlı kullanımdaydı.

Buharlı lokomotifler

Aşağıdaki tablo, Yunanistan Devlet Demiryolları tarafından 1920-1969 yılları arasında satın alınan buharlı lokomotifleri göstermektedir. Ayrıca, önceki Yunan ve Osmanlı demiryolu şirketlerinden miras kalan eski tip lokomotifleri de kullanmaya devam ettiler.[1][2][3]

FotoğrafSınıfSayılarTürMiktarÜretici firmaSeri NumaralarıYılGüçNotlar
Αα1–40-4-0T4Ex CO 403–408
Βα11–?2-4-0TEx CO 321–328 serisi
Γα21–224-4-0T2Neilson & Co.1892Ex SEK 301–302, orijinal olarak SAP
Γβ31–344-4-04Eski CO
Δα
(1 inci)
510-6-0ST1Manning Wardle1892Eski SAP
USATC S100 lokomotif Thessaloniki.jpgΔα
(2.)
51–700-6-0T20Davenport Lokomotif İşleri,
Vulcan Demir İşleri,
H.K. Porter
1945–1946730 BG (Beygir gücü) (544 kW)USATC S100; birkaç tanesi yeniden inşa edildi 0-6-0
Δβ61-?0-6-0Eski Demiryolu İşletme Bölümü
Δγ71-750-6-05Ex JSC 50–54
CFFH No102.jpgΔγ764-4-01StEG1888Eski CFFH 102, önceden CO
Δδ81–870-6-07Ex CO 4–10
Δε88–1030-6-0Ex CO 11–54 serisi
Δζ111–1140-6-04Ex CO 502–506
Εα201–2232-6-0T23Batignolles (13)
St. Léonard (10)
1903–1907Ör. 101–123. SEK
Εβ231–2322-6-02Ex CO 509–510
Εγ241–2432-6-03Ex CO 521–523
Ζα301–3074-6-07Batignolles1906Ex SEK 201–207; Midi 1400 sınıfına dayalı dört silindirli de Glenn bileşikleri
Ζβ3114-6-01Ex SEK 221
Ζγ321–3304-6-010Ex JSC 101–110
Ζδ341–3504-6-010Eski Prusya P 8
Ζε331–3332-6-23Eski CFFH
Ηα4010-8-01Ex JSC, orijinal olarak Prusya G 7
Ηβ411–4230-8-013Ex JSC 1–16
Ηγ431–4320-8-02Ex SBB 4105, 4112
Ηδ441–4430-8-03Örn SBB 4130, 4134, 4135
Ηε444–4462-8-03Batignolles1924903 BG (673 kW)Eski CFFH, önceden CO 260–262
Θα5012-8-01eski SEK 601
Θβ511–5122-8-02Ex SEK 621–622
Θγ521–537
551–560
571–595
2-8-027+25Baldwin Lokomotif İşleri, Amerikan Lokomotif İşleri, Lima Lokomotif İşleri19471.200 beygir (895 kW)USATC S160 1959'da İtalya'dan 521–537 kömürle çalışan, 551–560 petrolle çalışan, 571–595 (FS Sınıfı 736 )
Ια701–7202-8-220Amerikan Lokomotif Şirketi1915eski 401–420 SEK
Κα801–8020-10-02eski SEK 521–522
Κβ811–8600-10-060StEG1922–1926895 kW (1.200 hp)kkStB / BBÖ sınıfı 80.900 (ÖBB sınıf 57)
Κβ8090-10-01895 kW (1.200 hp)kkStB / BBÖ sınıfı 80.900 (ÖBB sınıf 57); Ex CFFH
SEK-Kg-880.jpgΚγ861–8800-10-020Ateliers de Tubize,
Haine St Pierre,
St. Léonard
La Meuse
1929895 kW (1.200 hp)
Κδ881–8910-10-011HenschelEski Deutsche Reichsbahn 57.10-35 (Prusya G 10 ), Alman işgal kuvvetleri tarafından kullanılan ve 1944'te geri çekildiklerinde geride bırakıldı.
Λα901–9402-10-040StEG (10),
Škoda İşleri (30)
1925–19271.156 kW (1.550 hp)Südbahn sınıfı 580
Λβ951–9662-10-016Kuzey İngiliz Lokomotif Şirketi19461.141 kW (1.530 hp)WD Tasarrufu 2-10-0
Λγ991–9982-10-08Baldwin Lokomotif İşleri19471.270 kW (1.703 hp)
20070120-Rouf-Ma1002-0007A.jpgΜα1001–10202-10-220Ansaldo (10)
Breda (10)
1953–19542.180 kW (2.920 hp)

Dizel lokomotifler (standart ölçü)

FotoğrafSınıfSayılarTürMiktarÜretici firmaYılModeliGüçNotlar
20090212-Selanik-A104.jpgA-1010-6-0 dh30Krupp1962–1967Y60478 kW (641 hp)
20070611-AIR-A204-0002.jpgA-201Bo-Bo de10ALCo1962DL532B772 kW (1.035 hp)
04.11.92 Αμύνταιο-Amyntaio A.304 (15083193706) .jpgA-301Co-Co de10ALCo1962DL500C1.470 kW (1.971 hp)
20071104-air-a326-0018.jpgA-321Co-Co de7ALCo1967DL5431.470 kW (1.971 hp)
20080531-7520-Tithorea-A367.jpgA-351Co-Co de26Alsthom1967CC AD 2100C11.544 kW (2.071 hp)
A-401Co-Co de10Siemens -Jung19661.470 kW (1.971 hp)
06.11.92 Λάρισα Larísa A422 (5803673957) .jpgA-411B-B dh20Krauss-Maffei1963V2001.618 kW (2.170 hp)

Dizel lokomotifler (metre göstergesi)

FotoğrafSınıfSayılarTürMiktarÜretici firmaYılModeliGüçNotlar
20070420-Korinthos-9106.JPGA-9101Co-Co de12ALCo1965DL537993 kW (1.332 hp)
20070829-PATRAS-A9202.jpgA-9201Co-Co de10Alsthom1967CC AD 1600A11.175 kW (1.576 hp)
20080405-Patras-A9415.jpgA-9401B-B dh20Mitsubishi196748-BB-HI478 kW (641 hp)

Dizel çoklu birimler

Yunan Devlet Demiryolları ilk DMU'larını 1936'da satın aldı ve 1950'lerde daha fazla sayıda satın aldı. Ek metre göstergesi SEK'de emilen ağlardan birden fazla birim miras alınmıştır.

FotoğrafSınıfSayılarTürMiktarÜretici firmaYılModeliGüçNotlar
(AA11)2-Bo de2Floridsdorf1936
AA11-AA26
A111-A118
A1-1A + 2-216Fiat1950
03 427a Bf Litóchoro, Fiat-VT.jpgAA27-AA36
A119-A128
A1-1A + 2-210Fiat1958
AA412-B9Renault1950
AA61B-B3ADAM1955
Athene İstasyonu 1979.jpgAA712-B20Ferrostaal-Esslingen1962

Ayrıca bakınız

Referanslar ve notlar

  1. ^ J.D.H. Smith (2005–2007). "HSR buharlı lokomotifler". Alındı 2008-06-09.
  2. ^ Zartaloudis vd. 1997, s. 172–173.
  3. ^ Frenk üzümü 1972, s. 51–54.
  • Durrant, A. E. (1972) [1966]. Doğu Avrupa'nın Buharlı Lokomotifleri. Newton Abbot, Devon, Birleşik Krallık: David ve Charles. s. 50–60. ISBN  0-7153-4077-8.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Smith, J. D. H. (2005–2007). "HSR buharlı lokomotifler". Alındı 2008-06-09.
  • Zartaloudis, I .; Karatolos, D .; Koutelidis, D .; Nathenas, G .; Fasoulas, S .; Filippoupolitis, A. (1997). Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι (Yunan Demiryolları) (Yunanistan 'da). Μίλητος (Militos). ISBN  960-8460-07-7.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı) Yunan demiryollarının tarihi için tek kapsamlı ve yetkili kaynaktır.

daha fazla okuma

  • W. F., Simms (1997). Yunanistan demiryolları. Wilfried F. Sims. ISBN  0-9528881-1-4.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı) 1997'ye kadar kısa bir tarihçe, basit hat haritaları ve kapsamlı demiryolu taşıtları listesi içerir.
  • Organ, J. (2006). Yunanistan Dar Ölçer. Middleton Press. ISBN  1-904474-72-1.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Voyageur (Anonim) (Şubat 1941). "Yunanistan Demiryolları". Demiryolu Dergisi. Londra, İngiltere: Demiryolu Yayınları. 87 (524): 64.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • D. W., Winkworth (Mayıs 1967). "Mora Dar Ölçü". Demiryolu Dergisi. Londra, İngiltere: Ulaştırma ve Teknik Yayınlar Ltd. 113 (793): 249–254.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • "Yunanistan'da demiryolu sistemleri". Cheltenham, İngiltere: Restorasyon ve Arşivleme Vakfı. 2007. Arşivlenen orijinal 2008-07-04 tarihinde. Alındı 2008-05-21.