SS Lulworth Tepesi - SS Lulworth Hill

Tarih
Birleşik Krallık
İsim:SS Lulworth Tepesi
Sahip:Dorset Steamship Co Ltd[1]
Şebeke:İlçeler Gemi İşletmeciliği Limited Şirketi, Londra[1]
Oluşturucu:William Hamilton ve Co, Port Glasgow[1]
Tersane numarası:440[2]
Başlatıldı:24 Haziran 1940
Tamamlandı:1940
Hizmet dışı:19 Mart 1943[2]
Kimlik:
Kader:Torpido ile batırıldı
Genel özellikleri
Tür:kargo gemisi
Tonaj:
Uzunluk:421,1 ft (128,4 m)[1]
Kiriş:60,4 ft (18,4 m)[1]
Taslak:35,8 ft (10,9 m)[1]
Kurulu güç:520 NHP;[1] 2,150 ihp[2]
Tahrik:3 silindir üçlü genleşmeli buhar motoru[1]
Hız:11 deniz mili (20 km / s)[2]
Mürettebat:39
Notlar:kardeş gemiler: SSKingston Hill, SSMarietta E, SSMichael E, SSPrimrose Tepesi

SS Lulworth Tepesi İngilizdi kargo gemisi tarafından tamamlanmıştır William Hamilton ve Co içinde Port Glasgow üzerinde Clyde Firth 1940'ta.[1] Lulworth Tepesi tek bir 520 vardı NHP üçlü genleşmeli buhar motoru[1] tek sürmek vidalamak. İki 225 ısınan sekiz oluklu fırını vardı. 1 pound = 0.45 kgf/içinde2 7,643 fit kare (710 m) kombine ısıtma yüzeyine sahip tek uçlu kazanlar2), artı bir yardımcı kazan.[1]

Dorset Steamships Co Ltd'ye aitti ve İlçeler Gemi İşletmeciliği Co Ltd of London[1] (CSM), her ikisi de Rethymnis ve Kulukundis'in dallarıydı. gemi komisyonculuğu şirket.[3] O bir kardeş gemi nın-nin SSKingston Hill, SSMarietta E, SSMichael E ve SSPrimrose Tepesi CSM tarafından yönetilen ancak diğer R&K şirketlerine ait olan.

SS Lulworth Hill, Afrika'da yer almaktadır
SS Lulworth Tepesi
Batışının yaklaşık konumu Lulworth Tepesi Güney Atlantik'te.

Batan

İtalyan donanması denizaltı Leonardo da Vinci Torpido Lulworth Tepesi 19 Mart 1943'te Güney Atlantik'te.[4] Hayatta kalan 14 kişi bir cankurtaran salına bindi.[5] Tek kaynak,[6] Görünüşe göre üç kişiden birinin batan ve ardından cankurtaran salındaki çileden kurtulması için bir alıntı, Almanların su yüzüne çıktığını ve hayatta kalanları makineli tüfekle tüfekle tüfekle kullandığını belirtiyor; ancak, denizaltı Alman olmadığı ve kitabında cankurtaran salından kurtulan diğer tek kişi olduğu için bu pek olası değil.[5] olaylardan, böyle bir suçlama yapılmadı.[7] Leonardo da Vinci yakalandı ve batanlardan sağ kurtulan James Leslie Hull'u gemiye aldı.[5] 29 gün sonra Birleşik Krallık makamları, Lulworth Tepesi tüm elleriyle kaybolmuş ve ailelerini gerektiği gibi bilgilendirmiştir.[8]

7 Mayıs'ta Kraliyet donanması R sınıfı yok edici HMSHızlı birini aldı Lulworth Tepesis can salları.[8] 50 gün sürüklendikten sonra batan 14 adamdan sadece ikisi, Denizci Gemi Ustası (yani marangoz) Kenneth Cooke ve Able Seaman Colin Armitage hayatta kaldı.[9] 7 Aralık 1943'te her iki adama da George Madalyası[10] ve 7 Kasım 1944'te Denizde Cesaret için Lloyd's Savaş Madalyası.[11] 1985'te Cooke'un çile ve hayatta kalmasını anlattığı bir radyo röportajı yayınlandı.[9]

23 Mayıs 1943 Leonardo da Vinci Kuzey Atlantik'te devriye gezisinden dönüyordu. 300 mil (480 km) batısında Vigo, İspanya Kraliyet Donanması destroyeri olduğunda HMSAktif derinlik şarjı ve onu batırdı. Kurtulan yoktu. James Hull, mahkum Lulworth Tepesi, daha önce İtalyan denizaltısına transfer edilmişti Finzi.[12]

Yedek gemi

1947'de Dorset Vapurları, İmparatorluk gemisi SS Empire Mandarin ve onu yeniden adlandırdı Lulworth Tepesi. 1949'da yeniden adlandırıldı kale Tepesi. 1950'de yeni bir Rethymnis & Kulukundis şirketine transfer oldu, Londra ve Denizaşırı Taşımacılar Ltd, onu yeniden adlandırdı Londra Oluşturucu. LOF, onu 1951 yılında, Panama elverişli bayrak gibi Gümüş Uyandırma. Sahiplerini ve isimlerini birkaç kez daha değiştirdi, Navarin 1954'te, Stanhope 1955'te ve Ardbrae 1961'de hurdaya çıkarıldı. Onomichi, 1966'da Japonya.

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q Lloyd's Register of Shipping (PDF). Lloyd's Register. 1941. Alındı 30 Mart 2013.
  2. ^ a b c d Allen, Tony (9 Mayıs 2008). "SS Lulworth Tepesi (+1943)". Batık Sitesi. Alındı 1 Temmuz 2010.
  3. ^ Fenton Roy (2006). "İlçeler Gemi İşletmeciliği 1934-2007". LOF-Haberler. s. 1. Alındı 30 Haziran 2010.
  4. ^ Piccinotti, Andrea (2000–2006). "Sommergibili Classe Marconi". La storia della Regia Marina Italiana nella secda guerra mondiale. Andrea Piccinotti. Arşivlenen orijinal 23 Ekim 2009. Alındı 1 Temmuz 2010.
  5. ^ a b c Cooke 1960, s. alıntı yapılmadı.
  6. ^ BBC @ The Living Museum (10 Temmuz 2005). "Ticari donanma standardı". WW2 Halk Savaşı. BBC. Alındı 1 Temmuz 2010.
  7. ^ Merakla, olaylardan 17 yıl sonra yazılan kitaba rağmen Cooke, denizaltının U-boat olduğunu ve kaptan ve mürettebatın Alman olduğunu açıkça yazıyor. Cooke, diğer birçok kurtulanla birlikte denizaltının güvertesine tırmandığını ve kaptanla konuştuğunu iddia ediyor. Gemide yalnızca bir adam olan Hull'ı esir aldıktan sonra, denizaltının daha sonra suya daldığını, güverteye yapışan herkesi yıkadığını ve denizaltının pervanesi ile hayatta kalan birini öldürdüğünü belirtti. Cooke, "Alman" kaptanını, diğer kurtulanları içeren bir cankurtaran botuna kasten çarpmakla suçlar, ancak onları makineli tüfekle değil.
  8. ^ a b Slader 1988, s. 241.
  9. ^ a b "Elli Gün". LBC / IRN Ses Arşivi. İngiliz Üniversiteleri Film ve Video Konseyi. Alındı 1 Temmuz 2010.
  10. ^ "London Gazette Eklentisi". London Gazette. 7 Aralık 1943. s. 5323.
  11. ^ de Neumann, Bernard (5 Ocak 2006). "Merchant Navy High Gallantry Awards". WW2 Halk Savaşı. BBC. Alındı 1 Temmuz 2010.
  12. ^ D'Adamo, Christiano. "Regia Marina Italiana - Tekneler - Leonardo da Vinci".

Kaynaklar ve daha fazla okuma

  • Cooke Kenneth (1960). Denizi Ne Önemsiyor?. New York: McGraw-Hill.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Sedgwick, Stanley; Kinnaird, Mark; O'Donoghue, K.J. (1993) [1992]. Londra ve Denizaşırı Taşımacılar, 1948–92: Kısa Bir Tarih. Dünya Gemi Topluluğu. ISBN  0-905617-68-1.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Sedgwick, Stanley; Sprake, R.F. (1977). London & Overseas Freighters Limited 1949–1977. Dünya Gemi Topluluğu. ISBN  0905617037.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Slader, John (1988). Savaşta Kızıl Silgi. Londra: William Kimber & Co Ltd. s. 241. ISBN  0-7183-0679-1.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 10 ° 10′S 01 ° 00′E / 10.167 ° G 1.000 ° D / -10.167; 1.000