Salehurst Halt tren istasyonu - Salehurst Halt railway station

Salehurst Halt
Salehurst Sitesi Halt.jpg
Robertsbridge'e bakan istasyon alanı
yerSalehurst, Rother
Birleşik Krallık
Kılavuz referansıTQ749240
Platformlar1
Diğer bilgiler
DurumKullanılmayan
Tarih
Gruplandırma sonrasıKent ve Doğu Sussex Demiryolu
İngiliz Demiryollarının Güney Bölgesi
Önemli tarihler
c. 1903Özel anlaşmayla açıldı
Sonbahar 1929Halka açıldı
4 Ocak 1954Kapalı

Salehurst Halt bir durma istasyonu üzerinde Kent ve Doğu Sussex Demiryolu köyüne hizmet eden Salehurst içinde Doğu sussex, İngiltere. İstasyona, köy kilisesinden güneye giden bir patika ile ulaşıldı. Salehurst. 1954'te kapanan Salehurst Halt, trenleri yeniden Rother Valley Demiryolu, bir koruma topluluğu, çizgiyi yeniden açmayı öneriyor Robertsbridge -e Bodiam, durma çizgisi dahil.

Tarih

1929'da resmi olarak halka açılmış olmasına rağmen,[1] Salehurst Halt'ta en az 1903'ten beri basit bir platform vardı.[2] Tarafından sağlanmıştı Rother Valley Demiryolu Aralık 1902'de bir talep üzerine papaz Salihurst, papaz Edward Sing, Çarşamba ve Pazar günleri kötü hava koşullarında trenlerin durması ve böylece orgcu Bayan Elsam'ın kiliseye servis için zamanında varabilmesi için.[3] Organizatör yakın yaşadı Bodiam istasyonu yolların kaygan olduğu kötü havalarda yolculuğu zorlaşsa da genellikle kiliseye arabayla ulaşırdı.[3] Rahip, bunun bir platform olarak sağlandığını iddia etti. Kavşak Yolu trenlerin işaretlenebildiği yerlerde, daha yüksek nüfusa sahip Salehurst'ta benzer bir tesis sağlanmalıdır.[4] Önerilen durma yerinin sahası, Rother ve Salehurst'un yeriydi Dış cephe kaplaması sadece mal tesisleri sağlayan.[5][4] Bu kısa cephe, Bantony Malikanesi yararına sağlanmıştı.[6][7]

Tahta bir istinat yüzü tarafından tutulan basit bir toprak ve çakıl platformu usulüne uygun olarak sağlandı ve Albay Stephens bilgilendirildi Ticaret Kurulu varlığının Temmuz 1903'te.[5] Ekim 1913'te Salehurst Kilise konseyi Albay Stephens ile kilisenin yakınında halka açık bir mola verme olasılığı hakkında temasa geçti.[8] Stephens öneriye olumlu baksa da, 1929'a kadar hiçbir şey olmadı.[8] Ağustos 1929'da, Salehurst'ta bir talep durağının inşasına başlandığına dair beklenmedik bir açıklama yapıldı.[9] Daha ziyade Junction Road Halt gibi, istasyon, ahşap bir bank ve isimlik içeren tek bir platformdan başka bir şey değildi.[10] 1929'dan itibaren halka açık zaman çizelgelerinde görünmeye başlayan istasyon,[1] az kullanılmış gibi görünüyor[5][11] hatta köye yakın olan hattaki birkaç istasyondan biri olmasına rağmen hizmet verdiğini iddia etti.[12] Aynı zamanda, bir yol geçişinde bulunmayan tek ara istasyondu;[12] kiliseden güneye giden bir patika ile ulaşıldı.[13] Yakındaki küçük Salehurst köyü, o zamanlar bir kiliseden biraz daha fazlasıydı. Halk Evi ve bir grup ev,[14] Robertsbridge'e yürüyerek yarım saatten daha kısa bir sürede ulaşılabilirken, bu muhtemelen geç giden trenlerden daha hızlıydı.[15]

Takip etme millileştirme ve yaratılışı İngiliz Demiryolları Salehurst Halt, "asla kullanılmadığı" gerekçesiyle kapatılması için kabul edildi. W. H. Austen, Albay Stephens'ın halefi.[16]Duruş, 2 Ocak 1954 Cumartesi günü yolcu hizmetlerinin resmi olarak geri çekilmesine kadar, orijinal yapım aşamasında olmasına rağmen açık kaldı.[5][17][18] Halkın kapatılmasından kısa bir süre sonra platform İngiliz Demiryolları tarafından kaldırıldı.[19] Hattın kesitini Salehurst üzerinden geçmek için son yolcu treni, İngiltere'nin özel lokomotif kulübüydü. LB & SCR A1 sınıfı 11 Haziran 1961 tarihli 32662 ve 32670.[20][18]


Önceki istasyon Kullanılmayan demiryolları Takip eden istasyon
Kavşak Yolu Durdurma İngiliz Demiryolları
Güney Bölgesi
KESR		 Robertsbridge

Günümüz

İstasyon alanına Salihurst kilisesinin patikasıyla hala ulaşılabilir olmasına rağmen, platformdan geriye hiçbir şey kalmadı.[12] Halk evi hala var ve şimdi "Salehurst Halt" olarak biliniyor.[14]

1991'de kurulan bir koruma grubu olan Rother Valley Demiryolu, aralarındaki hattı yeniden açmayı planlıyor. Robertsbridge ve Bodiam.[21] Haziran 2009'a kadar, Robertsbridge'den Salehurst'un batısına, Northbridge Caddesi'ne yaklaşık 850 yarda (780 m) palet yatağı satın alındı ​​ve ilk tren Eylül 2013'te yeniden inşa edilen bu bölümde çalıştı.[22]

Notlar

  1. ^ a b Popo 1995, s. 105.
  2. ^ Kurs 1976, s. 48.
  3. ^ a b Hart 2009, s. 49-50.
  4. ^ a b Hart 2009, s. 50.
  5. ^ a b c d Garrett 1999, s. 11.
  6. ^ Mitchell ve Smith 1997, incir. 19.
  7. ^ Kurs 1976, s. 41.
  8. ^ a b Hart 2009, s. 102.
  9. ^ Hart 2009, s. 160.
  10. ^ Hart 2009, s. 160, 216.
  11. ^ Beyaz 1987, s. 41.
  12. ^ a b c Gough 2004, s. 80.
  13. ^ Beyaz 1987, s. 172.
  14. ^ a b Scott-Morgan 2007, s. 20.
  15. ^ Hart 2009, s. 216.
  16. ^ Hart 2009, s. 258.
  17. ^ Klinker 1978, s. 119.
  18. ^ a b Oppitz 2003, s. 136.
  19. ^ Hart 2009, s. 279.
  20. ^ Hart 2009, s. 280.
  21. ^ Rother Valley Demiryolu, "Köklerimiz". Arşivlendi 12 Kasım 2008 Wayback Makinesi
  22. ^ "Demiryolu bağlantısının yolunda". Crawley Haberleri. 17 Haziran 2009. Alındı 10 Eylül 2009.

Kaynaklar

  • Popo, R.V. J. (1995). Tren İstasyonları Rehberi: geçmişte ve günümüzde her kamuya açık ve özel yolcu istasyonunu, durağı, platformu ve durma yerini detaylandırır (1. baskı). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Clinker, C.R. (Ekim 1978). İngiltere, İskoçya ve Galler'deki Kapalı Yolcu İstasyonları ve Mal Depoları Klinker Sicili 1830-1977. Bristol: Avon-Anglia Yayınları ve Hizmetleri. ISBN  0-905466-19-5.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Ders, Edwin (1976). Güney İngiltere Demiryolları: Bağımsız ve Hafif Demiryolları. Londra: B.T. Batsford Ltd. ISBN  0-7134-0490-6.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Garrett Stephen (1999) [1972]. Kent ve Doğu Sussex Demiryolu. Usk, Pzt.: Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-516-3.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Gough, Terry (2004) [1998]. Kent ve Doğu Sussex Demiryolu. Kettering, Northants: Geçmiş ve Şimdiki Yayıncılık. ISBN  978-1-85895-149-2.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Hart, Brian (Kasım 2009). Kent ve Doğu Sussex Demiryolu. Didcot, Oxon: Wild Swan Publications Ltd. ISBN  978-1-905184-57-6.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (Haziran 1997) [1985]. Tenterden Şube Hattı. Midhurst, Batı Sussex: Middleton Press. ISBN  978-0-906520-21-5.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Oppitz Leslie (2003). Kent'in Kayıp Demiryolları. Newbury, Berks: Countryside Books. ISBN  978-1-85306-803-4.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Pallant, N. (1993). Hattı Tutmak: Kent ve Doğu Sussex Demiryolunun Korunması. Stroud, Gloucs: Alan Sutton Yayınları. ISBN  978-0-750905480.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Scott-Morgan, John (2007). Kent ve Doğu Sussex Demiryolunun Resimli Tarihi. Hersham, Surrey: OPC Railprint. ISBN  978-0-86093-608-4.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Beyaz, H.P. (1987) [1976]. Unutulmuş Demiryolları: Güney-Doğu İngiltere (Unutulmuş Demiryolları Serisi). Newton Abbot, Devon: David ve Charles. ISBN  978-0-946537-37-2.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Koordinatlar: 50 ° 59′22″ K 0 ° 29′31″ D / 50.989379 ° K 0.491873 ° D / 50.989379; 0.491873