Sandolo - Sandolo

Canal Grande'de Sandolo
Bir sandolo
Sandolo, detay. fotoğrafı çeken Paolo Monti, 1969

Sandolo geleneksel, düz tabanlı Venedik kürek tekne genel olarak sığ suları için tasarlanmış Venedik Lagünü. İtalyan çoğul Sandoli.

Açıklama

Bir sandolo daha az süslüdür ve daha basit bir yapıya sahiptir. gondol ama her ikisinin de sivri, süslü metal bir burnu var. Aynı zamanda bir gondoldan daha hafif ve daha küçüktür,[1] ve her zaman banklardan ve yüksek çelikten yoksun olduğu için bir bakışta fark edilebilir pruva (aranan ferro) bir gondolda görülen.[2][3] Sandolo, daha büyük tekne gibi, ayakta kürek çekiyor.[4] Yelken takılabilir,[5] ve ayrıca yerleşik veya dıştan takma motorlu.

Geçmişte, polis, vipera adı verilen, mevcut olmayan bir sandolo varyantını kullanmış, kök, her iki ucu keskin bir şekilde sivri uçludur ve her iki ucundan kürek çekilebilecek şekilde inşa edilmiştir.[6]

Sandolo'daki alan sınırlı, bir kişi için yeterli yer var kürekçi, kıç ana koltukta iki yolcu ve küçük taburelerde oturan iki yolcu daha eğilmek Bununla birlikte, daha fazla konfor için bazı yazarlar bir yolcuya veya iki küçük yolcuya tavsiyede bulunur.[7] Sandolo'nun geleneksel kullanımı yeniden yaratma ve yarış ve Venedik'te ve çevresinde kullanılan dört ana tekne türünden biri olarak kabul edilir.[8] Bir gondolden daha az stabildir, kendi başına bir sallanma hareketine sahiptir.[9]

Genellikle balıkçılık için kullanılmasa da, zanaat toplama için kullanılır. Yengeçler ve Midye,[10] 20. yüzyılın başlarında yaşayan bir yazar sandolo'nun "Venedik'in eşek arabası" olarak adlandırıldığını duyduğunu belirtti.[11]Tekne aynı zamanda "şüphesiz tüm Venedik gemilerinin en zariflerinden biri değilse de" olarak adlandırılmıştır. Daha az manevra kabiliyeti olan ancak bir gondoldan daha hafifti, geçmişte özellikle erkekler, sanatçılar ve kadınlar tarafından kullanılıyordu.[12]

İçinde Gondol Günleri (1897), Francis Hopkinson Smith (1838–1915) sandolo'nun "gerçekten modern tasarıma sahip tek tekne olduğunu ve bu teknenin nadiren balıkçı teknesi olarak kullanıldığını" belirtmiştir. Bunu "sığ bir kik çizim ama birkaç inç su ve yay ve sert keskin ve çok düşük "ve başlangıçta daha yüksek hız için tasarlandığı düşünülüyordu. tekne yarışı.[13]

Horatio Brown onun içinde dedi Lagünlerde Yaşam (1884), "Venedikliler iyi tekne yapımcısı değiller. Başarıyla yaptıkları tek tekne gondol ve sandolidir.[14] Daha sonraki bir kitapta şöyle yazdı: "Gitmenin en keyifli yolu Malamocco eğer yapabilirsen bir sandolo almaktır.[15]

Alexander Robertson, 1898'de Venedik için "Sokakları kanal, arabaları gondol ve sandolos ..." demişti.[16]

Referanslar

  1. ^ Robert Charles Davis, Garry Marvin, Venedik, turist labirenti (2004), s. 146
  2. ^ George Goodchild The Lore of the Wanderer (2007 yeniden basımı), s. 95
  3. ^ John Holmes Agnew, Walter Hilliard Bidwell, Eklektik dergi: yabancı edebiyat vol. 36 (Leavitt, Throw and Co., 1882), s. 766: "Sandolo, gondol şeklinde, ancak daha küçük ve daha hafif, banksız ve gondolu ayırt eden yüksek çelik pruva veya ferro içermeyen bir tekne."
  4. ^ Dorothea Ritter, John Julius Norwich, Eski fotoğraflarla Venedik, 1841-1920 (Laurence King, 1994), s. 65: "Küçük, tipik bir Venedik teknesi olan sandolo, ayağa kalkarken gondol gibi kürek çekiyor ..."
  5. ^ Horatio F. Brown, Lagünlerde Yaşam (2008 yeniden basımı), s. 155
  6. ^ Damien Simonis, Venedik (2004), s. 13
  7. ^ Ginnie Siena-Bivona, Mitchel Whitington, Dorothy McConachie, Dünyanın Her Yerinden Hayalet Hikayeleri (2004), s. 18
  8. ^ J. J. Wilson, The Woodenboat (2000), s. 25, 52, 56
  9. ^ Mary Heaton Vorse, Bir yatçının karısının zorla girmesi (Houghton, Mifflin and Company, 1908), s. 155: "Sandolomuz kendine özgü sallanma hareketiyle fırladı".
  10. ^ Coğrafi dergi, cilt. 32 (1959), s. 66: "Venedik'ten Chioggia Asla sıkıcı bir an olmadan yaklaşık doksan dakika sürer ... her zaman ve daima minik sandolo botu yengeç veya midye yatağıyla meşgul olur. "
  11. ^ Joseph Henry Wade, Primer [birinci-beşinci] okuyucu, cilt. 4 (Ginn & Company, 1907), s. 187
  12. ^ Margaretta M. Lovell, Venedik: Amerikan görüşü, 1860-1920 (1984), s. 24
  13. ^ Francis Hopkinson Smith, Gondol Günleri (1897), s. 99-100
  14. ^ Horatio F. Brown, Lagünlerde Yaşam (1884), 'Yelkenler ve Yelkencilik' bölümü, s. 152
  15. ^ Horatio Forbes Brown, Venedik ve çevresinde (1905), s. 175-177
  16. ^ Alexander Robertson, Aziz Mark İncili, Aziz Mark Kilisesi, Sunak ve Venedik Tahtı (1898), s. 80