Santa Fe 5017 - Santa Fe 5017
| Atchison, Topeka ve Santa Fe Demiryolu 5017 |
|---|
 |
|
| Teknik Özellikler |
|---|
Yapılandırma:
| |
|---|
| • Whyte | 2-10-4 |
|---|
| • UIC | 1′E2 ′ h2 |
|---|
| Ölçer | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) |
|---|
| Sürücü dia. | 74 inç (1.880 m) |
|---|
| Uzunluk | 123 ft 5 içinde (37.62 m) |
|---|
| Yapışkan ağırlığı | 380.300 lb (172,5 t) |
|---|
| Toplam ağırlık | 1.000.700 lb (453,9 t) |
|---|
| Yakıt tipi | Sıvı yağ |
|---|
| Yakıt Kapasitesi | 7,000 ABD galonu (26,000 l; 5,800 imp gal) |
|---|
| Su başlığı | 24,500 US gal (93,000 l; 20,400 imp gal) |
|---|
| Kazan basıncı | 310 psi (2,14 MPa) |
|---|
| Silindirler | İki |
|---|
| Silindir boyutu | 30 inç × 34 inç (762 mm × 864 mm) |
|---|
|
|
|
Santa Fe 5017 bir 2-10-4 veya "Texas" türü buharlı lokomotif tarafından inşa edilmiş Baldwin Lokomotif İşleri 1944'te Atchison, Topeka ve Santa Fe Demiryolu.
Tarih
No. 5017 tarafından yapılmıştır Baldwin Lokomotif İşleri 1944'te II.Dünya Savaşı sırasında. 5017, 5011 Sınıfı 2-10-4'lerle birlikte AT&SF tarafından "Savaş Bebekleri" olarak adlandırıldı, o yılın 20 Temmuzunda hizmete girdi ve New Mexico Dağ Bölümü Pecos bölümünde navlun hizmetine atandı. 5017 arasında ameliyat Belen, New Mexico, Waynoka, Oklahoma, ve La Junta, Colorado. 1953 ve 1955 yılları arasında 5017, doğudaki Pecos bölümünde ekstra hizmet için kullanıldı. Yeni Meksika çabuk bozulan ürünlerin, tahılların ve diğer malların en yoğun hareketi sırasında dizel gücünü desteklemek. 25 Temmuz 1955'te No. 5017, 755.088 mil sayısıyla son yolculuğunu yaptı. Daha sonra Lokomotif, AT & SF'nin Daha Yeni Düşük Bakımlı Dizelleri Tarafından Kullanımdan Kaldırıldı.
5017 sayılı Ulusal Demiryolu Müzesi eski yönetmen Bay W.L. Kimberly-Clark demiryolu için Trafik Direktörü olan Thorton. Santa Fe Demiryolu Başkanı E. Marsh tarafından 27 Aralık 1959'da resmen bağışlandı. Bugün 5017, AT&SF için inşa edilen 5 Hayatta Kalan 2-10-4 Teksas Tipi Lokomotiften biridir.
Dış bağlantılar
