Scindia Steam Navigasyon Şirketi Ltd. - Scindia Steam Navigation Company Ltd. - Wikipedia

Scindia Steam Navigation Company Ltd.'nin ev bayrağı
Scindia evi - Ballard iskelesi Mumbai portre
Scindia evi - Ballard iskelesi Mumbai tam görünüm

Scindia Steam Navigasyon Şirketi en eski Kızılderililerden biriydi nakliye şirketleri. 1919'da kuruldu, Walchand Hirachand Walchand'ın ortak girişimiydi. Narottam Morarjee, Kilachand Devchand ve Lallubhai Samaldas'ın hepsi işadamları Gujarat.[1] Önemli bir rol oynadı Hint bağımsızlığı.[2] Hindistan'ın sahip olduğu ilk büyük ölçekli denizcilik şirketiydi ve Hindistan / Avrupa Sadakat (eskiRMSHindistan İmparatoriçesi ), ancak İngiliz şirketleriyle 10 yıllık bir anlaşma imzalamak zorunda kaldı ve bu dönem için deniz taşımacılığı rotası Hindistan kıyı taşımacılığı ticaretiyle sınırlıydı.

Hindistan ve Scindia Ulusal Denizcilik Günü

5 Nisan, Hindistan Ulusal Denizcilik Günü'nü işaret ediyor.[3] 1919'da bu gün navigasyon tarihi ne zaman yapıldı? SS Sadakati The Scindia Steam Navigation Company, Ltd. aracılığıyla yalnızca Hintlilere ait olan ilk gemi Birleşik Krallık'a gitti. Bu, deniz rotaları İngilizler tarafından kontrol edildiğinden, Hindistan denizcilik tarihi için çok önemli bir adımdı. Ulusal Denizcilik Günü ilk olarak 5 Nisan 1964'te bu tarihi günü ve olayı anarak, tamamen Hintli yönetime ait olan Hintli girişimcilerin yorulamaz ruhunu selamlayarak kutlandı.[kaynak belirtilmeli ]

Tarih

Kuruluş ve ilk yıllar

1919'da, Birinci Dünya Savaşı, Walchand Hirachand, birkaç arkadaşı ile birlikte SS Sadakat -den Scindias nın-nin Gwalior. Gemi başlangıçta Hindistan RMS İmparatoriçesi (1890) -den satın alındı Kanada Pasifik Demiryolu Gwalior Maharaja tarafından Birinci Dünya Savaşı'nda Hint askerleri için bir hastane gemisi olarak ödendi.[4] Hirachand'ın ticari önermesi, savaş sonrası yılların da tıpkı savaş yıllarının yaptığı gibi gemicilik endüstrisi için muazzam bir büyüme anlamına geleceği yönündeydi; ancak, gibi İngiliz şirketleri Yarımada ve Doğu Buhar Navigasyon Şirketi (P&O) ve İngiliz-Hindistan Steam Navigasyon Şirketi (BISNC) gemicilik endüstrisinde güçlüydü ve bu, siyasi ataletle birleştiğinde, önceki rakip Hint şirketlerini kurma girişimlerinin çoğunun başarısız olmasına neden olmuştu. Scindia'nın kurucuları Narottam Morarjee ve Walchand Hirachand, yerleşik İngiliz çıkarlarını üstlenmek ve Hindistan'ın kendi ticaret filosunu oluşturmak için yeni şirketi kurdu. Gemiyle donatılmış Walchand, şirketine The Scindia Steam Navigation Company Ltd. adını verdi. 5 Nisan 1919'da SS Sadakat yelken açtı Birleşik Krallık. Bu vesile, ilk kez 5 Nisan 1964'te ve daha sonra her yıl kutlanan Hindistan Ulusal Denizcilik Günü'nün kurulmasıyla anıldı.

Şirket ilk olarak kabul edildi Swadeshi terimin gerçek anlamıyla nakliye şirketi ve yaygın olarak anılmıştır. Mahatma Gandi Sütunundaki sütunlar Genç Hindistan ve Harijan Swadeshi hareketi, yabancı malların boykotu ve işbirliği dışı hareket üzerine. Yeni şirket yolcu hizmetleri ile başladı ancak P&O ile rekabeti önlemek için hızla kargoya odaklandı. Şirket, yabancı rakipleriyle rota ve ücret savaşları konusunda anlaşmalar yaptıktan sonra zar zor hayatta kalmayı başardı. Bununla birlikte, Walchand, güçlü bir yerel nakliye endüstrisinin hayati önem taşıdığına inandığından, yeni yerli denizcilik girişimlerini hala destekledi.

Genişleme ve rekabet

1923'te şirket ile on yıllık bir anlaşma imzaladı Lord Inchcape Scindia'yı yalnızca kıyı ticaretiyle sınırlayan, ancak yine de şirketin istikrarlı bir şekilde genişlemesine izin veren P&O ve Britanya Hindistan'ı. 1927'de, SSJalabala (1927) tarafından başlatıldı Vithalbhai Patel firmanın siparişi ile inşa edilen ilk yük vapuru oldu. Jalabala daha sonra torpillendi ve battı U-532 1943'te.[5][6][7][8][9][10] 1929'da Walchand, Scindia Steam'in Başkanı oldu ve sağlığının kötü olduğu gerekçesiyle istifa ettiği 1950 yılına kadar aynı görevi sürdürdü.

1932'de şirket, Bengal Burma S.N.'yi satın aldı. Şti. Şirket 1937'de Suudi Arabistan'a hacı ticaretine girdi ve aynı yıl Indian Co-operative Navigation & Trading Co. ve Ratnagar S.N.'yi devraldı. Co. 1939 Bombay S.N. Şti. 1941 Eastern S.N. Co. ayrıca devraldı. Hindistan ile ABD arasındaki hizmetler 1947'de başladı ve Kalküta ile Birleşik Krallık / Kıta arasında düzenli yolcu ve kargo hizmetleri 1948'de başladı. 1950'de Hindistan ile Singapur arasında bir kargo ve yolcu servisi açıldı ve 1954'te Hindistan'dan Doğu Afrika'ya bir rota açıldı. . Hindistan'dan Batı Afrika'ya hizmeti 1956'da başladı ve 1964'te Kalküta - Büyük Göller hizmeti başladı. 1968'de Basra Körfezi'ne servis başladı. Scindia ayrıca Avustralya ve Yeni Zelanda'ya servisler de yürüttü.

1980'lerdeki küresel denizcilik düşüşünün ardından, Scindia S.N. Şti. Yavaş yavaş filosunu sattı ve ticareti durdurdu.

1953'te şirket, Hindistan kıyı trafiğinin% 21'ini güvence altına almıştı. 1951'de Scindia Steam Navigasyon Şirketi, Hindistan Kıyı Konferansı, diğer on iki Hintli nakliye şirketinin yardımıyla.[11] Eylül 1958'de, Indian Coastal Conference, sec altında kar amacı gütmeyen bir şirket olarak tescil edildi. 1956 Şirketler Yasası'nın 25'i. Merkezi Mumbai'de bulunan şirketin rolü, kıyı taşımacılığı ticaretinin gelişimini etkileyen meseleleri ele almak ve Deniz Ticaret Sözleşmesi, Denizcilik Çalışma Sözleşmesi ile ilgili konularda Hükümet nezdinde kıyı taşımacılığı endüstrisinin çıkarlarını temsil etmektir. 1960'larda başarılı bir organizasyon haline geldi ve Hindistan kıyı nakliye şirketlerinin çıkarlarını temsil etmeye devam ediyor.

1954'te Scindia, bir davaya karıştı. Pyrene Co. Ltd. bu sırada Lord Devlin risk ve yükümlülüğün satıcıdan alıcıya ne zaman geçtiğini gösteren bir geminin demiryoluna yapılan arkaik referanslar hakkında konuştu. FOB sözleşmesi, durumu şu şekilde açıkladı:

Sadece en hevesli avukat, yükün geminin demiryolundan dikey olarak çıkıntı yapan kavramsal bir dikme boyunca bir oyuğun sonunda sallanmasıyla değişen sorumluluk gösterisini memnuniyetle izleyebilirdi.[12]

Walchand, nakliye pazarında İngiliz ve diğer yabancı işletmelerin rekabetine karşı ayakta kalabilmek için, sigorta gibi destekleyici işler geliştirdi. Ayrıca Hindistan'da güçlü bir tersaneye ihtiyaç olduğuna inanıyordu ve 1940'ta bir tersanede çalışmaya başladı. Visakhapatnam, adlı Scindia Tersanesi daha sonra yeniden adlandırdı Hindustan Tersanesi Limited. İlk gemisi, 8000 tonluk Jalusha, bağımsızlıktan kısa süre sonra tarafından başlatıldı Jawaharlal Nehru Ancak, projenin ülkenin güvenliği ve ekonomik büyümesi için varsayılan önemi nedeniyle tersane birkaç ay sonra hükümetin kontrolüne girdi ve 1961'de tamamen kamulaştırıldı. Aradaki yıllar, daha büyük İngiliz denizciliği ile sert rekabetle kuşatılmıştı. endişeler. Yolcu hizmetleri yan kuruluşlarla başlatıldı. Burma ticaret ve Hac ticaret yapmak Suudi Arabistan. Savaş, kötü durumda bir gemi mirası ve çok daha küçük bir filo bıraktı.

Shanti Kumar Morarjee ve Sumati Morarjee ayrıca onlarca yıldır şirketin servetine rehberlik etti.

Savaş sonrası

Hindistan'ın 1947'deki bağımsızlığını takiben, Hükümet tarafından desteklenen Scindia, ABD ve İngiltere yolcu ve kargo ticaretine girdi ve daha sonra Avustralya ve Singapur. İşler rasyonelleştirildi ve birçok küçük iştirak kuruluyordu. Hükümet, şirketi genişleme planları için kredilerle desteklemeye devam etti ve 1958'de Ulusal Nakliye Kurulu Hindistan denizcilik endüstrisinin kaydettiği ilerlemeye işaret ederek kuruldu. 1960'larda kargo hizmetleri giderek daha büyük gemilerle Almanya, Pasifik kıyıları, Polonya ve Kanada'ya gitti. 1980'lerde küresel düşüşün ardından Scindia ticareti durdurdu.

O zamandan beri durum ve işlemler27 Mart 1919'da kurulan Scindia Steam Navigation Company (SCINDIA), bir nakliye şirketi olarak kuruldu.

Nisan 1997'den beri şirket, nakliye veya nakliye ile ilgili herhangi bir faaliyette bulunmamıştır. Çeşitli yasal ve düzenleyici kurumlara uygun olarak bakım işlemlerine ve mülklerinin satışına devam etmiştir. Scindia Workshop, yüzde yüz iştirakidir.

Kayıtlı ofis Scindia Colony, Bina III, Sir M.V. Yol, Andheri (E), Mumbai-400069.

Finans

Scindia Steam Navigasyon Şirketi, Eylül 2008'de sona eren çeyrek için zararın arttığını açıkladı. Yıl boyunca, şirketin kaybı bir önceki yıla göre 47,59 milyon Rs'den% 2,86 artarak 48,95 milyon Rs'ye yükseldi.

Çeyrek için toplam gelir, önceki yıl dönemine kıyasla% 6,9 düşüşle 0,27 milyon Rs'ye geriledi.

Şirket, Eylül 2008'de sona eren çeyrek için 5,17 Rs hisse başına kazanç açıkladı.

17 Mart 2011'de Scindia Steam Navigasyonu Company Ltd, BSE'ye, Şirketin Kayıtlı Ofisinin ve ayrıca Şirketin hisse departmanının şehrin yerel sınırları dahilinde kaydırılmasını düşünmek üzere Şirket Yönetim Kurulu toplantısının 24 Mart 2011 tarihinde yapılacağını bildirdi.

Bayrak

Şirketin ev bayrağı, ortasında kırmızı bir beyaz disk bulunan dikdörtgen bir mavi bayraktı. gamalı haç, refah ve şansın eski bir Hindu amblemi.

Eski

Hindistan hükümeti şirketi veya gemilerini anmak için bir dizi pul çıkardı. Şirket bir belgesel Hindistan'ın Ulusal Denizcilik Mücadelesi 1947'de Hindistan'ın ilk nakliye filmi olarak kabul edilir.

Yerellik

Referanslar

  1. ^ Stanley A. Kochanek (1 Ocak 1974). Hindistan'da İşletme ve Siyaset. [Mit Tab.]. California Üniversitesi Yayınları. s. 345–. ISBN  978-0-520-02377-2. Alındı 29 Haziran 2013.
  2. ^ Sue Swiggum. "Scindia S.N. Co.". Theshipslist.com. Alındı 2 Ekim 2010.
  3. ^ Hindistan Hükümeti, Basın Enformasyon bürosu. "Hindistan Hükümeti - Basın Enformasyon Bürosu". Basın Bilgilendirme bürosu. Basın Bilgilendirme bürosu (Hindistan). Alındı 12 Nisan 2013.
  4. ^ "Hindistan İmparatoriçesi Satıldı; Gaekwar of Baroda, Hastane Gemisi Olarak Hizmet Etmek İçin Liner Satın Aldı " New York Times. 20 Aralık 1914; Gemi Listesi: Açıklaması Hindistan İmparatoriçesi Arşivlendi 2012-02-04 at Wayback Makinesi
  5. ^ "Jalabala". Uboat. Alındı 5 Nisan 2012.
  6. ^ Gita Piramal (1 Aralık 2010). İş Efsaneleri. Penguin Books Limited. s. 250–251. ISBN  978-93-5118-148-4.
  7. ^ Narayan Gopal Jog (1969). Scindia Efsanesi: Hindistan Denizcilik ve Gemi İnşasının Yeniden Canlanması İçin Mücadele [1919-1969]. Scindia Steam Navigasyon Şirketi. s.52.
  8. ^ Jalabala "Lansmanı""". Fairplay Weekly Shipping Journal. Fairplay Publications Limited. 21 Temmuz 1927. s. 165.
  9. ^ Gemi Yapımcısı ve Deniz Motoru Yapıcı. Shipbuilder Press. 1927. s. 446.
  10. ^ Alan J. Tennent (2001). İngiliz ve İngiliz Milletler Topluluğu Ticaret Gemisi Eksen Denizaltılarına Zarar Verdi, 1939-1945. Sutton. s. 260. ISBN  978-0-7509-2760-4.
  11. ^ Hakkımızda: ICC Shipping Association 4 Temmuz 2017'de erişildi
  12. ^ "Pyrene Co. Ltd. - Scindia Navigation Co. Ltd". KRALİÇE MASASI BÖLÜMÜ [1954] 2 Q.B. 198. Arşivlenen orijinal 10 Mart 2015.

daha fazla okuma

  • https://openlibrary.org/a/OL1752330A
  • The Scindia Steam Navigation Company Limited, Bombay, Hindistan 1919-1958. Scindia Steam Navigasyon Şirketi tarafından. (TheCompany, 1958)
  • Scindia Steam Navigasyon Şirketi tarafından Scindia Saga. (1969)
  • Scindia Co.'nun Gandhigram, Vizagapatam'daki tersanesinin Scindia Steam Navigation Company tarafından temel taş döşeme töreni. (Zenith Print. Works'te basılmıştır, 1941)
  • Scindia Steam Navigasyon Şirketi tarafından hazırlanan Scindia tarihçesi. (1953)

Dış bağlantılar