Sempill Görevi - Sempill Mission

Kaptan Sempill, Amiral'e bir Atmaca gösteriyor Tōgō Heihachirō, 1921.

Sempill Görevi liderliğindeki bir İngiliz havacılık teknik misyonuydu Sempill'in Efendisi Kaptan[1] ve Eylül 1921'de Japonya'ya gönderildi. Japon İmparatorluk Donanması hava kuvvetlerini geliştirmek. Misyon, 30 eğitmen ve destek personelinden oluşan bir grup,[2] Göreve Albay Sempill başkanlık etti ve 18 ay Japonya'da kaldı.

Arka fon

Japon İmparatorluk Donanması üç ülkenin havacılığının ilerlemesini yakından izledi Müttefik Birinci Dünya Savaşı sırasında deniz güçleri ve İngiltere'nin deniz havacılığında en büyük ilerlemeyi kaydettiği sonucuna vardı,[3] ayrıca, deniz havacılığına ilişkin olarak Kraliyet donanması.[4] 1920'de, güvertelerdeki hava operasyonlarını gözlemlemek için İngiltere'ye bir temsilci de gönderilmişti. Öfkeli. 1921'de Japon hükümeti, Japon deniz havacılığına profesyonel bir avantaj sağlamak ve geliştirmek için İngilizlerden bir deniz hava misyonu göndermesini resmen talep etti.[5] Tarafında çekinceler vardı Amirallik Japonlara İngiliz teknolojisine sınırsız erişim hakkı verme konusunda, ancak Japonları toplam on kez reddettikten sonra, İngiliz hükümeti yumuşadı ve Japonya'ya resmi olmayan bir sivil havacılık misyonu gönderdi.[6][7]

Misyonun gelişi

Sempill Misyonu, Kaptan William Forbes-Sempill eski bir subay Kraliyet Hava Kuvvetleri I.Dünya Savaşı sırasında Kraliyet Donanması uçaklarının tasarımı ve test edilmesinde deneyimli[6] Misyon, büyük ölçüde deniz havacılığında deneyime sahip personel olan ve birkaç İngiliz uçak imalat firmasından pilot ve mühendisleri içeren 30 üyeden oluşuyordu.[6] İngiliz teknik misyonu, Japon İmparatorluk Donanması'nın deniz hava kolunun yeterliliğini geliştirmesine ve iyileştirmesine yardımcı olmak amacıyla Eylül ayında Japonya'ya gitti.[6] İngiliz hükümeti ayrıca bunun kârlı bir silah anlaşması. Görev geldi Kasumigaura Naval Air Station, sonraki ay, Kasım 1921'de Japonya'da 18 ay kaldı.[8] Sivil olmasına rağmen Japonlar, misyonun tüm üyelerine aktif komisyonlar verdi ve uygun bir üniforma sağlandı.[9]Sempill'e bir deniz kaptanı Japonlar tarafından takımın diğer üyelerine daha düşük rütbeler verildi.[10]

Japonlar, birkaç yeni İngiliz uçağında eğitildi. Gloster Atmaca; misyon ayrıca Kasumigaura'ya yirmi farklı modelden oluşan yüzden fazla uçağı getirdi,[Not 1] bunlardan beşi şu anda Sparrowhawk dahil Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde hizmet veriyordu. Bu uçaklar sonunda bir dizi Japon deniz uçağının tasarımına ilham kaynağı oldu. Teknisyenler, en yeni hava silahları ve ekipman - torpidolar, bombalar, makineli tüfekler, kameralar ve iletişim ekipmanlarına aşina olurlar.[6] Deniz havacıları torpido bombardımanı, uçuş kontrolü ve taşıyıcı iniş ve kalkışlar gibi çeşitli tekniklerde eğitilirken; daha sonra sığ sularında kullanılacak beceriler inci liman Aralık 1941'de.[11] Misyon ayrıca en son İngilizlerin planlarını da getirdi. uçak gemileri, gibi HMSArgus ve HMSHermes gelişiminin son aşamalarını etkileyen taşıyıcı Hōshō. olmasına rağmen Hōshō o zamana kadar fırlatıldı, bir yıl önce 1922'de görevlendirildiğinde dünyada olduğu gibi ortaya konan ilk uçak gemisi oldu. Hermes.[4]

Etki

Misyonun son üyeleri Britanya'ya döndüğünde, Japonlar en son havacılık teknolojisini ve 1921-1922 Sempill misyonunu makul bir şekilde kavramışlardı, bu da etkili bir Japon deniz hava kuvvetinin gerçek başlangıcı oldu.[5] Japon deniz havacılığı da hem teknoloji hem de doktrinde, 1920'lerin çoğunda İngiliz modeline bağımlı olmaya devam etti.[4] Japon İmparatorluk Donanması, deniz kuvvetlerini geliştirme arayışlarında, daha sonra Japon casusu olan Sempill'in kendisi tarafından da desteklendi. Önümüzdeki 20 yıl boyunca İngiliz Peer, Japonlara en son İngiliz havacılık teknolojisi hakkında gizli bilgiler verdi. Casusluk çalışmaları, Japonya'nın askeri uçaklarını ve teknolojilerini, İkinci dünya savaşı.[12]

Notlar

  1. ^ Misyon tarafından Japonya'ya getirilen uçaklar arasında şunlar vardı: Avro 504k eğitimci, Gloster Atmaca savaşçı Parnall Panter taşıyıcı keşif uçağı, Kısa Tip 184 keşif deniz uçağı, Blackburn Swift ve Sopwith Cuckoo torpido bombardıman uçakları ve Supermarine Kanalı ve Felixstowe F.5 uçan tekneler.[10]

Referanslar

  1. ^ Daily Telegraph, 06 Ocak 2002, "Japonya'yı savaşa hazırlayan Highland akranı"
  2. ^ Cheesman, Frank Pearl Harbor'a Giriş içindeki makale Uçak Yıllık 1964 İngiltere Ian Allan 1963 s.24-29.
  3. ^ Peattie 2007, s. 17.
  4. ^ a b c Evans ve Peattie 1997, s. 248.
  5. ^ a b Evans ve Peattie 1997, s. 181.
  6. ^ a b c d e Evans ve Peattie 1997, s. 301.
  7. ^ "Churchill'in Pearl Harbor Sırrı". Youtube. Alındı 8 Nisan 2019.
  8. ^ Peattie 2007, s. 19.
  9. ^ Polmar 2006, s. 62.
  10. ^ a b Polmar 2006, s. 537.
  11. ^ "Japonya'yı savaşa hazırlayan Highland akranı". Günlük telgraf. 6 Ocak 2002.
  12. ^ Day, Peter (3 Ocak 2002). "İngiliz havacılık öncüsü Japonya için bir casustu". Daily Telegraph. Alındı 2012-05-21.

Kaynakça

  • Evans, David C; Peattie, Mark R (1997). Kaigun: Japon İmparatorluk Donanması'nda strateji, taktik ve teknoloji, 1887–1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-192-7.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Peattie, Mark R (2007). Sunburst: Japon Deniz Hava Gücünün Yükselişi, 1909-1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-61251-436-7.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Polmar Norman (2006). Uçak Gemileri: Taşıyıcı Havacılığının Tarihi ve Dünya Olaylarına Etkisi, Cilt I: 1909-1945 (resimli ed.). Potomac Books, Inc. ISBN  1-57488-663-0.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Dış bağlantılar