Senatör William V. Roth Jr. Köprüsü - Senator William V. Roth Jr. Bridge

"Chesapeake & Delaware Kanal Köprüsü" buraya yönlendirir. Demiryolu asansör köprüsü için bkz. Chesapeake ve Delaware Canal Lift Köprüsü.

Senatör William V. Roth Jr. Köprüsü
C-D Kanal Köprüsü.JPG
Koordinatlar39 ° 32′59 ″ K 75 ° 39′23 ″ B / 39.549722 ° K 75.656501 ° B / 39.549722; -75.656501 (Senatör William V. Roth, Jr. Köprüsü)
Taşır6 şerit DE 1
HaçlarChesapeake ve Delaware Kanalı
YerelSt. Georges, Delaware
Diğer isimler)Chesapeake ve Delaware Kanal Köprüsü, New St. Georges Köprüsü
Tarafından sürdürülürABD Ordusu Mühendisler Birliği
Özellikler
TasarımKablolu köprü
Toplam uzunluk4,650 fit (1,417 m)
Genişlik127 ayak (39 m)
En uzun açıklık750 fit (229 m)
Aşağıdaki boşluk138 fit (42,1 m)
Tarih
İnşaat başlangıcı1991
İnşaat sonu1994
Açıldı23 Aralık 1995
yer

Senatör William V. Roth Jr. Köprüsü (başlangıçta Chesapeake ve Delaware Kanal Köprüsü ve aynı zamanda Roth Köprüsü) beton ve çeliktir Kablolu köprü bu Chesapeake ve Delaware Kanalı yakın St. Georges, Delaware. Köprü, paralı bir bölümün yakınında yer almaktadır. Delaware Rotası 1 paralel çalışan St.Georges Köprüsü taşıma ABD Rota 13. Kasım 2006'da köprünün adı ABD Senatörü William V. Roth, Jr. Kim sadece adını ödünç vermedi Roth IRA, ancak köprüyü inşa etmek için federal fon sağlamada etkili oldu. Sahibi ve işletmecisi ABD Ordusu Mühendisler Birliği ve yakındaki bir gişe meydanının konumuna rağmen bir geçiş ücreti taşımıyor.

Tarih

Yeni bir köprü için planlar, eski valinin 1980'lerde Michael N. Castle Yaşlanmanın yerini alacak yeni bir kanal geçişini araştırdı St.Georges Köprüsü. Köprü planları daha sonra yükseltilmiş US 13 için ücretli otoyol olarak "Yardım Rotası" planlarına dahil edildi, çünkü daha dar yüzey yolları kuzey-güney trafiği ile aşırı kapasiteye sahipti. Projenin çeşitli siyasi ve sosyal engelleri aşması yaklaşık on yıl sürdü ve yeni otoyol ve köprüde inşaat 1992'de başladı. Köprünün kuzeyindeki Tybouts Köşesi'nden Christiana'ya giden otoyol, başlangıçta Delaware Rotası 7. Kuzeye doğru bir uzantısı olarak yeniden tasarlandı Delaware Rotası 1 Köprü 9 Aralık 1995'te tamamlandığında, Tybouts Köşesinden Biddles Köşesine kadar Relief Route otoyolunun açılmasıyla eşzamanlı olarak.

1995'teki açılışından sonra, Mühendisler Birliği ABD 13'ü yeni köprüye yeniden yönlendirdi. Eski St. Georges Köprüsü'nün yıkılması planlandı, ancak yerel muhalefet köprüyü kurtardı ve yeni kurşunsuz boya, yeni karayolu güvertesi ve daha ağır araçların kullanmasına izin veren çeşitli eklem ve yapısal onarımlarla rehabilite edildi. 1998-2001 yılları arasında süren çok yıllı rehabilitasyon projesinin ardından ABD 13, St. Georges Köprüsü'ne geri döndü. Kurtuluş Yolunun tamamı ücretli bir yol olarak planlanmış olsa da, daha sonra her iki geçişin de ücretsiz kalmasını sağlamak için gişelerin kanalın güneyindeki ABD 13 çıkışını geçmesine karar verildi.

Aralık 2018'de, St.Georges Köprüsü onarım için kapatıldığında ABD 13, Roth Köprüsü üzerinden geçici olarak bozuldu. Onarımların, Mart 2019'un yeniden açılması için kapanıştan sonraki dört ay içinde tamamlanması bekleniyor.[1]

Fiziksel tanım

Senatör William V. Roth Jr.Köprü, kendi türünün ilk halat destekli köprüsüdür. Delaware Vadisi alanı (önceki tüm Delaware Nehri veya C & D Kanal köprüleri ya süspansiyonlu, konsollu ya da basit kafes tasarımlardır), aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edilecek ilk ön dökümlü beton köprüdür.[2] Bundan sonra modellenmiştir Sunshine Skyway Köprüsü içinde St.Petersburg, Florida Köprü, diğer kanal köprülerinde bulunmayan birçok özelliği bünyesinde barındırmaktadır:

  • Sabit yüksek seviyeli geçiş, diğer Kanal otoyol geçişlerinde olduğu gibi 100 fit (30 m) açıklık.
  • 750 fit (229 m) merkez açıklığı, büyük çapalar sudan çıkar (böylece eski Sunshine Skyway Köprüsü ve önceki C & D Kanalı köprülerine benzer bir yıkıcı çarpışmayı önler)
  • Sekize kadar yeniden açma seçeneği ile altı seyahat şeridi
  • Her iki tarafta acil durum omuzları (mevcut şeritleme düzenlemesi altında)
  • Yol aydınlatması - kanal pilotlarının talebi üzerine 2003 yılında kaldırıldılar ve ana destek ankrajlarını aydınlatan düşük voltajlı düşük basınçlı sodyum projektörlerle değiştirildi.
  • 65 mph hız sınırı
  • Ayrı yaklaşma açıklıkları, yalnızca kabloların ankrajlarında birleşir

Köprü ayrıca, yakındaki St. Georges Köprüsü'nde bulunmayan bir özellik olan% 3'lük bir tırmanma eğimini de içeriyor. 1991 ve 1994 yılları arasında inşa edilen köprü, içinde yapılan prekast beton parçaları kullandı. Cape Charles, Virjinya ve şantiyeye ulaşana kadar mavna ile taşındı. Sahada bir kez, parçalar bir yapboz gibi yerine oturtuldu.

Ödüller

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Smith, Jerry. "St. Georges Köprüsü Pazartesi günü kapanıyor ve onunla birlikte büyük bir Delaware kuzey-güney arteri". Delaware Çevrimiçi. Alındı 11 Ocak 2019.
  2. ^ a b "Chesapeake & Delaware Kanal Köprüsü, Delaware Ulaşım Departmanı tarafından Senatör William V. Roth Köprüsü olarak yeniden adlandırıldı". Figgbridge.com. Alındı 24 Kasım 2017.

Dış bağlantılar