Shavrov Sh-5 - Shavrov Sh-5

Sh-5
RolHava haritalama amfibi uçan tekne
Ulusal kökenSovyetler Birliği
Üretici firmaShavrov
TasarımcıVadim Borisovich Shavrov[1]
İlk uçuş19 Mart 1934[1]
Sayı inşa1[1]

Shavrov Sh-5 bir Sovyet sivil amfibi uçan tekne tarafından tasarlandı Vadim Borisovich Shavrov olarak fotoğraf platformu havadan haritalama için. Uçtuğu zaman, modası geçmiş bir tasarımdı ve tipi üretime girmedi.[1]

Tasarım ve gelişim

Fotoğrafik inceleme için özel uçak kullanımını araştırmak üzere toplanan özel bir komite, bunun arzu edildiği sonucuna varmıştır. Shavrov, gereksinimleri karşılamak için Sh-5 amfibisini, görüntüleri geliştirmek ve basmak için tüm ekipman ve mürettebatın yanı sıra kameraları taşımak üzere tasarlanmış büyük bir uçak olarak tasarladı. Komite iki versiyon öngördü; FS-1 kara düzlemi ve FS-2 uçan bot olarak, (FS - Fotoğraf Samolyet - Fotoğraf uçağı), ikinci şart Sh-5 amfibi tarafından ilkinde yapıldığı gibi yerine getirildi. Richard OKB fabrika, GAZ-28 (GAZ - Gosudarstvenny Aviatsionnyy Zavod - devlet havacılık tesisi / fabrikası).[1]

Sh-5 yüksek kanatlı bir konsoldu tek kanatlı uçak amfibi uçan tekne.[2] Camlı kabin alanları ile kamera platformu olarak tasarlanmış olup 12 yolcu da taşıyabilir.[2] İki 480 hp (358 kW) güçle çalışıyordu Shvetsov M-22 motorlar, (lisanslı olarak geliştirilmiştir Gnome-Rhône GR9ASB / Bristol Jüpiter VI ), kanat köklerinin üzerine dikmelerle desteklenen, motor yuvalarına monte edilmiştir.[2] Bir teknesi vardı gövde geri çekilebilir bir iniş takımı ve denge ayağı şamandıralı alt.[2] Tasarım çalışmaları 1929'da başlayan inşaat yavaş olmasına rağmen, bir kızaklı iniş takımı ile donatılmış prototip ilk olarak 19 Mart 1934'te uçtu.[2] Askeri uçakların kullanımıyla, özellikle Tupolev R-6 hava haritalama için ve ilk uçtuğunda modası geçmiş bir tasarım haline gelmesi, türün üretime girmediği anlamına geliyordu.[2]

Varyantlar

FS-1
Uçak versiyonu inşa edilmedi.
FS-2
Uçan tekne versiyonu, inşa edilmemiş
Sh-5
Shavrov tarafından tasarlanan ve inşa edilen amfibi uçak GAZ-29 her iki rolü de yerine getirmek için. Tek prototip, bir ana alt takım gergisi başarısız olduğunda uçuş testindeydi. Uçak tamir edilmedi ve daha sonra hurdaya çıkarıldı.

Özellikler (Sh-5)

Verileri [1]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: Uçuş ekibi + 12 yolcu / anket ekibi
  • Uzunluk: 15 m (49 ft 3 inç)
  • Kanat açıklığı: 24 m (78 ft 9 inç)
  • Kanat bölgesi: 73.1 m2 (787 fit kare)
  • Kanat profili: MOS-27% 16
  • Boş ağırlık: 3.470 kg (7.650 lb) (FS-1 uçak 3.150 kg (6.945 lb)
  • Brüt ağırlık: 5.000 kg (11.023 lb)
  • Yakıt Kapasitesi: 500 kg (1.102 lb) yakıt ve yağ, (FS-1 uçak 800 kg (1.764 lb)
  • Enerji santrali: 2 × Shvetsov M-22 9 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motorlar, her biri 360 kW (480 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı kanatlı, yerden ayarlanabilir metal pervaneler

Verim

  • Azami hız: 213 km / saat (132 mil, 115 kn)
  • Aralık: 800 km (500 mi, 430 nmi) (FS-1 kara uçağı 500 km (311 mi))
  • Servis tavanı: 4.900 m (16.100 ft)
  • İrtifa zamanı: 5 dakikada 1.000 m (3.281 ft)
  • Kalkış mesafesi: - 250 m (820 ft) / 16 saniye
  • İniş mesafesi: - 80 km / sa (50 mil / sa) hızda 240 m (787 ft)

Ayrıca bakınız

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

  1. ^ a b c d e f Gunston, Bill (1995). Rus Uçaklarının Osprey Ansiklopedisi 1875 - 1995. Londra: Osprey Yayıncılık. s. 324–325. ISBN  1 85532 405 9.
  2. ^ a b c d e f Nemecek 1986, s. 263.

Kaynakça

  • Nemecek, Vaclav (1986). 1918'den Sovyet Uçağının Tarihi. Londra: Willow Books. ISBN  0-00-218033-2.