Sinclair Zike - Sinclair Zike
| Sinclair Zike | |
|---|---|
 Ekranda bir Sinclair Zike Sinclair C5 -de Ulusal Motor Müzesi, Beaulieu | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Sinclair Araştırma |
| Üretim | 1992 |
| Montaj | Birmingham, İngiltere (Tudor Webasto Ltd) |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Akülü elektrikli araç |
| Yerleşim | Bisiklet |
| Güç aktarma organı | |
| Elektrik motoru | 100 W (0,13 hp) |
| Batarya | 24 V nikel-kadmiyum pil |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 85 cm (33,5 inç) |
| Uzunluk | 115 cm (45,3 inç) |
| Yükseklik | 100 cm (39,4 inç) |
| Boş ağırlık | 11 kg (24 lb) |
Zikeveya Sinclair Zike, hafif elektrikli bisiklet tarafından icat edildi Clive Sinclair ve şirketi tarafından pazarlanıyor Sinclair Araştırma Ltd Bu ticari bir başarısızlıktı, yalnızca 2.000 adet satarken, başlangıçta ayda 10.000 adet üretilmesi planlanıyordu. Girişten altı ay sonra sona erdi.[1][2]
Tasarım
Sinclair Zike, arka tekerleği tahrik eden küçük bir elektrik motoruna ve çerçevesine yerleştirilmiş pillere sahip portatif bir bisiklettir.[3] 11kg ağırlığındadır.[4] Aküler motorla birlikte merkezi şaftın içine oturur.[5] Kullanır nikel-kadmiyum piller eşdeğerinin yarısı kadar ağırlığa sahip olan kurşun asit piller 20. yüzyıl elektrikli araçlarına özgü ve 2000 şarj döngüsüne dayanabilen.[4] Sağ gidonun altına yerleştirilen üç konumlu bir gaz kelebeği, Zike'ın yalnızca bir vitese sahip olmasına rağmen elektrik gücünü ve dolayısıyla devam etmek için gereken pedal çevirme miktarını değiştirir.[3][4] Pil ömrünün, üç çalışma hızından hangisinin kullanıldığına bağlı olarak 30 dakika ile üç saat arasında olduğu söyleniyor.[6] Piller sadece bir saat süreyle prize takılarak tam olarak şarj edilebilir,[4] ayrıca pedal çevirme, serbest dönme ve frenlemeden gelen enerjiyi kullanarak rejeneratif olarak yeniden şarj edilirler.[4][5] İngiltere yasalarına göre motosiklet olarak sınıflandırılmaması için kendi gücüyle çalışan bisikletin maksimum hızı saatte 15 milin altında tutuldu.[6]
Tarih
Sinclair Zike, Sir tarafından geliştirildi Clive Sinclair ticari başarısızlığını takiben Sinclair C5 1985'te.[5] Elektrikli araçlar, uzun vadeli araştırma hedeflerinden biriydi.[5] Zike, büyük ölçüde kendi parasıyla finanse edildi.[5] ve imalat, bir alt sözleşme olan Tudor Webasto'ya verildi. Birmingham merkezli şirket.[4]
Zike, 5 Mart 1992'de Cyclex fuarında Olympia, Londra, bir prototip hem basına hem de halka gösterildiğinde.[5][7] Fiyat (posta siparişi), aralığın en iyisiyle karşılaştırılabilir şekilde £ 499 idi gezici veya dağ bisikleti o zaman.[8] İlk üretim hedefi ayda 10.000 Zikes idi.[4] Mayıs 1993'te basın raporları, Tudor Webasto'nun düşük satış nedeniyle üretimi durdurduğunu ve Sinclair'in yeni bir üretici aradığını bildirdi.[8] Sonunda sadece 2.000 birim satıldı.[9]
Sinclair, kendisine güç sağlamaya yardımcı olması için herhangi bir bisikletin direksiyonuna oturması amaçlanan çıkarılabilir bir güç paketi olan Sinclair ZETA'nın (Sıfır Emisyonlu Taşıma Aksesuarı) geliştirilmesine devam etti.[9]
Sinclair, Zike'nin başarısızlığını bisikleti üreten şirketin iş yapısına indirdi. "Zike'yi çıkardık ve bu makul bir başarı elde etti, ancak bir engelle karşılaştı çünkü bizim için alt sözleşme temelinde bunu yapan şirketin bir Alman şirketinin bir yan kuruluşu olduğu ortaya çıktı ve Alman sahipleri geldi ve her şeyi kapattı. Çok çok üzgün."[10]
Yorumlar
İngiliz basınında Zike için yapılan eleştiriler biraz olumsuzdu (muhtemelen kısmen ondan önce gelen C5 anıları nedeniyle). Susan Watts için Bağımsız bunu "etkileyici bir minyatürleştirme başarısı" olarak adlandırdı, ancak "hızlı bir test sürüşü Zike'nin çok dengesiz olduğunu ve bir bisikletçinin Londra'nın kabus gibi yollarında güvende hissetmesini sağlamak için güçsüz olduğunu gösterdi" dedi.[4] benzer şekilde Nik Berg için Otomatik Ekspres Zike'nin hafif ve taşınabilir olduğunu, ancak güç eksikliği konusundaki endişelerini dile getirerek "her ne pahasına olursa olsun çukurlardan kaçınılması gerektiğini — küçük tekerlekler yutulduğunu" belirtti.[3]
Ayrıca bakınız
- Bisiklet - Sinclair'in daha sonra katlanan bisiklet teknolojisini geliştirmesi
Referanslar
- ^ "Haftanın Yüzleri: Clive Sinclair". BBC News Online. BBC. 2003-08-08.
- ^ "C5'i hatırlıyor musunuz? Zike?". Kere. 13 Temmuz 2006. Alındı 15 Aralık 2010.
- ^ a b c Berg, Nik (Mart 1992). "Sir Clive'in Yeni Zike'si nasıl bir yer?" Otomatik Ekspres.
- ^ a b c d e f g h Watt, Susan (6 Mart 1992). "Sinclair, elektrik yeniliği pazarlıyor". Bağımsız.
- ^ a b c d e f Keegan, Victor (28 Mart 1992). "Elektronik bir David Zike'sine biniyor". Gardiyan.
- ^ a b Wise, Deborah (6 Mart 1992). "Zike gezintisi gülümsüyor". Gardiyan.
- ^ "LBC / IRN: Sir Clive Sinclair, Zike'de". İngiliz Üniversiteleri Film ve Video Konseyi. Alındı 13 Nisan 2016.
- ^ a b "Bisikletler". Perakende Sektörü: Birleşik Krallık pazar anketleri - Sayılar 425-430. Ekonomist İstihbarat Birimi. 1993. s. 55.
- ^ a b Buchanan, Bill (2000). Bilgisayar Otobüsleri. CRC Basın. s. 48. ISBN 1420041681.
- ^ Coppinger, Rob (2 Ocak 2018). "Arşiv görüşmesi - Sir Clive Sinclair, 2003". Mühendis. Alındı 19 Ocak 2018.